BMW M5 F90 — самый мощный и быстрый M5 доэлектрической эпохи. Внутри поколения три версии: базовый M5 (600 л.с.), M5 Competition (625 л.с.) и топовый M5 CS (635 л.с.) — самый лёгкий, самый быстрый и самый редкий. В этой статье подробно разбираем, чем отличается М5 Ф90 от Competition и CS, сколько каждая версия стоит под ключ в Москве через параллельный импорт в 2026 году и какую версию реально брать под ваши задачи — трек, город или коллекцию.
Коротко для тех, кто спешит: если нужен «просто быстрый M5 на каждый день» — берите Competition F90 LCI 2021 года за 8,5–10 млн ₽ под ключ. Если хотите коллекционный, самый заряженный седан BMW M-серии на V8 — это M5 CS за 14–17 млн ₽, редкость с растущей ценой. Всё остальное — ниже, с цифрами.
Линейка BMW M5 F90: base, Competition, CS
Поколение F90 дебютировало в 2017 году (модельный год 2018) и стало первым M5 с полным приводом M xDrive. В 2020 году седан прошёл рестайлинг (LCI) с новой оптикой, решёткой и мультимедиа iDrive 7. Внутри поколения выстроилась чёткая иерархия из трёх версий:
- M5 F90 (базовый), 2018–2020 — 600 л.с., 750 Н·м, 0–100 км/ч за 3,4 с. Мотор S63B44T4 4.4 V8 twin-turbo, 8-АКПП M Steptronic, полный привод M xDrive с отключаемой передней осью (режим 2WD). Выпускался только в дорестайлинге, после 2020 года базовую версию убрали — остался только Competition.
- M5 Competition, 2018–2023 — 625 л.с., 750 Н·м, 0–100 за 3,3 с. Более жёсткие опоры двигателя, перенастроенная подвеска (ниже на 7 мм), спортивная выхлопная система, специфические настройки рулевого и стабилизаторов. С 2020 года — единственная версия в линейке (уже как F90 LCI). Самый массовый и доступный M5 F90 на вторичке.
- M5 CS, 2021–2022 — 635 л.с., 750 Н·м, 0–100 за 3,0 с. Самая быстрая, самая лёгкая (минус ~70 кг) и самая эксклюзивная версия. Ограниченный тираж, карбоновые элементы, ковшеобразные сиденья M Carbon, золотисто-бронзовые акценты Gold Bronze, красная контурная подсветка, 4 индивидуальных места. Коллекционный статус — цена растёт.
Все три версии построены на одном моторе S63B44T4 и одной 8-ступенчатой АКПП. Различия — в мощности, массе, подвеске, тормозах и отделке. Разберём их по порядку — сначала сравнительная таблица, затем техника S63 и подробно про CS.
Таблица отличий M5 CS от Competition
Главный вопрос читателей — «чем отличается M5 F90 от Competition и от CS». Ниже — сводная таблица по трём версиям поколения F90 с ключевыми характеристиками.
| Параметр | M5 (base) | M5 Competition | M5 CS |
|---|---|---|---|
| Годы | 2018–2020 | 2018–2023 | 2021–2022 |
| Мощность | 600 л.с. | 625 л.с. | 635 л.с. |
| Момент | 750 Н·м | 750 Н·м | 750 Н·м |
| 0–100 км/ч | 3,4 с | 3,3 с | 3,0 с |
| Макс. скорость | 250 (305)* | 250 (305)* | 305 км/ч |
| Снаряж. масса | ~1 930 кг | ~1 930 кг | ~1 855 кг |
| Керамика | опция | опция | стандарт |
| Карбон-капот | нет | нет | да |
| Сиденья | M Sport | M Sport | M Carbon ковши |
| Число мест | 5 | 5 | 4 |
| Под ключ Москва | 7,5–8,5 млн ₽ | 8,5–10 млн ₽ | 14–17 млн ₽ |
*С пакетом M Driver's Package ограничитель поднимается до 305 км/ч. У CS 305 км/ч в стандарте. Как видно, по мотору версии близки (разница 10–35 л.с.), но CS выделяется массой минус 70 кг, керамикой и карбоном в стандарте и коллекционной отделкой. Именно это, а не «лишние 10 сил», определяет разницу в цене втрое.
Мотор S63B44T4 4.4 V8 twin-turbo
Сердце всех M5 F90 — двигатель S63B44T4, 4,4-литровый V8 с двумя турбонагнетателями (би-турбо в развале блока, «hot-inside V»). Это финальная, четвёртая итерация легендарного S63, доведённого до предела перед переходом на гибрид в G90.
Технические данные S63B44T4
- Тип: 4,4 л (4 395 см³) V8, 90°, два twin-scroll турбонагнетателя в развале блока.
- Мощность: 600 л.с. (base) / 625 л.с. (Competition) / 635 л.с. (CS).
- Крутящий момент: 750 Н·м в диапазоне 1 800–5 860 об/мин.
- Наддув: до 1,5 бар, cross-bank exhaust manifold (перекрёстный выпуск для равномерного наддува).
- КПП: 8-ступенчатая M Steptronic (ZF 8HP) вместо семиступенчатого «робота» DCT предыдущего F10 — плавнее и надёжнее.
- Привод: полный M xDrive с активным задним дифференциалом M и режимами 4WD, 4WD Sport и чистый 2WD (только задняя ось).
Переход F90 на классический гидротрансформаторный автомат ZF вместо капризного робота DCT — большой плюс по надёжности и комфорту в пробках. По мощности S63B44T4 легко принимает чип-тюнинг: Stage 1 поднимает до 700+ л.с. без замены железа, но для параллельного импорта берите сток — так проще с СБКТС и гарантией.
Что даёт CS сверх Competition
M5 CS — не «Competition с наклейками». Это отдельная инженерная работа. Вот что конкретно вы получаете за тройную цену:
- Мощность +10 л.с. — 635 против 625 л.с. Прибавка небольшая, но в паре с меньшей массой даёт заметный прирост динамики: 0–100 за 3,0 с против 3,3 с у Competition.
- Масса −70 кг — главное отличие. Карбоновый капот, карбоновая крыша, карбоновая отделка, облегчённые ковши M Carbon, керамические тормоза, титановый глушитель, облегчённые детали салона. Меньше масса — острее реакции и лучше развесовка.
- Карбоновый капот с рёбрами жёсткости — уникальный для CS элемент, визуально отличает версию спереди.
- Керамические тормоза M Carbon Ceramic в стандарте — у Competition это опция за ~700 тыс. ₽. Диски не боятся перегрева на треке.
- Эксклюзивная подвеска и настройки — CS ниже, с индивидуальной калибровкой амортизаторов, стабилизаторов и рулевого. Настройки жёстче Competition, ориентированы на трек.
- Интерьер M Carbon — ковшеобразные сиденья из углепластика, карбоновая центральная консоль, алькантара, 4 индивидуальных места (задний диван заменён двумя раздельными креслами), красная контурная подсветка салона.
- Дизайн-акценты Gold Bronze — золотисто-бронзовые кованые диски, шильдики, окантовка решётки и эмблемы. Фирменная «фишка» CS-серии BMW (как у M8 CS и M2 CS).
Итого: CS быстрее, легче, лучше тормозит и останавливается, острее в поворотах — и при этом выпущен ограниченным тиражом. Для трека и коллекции это оправдывает цену. Для города прибавка почти не ощущается — там достаточно Competition.
Цены под ключ Москва по версиям
Цены под ключ включают стоимость лота за рубежом, доставку, утильсбор, растаможку на физлицо, СБКТС, ЭПТС и регистрацию. Данные на июль 2026 года, основные доноры — Корея, ОАЭ и Германия.
M5 F90 базовый (600 л.с.)
- M5 2018–2019 из ОАЭ, 60–80 тыс. км: 7 500 000 ₽
- M5 2019 из Кореи, 45 тыс. км: 8 200 000 ₽
- M5 2020 (последний дорест) из Германии, First Edition: 8 500 000 ₽
M5 Competition F90 (625 л.с.)
- Competition 2019 дорест из ОАЭ, 55 тыс. км: 8 500 000 ₽
- Competition F90 LCI 2021 из Кореи, 35 тыс. км: 9 400 000 ₽
- Competition F90 LCI 2022 из Германии, 25 тыс. км: 10 000 000 ₽
M5 CS (635 л.с., коллекционный)
- M5 CS 2021 из ОАЭ, 20 тыс. км: 14 000 000 ₽
- M5 CS 2022 из Германии/Кореи, 12 тыс. км: 15 500 000 ₽
- M5 CS 2022 с пробегом до 5 тыс. км, идеал: 16 500–17 000 000 ₽
M5 CS — единственная версия F90, которая не дешевеет, а дорожает: тираж ограничен, спрос коллекционный, а с уходом атмосферно-турбированных V8 в прошлое цена будет только расти. Competition же ведёт себя как обычный премиум-седан и теряет 20–25% за три года. Точный расчёт под конкретный лот и страну удобно прикинуть в калькуляторе растаможки.
Плюсы BMW M5 F90
- Мотор S63B44T4 — один из лучших V8 в истории: 600–635 л.с., 750 Н·м с 1 800 об/мин, огромный тюнинг-потенциал.
- 8-АКПП ZF вместо робота DCT — надёжнее и комфортнее предыдущего F10, отлично едет и в пробке, и на треке.
- Полный привод M xDrive — реализует 600+ сил в любую погоду, при этом умеет отключать переднюю ось (2WD) для дрифта.
- Динамика суперкара в кузове седана — 0–100 за 3,0–3,4 с, 5 мест (у CS — 4), багажник, зимняя проходимость.
- CS — коллекционный статус — редкая версия, растущая цена, лучшая инвестиция среди «народных» M-каров.
- Свежие лоты за рубежом — Корея, ОАЭ и Германия дают M5 F90 с прозрачной историей и небольшими пробегами.
Минусы BMW M5 F90
- Дорогое обслуживание. ТО S63 — 60–90 тыс. ₽ за визит, комплект тормозов, шины 275/35 R20 и расходники кусаются.
- Расход. В смешанном цикле 13–15 л/100 км, в городе с активной ездой — до 20+ л. Бак 68 л.
- Болячки S63 (подробно ниже) — цепь ГРМ на ранних экземплярах, форсунки, система охлаждения турбин.
- Керамика CS дорога в замене. Комплект дисков и колодок M Carbon Ceramic — от 700 тыс. ₽.
- Утильсбор на V8 4.4. Для мотора свыше 3,5 л по физлицу — платёж около 1,95 млн ₽ (уже заложен в цену под ключ).
- CS — 4 места. Задний диван заменён двумя ковшами: для семьи с тремя пассажирами сзади не подойдёт.
Какой брать: CS или Competition
Всё зависит от сценария. Разложим по задачам:
- Для города и каждодневной езды — M5 Competition F90 LCI 2021–2022. Прибавка CS (10 л.с., минус 70 кг) на дороге общего пользования почти не ощущается, а разница в цене — 5–7 млн ₽. Competition быстр, комфортен, с полноценными 5 местами и обычным диваном. Оптимальный выбор по соотношению «эмоции/деньги».
- Для трека и трек-дней — M5 CS. Керамика в стандарте, минус 70 кг, эксклюзивная подвеска и ковши реально работают на круге. На треке CS ощутимо собраннее и не перегревает тормоза. Плюс коллекционная ценность.
- Для инвестиции и коллекции — только M5 CS. Это последний заряженный M5 на чистом V8 без гибрида. Ограниченный тираж, растущая цена, статус «финальной точки эпохи». Competition таких перспектив не имеет.
- Бюджет до 8,5 млн ₽ — базовый M5 2018–2020. Те же 600 л.с. и тот же кайф от S63, дешевле Competition. Минус — только дорестайлинговый салон и iDrive 6.
Практический вывод: 8 покупателям из 10 достаточно Competition. CS берут те, кому важен трек или коллекция — и кто готов доплатить за редкость. Помочь подобрать конкретный лот под задачу может эксперт CARTO.
Надёжность S63: болячки и ресурс
S63B44T4 — крепкий мотор, но у него есть характерные слабые места, которые важно проверить до покупки:
- Цепь ГРМ. На ранних F90 (2018–2019) встречались вопросы к натяжителю и цепи. К LCI 2021+ конструкцию доработали. При покупке дорестайлинга слушайте холодный пуск — стук/шелест цепи недопустим.
- Форсунки и система впрыска. Прямой впрыск высокого давления чувствителен к качеству топлива. Только АИ-98, регулярная чистка. Замена форсунок — от 30 тыс. ₽ за штуку, их восемь.
- Система охлаждения турбин. «Горячий V» с турбинами в развале сильно греется. Важно, чтобы работали электропомпы и после активной езды двигатель «остывал» на холостых. Течи антифриза по патрубкам развала — типичны.
- Масложор. Норма для S63 — до 0,7 л на 1 000 км при активной езде. Возите литр масла с собой, следите за уровнем.
- Опоры двигателя. На Competition и CS они жёстче — быстрее устают, отдают вибрацией. Расходник, но проверяйте.
При соблюдении интервалов ТО (масло каждые 8–10 тыс. км, а не 15 по регламенту) и заправке АИ-98 ресурс S63 — уверенные 250–300 тыс. км до капитального вмешательства. Ключ к спокойной эксплуатации — покупка экземпляра с прозрачной сервисной историей из дилерского портала BMW, что как раз обеспечивают Корея и Германия.
Растаможка V8 4.4 и утильсбор
M5 F90 — это V8 объёмом 4 395 см³, то есть мотор категории «свыше 3,5 л» — самая дорогая для растаможки группа. Разберём, как формируется цена под ключ на примере Competition F90 LCI 2021 из Кореи стоимостью лота ~5,2 млн ₽:
| Статья | Сумма, ₽ |
|---|---|
| Цена лота в Корее (Encar) | 5 200 000 |
| Комиссия корейского брокера + внутренняя логистика | 250 000 |
| Доставка Корея — Владивосток — Москва | 450 000 |
| Таможенная пошлина + акциз + НДС (48% + акциз на 625 л.с.) | 2 350 000 |
| Утилизационный сбор (физлицо, V8 свыше 3,5 л) | 1 950 000 → льгота |
| СБКТС + ЭПТС | 90 000 |
| Услуги российского брокера + регистрация | 110 000 |
| ИТОГО под ключ Москва | ~9 400 000 |
Ключевой нюанс — утильсбор. Для физлица, ввозящего одну машину в год «для личного пользования», действует льготная ставка, а полный тариф (около 1,95 млн ₽ для V8 свыше 3,5 л) применяется при нарушении условий или для юрлиц. Именно поэтому все M5 F90 везут и оформляют на физлицо — иначе цена под ключ вырастает на 1,5–3 млн ₽. Акциз на автомобили мощностью свыше 500 л.с. также самый высокий, и он заложен в таможенный платёж. Точную сумму под ваш лот, страну и мощность посчитает калькулятор растаможки CARTO, а пошаговую логику растаможки мы разбирали в отдельном гайде.
Сравнение с новым M5 G90 2026
Логичный вопрос — брать уходящий F90 или новый M5 G90? В 2024 году вышло седьмое поколение M5 (G90), и оно принципиально другое:
- M5 G90 — гибрид. Тот же V8 S68 4.4 twin-turbo, но уже с электромотором и батареей: суммарно 727 л.с. и 1 000 Н·м. Есть запас хорошего электрохода (~60 км).
- Масса. G90 из-за батареи весит около 2 435 кг — почти на 500 кг тяжелее CS. Это принципиальное отличие в характере: F90 острее и «честнее» в поворотах, G90 мощнее в разгоне по прямой, но грузнее.
- Динамика. G90 разгоняется 0–100 за 3,5 с — то есть, парадоксально, медленнее лёгкого CS (3,0 с), несмотря на +90 л.с. Масса решает.
- Цена. G90 под ключ в Москве — от 16–18 млн ₽, дороже Competition вдвое и на уровне CS.
Вывод по сравнению: если нужен драйверский седан «старой школы» на чистом V8 без гибридной массы — F90 (особенно CS) интереснее. Если хотите максимум технологий, электроход по городу и запас мощности — новый G90. Подробное сравнение поколений — в отдельном разборе M5 G90 PHEV против M5 F90 Competition.
Часто задаваемые вопросы
Чем M5 F90 отличается от Competition?
Базовый M5 F90 (2018–2020) — 600 л.с., 0–100 за 3,4 с, обычные опоры двигателя и подвеска. Competition (2018–2023) — 625 л.с., 0–100 за 3,3 с, более жёсткие опоры мотора, подвеска ниже на 7 мм, перенастроенные стабилизаторы и рулевое, спортивный выхлоп. То есть Competition — это заводская «злая» версия базового M5. С 2020 года базовую убрали, и Competition стал единственной серийной версией F90.
Чем M5 CS отличается от Competition?
CS мощнее (635 против 625 л.с.), но главное — легче на ~70 кг за счёт карбонового капота, крыши и отделки, ковшей M Carbon и титанового выпуска. В стандарте керамические тормоза, эксклюзивная более жёсткая подвеска, интерьер M Carbon на 4 места, акценты Gold Bronze и красная подсветка. Итог: 0–100 за 3,0 с против 3,3 с, острее управляемость и коллекционный статус.
Сколько стоит BMW M5 CS под ключ в Москве?
На июль 2026 года M5 CS 2021–2022 обходится в 14–17 млн ₽ под ключ в зависимости от пробега и страны-донора. Экземпляры с пробегом до 5 тыс. км доходят до 17 млн ₽ и дороже. В отличие от Competition, цена CS растёт — это коллекционная модель ограниченного тиража.
Какой M5 F90 самый быстрый?
M5 CS: 635 л.с., 0–100 км/ч за 3,0 с, максимальная скорость 305 км/ч. Он быстрее Competition (3,3 с) и даже нового гибридного G90 (3,5 с) — за счёт минимальной массы. На июль 2026 CS остаётся самым быстроразгоняющимся серийным M5 в истории.
Надёжен ли мотор S63 на M5 F90?
Да, при правильной эксплуатации. S63B44T4 — доведённый до ума V8, ресурс 250–300 тыс. км. Слабые места: цепь ГРМ на ранних 2018–2019 (к LCI 2021 доработали), форсунки (только АИ-98), система охлаждения турбин в развале. Ключ — масло каждые 8–10 тыс. км и прозрачная сервисная история. Бонус F90 — надёжный автомат ZF вместо капризного робота DCT прошлого поколения.
M5 F90 или новый M5 G90 — что брать?
F90 (особенно CS) — легче, острее, «честнее» как драйверский седан на чистом V8. G90 — гибрид на 727 л.с. с электроходом ~60 км, но тяжелее почти на 500 кг и дороже (от 16–18 млн ₽). Для трека и эмоций — F90 CS. Для технологий и мощности по прямой — G90. Competition остаётся лучшим выбором по цене.
Из какой страны выгоднее везти M5 F90?
Корея — свежие лоты с прозрачной историей через Encar, левый руль, срок 25–40 дней. ОАЭ — топовые комплектации и CS из Дубая. Германия — оригинальная EU-спецификация с сервисной историей BMW. Для CS чаще идут ОАЭ и Германия, для Competition — Корея как самый сбалансированный вариант по цене и срокам.
Вывод: что дальше
BMW M5 F90 — вершина «доэлектрической» M5. Для города и ежедневной езды берите Competition F90 LCI 2021–2022 за 8,5–10 млн ₽ — это оптимум по эмоциям и деньгам. Для трека и коллекции — только M5 CS за 14–17 млн ₽, редкий и дорожающий. Базовый M5 2018–2020 — бюджетный вход в S63 за 7,5–8,5 млн ₽.
Хотите сравнить с гибридным преемником — читайте разбор M5 G90 PHEV против F90 Competition. Интересует «обычная» пятёрка без M — смотрите гайд по BMW 5 серии по годам или сравнение M550i xDrive против M5 F90.
Готовы посчитать конкретный M5 F90 под ключ? Оставьте заявку через форму связи с экспертом — за 1 рабочий день подберём лот в Корее, ОАЭ или Германии и пришлём смету под ключ с фиксированной ценой в договоре. Прикинуть растаможку самостоятельно можно в калькуляторе.