Mercedes-Benz из каталога — под ключ в 2026
Все модели Mercedes-Benz →AMG GT 4-door X290 в 2026: пять версий, разница в 30 миллионов
AMG GT 4-door Coupe — это машина-парадокс. Прямой конкурент Porsche Panamera Turbo, BMW M8 Gran Coupe и Audi RS7, который при этом не вписывается ни в один традиционный класс. Это не седан (хотя 4 двери и 5 мест), не купе (хотя дизайн коупе-подобный), не суперкар (хотя 843 л.с. в топовой версии). Это «4-дверный спорткар», как Mercedes-AMG официально позиционирует X290.
В 2026 году линейка GT 4-door включает 5 версий с разницей в цене под ключ от 10 до 32 миллионов рублей: GT 43, GT 53, GT 63, GT 63 S и топ — GT 63 S E PERFORMANCE (843 л.с.). В этой статье разбираем все варианты, моторы M256 (рядная шестёрка) и M177 (V8), цены под ключ через параллельный импорт, конкретные рекомендации.
Платформа MRA и почему GT 4-door отличается от других AMG
GT 4-door X290 построен на той же модульной платформе MRA (Mercedes Rear Architecture), что и E-Class W213/W214 и S-Class W223. Это продольная компоновка, привод RWD как база, 4MATIC+ как стандартная для всех версий AMG-линейки. Подвеска — пневматическая AirMatic AMG, активная задняя ось с подруливанием, активная аэродинамика с электронно-управляемым выдвижным задним спойлером.
В отличие от настоящего двухдверного купе AMG GT (С190 / C192), GT 4-door — это не купе на платформе SLS/AMG GT, а большой 5-местный седан в кузове «4-дверный купе». Сделано это для того, чтобы предложить покупателю Panamera и BMW M8 GranCoupe альтернативу, ориентированную на «AMG-эмоции» в практичном кузове. Подробнее о флагманских AMG читайте на странице AMG GT.
Моторная линейка GT 4-door X290 в 2026
На X290 устанавливаются 2 семейства моторов: рядная 6-цилиндровая M256 (на GT 43 и GT 53) и V8 M177 (на GT 63 и выше). Все версии — с электрификацией: на R6 — 48-вольтовой EQ Boost, на V8 — либо «горячий V» без гибрида, либо PHEV в топовой версии.
M256: рядная шестёрка 3,0 л на GT 43 / GT 53
| Параметр | GT 43 4MATIC+ | GT 53 4MATIC+ |
|---|---|---|
| Объём | 2999 см³ | 2999 см³ |
| Турбонаддув | Twin-scroll + электрокомпрессор | Twin-scroll + электрокомпрессор |
| EQ Boost (ISG 48 В) | +22 л.с. / +250 Н·м | +22 л.с. / +250 Н·м |
| Мощность ДВС | 367 л.с. | 435 л.с. |
| Крутящий момент | 500 Н·м | 520 Н·м |
| Коробка | 9G-Tronic AMG | 9G-Tronic AMG |
| 0-100 км/ч | 4,9 с | 4,5 с |
| Расход смеш. | 9,5 л | 9,9 л |
M177: V8 4,0 битурбо на GT 63, GT 63 S и GT 63 S E PERFORMANCE
| Параметр | GT 63 4MATIC+ | GT 63 S 4MATIC+ | GT 63 S E PERFORMANCE |
|---|---|---|---|
| Объём | 3982 см³ | 3982 см³ | 3982 см³ |
| Электромотор | Нет | Нет | Да, 204 л.с. на задней оси |
| Батарея | Нет | Нет | Li-Ion 6,1 кВт·ч (от F1) |
| Мощность ДВС | 585 л.с. | 639 л.с. | 639 л.с. |
| Суммарная мощность | 585 л.с. | 639 л.с. | 843 л.с. (самая мощная AMG в истории) |
| Крутящий момент | 800 Н·м | 900 Н·м | 1470 Н·м |
| Коробка | 9G-Tronic MCT | 9G-Tronic MCT | 9G-Tronic MCT |
| 0-100 км/ч | 3,4 с | 3,2 с | 2,9 с |
| 0-200 км/ч | 11,2 с | 10,5 с | 9,5 с |
| Макс. скорость | 310 км/ч | 315 км/ч | 316 км/ч |
| Расход смеш. | 11,3 л | 11,5 л | 8,2 л (комбинированный) |
| Электропробег | 0 | 0 | 13 км по WLTP |
Подробно по каждой версии
GT 43 4MATIC+: «входной билет» во флагманский AMG
Базовая версия GT 4-door. Машина с рядной шестёркой M256 (367 л.с.) — комфортный гранд-турер для длинных переездов с динамикой 4,9 секунды до сотни и максимальной скоростью 270 км/ч. От других версий GT 4-door отличается отсутствием AMG Performance-сидений (стандартные комфортные кресла), 19-дюймовыми дисками вместо 20-21″, более простой выхлопной системой.
Бюджет 11,5-13,5 млн ₽ под ключ за машину 2022-2023 годов из Германии или Кореи. Цель — покупатель, который хочет «AMG-эстетику» без переплаты за топовый V8. Не лучший выбор для трек-дней (367 л.с. на машине 2 тонны — это не спортивно), но отличный для дальних поездок.
GT 53 4MATIC+: «золотая середина» рядной шестёрки
Версия с тем же M256, но в форсированной AMG-настройке (435 л.с.). Получает заднее подруливание стандартно, пневмоподвеску AirMatic, AMG Performance-сиденья. 0-100 за 4,5 секунды — это уже спортивная динамика, при этом расход в смешанном цикле 9,9 л/100 км.
Бюджет 13-15,5 млн ₽ под ключ за машину 2023-2024 годов из ОАЭ или Германии. Это лучший вариант «GT 4-door без V8» — баланс между ценой, динамикой и эксплуатационной экономикой.
GT 63 4MATIC+: V8 «вход»
Первая версия с V8 M177. 585 л.с., 800 Н·м, 0-100 за 3,4 секунды. Звук, характер, эмоции — всё на месте. Стандартное оборудование включает заднее подруливание, активную аэродинамику, AMG Performance-сиденья, 21-дюймовые AMG-диски.
Бюджет 15,5-17,8 млн ₽ под ключ за машину 2023-2024 годов из Германии или ОАЭ. Это самая популярная V8-версия GT 4-door на рынке — баланс между мощностью и ценой.
GT 63 S 4MATIC+: топ среди «обычных» V8-версий
Та же база, что GT 63, но с форсированным M177 (639 л.с., 900 Н·м). 0-100 за 3,2 секунды, 315 км/ч максимума, продолжительность работы на полной мощности — увеличена за счёт улучшенной системы охлаждения и интеркулеров. Стандартно — карбон-керамические тормоза AMG (опция на GT 63), активные подушки в сиденьях с массажем для дальних поездок.
Бюджет 18-22 млн ₽ под ключ за машину 2023-2024 годов из ОАЭ или США. Это последняя «настоящая» V8-версия без PHEV-надстройки — рекомендация коллекционерам.
GT 63 S E PERFORMANCE: 843 л.с., самая мощная AMG в истории
Топ линейки и самая мощная серийная машина Mercedes-AMG в истории. 843 л.с. суммарно и 1470 Н·м крутящего момента. 0-100 за 2,9 секунды — это уровень McLaren 720S и Lamborghini Huracan EVO. При этом 5-местный комфортный седан с пневмоподвеской, активной аэродинамикой и возможностью проехать 13 км на электричестве.
Технические детали PHEV-системы
- ДВС: M177 V8 4,0 битурбо «горячий V» с двумя turbo, 639 л.с.
- Электромотор: на задней оси, 204 л.с. (постоянных 150 л.с.), 320 Н·м.
- Батарея: Li-Ion 6,1 кВт·ч, 400 В — производное от технологии Mercedes F1. Расположена под кузовом на задней оси.
- Электрический контур: 2-ступенчатая электротрансмиссия — на низких скоростях электромотор работает напрямую на колёса, на высоких — через коробку.
- Регенерация до 100 кВт — при торможении со 100 до 0 км/ч батарея получает до 25% полной зарядки.
- 8 уровней рекуперации — от полностью отключённой до One-Pedal Driving.
- «Boost-режим» в Race-настройке: электромотор отдаёт максимальные 204 л.с. в течение 10 секунд непрерывно для рекордного разгона.
Бюджет 27-32 млн ₽ под ключ за машину 2023-2025 годов из Германии или ОАЭ. Это машина для коллекционеров и тех, кто хочет иметь «самый мощный AMG в гараже».
Сравнительная таблица 5 версий GT 4-door
| Параметр | GT 43 | GT 53 | GT 63 | GT 63 S | GT 63 S E PERFORMANCE |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | R6 M256 | R6 M256 | V8 M177 | V8 M177 | V8 M177 + EM |
| Мощность | 367 л.с. | 435 л.с. | 585 л.с. | 639 л.с. | 843 л.с. |
| Момент | 500 Н·м | 520 Н·м | 800 Н·м | 900 Н·м | 1470 Н·м |
| 0-100 км/ч | 4,9 с | 4,5 с | 3,4 с | 3,2 с | 2,9 с |
| Макс. скорость | 270 км/ч | 285 км/ч | 310 км/ч | 315 км/ч | 316 км/ч |
| Расход смеш. | 9,5 л | 9,9 л | 11,3 л | 11,5 л | 8,2 л (PHEV) |
| Масса | 2045 кг | 2090 кг | 2110 кг | 2110 кг | 2380 кг |
| Цена под ключ 2024 г. | ~13 млн | ~14 млн | ~17 млн | ~20 млн | ~30 млн |
| Заднее подруливание | Опция | Стандарт | Стандарт | Стандарт | Стандарт |
| Карбон-керамика | Опция | Опция | Опция | Стандарт | Стандарт |
Цены под ключ 2026 для GT 4-door X290
GT 43 4MATIC+
| Год | Откуда | Пробег | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| 2020 | США/Германия | 40-80 тыс. км | 9,5-11,2 млн ₽ |
| 2021 | Германия | 30-60 тыс. км | 10,5-12,0 млн ₽ |
| 2022 | Германия/Корея | 20-50 тыс. км | 11,2-13,0 млн ₽ |
| 2023 | Германия/ОАЭ | 15-35 тыс. км | 12,0-13,8 млн ₽ |
| 2024 | ОАЭ/Корея | 10-25 тыс. км | 12,8-14,5 млн ₽ |
GT 53 4MATIC+
| Год | Откуда | Пробег | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| 2020 | США | 40-80 тыс. км | 10,5-12,3 млн ₽ |
| 2021 | США/Германия | 30-60 тыс. км | 11,5-13,2 млн ₽ |
| 2022 | Германия | 20-50 тыс. км | 12,2-14,0 млн ₽ |
| 2023 | Германия/Корея | 15-35 тыс. км | 12,8-14,8 млн ₽ |
| 2024 | ОАЭ | 10-25 тыс. км | 13,5-15,0 млн ₽ |
GT 63 4MATIC+
| Год | Откуда | Пробег | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| 2020 | Германия/США | 40-80 тыс. км | 13,5-15,5 млн ₽ |
| 2021 | Германия | 30-60 тыс. км | 14,5-16,5 млн ₽ |
| 2022 | ОАЭ/Германия | 20-50 тыс. км | 15,2-17,2 млн ₽ |
| 2023 | Германия | 15-35 тыс. км | 16,2-18,5 млн ₽ |
| 2024 | ОАЭ | 10-25 тыс. км | 17,2-19,5 млн ₽ |
GT 63 S 4MATIC+
| Год | Откуда | Пробег | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| 2020 | Германия | 40-80 тыс. км | 15,5-17,8 млн ₽ |
| 2021 | ОАЭ/Германия | 30-60 тыс. км | 17,2-19,5 млн ₽ |
| 2022 | ОАЭ/США | 20-50 тыс. км | 18,5-20,8 млн ₽ |
| 2023 | ОАЭ/Германия | 15-35 тыс. км | 19,5-22,2 млн ₽ |
| 2024 | ОАЭ/Германия | 10-25 тыс. км | 20,5-23,5 млн ₽ |
GT 63 S E PERFORMANCE (PHEV)
| Год | Откуда | Пробег | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| 2023 (первый год) | Германия | 10-30 тыс. км | 26-28,5 млн ₽ |
| 2024 | Германия/ОАЭ | 5-25 тыс. км | 27-30 млн ₽ |
| 2025 | ОАЭ/Германия | 5-15 тыс. км | 28,5-32 млн ₽ |
| Edition 1 (коллекционная) | 2023 | 5-20 тыс. км | 30-34 млн ₽ |
Конкуренты в сегменте 13-30 млн ₽
| Параметр | AMG GT 63 4-door | Porsche Panamera Turbo S | BMW M8 Gran Coupe Competition | Audi RS7 Performance |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | V8 4,0 битурбо | V8 4,0 битурбо | S63 V8 4,4 битурбо | V8 4,0 битурбо |
| Мощность | 585 л.с. | 640 л.с. | 625 л.с. | 630 л.с. |
| 0-100 км/ч | 3,4 с | 3,1 с | 3,2 с | 3,4 с |
| Макс. скорость | 310 км/ч | 315 км/ч | 305 км/ч | 305 км/ч |
| Привод | AWD 4MATIC+ | AWD | AWD xDrive | AWD quattro |
| Длина | 5054 мм | 5053 мм | 5097 мм | 5022 мм |
| Цена под ключ 2026 | 17 млн ₽ | 21-23 млн ₽ | 15-17 млн ₽ | 13-16 млн ₽ |
Эксплуатация в России
| Статья | GT 53 R6 | GT 63 V8 | GT 63 S E PERFORMANCE |
|---|---|---|---|
| ТО раз в год | 150-220 тыс. ₽ | 180-280 тыс. ₽ | 250-380 тыс. ₽ |
| Шины лето 21″ AMG | 380-520 тыс. ₽ | 420-580 тыс. ₽ | 450-620 тыс. ₽ |
| Шины зима 20″ | 280-380 тыс. ₽ | 320-440 тыс. ₽ | 340-460 тыс. ₽ |
| Замена керамических тормозов | опция, 1,2-1,8 млн ₽ | 1,8-2,4 млн ₽ | 2,2-2,8 млн ₽ (стандарт) |
| Замена цепи ГРМ (через 200 тыс. км) | не критично | 400-550 тыс. ₽ | 450-600 тыс. ₽ |
| Транспортный налог Москва 2026 | 65 250 ₽ (435 л.с.) | 87 750 ₽ (585 л.с.) | 126 450 ₽ (843 л.с.) |
| КАСКО (5-7%) | 700-1000 тыс. ₽/год | 850-1200 тыс. ₽/год | 1500-2200 тыс. ₽/год |
Частые ошибки покупателей AMG GT 4-door
- Покупают GT 43 «вместо GT 53», ожидая чуть меньшую мощность. На самом деле разница принципиальная: GT 43 не имеет AMG Performance-сидений, заднего подруливания, AMG-выхлопа с переменной геометрией. Это упрощённая «комфортная» версия. Если хотите «AMG-опыт» — минимум GT 53.
- Берут GT 63 без проверки износа подвески AirMatic. Пневмоподвеска AMG — ресурс компрессоров 80-120 тыс. км, амортизаторов — 100-150 тыс. км. Замена комплекта стоит 700-1200 тыс. ₽. На вторичке обязательно проверять состояние через дилерскую диагностику.
- Заказывают GT 63 S без керамических тормозов, потому что «обычные дешевле». Стандартные стальные тормоза AMG на машине 2,1 тонны с 639 л.с. изнашиваются за 30-50 тыс. км агрессивной эксплуатации. Керамика (опция за 800-1200 тыс. ₽) служит 100+ тыс. км. Экономия мнимая.
- Покупают GT 63 S E PERFORMANCE как «обычный AMG плюс электричество». На самом деле PHEV-версия — это другая машина по характеру: больше массы (+270 кг), другое распределение веса (батарея сзади), другой отклик на газ (есть электро-усиление в начале нажатия). Тест-драйв обязателен.
- Игнорируют состояние коробки 9G-Tronic MCT при покупке б/у. Коробка с многодисковой муфтой в масляной ванне — расходная деталь при агрессивной езде. Замена дисков сцепления и масла через 100-150 тыс. км — 250-400 тыс. ₽.
- Берут версию с 22-дюймовыми дисками «для эстетики». На российских дорогах с ямами и неровностями 22″ катки убивают шины и пневмоподвеску. 21″ — максимум для повседневной эксплуатации.
- Заправляют GT 63 95-м бензином «потому что мотор большой». M177 требует 98-й, как и любой современный AMG. На 95-м машина теряет 5-8% мощности и потенциально стучит на полной нагрузке.
Какую версию GT 4-door брать в 2026: рекомендации
«AMG-эстетика без переплаты за V8» — GT 53 4MATIC+
Если хотите GT 4-door, но V8 кажется избыточным, GT 53 — оптимум. Бюджет 12,8-15 млн ₽ под ключ за машину 2023-2024 годов. Получаете рядную шестёрку с EQ Boost, заднее подруливание, AirMatic, AMG Performance-сиденья. Достаточно динамики для повседневной езды.
«Универсальный V8 GT» — GT 63 4MATIC+
Самая популярная V8-версия GT 4-door. Бюджет 16-18 млн ₽ под ключ за машину 2023-2024 годов из Германии или ОАЭ. Полный V8-опыт без переплаты за топовый GT 63 S.
«Топ среди обычных V8» — GT 63 S 4MATIC+
Лучший вариант для тех, кто хочет «настоящий V8 без PHEV-надстройки» с максимальной мощностью. 639 л.с., керамика стандарт, активные подушки в сиденьях. Бюджет 19-22 млн ₽ под ключ за машину 2023-2024 годов из ОАЭ.
«Самая мощная AMG в истории» — GT 63 S E PERFORMANCE
Топ линейки и одновременно технологический манифест AMG. 843 л.с., 1470 Н·м, 0-100 за 2,9 секунды, возможность 13 км на электричестве. Бюджет 27-32 млн ₽ под ключ за машину 2024-2025 годов из Германии или ОАЭ. Покупка не для эксплуатации, а для впечатлений.
FAQ: вопросы покупателей GT 4-door X290
1. Заменят ли GT 4-door в ближайшее время?
Mercedes-AMG официально подтвердил, что текущее поколение GT 4-door X290 будет производиться до конца 2025 года. Преемник в 2026-2027 году ожидается на новой EV-платформе AMG.EA — это будет полностью электрический GT с двумя моторами и мощностью до 1000 кВт (1340 л.с.). Если хотите «настоящий» GT 4-door с ДВС — берите сейчас.
2. В чём разница 4-местного и 5-местного салона GT 4-door?
4-местная версия (опция Executive 4-Seat) — это два индивидуальных ковша сзади с подлокотником между ними, климат-контролем для пассажиров, массажем и удлинённым центральным консолью. 5-местная — стандартный задний диван на 3 пассажиров. 4-местная версия дороже на 500-800 тыс. ₽, но превращает машину в «GT для путешествий вдвоём».
3. Какой ресурс у V8 M177 в GT 63 S?
При соблюдении регламента и адекватной эксплуатации — 200-250 тыс. км до первого вмешательства. Самое чувствительное место — цепь ГРМ (около 200 тыс. км — профилактическая замена). Турбины — 150-200 тыс. км. Это меньше, чем у обычного S-Class S 580 (где тот же мотор работает в более мягкой настройке), потому что в GT 63 S мотор постоянно эксплуатируется в форсированных режимах.
4. Можно ли GT 4-door зимой в России?
Можно. Полный привод 4MATIC+ работает отлично, AirMatic справляется с неровностями. Главное — зимняя резина 20″ (не 21-22″), низкий клиренс (137 мм у GT 63) — будете скрести на сугробах. Дорожный просвет можно поднять на 28 мм через AirMatic в режиме Off-Road.
5. Стоит ли переплачивать за GT 63 S E PERFORMANCE по сравнению с GT 63 S?
Разница в цене — 7-10 млн ₽ под ключ. Разница в мощности — +204 л.с. и 0,3 секунды до 100 км/ч. Если деньги «лишние» — однозначно стоит, машина уникальная. Если бюджет ограничен — GT 63 S даёт 85% впечатлений за 65% бюджета. С чисто инвестиционной точки зрения, GT 63 S E PERFORMANCE как «самый мощный AMG в истории» сохранит цену лучше: через 5 лет потеря 20-25%, тогда как GT 63 S — 30-35%.
Почему через CARTO
CARTO специализируется на параллельном импорте AMG GT 4-door всех версий из Германии, ОАЭ, США и Кореи. Что вы получаете:
- Фиксированная цена под ключ — никаких доплат на этапе доставки или растаможки.
- Юридическая проверка CarVertical, CARFAX, корейских отчётов.
- Сроки 45-90 дней в зависимости от страны и сложности логистики (V8-версии — обычно из ОАЭ, 45-65 дней).
- Гарантия 6 месяцев на двигатель и коробку. На PHEV-системы GT 63 S E PERFORMANCE — расширенная гарантия на батарею и электронику.
- Помощь с регистрацией и сервисом в Москве и Санкт-Петербурге.
Заполните бриф на главной странице CARTO — мы пришлём актуальные предложения по AMG GT 4-door с расчётом под ключ в течение 24 часов. Читайте также: флагманы AMG 2026, M5 vs E 63 vs RS6, S-Class W223 обзор.
5-летняя стоимость владения GT 63 S 4MATIC+ в Москве
Рассчитаем реальные затраты владения AMG GT 4-door 63 S 2023 года выпуска при среднем годовом пробеге 15 тыс. км (типично для статусной машины «выходного дня»):
| Год | Что происходит | Затраты |
|---|---|---|
| Год 1 | Покупка через CARTO 19,5 млн ₽, шины зима, страховка | ~20,3 млн ₽ |
| Год 2 | ТО, КАСКО, налог 95 850 ₽, бензин (98 АИ) | ~1,6 млн ₽ |
| Год 3 | ТО, КАСКО, новые шины 21″ AMG, замена тормозных колодок | ~2,0 млн ₽ |
| Год 4 | ТО, КАСКО, бензин, профилактика подвески AirMatic | ~1,9 млн ₽ |
| Год 5 | ТО, КАСКО, профилактика 9G-Tronic MCT, замена дисков | ~2,4 млн ₽ |
| Продажа в Год 5 | Остаточная стоимость ~65% (GT 63 S — коллекционная V8-версия) | +12,7 млн ₽ возврат |
| Итоговый «убыток» за 5 лет | ~15,5 млн ₽ |
Это около 3,1 млн ₽ в год или 258 000 ₽ в месяц. Не дёшево, но это цена обладания «настоящим V8-флагманом AMG», который через 5 лет будет цениться выше, чем PHEV-машины того же сегмента.
Откуда выгоднее везти GT 4-door
Германия для GT 53 / GT 63 / GT 63 S
Главный канал. Сток глубокий, машины с полной комплектацией и проверенной историей у официальных дилеров. Логистика 25-35 дней. Средний пробег 2-3-летних машин — 30-50 тыс. км. Особенно много GT 53 (популярна как «деловой суперседан»).
ОАЭ для GT 63 S и GT 63 S E PERFORMANCE
Дубай — главный канал для топовых версий с Manufaktur-отделкой, керамическими тормозами и пакетом Aerodynamics. Машины почти всегда с полной комплектацией, малыми пробегами 15-30 тыс. км. Логистика 50-65 дней морем.
США для GT 53 (2020-2022) и редких GT 43
Американский рынок интересен для машин старше 3 лет (пошлина ниже 25%). GT 53 и базовая GT 43 из США приходят под ключ на 0,8-1,5 млн ₽ дешевле европейских аналогов. Минусы — обычно с большим пробегом (60-100 тыс. миль).
Корея для GT 43 / GT 53
Корейский рынок ограничен версиями с рядной шестёркой (GT 43 и GT 53). V8-версии в Корее официально не продавались. Машины с малым пробегом, хорошее состояние. Логистика 35-50 дней.
Trade-in перед покупкой GT 4-door
Типичный покупатель GT 4-door приходит к нам с E-Class W213 LCI / W214, S-Class W222 или с конкурирующим Porsche Panamera / BMW M850i. Стратегии trade-in:
- Параллельная продажа вашей машины через специализированные платформы. Срок 1-2 месяца, цена на 7-12% выше выкупа.
- Trade-in у партнёров CARTO с выкупом в день поставки. Цена на 8-15% ниже рынка, скорость один день.
- Гибридная схема с продажей в момент готовности GT к доставке. Подходит, если нужна машина для повседневной езды до прибытия GT.
Хронология GT 4-door X290: что выпускалось когда
За 7 лет производства GT 4-door X290 претерпел несколько обновлений и расширений линейки:
| Год | Событие |
|---|---|
| 2018 | Премьера GT 4-door на Женевском автосалоне. Стартовые версии: GT 53 и GT 63. |
| 2019 | Старт продаж GT 63 S 4MATIC+ — топовой V8-версии. |
| 2020 | Добавлены GT 43 (рядная шестёрка базовая) и комплектация Edition 1. |
| 2021 | Эстетический рестайлинг: новые AMG-диски, обновлённый MBUX, расширенный список опций Manufaktur. |
| 2022 | Премьера AMG GT 63 S E PERFORMANCE — PHEV-версия, 843 л.с., самая мощная AMG в истории. |
| 2023 | Старт продаж GT 63 S E PERFORMANCE. Edition 1 — лимитированная серия. |
| 2024 | Финальный модельный год без PHEV-версий. С 2025 — преимущественно GT 63 S E PERFORMANCE. |
| 2025 | Окончание выпуска X290. Преемник на электрической платформе AMG.EA ожидается в 2026-2027. |
Особенности параллельного импорта спорткаров класса GT 4-door
Импорт машин стоимостью 17-32 млн ₽ — это особый процесс, отличающийся от стандартного импорта. Что важно знать:
- Эскроу-счёт или предоплата частями — для машин 25+ млн ₽ CARTO работает через эскроу-счёт надёжного банка-партнёра. Вы платите за машину после её фактической доставки в Россию и прохождения СБКТС.
- Транзитная страховка — на машины 20+ млн ₽ обязательна полная транзитная страховка с покрытием на всём пути от продавца до получения вами в Москве. Стоимость 80-150 тыс. ₽, ложится в общий «под ключ».
- Согласование комплектации — для машин этого класса покупатель часто выбирает «уникальную» машину с конкретными опциями (Manufaktur-отделка, индивидуальная кожа, керамические тормоза). Срок поиска такой машины — 2-4 недели, а не «есть в наличии».
- Транспортировка в крытом автовозе — стандарт для спорткаров. Машина не подвергается погодным воздействиям, не пылится, не царапается.
- Премиум-логистика — для V8-версий часто используется морская перевозка в индивидуальных контейнерах вместо ро-ро (roll-on-roll-off), что снижает риски повреждений.
Подробнее о других AMG моделях
Если интересуетесь GT 4-door X290, рекомендуем изучить и другие модели AMG в 2026 году:
- AMG GT купе C192 новое поколение — двухдверный спорткар, на той же платформе SL R232.
- AMG C 43 / C 63 S E PERFORMANCE 2026 — следующий шаг по линейке.
- AMG E 53 / E 63 S 2026 — суперседаны для дальних поездок.
- Компактные AMG: A 45 S, CLA 45 S 2026 — стартовый сегмент AMG.
- E-Class W214 vs W213 сравнение — для понимания платформы.
- Mercedes GLE Coupe W167 2026 — премиальный кроссовер.