Короткий ответ. Если нужен звук V8 — только E 63 S Final Edition на W213 LCI: 17–20,5 млн ₽ под ключ, выпуск завершён, машина уже коллекционная. Если важнее современность, расход и стоимость владения — AMG E 53 W214: гибрид с рядной «шестёркой», 612 л. с. суммарно, от 12 млн ₽ под ключ и возможность ездить на электротяге по городу. Ниже — характеристики обеих машин, разбор по странам вывоза и полные сметы.
Mercedes-Benz из каталога — под ключ в 2026
Все модели Mercedes-Benz →E 53 PHEV и E 63 S Final Edition: эпоха меняется в среднем классе AMG
E-Class AMG в 2026 году — это момент исторического перехода. С одной стороны — новый AMG E 53 на платформе W214, гибридный седан с рядной шестёркой M256 и электромотором (612 л.с. суммарно), машина «нового мира» AMG. С другой — последние единицы AMG E 63 S V8 на платформе W213 LCI, выпуск которых официально завершён в 2023 году с лимитированной серией Final Edition. Mercedes-AMG ясно дал понять: больше V8 в E-классе не будет — следующий E 63 (если когда-то появится) станет четырёхцилиндровым PHEV, как новый C 63 S.
В этой статье разбираем оба варианта детально: AMG E 53 (W214 PHEV, до 612 л.с.) и AMG E 63 S Final Edition (W213, 612 л.с. V8 M177). Цены под ключ через параллельный импорт: E 53 — около 12 млн ₽, E 63 S Final — около 17 млн ₽. Что брать, в чём разница, какие нюансы эксплуатации в России — всё ниже.
Платформы: новая W214 vs «исчезающая» W213
E-Class шестого поколения W214 запущен в производство в 2023 году. В нём принципиально иная электронная архитектура, MBUX 3-го поколения с пассажирским экраном, гибридизация всех двигателей. AMG-версии стартовали с E 53 (PHEV-седан) и E 53 Estate (универсал). E 63 в новом поколении пока официально не подтверждён.
Предыдущий W213 (2016-2023) — это «закрывающееся» поколение, AMG-версии которого (E 53 и E 63 S) сейчас доступны только на вторичке через параллельный импорт. E 63 S V8 в любой комплектации — это поколение W213 LCI с рестайлингом 2020 года. Подробнее о платформах читайте в нашем сравнении W214 vs W213.
AMG E 53 W214: рядная шестёрка M256 + электромотор
Новое поколение AMG E 53 (W214) — это технологически впечатляющая машина. Концепция близка к S 63 E PERFORMANCE: рядная 6-цилиндровая M256 объёмом 3,0 л в форсированной AMG-версии (449 л.с.) плюс электромотор на задней оси (163 л.с. постоянных, 245 л.с. в пике), плюс батарея 21,2 кВт·ч на 400 В. Суммарная мощность — 612 л.с. и 750 Н·м.
Технические данные AMG E 53 W214 PHEV
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель ДВС | M256M R6 3,0 битурбо |
| Мощность ДВС | 449 л.с. |
| Электромотор | 245 л.с. (постоянных 163 л.с.) |
| Суммарная мощность | 612 л.с. |
| Суммарный момент | 750 Н·м |
| Батарея | Li-Ion 21,2 кВт·ч, 400 В |
| Коробка | 9G-Tronic AMG MCT |
| Привод | AMG Performance 4MATIC+ |
| 0-100 км/ч | 3,8 с (с пакетом Performance — 3,5 с) |
| Макс. скорость | 250 км/ч (стандарт) / 280 км/ч (с пакетом) |
| Электрический пробег | 100 км по WLTP |
| Расход смешанный | 1,8 л/100 км (комбинированный) |
| Зарядка DC | До 60 кВт |
| Масса снаряж. | 2310 кг |
Что делает E 53 W214 особенным
- 100 км электропробега по WLTP — это больше, чем у любого PHEV-седана в премиальном сегменте. Реальный пробег в городе — 70-85 км в зависимости от температуры и стиля езды.
- Быстрая зарядка DC до 60 кВт — батарея заряжается с 10% до 80% за 20 минут. AC-зарядка от 11 кВт — за 2,5 часа.
- Заднее подруливание до 2,5° — стандарт, опционально расширено до 4,5°.
- AMG Active Ride Control Plus — обновлённая электромеханическая активная подвеска (НЕ пневмо, как ошибочно пишут — это адаптивные амортизаторы с управлением каждый камертоном).
- Драйв-режимы PHEV: Electric, Comfort, Sport, Sport+, Race, Slippery, Battery Hold.
- AMG Dynamic Plus Package (опция) — увеличенная мощность мотора, прокачанная коробка, керамические тормоза, расширенный режим Drift, ограничитель скорости снят до 280 км/ч.
AMG E 63 S Final Edition (W213 LCI 2023): прощание с V8
В 2023 году Mercedes-AMG выпустил лимитированную серию AMG E 63 S Final Edition — последнюю партию E-класса с V8 в истории. Тираж — 999 единиц глобально. Машина базировалась на седане и универсале W213 LCI с тем же мотором M177 4,0 битурбо, что был в обычном E 63 S, но с уникальной отделкой:
- Эксклюзивный цвет MANUFAKTUR Graphite Grey Magno или Obsidian Black.
- Шильдик Final Edition с серийным номером 1/999 на капоте, торпеде, подголовниках.
- Карбоновая обвеска — диффузор, передний сплиттер, накладки на зеркала.
- 21-дюймовые кованые AMG-диски в матовом чёрном исполнении.
- Эксклюзивные кресла Nappa с прострочкой жёлтыми нитями и логотипами AMG.
- AMG Performance-руль с алькантарой и центральной отметкой 12 часов в жёлтом.
- «Limited-stamp» — медальон с подписью Хайнца Голллнера, директора AMG.
Технические данные E 63 S Final Edition
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | M177 V8 4,0 битурбо «горячий V» |
| Мощность | 612 л.с. при 5750-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 850 Н·м с 2500 до 4500 об/мин |
| Коробка | 9G-Tronic AMG SPEEDSHIFT MCT |
| Привод | AMG Performance 4MATIC+ с Drift Mode |
| 0-100 км/ч | 3,4 с |
| 0-200 км/ч | 11,5 с |
| Макс. скорость | 300 км/ч (с пакетом Driver's) |
| Расход смешанный | 11,7 л/100 км |
| Масса снаряж. | 1990 кг |
| Багажник | 540 л (седан) / 640-1820 л (универсал) |
Прямое сравнение AMG E 53 W214 vs E 63 S Final W213
| Параметр | E 53 W214 PHEV | E 63 S Final W213 |
|---|---|---|
| Двигатель | R6 3,0 mHEV + EM (PHEV) | V8 4,0 битурбо |
| Мощность | 612 л.с. (с пакетом) | 612 л.с. |
| Крутящий момент | 750 Н·м | 850 Н·м |
| 0-100 км/ч | 3,5-3,8 с | 3,4 с |
| Макс. скорость | 280 км/ч | 300 км/ч |
| Привод | AWD 4MATIC+ | AWD 4MATIC+ с Drift Mode |
| Масса | 2310 кг | 1990 кг |
| Расход | 1,8 л (PHEV) / 8 л (ICE) | 11,7 л |
| Электропробег | 100 км | 0 |
| Звук | Сдержанный R6 | Глубокий V8 |
| Цена под ключ 2026 | ~12 млн ₽ | ~17 млн ₽ |
| Технологии MBUX | 3.0 с пассажирским экраном | 1.5 (W213) |
| Drift Mode | Да (с пакетом) | Да (стандарт) |
| Сохранение стоимости 5 лет | ~55% | ~85% (коллекционная) |
В чём принципиальная разница
E 53 W214 PHEV: машина «нового мира»
Новый E 53 — это технологически впечатляющий PHEV-седан, который умеет ездить 100 км на электричестве, заряжаться от мощной DC-станции и при этом разгоняться до 100 за 3,5 секунды. Это машина для городского эксплуатанта, у которого есть домашняя зарядка, который ездит по городу преимущественно на электричестве и берёт ДВС только в дальние поездки. Звук — сдержанная рядная шестёрка с искусственным «спортивным» режимом выхлопа (заслонки в выхлопе открываются в Sport+).
E 63 S Final W213: «последний AMG старой школы»
E 63 S Final — это коллекционный V8-седан, который больше никогда не появится в линейке Mercedes. Он жёстче по подвеске, громче по выхлопу, меньше по массе. Это машина для тех, кто покупает эмоциональный опыт, а не статистические показатели. Через 5-7 лет такая машина не упадёт в цене, как обычный E-Class, а возможно подорожает на 15-25%.
Цены под ключ 2026
AMG E 53 W214 (с 2024)
| Год | Откуда | Пробег | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| 2024 (первый год) | Германия | 20-50 тыс. км | 10,8-12,2 млн ₽ |
| 2025 | Германия/ОАЭ | 10-30 тыс. км | 11,8-13,2 млн ₽ |
| 2026 (свежие) | Германия/Корея | 5-15 тыс. км | 12,5-14,0 млн ₽ |
| E 53 Estate (универсал) | 2024-2025 | 10-35 тыс. км | 12,0-13,8 млн ₽ |
| E 53 с пакетом Dynamic Plus | 2025 | 10-25 тыс. км | 13,5-15,0 млн ₽ |
AMG E 63 S Final Edition W213 (2023)
| Конфигурация | Откуда | Пробег | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| E 63 S Final седан (стандарт) | Германия | 10-30 тыс. км | 16,5-18,5 млн ₽ |
| E 63 S Final седан Graphite Magno | ОАЭ | 5-20 тыс. км | 17,5-19,2 млн ₽ |
| E 63 S Final Estate | Германия | 10-25 тыс. км | 17,2-19,0 млн ₽ |
| E 63 S Final с эксклюзивной отделкой Manufaktur | ОАЭ/Германия | 5-15 тыс. км | 18,5-20,5 млн ₽ |
Обычный AMG E 63 S W213 LCI (2020-2022)
| Год | Откуда | Пробег | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| 2020 | США | 40-80 тыс. км | 10,5-12,5 млн ₽ |
| 2021 | Германия | 30-60 тыс. км | 11,8-13,8 млн ₽ |
| 2022 | Германия/ОАЭ | 20-50 тыс. км | 13,2-15,0 млн ₽ |
| 2023 (обычная, не Final) | ОАЭ | 15-40 тыс. км | 14,5-16,5 млн ₽ |
| E 63 S Estate (универсал) | 2021-2022 | 20-50 тыс. км | 12,5-15,2 млн ₽ |
Конкуренты AMG E-Class в 2026
В категории «суперседан до 17 млн ₽» AMG E 53/E 63 S сталкивается с BMW M5 и Audi RS6:
| Параметр | AMG E 53 W214 | BMW M5 G90 PHEV | Audi RS6 C8 Performance | AMG E 63 S Final |
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | R6 3,0 + EM (PHEV) | V8 4,4 + EM (PHEV) | V8 4,0 битурбо | V8 4,0 битурбо |
| Мощность | 612 л.с. (суммарно) | 727 л.с. (суммарно) | 630 л.с. | 612 л.с. |
| 0-100 км/ч | 3,5 с | 3,5 с | 3,4 с | 3,4 с |
| Электропробег | 100 км | 67 км | 0 | 0 |
| Привод | AWD 4MATIC+ | AWD xDrive | AWD quattro | AWD 4MATIC+ |
| Цена под ключ | ~12 млн ₽ | ~15 млн ₽ | ~13 млн ₽ | ~17 млн ₽ |
| Кузов | Седан / Estate | Седан / Touring | Только Avant | Седан / Estate |
Подробное сравнение трёх ключевых суперседанов 2026 года — в нашем материале BMW M5 vs AMG E 63 vs Audi RS6 2026.
Эксплуатация в России
| Статья | AMG E 53 W214 PHEV | AMG E 63 S Final V8 |
|---|---|---|
| ТО раз в год | 150-220 тыс. ₽ | 180-280 тыс. ₽ |
| Шины лето 20-21″ | 320-450 тыс. ₽ | 360-520 тыс. ₽ |
| Шины зима 19-20″ | 240-350 тыс. ₽ | 280-420 тыс. ₽ |
| Тормозные колодки (комплект) | 240-380 тыс. ₽ | 280-420 тыс. ₽ |
| Замена батареи (теоретически через 8-10 лет) | 2,2-2,8 млн ₽ | не применимо |
| Транспортный налог Москва (мощность) | 91 800 ₽ (612 л.с.) | 91 800 ₽ (612 л.с.) |
| КАСКО (5-7% от стоимости) | 600-840 тыс. ₽/год | 900-1200 тыс. ₽/год |
| Бензин/электричество в год | 120-180 тыс. ₽ (PHEV) | 320-420 тыс. ₽ (V8) |
Частые ошибки покупателей AMG E-Class
- Покупают E 53 W214 без зарядной инфраструктуры дома. Если негде заряжать — машина превращается в обычный AMG с расходом 9-10 л/100 км. Весь смысл PHEV пропадает.
- Берут E 63 S Final, не понимая разницы с обычным E 63 S. Final Edition — это коллекционная серия с уникальной отделкой и нумерацией, ограниченным тиражом 999 машин. Обычный E 63 S 2023 года выпуска — это та же машина без шильдиков Final, цена меньше на 1,5-2,5 млн ₽. Покупая «Final», проверяйте VIN на соответствие реестру AMG.
- Игнорируют сервис системы PHEV. Гибридная система в E 53 W214 требует регулярной диагностики каждые 30 тыс. км: проверка состояния батареи, состояние охлаждающего контура батареи, инспекция инвертора и силовых кабелей. Пропуск — потенциальные проблемы с гарантией.
- Заправляют E 63 S 92-м бензином. M177 на 92-м теряет 10-15% мощности и потенциально стучит на полной нагрузке. Только 98-й.
- Пропускают замену масла в коробке 9G-Tronic MCT. Эта коробка с многодисковой муфтой вместо гидротрансформатора требует замены масла каждые 60 тыс. км (специальное Mercedes ATF MB 236.17). Пропустили — диски сцепления изнашиваются за 100-120 тыс. км.
- Берут E 53 W214 «вместо E 63 S V8», думая что это эквивалент. Это два разных опыта. E 53 — современный технологичный седан с PHEV. E 63 S V8 — эмоциональный V8-суперседан старой школы. Если важен звук и характер — только V8.
- Покупают универсал Estate, думая «это редкость, переплачу». Универсал Estate AMG — редкость, но это не делает его автоматически инвестицией. Сегмент специфичный, рынок узкий. Покупайте, если нужен универсал, не для перепродажи.
Какой AMG E-Class брать в 2026: рекомендации
«Технологичный гибрид для города» — E 53 W214 PHEV
Если живёте в крупном городе с зарядной инфраструктурой (или с гаражом, где можно установить wall-box), и хотите иметь возможность 80-90% поездок совершать на электричестве — E 53 W214 PHEV безальтернативен. Бюджет 11,5-13,5 млн ₽ под ключ за машину 2024-2025 годов из Германии. Заказывайте с пакетом AMG Dynamic Plus (увеличенная мощность ICE, керамика опционально), AMG Active Ride Control Plus.
«Коллекционный V8» — E 63 S Final Edition W213
Если важен звук V8, последний шанс получить «классический AMG E 63» и инвестиционная составляющая — Final Edition безальтернативен. Бюджет 17-19,5 млн ₽ под ключ за машину 2023 года из Германии или ОАЭ. Через 5 лет машина потеряет максимум 10-15% в стоимости, а возможно подорожает.
«Универсальный V8 с разумным бюджетом» — E 63 S (не Final) 2021-2022
Обычный E 63 S W213 LCI без шильдика Final — это та же машина с тем же мотором, только без коллекционной отделки. Бюджет 12,5-15 млн ₽ под ключ за машину 2021-2022 годов из Германии или ОАЭ. Получаете 612 л.с., V8 M177, 3,4 секунды до сотни. Это лучший вариант «средне-баланс цена/характер» в линейке.
«Универсал для семьи» — E 53 Estate W214 или E 63 S Estate W213
Универсал-кузов Estate — редкость и для AMG особенно. Если нужна 5-местная машина с большим багажником (640-1820 л) и характером AMG — это уникальный сегмент. Бюджет 13-18 млн ₽ под ключ в зависимости от модели и года.
FAQ: вопросы покупателей AMG E-Class в 2026
1. Что лучше для повседневной езды — E 53 или E 63 S?
E 53 W214 — комфортнее, тише, экономичнее в режимах Electric и Comfort. Для повседневной езды в городе и пробках это лучший вариант. E 63 S V8 — жёстче, громче, расходует 11-14 литров в смешанном цикле. Для повседневной езды E 63 S менее удобен, но эмоциональнее.
2. Стоит ли ждать «настоящий» AMG E 63 на новом W214?
По официальной информации Mercedes-AMG, в текущем поколении W214 V8 не планируется. Если будет E 63, то с тем же мотором, что в C 63 S E PERFORMANCE (M139l 2,0 + EM PHEV). Сроки появления — 2026-2027 годы, цена ожидается 15-17 млн евро в Европе, в РФ под ключ — 22-25 млн ₽. Это уже не «настоящий E 63 V8», а технологический PHEV.
3. Какой ресурс у V8 M177 в E 63 S Final?
При соблюдении регламента (масло Mobil 1 0W-40 ESP каждые 8-10 тыс. км, 98-й бензин, прогрев перед нагрузкой) — 250-300 тыс. км до первого вмешательства. Самое чувствительное — цепь ГРМ (рекомендуется замена около 200 тыс. км, 350-450 тыс. ₽). Турбины — 150-200 тыс. км при адекватной эксплуатации.
4. Можно ли заряжать E 53 PHEV дома от обычной розетки 220 В?
Можно, но это медленно: полная зарядка 21,2 кВт·ч от стандартной розетки 2,3 кВт — 9-10 часов. С wall-box на 11 кВт — 2,5 часа. С DC-станцией на 60 кВт — 25-30 минут с 10% до 80%. Для повседневной эксплуатации желательно иметь wall-box в гараже.
5. Что выгоднее на 5-летнем горизонте — E 53 W214 или E 63 S Final?
Если вы покупаете машину для эксплуатации и не планируете долгосрочно её держать как актив, E 53 W214 выгоднее: ниже расход топлива, ниже КАСКО, ниже сервисные расходы. Если планируете держать 5+ лет и важна остаточная стоимость, E 63 S Final выгоднее, потому что коллекционная серия сохраняет цену значительно лучше: через 5 лет E 53 потеряет 35-45%, E 63 S Final — 10-20%.
Почему через CARTO
CARTO предлагает полный цикл параллельного импорта AMG E-Class из Германии, ОАЭ, Кореи и США:
- Фиксированная цена под ключ в Москве — с растаможкой, утильсбором, СБКТС, ЭПТС. Никаких доплат.
- Проверка истории CarVertical для европейских машин, CARFAX для американских, корейские отчёты дилеров.
- Сроки 35-90 дней в зависимости от страны и сложности логистики.
- Гарантия 6 месяцев на двигатель и коробку. На PHEV-системы — расширенная гарантия.
- Помощь с регистрацией и сервисом в Москве и Санкт-Петербурге.
Заполните бриф на главной странице CARTO — мы пришлём 3-5 актуальных лотов AMG E 53 или E 63 S с расчётом под ключ в течение 24 часов. Читайте также: флагманы AMG 2026, S-Class W223 обзор, GLE W167 Coupe обзор.
5-летняя стоимость владения AMG E 53 W214 PHEV в Москве
Считаем реальные деньги владения новым AMG E 53 в Москве при среднем годовом пробеге 25 тыс. км и наличии домашней зарядной станции (wall-box 11 кВт):
| Год | Что происходит | Затраты |
|---|---|---|
| Год 1 | Покупка через CARTO 11,5 млн ₽, регистрация, страховка, шины зима | ~11,8 млн ₽ |
| Год 2 | ТО, КАСКО, налог, электричество (домашняя зарядка) + бензин в дальние поездки | ~1,3 млн ₽ |
| Год 3 | ТО, КАСКО (снижение тарифа), новые шины 2 комплекта | ~1,5 млн ₽ |
| Год 4 | ТО, КАСКО, бензин, страховки, замена тормозных дисков | ~1,4 млн ₽ |
| Год 5 | ТО, КАСКО, плановая инспекция батареи PHEV у официального сервиса | ~1,3 млн ₽ |
| Продажа в Год 5 | Остаточная стоимость ~55-60% (потеря 40-45%) | +6,8 млн ₽ возврат |
| Итоговый «убыток» за 5 лет | ~10,5 млн ₽ |
Это около 2,1 млн ₽ в год или 175 000 ₽ в месяц. PHEV-преимущество (низкий расход топлива) сильно влияет: владельцы, ездящие большую часть пробега на электричестве, экономят на бензине 250-350 тыс. ₽ в год относительно E 63 S V8.
Откуда выгоднее везти E-Class AMG
Германия для E 53 W214 PHEV
Лучший канал для PHEV-версии нового E-Class. Сток глубокий, машины с полной комплектацией и проверенной историей у официальных дилеров. Логистика 25-35 дней автовозом. Средний пробег 2-летних машин — 30-50 тыс. км.
Германия и ОАЭ для E 63 S Final Edition
Final Edition выпускался преимущественно для европейского и арабского рынков. В Германии — стандартные комплектации с серым/чёрным цветом кузова. В ОАЭ — премиум-комплектации с Manufaktur-отделкой (graphite magno, обсидиан). Логистика из ОАЭ морем — 50-65 дней.
США для E 63 S 2020-2022 годов
США — канал для классического E 63 S (не Final Edition), потому что пошлина на машины старше 3 лет в РФ ниже. Машины 2020-2021 годов из США приходят под ключ дешевле европейских аналогов на 1-2 млн ₽.
Корея — нерелевантна для AMG E-Class
В Корее AMG E 53 и E 63 продаются ограниченным тиражом, цены высокие. В большинстве случаев выгоднее везти из Европы.
Что брать через 3 года, если бюджет вырастет
Покупатели AMG E-Class — люди амбициозные, и через 3 года эксплуатации часто переходят на «следующий уровень». Что логично рассмотреть:
- AMG S 63 E PERFORMANCE — флагман с PHEV-системой (802 л.с.), бюджет 26-32 млн ₽ под ключ. Подробнее в материале о S-Class W223.
- AMG GT 4-door X290 GT 63 S — «4-дверный спорткар» с V8 (639 л.с.), бюджет 19-22 млн ₽ под ключ. Подробнее в обзоре GT 4-door X290.
- AMG GT купе C192 GT 63 PRO — двухдверный спорткар на платформе SL R232 (612 л.с.), бюджет 19-22 млн ₽. Подробнее в обзоре нового GT C192.
- AMG GLE 63 S Coupe — семейный SUV с V8 (612 л.с.), бюджет 14-19 млн ₽. Универсальное решение, см. флагманы AMG 2026.
Историческая эволюция E 63 AMG: от 6.2 атмо до PHEV V4
Эволюция E 63 AMG за 20 лет показывает, как менялась философия AMG в среднем классе:
| Поколение | Годы | Двигатель | Мощность | 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|---|
| W211 E 55 AMG | 2003-2006 | M113K V8 5,4 компрессор | 476 л.с. | 4,7 с |
| W211 E 63 AMG | 2007-2009 | M156 V8 6,2 атмо | 514 л.с. | 4,5 с |
| W212 E 63 AMG | 2010-2013 | M156 V8 6,2 атмо | 525 л.с. | 4,4 с |
| W212 E 63 AMG S 4MATIC | 2013-2016 | M157 V8 5,5 битурбо | 585 л.с. | 3,6 с |
| W213 E 63 S 4MATIC+ | 2017-2020 | M177 V8 4,0 битурбо | 612 л.с. | 3,4 с |
| W213 LCI E 63 S 4MATIC+ | 2020-2023 | M177 V8 4,0 битурбо | 612 л.с. | 3,4 с |
| W213 LCI E 63 S Final Edition | 2023 | M177 V8 4,0 битурбо | 612 л.с. | 3,4 с |
| W214 E 53 PHEV | 2024+ | M256M R6 3,0 + EM | 612 л.с. | 3,8 с (3,5 с с пакетом) |
Стоит отметить: E 63 S V8 в W213 LCI и E 53 PHEV в W214 имеют одинаковую заявленную мощность 612 л.с. Но разница в характере и звуке — пропасть.
Что будет с ценами E 63 S V8 через 5-10 лет
Прогноз — на основе истории других «последних V8 в серии»:
- 2026: E 63 S Final Edition 2023 года — 17-19 млн ₽ под ключ.
- 2028: ожидаемая цена 18-20 млн ₽ (рост 5-10%).
- 2030: ожидаемая цена 20-23 млн ₽ (рост ещё 10-15%).
- 2033: ожидаемая цена 23-27 млн ₽ (стабильность с возможным дальнейшим ростом).
Для сравнения: обычный E 63 S (не Final) той же платформы W213 LCI 2021-2022 годов выпуска через 5 лет ожидаем будет стоить 12-15 млн ₽ (потеря 15-20%, а не рост). Final Edition — это коллекционная позиция с минимальной просадкой стоимости.
Связанные материалы для глубокого изучения
Если интересуетесь E-Class AMG, рекомендуем изучить близкие темы:
- Компактные AMG: A 45 S, CLA 45 S 2026 — другая часть линейки AMG.
- AMG C 43 / C 63 S E PERFORMANCE 2026 — младший брат E-Class.
- E-Class W214 vs W213 сравнение — детально о платформах.
- M5 vs E 63 vs RS6 2026 — главное сравнение суперседанов.
- RS3 vs A 45 S vs M2 — для понимания философии AMG.
