В 2026 году BMW предлагает три радикально разных подхода к «спортивному автомобилю на каждый день»: BMW M4 Competition G82 (510 л.с., полноценный M-болид купе), BMW M2 G87 (480 л.с., компактный задний драйверский снаряд) и BMW M340i G20 LCI (387 л.с., «псевдо-M» седан на базе обычной 3 серии). Все три — продольный мотор, привод RWD или xDrive, ZF 8AT (M4 и M2 Competition — с механикой 6MT тоже доступны). Цена в РФ под параллельный импорт колеблется от 7.5 миллиона за M340i до 12+ миллионов за M4 Competition Coupe.
Цены под ключ: BMW M4 и BMW M2 в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
BMW из каталога — под ключ в 2026
Все модели BMW →Если в 2025 году выбор был «M4 vs M340i», то с появлением G87 M2 в полной зрелости (2023+) пользователь сталкивается с реальной развилкой: M4 — большая, статусная, дорогая; M2 — компактная, драйверская, дешевле; M340i — практичная, тихая, заметно бюджетнее. Разберём, что брать в 2026 году в каждом сценарии.
BMW M4 Competition G82: топ M-сегмента 2-дверного купе
M4 G82 — это купе-версия M3 G80. Платформа CLAR, мотор S58B30 (3.0 л twin-turbo, 510 л.с. в Competition, 530 в CS), КПП ZF 8AT для Competition (опционально xDrive) или 6MT для базовой версии с задним приводом. С 2024 года — рестайлинг LCI: новая мультимедиа iD8.5, обновлённые фары, доработанная подвеска. Кузов: 4794 мм длины, 1887 мм ширины, колёсная база 2857 мм.
| M4 G82 версия | Привод | Мощность | 0-100 | Цена 2026, млн ₽ |
|---|---|---|---|---|
| M4 базовая 6MT | RWD | 480 л.с. | 4.2 с | 9.5-10.5 |
| M4 Competition 8AT | RWD | 510 л.с. | 3.9 с | 10.5-11.5 |
| M4 Competition xDrive | xDrive | 510 л.с. | 3.5 с | 11.5-12.5 |
| M4 CS (2024+) | xDrive | 550 л.с. | 3.4 с | 16-19 |
| M4 CSL (2022, лимит) | RWD | 550 л.с. | 3.7 с | 22-28 |
Плюсы M4 G82
- Самый мощный «не CS» M4 с заводской отдачей 510 л.с.
- xDrive Competition обеспечивает 3.5 с до сотни — быстрее многих суперкаров.
- Премиум-интерьер: Merino кожа, M-карбоновые сиденья (опция), Harman Kardon.
- Возможность брать механику 6MT — редкость в современном сегменте.
- Возможность отключить xDrive и ехать «в чистом RWD».
Минусы M4 G82
- Самая дорогая под ключ — от 11.5 до 12.5 млн рублей.
- Тяжелее M2 на 200 кг — заметно в поворотах.
- Спорно: дизайн фронтальной решётки (фирменные «ноздри» BMW поляризуют рынок).
- В Москве на ежедневной езде «слишком много машины» — расход 14-18 л на 100 км в городе.
BMW M2 G87: компактный M-болид с S58
M2 G87 — дебют 2023 года, второе поколение M2. Под капотом — тот же мотор S58B30, что у M3/M4, но в дефорсированной версии: 460 л.с. (для рынков с двигателем меньшей мощности) или 480 л.с. (для большинства рынков). С 2024 года добавилась версия M2 Competition (490 л.с. в качестве апгрейда), а с 2025 — пакет M2 CS планируется к выходу. Привод — только задний (xDrive в M2 не предусмотрен). КПП — ZF 8AT или 6MT.
| M2 G87 версия | Привод | КПП | Мощность | Цена 2026, млн ₽ |
|---|---|---|---|---|
| M2 базовая 6MT | RWD | 6MT | 460 л.с. | 8.5-9.0 |
| M2 8AT | RWD | 8AT | 480 л.с. | 9.0-9.8 |
| M2 Competition (2024+) | RWD | 8AT | 490 л.с. | 9.5-10.5 |
| M2 CS (ожид. 2025-2026) | RWD | 8AT | 520 л.с. | 13-15 |
Плюсы M2 G87
- Самый драйверский M-автомобиль 2026 года: короткая база (2747 мм), малая масса (1725 кг), задний привод.
- Цена под ключ ниже M4 на 1.5-2 млн рублей.
- S58 в дефорсированной версии — потенциал чип-тюна до 600 л.с. (но это убьёт ресурс).
- Возможность брать 6MT — настоящая «олдскульная» механика с S58.
- Компактный размер — реально удобен в Москве на узких улицах.
Минусы M2 G87
- Спорный дизайн — квадратные арки, агрессивный передок поляризуют рынок.
- Нет xDrive — на снегу/льду без зимней резины с шипами — мука.
- Задние сиденья — формальные, реально неудобны для взрослых.
- Багажник 390 л — меньше M4 на 50 л.
BMW M340i G20 LCI: «псевдо-M» седан с B58
M340i G20 LCI (рестайлинг с 2022 года) — не настоящая M, а топовая обычная 3 серия. Мотор B58B30M1 (3.0 л TwinPower Turbo, рядная шестёрка), 387 л.с. (в США — 382 после рестайлинга), 500 Нм, КПП ZF 8AT, привод xDrive обязателен (M340i sDrive — только в Японии и Австралии). 0-100 за 4.4 с — почти как у M4. Мотор B58 — родственник S58, но без полноценной M-модернизации (нет M-картера, нет полнопоточного маслонасоса, нет двойного водяного контура).
| M340i версия | Год | Мощность | 0-100 | Цена 2026, млн ₽ |
|---|---|---|---|---|
| M340i G20 дорест. | 2019-2022 | 374 л.с. | 4.4 с | 4.5-5.5 |
| M340i G20 LCI 2023+ | 2023-2026 | 387 л.с. | 4.4 с | 7.0-8.0 |
| M340i G21 LCI Touring | 2023-2026 | 387 л.с. | 4.6 с | 7.5-8.5 |
Плюсы M340i
- Цена ниже M4 на 3-4 млн рублей.
- Под капотом B58 — один из самых надёжных моторов BMW (ресурс при ТО — 350-400 тыс. км до серьёзных работ).
- xDrive обязателен — зимой комфортно.
- Расход в смешанном цикле — 9-11 л против 13-16 у M4.
- Полноценный 4-местный седан с большим багажником (480 л).
- В Москве не привлекает внимание ГИБДД — «обычная 3-серия».
Минусы M340i
- Не M — нет M-настроек подвески, нет M-дифференциала, нет M-тормозов, нет акустического оформления.
- Звук «искусственный» — динамики салона имитируют рык мотора.
- В трек-режиме термально слабее: радиатор и тормоза не рассчитаны на 30-минутные сессии.
- Кузов G20 не M3 — нет расширенных арок, нет агрессивного фартука.
Прямое сравнение M4 vs M2 vs M340i
| Параметр | M4 Competition xDrive | M2 G87 8AT | M340i G20 LCI |
|---|---|---|---|
| Мотор | S58B30 480-510 л.с. | S58B30 480 л.с. | B58B30M1 387 л.с. |
| Привод | xDrive | RWD | xDrive |
| КПП | 8AT (опц. 6MT) | 8AT / 6MT | 8AT |
| Масса | 1850 кг | 1725 кг | 1750 кг |
| 0-100 км/ч | 3.5 с | 4.0 с | 4.4 с |
| Расход в городе | 14-18 л | 13-16 л | 10-12 л |
| Багажник | 440 л | 390 л | 480 л |
| Цена под ключ 2026 | 11.5-12.5 млн | 9.0-10.5 млн | 7.0-8.0 млн |
| ТО за 60 тыс. км | ~280 тыс. ₽ | ~260 тыс. ₽ | ~180 тыс. ₽ |
Прямое сравнение моторов: S58 vs B58
Ключевой вопрос: чем отличается S58 (M3/M4/M2) от B58 (M340i)? На бумаге оба — 3.0 л рядная шестёрка с twin-turbo. На практике это совсем разные двигатели:
| Характеристика | S58B30 (M-серия) | B58B30M1 (M340i) |
|---|---|---|
| Блок цилиндров | Усиленный алюминиевый с закрытой палубой | Стандартный алюминиевый |
| Поршни | Кованые алюминиевые | Литые алюминиевые |
| Шатуны | Кованые стальные | Кованые стальные |
| Турбины | 2 моноскролл, до 1.7 бар | 1 twinscroll, до 1.0 бар |
| Маслонасос | Полнопоточный с возможностью работы на 1.5g | Стандартный |
| Система охлаждения | Двухконтурная (для блока и ГБЦ) | Однопоточная |
| Сухой картер | Нет, но усиленный мокрый | Стандартный мокрый |
| Мощность | 460-550 л.с. | 387 л.с. |
| Ресурс при правильной эксплуатации | 250-300 тыс. км | 350-400 тыс. км |
Вывод: B58 надёжнее ресурсно, но S58 — спроектирован для трек-нагрузок. Если ваш сценарий — «трек 5 раз в год + ежедневка» — берите M-модели. Если «ежедневка + 1 трасса в год» — M340i разумнее.
Частые ошибки покупателей подержанных M-моделей в этом сегменте
- Покупка M4 G82 с тюнингом Stage 2+. S58 в дефорсированной версии (480 л.с.) спокойно тянет 600 л.с. на стенде, но турбины и поршневая работают за пределами заявленной нагрузки. Через 30-50 тыс. км — стук, прогар, замена пары турбин (от 500 тыс. рублей). Перед покупкой M4 — обязательная диагностика на наличие чипа (Bootmod3, MHD, ESS).
- Покупка M2 G87 без понимания «нет xDrive». Многие покупатели в Москве ждут M2 как «маленькую M3 с полным приводом». Это ошибка — M2 чисто заднеприводная. Зимой без шиповки или зимней спортивной резины — машина встанет. Если нужен M-автомобиль с xDrive в кузове купе — это M4 Competition xDrive.
- Покупка M340i вместо M4 «потому что дешевле». Разница в цене 3.5-4 млн рублей. Но если ваш сценарий — «треки + дрифт-школа + быстрая ежедневка» — M340i не выдержит трек-режим (перегрев тормозов за 15 минут). M4 рассчитана на 30-минутные сессии. Сценарий важнее экономии 30%.
- Покупка M4 6MT в РФ без понимания обслуживания. Механика на 510-сильном моторе — редкость, и сцепление меняется чаще (60-100 тыс. км при агрессивной езде). Цена замены сцепления — около 150 тыс. рублей. Для большинства водителей в Москве 8AT удобнее и быстрее.
- Покупка M340i дорестайлинг (2019-2022) под видом LCI. Внешне отличия минимальные, но мощность 374 vs 387 л.с., новая мультимедиа iD8, обновлённая подвеска. Перед сделкой — обязательная проверка VIN и года выпуска. Дорестайлинг должен стоить на 1.5-2 млн дешевле.
- Покупка M2 без проверки заднего дифференциала. Активный M-дифференциал на M2 G87 — сложный механизм, после агрессивной эксплуатации (бёрнауты, дрифт) требует замены масла и иногда — пакета фрикционов. Перед сделкой — диагностика по уровню масла и температурным показателям.
Какую модель брать в 2026 году
Сценарии и наши рекомендации:
- Сценарий «топ-офицер крупной компании, нужен статус + драйв»: M4 Competition xDrive. 510 л.с., 3.5 с, премиальный салон, не уступает Mercedes-AMG C63 и Audi RS5 по динамике. Цена 11.5-12.5 млн под ключ.
- Сценарий «гик-драйвер, важна чистая динамика, бюджет 9-10 млн»: M2 G87 6MT. Компактный, лёгкий, чистый RWD, 460 л.с. — настоящий «маленький болид». Лучший подарок самому себе.
- Сценарий «семья + ежедневка + редкий трек»: M340i G20 LCI Touring (универсал). 387 л.с. B58, xDrive, большой багажник, расход 10-11 л. Цена 7.5-8.5 млн.
- Сценарий «премиум-седан без выделения»: M340i G20 LCI седан. 387 л.с., консервативный дизайн (без агрессивных решёток M-серии), 7.0-8.0 млн.
- Сценарий «коллекционная инвестиция»: M4 CSL 2022 (лимит 1000 шт.), 550 л.с., 22-28 млн рублей. Через 5 лет — рост цены на 30-50%.
- Сценарий «трек-кар + ежедневка»: M4 CS 2024-2025, 550 л.с. xDrive, 16-19 млн. Лучшее соотношение «трек-готовность + ежедневная пригодность».
FAQ: M4 vs M2 vs M340i в 2026 году
Какая разница между S58 в M2 и S58 в M4?
Конструктивно мотор идентичен. Различия — в калибровке (M2 — 460-480 л.с., M4 — 510 л.с.), системе охлаждения (M4 имеет дополнительный радиатор), маслонасосе (у M4 более мощный, для трек-сессий). Если планируется чип-тюн — M2 теоретически можно поднять до 530-550 л.с. без замены турбин, M4 — до 600 л.с.
Стоит ли брать M340i вместо M3?
Если бюджет ограничен 7-8 млн и сценарий — ежедневка + редкая трасса — да. M340i G20 LCI обеспечивает 90% драйва M3 за 65% цены. Но если хочется именно M-чувств (звук, отдача, премиум-интерьер, M-дифференциал) — копите на M3 G80 или хотя бы F80.
В чём разница между M4 Competition и M4 CS?
M4 CS 2024 — это «прокачанная» Competition: 550 л.с. вместо 510, спортивные сиденья Schalensitze, карбон-керамика в стандарте, агрессивная подвеска, специфическая ливрея, лимит 1700 шт. CS обходится на 5-6 млн дороже Competition, но коллекционная ценность выше.
М2 с механикой или с автоматом — что брать?
Если вы любите ручную работу с трансмиссией и готовы к меньшей динамике на стенде (0-100 за 4.3 с vs 4.0 с у 8AT) — берите 6MT. Если важна максимальная скорость и удобство в трафике Москвы — 8AT. На вторичке 6MT часто дешевле, так как менее ликвидна.
Можно ли «электронно» убрать xDrive с M340i?
Нет, M340i спроектирован под обязательный xDrive (исключение — рынки Японии и Австралии с M340i sDrive). Если хочется заднего привода — берите M2 или M4 с RWD.
Какой сценарий обслуживания за 5 лет?
M4 за 5 лет (75 тыс. км) — около 1.5-2 млн рублей на ТО, тормоза, шины, замену масла в дифференциале. M2 — 1.3-1.7 млн. M340i — 700-900 тыс. рублей. Разница большая. Плюс — у M-моделей дорогие расходники: M-карбон-керамика (если есть) — от 800 тыс. за комплект, шины Michelin Pilot Sport Cup 2 — от 250 тыс. за комплект.
Итог: что выбрать в 2026 году
Решение зависит от трёх факторов: бюджет, сценарий использования и эмоциональная составляющая.
- Если деньги «не критичны» и нужно «всё и сразу» — M4 Competition xDrive (11.5-12.5 млн).
- Если хочется «чистого M-драйва» при умеренном бюджете — M2 G87 8AT (9-10 млн).
- Если нужен практичный авто «на каждый день» с задатком M-серии — M340i G20 LCI (7-8 млн).
Все три модели CARTO поможет привезти параллельным импортом из Германии, ОАЭ или Кореи. Считаем под ключ, гарантируем VIN-историю, делаем ЭПТС без задержек.
Детальный анализ опций M4 G82
M4 Competition в 2026 году имеет огромный список заводских опций, и выбор «правильных» опций может сильно повлиять как на цену под ключ, так и на удобство владения в РФ. Разберём основные пакеты:
| Опция | Стоимость в Германии, € | Влияние на цену в РФ, ₽ | Нужна ли |
|---|---|---|---|
| M Driver's Package | 2 500 | +250 тыс. | Только если планируете трек |
| M Carbon Ceramic Brakes | 9 500 | +850 тыс. | Только для трека (на улице — спорно) |
| M Carbon Exterior Package | 3 800 | +350 тыс. | Визуально полезно, технически — нет |
| M Carbon Interior Package | 2 100 | +200 тыс. | По вкусу |
| M Carbon Bucket Seats (Schalensitze) | 3 800 | +350 тыс. | Для трека — да, для повседневки — спорно (жёстко) |
| Bowers & Wilkins Diamond Surround | 4 800 | +450 тыс. | Если любите музыку |
| Adaptive M Suspension Pro | входит в Competition | — | Полезно |
| M Drive Professional (Drift Analyser, Lap Timer) | входит | — | Гаджет для энтузиастов |
Стоимость владения за 5 лет (75 тыс. км)
Реалистичный расчёт для трёх машин в Москве:
| Статья | M4 Competition xDrive | M2 G87 8AT | M340i G20 LCI |
|---|---|---|---|
| ТО (масла, фильтры, свечи) | 700 000 ₽ | 650 000 ₽ | 450 000 ₽ |
| Шины (Pilot Sport 4S / PS Cup 2) | 700 000 ₽ (2 комплекта) | 650 000 ₽ | 500 000 ₽ |
| Тормозные диски и колодки | 450 000 ₽ | 400 000 ₽ | 250 000 ₽ |
| Бензин (АИ-98, по 75 ₽/л) | ~900 000 ₽ | ~800 000 ₽ | ~600 000 ₽ |
| ОСАГО + КАСКО за 5 лет | 1 800 000 ₽ | 1 500 000 ₽ | 900 000 ₽ |
| Транспортный налог (Москва) | ~380 000 ₽ | ~370 000 ₽ | ~290 000 ₽ |
| Потеря в цене (амортизация) | ~3 000 000 ₽ | ~2 500 000 ₽ | ~2 200 000 ₽ |
| ИТОГО за 5 лет | ~7 930 000 ₽ | ~6 870 000 ₽ | ~5 190 000 ₽ |
Разница между M4 и M340i за 5 лет владения — около 2.7 млн рублей (без учёта стоимости покупки). С учётом покупки — почти 7 млн.
Конкуренты в каждом сегменте
В сегменте 7-12 млн рублей у M4 / M2 / M340i хватает конкурентов от других брендов:
| Сегмент | BMW | Mercedes-AMG | Audi | Porsche |
|---|---|---|---|---|
| Топ-купе | M4 Competition (510 л.с.) | AMG C63 S E Performance (PHEV, 671 л.с.) | RS5 Coupe (450 л.с.) | 911 Carrera S (450 л.с.) |
| Компактный спорт | M2 G87 (480 л.с.) | AMG A45 S (421 л.с.) | RS3 Sedan (400 л.с.) | 718 Cayman GTS 4.0 (400 л.с.) |
| Псевдо-M седан | M340i G20 LCI (387 л.с.) | AMG C43 (408 л.с. PHEV) | S5 / RS5 (450 л.с.) | Panamera 4 / S |
Главный конкурент M4 в 2026 году — Mercedes-AMG C63 S E Performance: новый PHEV-двигатель (M139 2.0 turbo + electric), суммарная мощность 671 л.с. (это уже сильнее M4 Competition на 161 л.с.). Цена под ключ — около 14-16 млн рублей. Многие выбирают AMG за мощность, но фанаты M-серии остаются с M4 — у Mercedes пропал «AMG V8 саунд», у BMW S58 ближе к классической M-эстетике.
Цены на трёх рынках параллельного импорта
| Модель | Германия, € | ОАЭ, $ | Корея, ₩ (млн) |
|---|---|---|---|
| M340i G20 LCI 2024 | 62 000-72 000 | — | 85-95 |
| M2 G87 8AT 2024 | 78 000-85 000 | 82 000-92 000 | 105-115 |
| M4 Competition xDrive 2024 | 92 000-105 000 | 98 000-115 000 | 125-145 |
| M4 CS 2024 (лимит) | 140 000-160 000 | 155 000-180 000 | 180-210 |
Подсказка: Германия выгодна для дорест. F80 (2014-2018) — много предложений с подтверждённой историей. ОАЭ — для свежих G80/G82 с минимальным пробегом. Корея — иногда выгодно по M2 (большая дилерская сеть). Япония — только если ищете F80 / E92 (правый руль).
Реальные истории владения от наших клиентов
История 1 (M340i G20 LCI): Сергей, 39 лет, директор маркетинга. Купил M340i G20 LCI Touring 2024 года через Германию за 7.8 млн рублей в 2025 году. Сценарий — ежедневка + дача + редкие трассы. За год — только ТО на 90 тыс. рублей. Сергей: «Идеальный универсал. 387 л.с., расход 9-10 л на трассе, багажник огромный. Не понимаю, зачем мне M3, если M340i делает 90% того же».
История 2 (M4 Competition xDrive): Игорь, 36 лет, владелец интернет-магазина. Привёз M4 Competition xDrive 2023 года из ОАЭ за 12.2 млн рублей. Машина в комплектации M Driver's, карбон-керамика, B&W. За год — 250 тыс. на ТО. Игорь: «Каждое утро улыбаюсь, садясь в неё. xDrive — спасение зимой. Цена под ключ — 12.2 млн — больно, но я готов».
История 3 (M2 G87 6MT): Андрей, 28 лет, технический директор стартапа. Купил M2 G87 с механикой 6MT через Корею за 9.1 млн рублей в 2024 году. Сценарий — выходные на треке (Moscow Raceway, ADM Raceway). За 1.5 года — 2 трек-дня в месяц, плюс ежедневка. Андрей: «Лучший выбор за деньги. RWD, механика, S58 — это аналог Porsche 911 GT3 за 1/3 цены».
Подвеска и шасси: что отличает M-серию от M340i
Многие покупатели M340i G20 LCI думают, что получают «90% M3 за 65% цены». На бумаге так и есть — мощность близкая (387 vs 480 л.с.), 0-100 близкое (4.4 vs 4.0 с). Но шасси и тормоза — совсем другая история.
| Компонент | M4 / M2 (M-серия) | M340i (псевдо-M) |
|---|---|---|
| Передние стойки | Двухрычажные с алюминиевыми треугольниками | MacPherson стандартный |
| Задняя подвеска | Многорычажная M-specific с обновлёнными точками крепления | Многорычажная стандартная |
| Стабилизаторы | Увеличенного диаметра (29 мм vs 25 мм) | Стандартные |
| Дифференциал | Активный M-Differential с электронным управлением | Стандартный с открытыми пакетами |
| Тормозные диски (стандарт) | 395/380 мм (M4 Comp) | 348/345 мм |
| Тормозные суппорты | 6 поршней спереди / 4 сзади (Brembo M) | 4 поршня спереди / 2 сзади |
| Радиаторы | 3 контура охлаждения (мотор, ATF, интеркулер) + опц. ATF | 2 контура |
| Аэродинамика низа | Углеродный поддон, обновлённые карбоновые накладки | Пластиковый поддон стандартный |
| Готовность к треку | Полная (30+ мин сессии) | Ограниченная (15-20 мин) |
Главное отличие M-серии от M340i — это шасси, спроектированное под трек-нагрузки. M340i — это «быстрый седан», но в режиме «35 минут на Moscow Raceway» — тормоза перегреются, ATF закипит, машина уйдёт в защитный режим.
M-Drift Analyser: что это и зачем
В G80 M3 / G82 M4 / G87 M2 Competition в 2024 году появилась функция M Drive Professional с M Drift Analyser. Это бортовая система, которая в режиме реального времени измеряет угол сноса задней оси (drift angle), длительность дрифта, среднюю скорость в дрифт-зоне. Все данные пишутся в память и отображаются на экране после сессии. Удобно для тех, кто учится дрифту на треке.
В M340i такой функции нет — это эксклюзив M-серии. Для энтузиастов дрифта это аргумент в пользу M4 или M2 G87.
Какой M-автомобиль самый «коллекционный»
В горизонте 2026 года самые перспективные «коллекционные» машины из тройки:
- M4 CSL 2022 (лимит 1000 шт.) — карбоновая крыша, +50 л.с. к Competition, спортивные сиденья Schalensitze, нет задних мест (только водитель и пассажир спереди). Через 5 лет — рост цены на 30-50%.
- M4 CS 2024 (лимит 1700 шт.) — 550 л.с. xDrive, спортивный пакет. Менее лимитирован, чем CSL, но потенциал роста цены есть.
- M2 CS G87 (анонсирован, выходит в 2026) — 520 л.с., карбоновая крыша. Лимит пока неизвестен.
- M340i Touring G21 LCI (Touring редкость в РФ) — универсал, реже встречается на рынке. Может вырасти в цене из-за дефицита.
M Performance Parts: что можно установить на каждую модель
BMW M Performance Parts — это официальный «полузаводской» тюнинг от BMW. Доступен для всех трёх моделей в линейке. Реалистичные опции:
| Опция | M4 Comp / M2 G87 | M340i G20 LCI | Стоимость в Германии |
|---|---|---|---|
| Карбон-сплиттер передний | Доступно | Только Aero Kit | 1 200-1 800 € |
| Карбон-зеркала | Доступно | Доступно | 1 500 € |
| Карбон-диффузор | Доступно | Доступно | 950 € |
| Спортивный выхлоп Akrapovic | Доступно (через дилер) | Доступно | 4 800-6 800 € |
| M Performance тормоза (Brembo) | Стандарт на M-серии | Опция | 3 800 € |
| Спортивная подвеска KW | Не нужна (M-Adaptive) | Доступна | 4 500 € |
| M Performance вспомогательные приборы (boost gauge, oil temp) | Доступно | — | 2 200 € |
Установка M Performance Parts в Германии повышает стоимость машины при импорте в РФ, но и повышает её ликвидность при перепродаже. Если планируете возить такую машину параллельным импортом — заказывайте машину сразу с заводскими опциями.
Как выбрать между двумя версиями G87 M2 в 2026
В 2026 году G87 представлен в двух комплектациях: базовая M2 (460-480 л.с.) и M2 Competition (490 л.с.). Разница между ними — 600-800 тыс. рублей на новой машине. Стоит ли доплачивать?
- За базовую (8.5-9.0 млн под ключ): Если бюджет ограничен, нет планов на регулярные трек-сессии, важен сам факт владения «M-автомобилем» — берите базовую. 460-480 л.с. — достаточно для любых дорог в РФ.
- За Competition (9.5-10.5 млн под ключ): Если важна максимальная мощность (490 л.с.), новые карбоновые сиденья опция, M Drive Professional с Drift Analyser — берите Competition.
- Ждите M2 CS (предположительно 13-15 млн в 2026): Если хочется коллекционный M2 — ждите CS-серию. Она ожидается во второй половине 2026 года.
Хотите привезти BMW M по параллельному импорту?
CARTO — параллельный импорт авто из Германии, ОАЭ, Японии и Кореи. Подбираем M-модели от M2 до M8 под ключ: проверка по VIN, контракт, доставка, таможня, ЭПТС. Считаем стоимость честно — без скрытых наценок.