BMW M5 G90 — это самая радикальная переработка концепции M5 за 40 лет существования модели. В 2024 году BMW представила новое седьмое поколение, и впервые M5 стала plug-in hybrid: 4.4 V8 BiTurbo S68 (585 л.с.) + электромотор 197 л.с. в коробке = 727 л.с. суммарно и 1000 Нм максимального момента. Это уже не «классический спортивный седан» — это новая категория. Параллельно с этим F90 Competition (2018-2023) — последний «чистый» M5 с 625 л.с. без гибрида — на вторичном рынке только укрепляет позиции коллекционного автомобиля.
Сколько стоит BMW M5 под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
BMW из каталога — под ключ в 2026
Все модели BMW →В этом материале — детальный разбор M5 G90 PHEV (что внутри, как работает, какие есть нюансы), параллельное сравнение с уходящим F90 Competition, реальные цены под ключ, и главное — кому в 2026 году какая M5 подходит больше.
BMW M5 G90: что это и почему 727 л.с.
Седьмое поколение M5 (внутреннее обозначение G90) построено на новой платформе CLAR Gen 2 с заводской интеграцией plug-in hybrid системы. Это не «гибридный M5 для соответствия экологическим нормам» — это полноценная переработка концепции, которая позволила M Gmbh получить мощность 727 л.с. без увеличения объёма двигателя.
Ключевые компоненты гибридной системы M5 G90:
- ДВС: S68B44T0 — 4.4 V8 BiTurbo с твин-турбинами TwinPower Turbo, степень сжатия 9.5:1, сухой картер. Базовая мощность 585 л.с., максимальный момент 750 Нм.
- Электромотор: EESM (Electrically Excited Synchronous Motor) с возбуждением от ротора, мощность 197 л.с., максимальный момент 280 Нм. Расположен в АКПП между ДВС и сцеплением.
- Батарея: литий-ионная NMC, ёмкость 22.1 кВт·ч брутто / 18.6 нетто. Заявленный электрический запас хода — 67-69 км WLTP. Реально летом — 50-55 км, зимой — 25-35 км.
- Зарядка: бортовое ЗУ 7.4 кВт AC. Полная зарядка от 220V wallbox — 3.5 часа. От домашней розетки 16А — 8.5 часов. DC-зарядки нет (BMW решила, что для PHEV это избыточно).
- АКПП: модернизированная ZF 8HP M Steptronic с интегрированным электромотором. Усиленные шестерни, новый гидравлический контроллер.
- Привод: M xDrive (полноприводная система с возможностью 2WD-режима для дрифта). Активный задний дифференциал M Differential.
Суммарная мощность системы — 727 л.с., 1000 Нм. Разгон 0-100 км/ч — 3.5 секунды, 0-200 — 10.9 с. Максимальная скорость с M Driver's Package — 305 км/ч. Масса машины — 2435 кг (на 415 кг больше M5 F90 Competition).
BMW M5 F90 Competition: уходящая эпоха
F90 Competition (2018-2023) — это шестое поколение M5, последняя «чистая» M5 без гибрида. Машина с S63B44T4 V8 BiTurbo на 625 л.с. (Competition), 750 Нм, ZF 8HP M Steptronic, M xDrive. 0-100 — 3.3 секунды (на 0.2 с быстрее, чем G90, благодаря весу 1855 кг — на 580 кг легче).
Ключевые особенности F90 Competition:
- S63B44T4 — четвёртая итерация V8 M-серии, проверенная и доведённая до ума. Сухой картер, кованые поршни, форсунки M Sport, отдельный масляный контур турбин.
- Без mild-hybrid и PHEV — это «чистый» ДВС, без электрических усложнений. Для энтузиастов это плюс.
- Меньший вес — 1855 кг против 2435 кг у G90. Это решающая разница в управляемости.
- iDrive 7.0 с физической «шайбой» (на CS LCI — iDrive 8.0).
- M5 CS (2021-2022) — облегчённая версия с 635 л.с., 250 кг минус (карбоновые элементы, особый звук выхлопа). Цена в коллекции уже идёт от 18-22 млн ₽.
G90 vs F90: ключевые отличия в таблице
| Параметр | M5 F90 Competition | M5 G90 (PHEV) |
|---|---|---|
| Годы выпуска | 2018-2023 | 2024+ |
| Двигатель | S63B44T4 V8 BiTurbo | S68B44T0 V8 BiTurbo + e-мотор |
| Мощность ДВС | 625 л.с. | 585 л.с. |
| Электромотор | — | 197 л.с. |
| Суммарная мощность | 625 л.с. | 727 л.с. |
| Максимальный момент | 750 Нм | 1000 Нм |
| 0-100 км/ч | 3.3 с | 3.5 с |
| 0-200 км/ч | 10.4 с | 10.9 с |
| Макс. скорость с M Driver's Pack | 305 км/ч | 305 км/ч |
| Масса | 1855 кг | 2435 кг |
| Батарея | — | 22.1 кВт·ч |
| Электрозапас хода | — | 67-69 км WLTP |
| Расход бензина смешанный | 10.5-12 л/100 км | 1.6-2.0 л/100 км (WLTP с заряженной батареей) |
| iDrive | 7.0 (с шайбой) / 8.0 (CS LCI) | 8.5+ (изогнутый дисплей) |
Моторы G90: глубокий разбор S68 и EESM
S68B44T0 — это новый M-мотор, который пришёл на смену S63. По архитектуре — это переработанный N63B44T3 с увеличенной до M-уровня форсировкой:
- 4.4 л объём (4395 см³), архитектура V8 с углом 90°.
- Twin-turbo, расположение турбин в развале блока (типичная BMW M).
- Mild-hybrid 48V (отдельная от PHEV-системы) — стартер-генератор для Auto Start-Stop.
- Сухой картер — обязательно для M-машины.
- Кованые поршни, усиленные шатуны.
- Прямой впрыск + многоточечный (Dual Injection).
- VANOS (изменение фаз на впуске и выпуске).
- Максимальные обороты — 7200 об/мин (на 200 меньше, чем у S63, ради ресурса под PHEV-нагрузкой).
EESM (Electrically Excited Synchronous Motor) — это электромотор с электрическим возбуждением ротора (а не постоянными магнитами). Преимущества: нет деградации магнитов при перегреве, лучше работает на высоких оборотах (до 18 000 об/мин), эффективнее в режимах высокой мощности. Этот же тип мотора стоит в i4 M50, i7 M70, iX M60.
Режимы работы M5 G90
M5 G90 имеет 4 режима работы силового агрегата, выбирающихся через M Hybrid Drive Mode:
- Hybrid — стандартный режим. ДВС и электромотор работают совместно, машина сама решает, что когда использовать. Расход — 6-8 л/100 км + батарея разряжается ~10 км на каждые 30 км пути.
- Electric — только электромотор. Машина едет до 140 км/ч на одной электротяге. ДВС включается только при «pedal to the metal» или после полной разрядки батареи.
- eControl (Sport) — батарея сохраняется на текущем уровне, ДВС работает основным движителем. Используется, чтобы доехать до города и потом проехать его в Electric.
- Dynamic / Dynamic Plus — спортивные режимы. Электромотор работает на максимуме, ДВС всегда включён, e-boost активируется при ускорении. В Dynamic Plus — режим «launch control» с разгоном 0-100 за 3.5 с.
Дополнительно в M Setup настраиваются индивидуальные режимы M1/M2 (на руле), куда можно «зашить» свои предпочтения по жёсткости подвески, отзывчивости газа, режиму M xDrive (2WD/4WD), уровню стабилизации.
Реальные цены под ключ в РФ, 2026
| Модель | Год | Источник | Цена под ключ, ₽ |
|---|---|---|---|
| F90 M5 Competition | 2018-2020 | Корея/Япония | 8-11 млн |
| F90 M5 Competition LCI | 2021-2023 | ОАЭ/Германия | 11-15 млн |
| F90 M5 CS | 2021-2022 | Германия/США | 16-22 млн |
| G90 M5 (2024) | 2024 | ОАЭ/Германия | 20-22 млн |
| G90 M5 (2025) | 2025 | ОАЭ/Германия | 22-24 млн |
| G90 M5 Touring (универсал) | 2024-2025 | Германия | 23-25 млн |
| G90 M5 First Edition | 2024 | Германия/США | 24-27 млн |
Указанные цены — финальные, под ключ: автомобиль в Москве с растаможкой, утильсбором по льготной ставке для физлица, ЭПТС, СБКТС, оформлением. Если видите G90 M5 за 17 млн под ключ — это либо машина после ДТП, либо «серая» схема с подменой документов. Реалистичный пол на 2026 для свежего лота G90 — 20 млн ₽.
Узнайте реальную цену под ключ
Бесплатный 14-дневный аудит CARTO: проверим VIN M5 (F90 или G90), посчитаем растаможку и дадим список проверенных лотов. Без оплаты, без обязательств.
Что выбрать в 2026: F90 Competition или G90?
- Берите F90 M5 Competition LCI (2021-2023), если цените «чистый» M-автомобиль без PHEV-усложнений, важна меньшая масса (1855 кг), классическая динамика 3.3 секунды до 100. Бюджет 11-15 млн ₽.
- Берите F90 M5 CS, если это коллекционный автомобиль и есть бюджет 16-22 млн ₽. Это пиковый «эмочный» M5 за всю историю — 635 л.с. при массе 1825 кг.
- Берите G90 M5, если вам важна свежесть (2024+), технологии (тачскрин, PHEV, режимы M Hybrid), и есть бюджет 20-24 млн ₽. Понимайте, что вы покупаете 2.5-тонную машину — это уже скорее «технологичный гранд-турер», чем спортседан.
- Берите G90 M5 Touring, если вам нужна практичность — это первый универсал M5 с 2010 года. Багажник 500-1630 л. Бюджет 23-25 млн ₽.
Сравнение с конкурентами
| Модель | Год | Мотор | Цена под ключ, млн ₽ | Главный плюс |
|---|---|---|---|---|
| BMW M5 G90 | 2024-2025 | S68 V8 PHEV / 727 л.с. | 20-24 | Максимальная мощность, PHEV |
| BMW M5 F90 Competition LCI | 2022-2023 | S63 V8 / 625 л.с. | 11-15 | Чистый V8, классика |
| Mercedes-AMG E63 S W213 LCI | 2022-2023 | M177 V8 / 612 л.с. | 10-13 | AMG-характер, бочковатый звук |
| Audi RS6 Avant C8 | 2022-2024 | 4.0 V8 BiTurbo / 600 л.с. | 11-15 | Универсал, Quattro |
| Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971 | 2022-2024 | 4.0 V8 PHEV / 700 л.с. | 17-22 | Эталон ходовой, PHEV |
| Mercedes-AMG GT 63 S E Performance | 2023-2024 | M177 V8 PHEV / 843 л.с. | 22-26 | Самая мощная серийная AMG |
Полное сравнение M-серии — BMW M2, M3, M4, M5, M8 в 2026. Подробный материал по всем поколениям M5 — BMW M5 все поколения от E28 до G90, цены 2026.
Частые ошибки покупателей M5
- Купить G90 в 2024 как «первого выпуска» — без учёта риска новой PHEV-системы. Машина новая, и в первый год эксплуатации BMW активно выпускает обновления прошивки. Известные ранние проблемы: ошибка калибровки EESM при -25°C, спорадические сбросы режима M Hybrid в Hybrid из Dynamic при долгой эксплуатации. Машины 2025 года выпуска уже идут с обновлённым ПО.
- Брать F90 M5 Competition без проверки маслонасоса и подшипников. S63B44T4 — надёжный мотор, но на пробегах 80-120 тыс. км есть случаи отказа главного маслонасоса. Ремонт — 280-380 тыс. ₽. Также проверяйте подшипники турбин (после 150 тыс. км — типичный пробег для треков).
- Купить G90 без понимания того, что зарядки нет под рукой. M5 G90 — это PHEV, и без регулярной зарядки от wallbox 7.4 кВт машина превращается в очень тяжёлый M5 с расходом 14-16 л/100 км в смешанном цикле (батарея весит 200 кг и тащится «впустую»). Если у вас нет домашней или офисной зарядки — берите F90, не G90.
- Не учесть стоимость резины R20-R21. Стандартные диски M5 — R20 (передние 275/35) + R20 (задние 285/35) для F90, R21 для G90 (M Sport Plus). Комплект качественной зимней резины Michelin Pilot Alpin 5 или Continental WinterContact TS 870 P — от 240 тыс. ₽ (R20) и от 290 тыс. ₽ (R21). Ходимость на M5 G90 (1000 Нм!) — 15-20 тыс. км при активной езде.
- Купить F90 M5 CS у непрофильного перегонщика. M5 CS — редкая машина (около 1700 экземпляров мировых тиражей), и подделки/«реплики» уже встречаются на аукционах. Обязательно проверка через BMW Classic / BMW M по VIN — настоящий ли это CS или Competition с CS-обвесом.
- Брать G90 для «трек-дней». M5 G90 — это не трек-машина. 2435 кг массы и батарея 22 кВт·ч в полу — это компромисс в пользу комфорта и максимальной мощности, не в пользу управляемости на круге. Для серьёзных трек-дней лучше M3 G80 Competition или M2 G87.
Электроника и опции G90
| Узел | F90 Competition | G90 PHEV | Цена ремонта, ₽ |
|---|---|---|---|
| M Adaptive Suspension | Стандарт | Стандарт | 180-280 тыс. за стойку |
| M Active Differential | Стандарт | Стандарт | 180-260 тыс. |
| M Carbon Ceramic Brakes | Опция | Опция | 900-1500 тыс. (комплект) |
| PHEV battery 22 кВт·ч | — | Стандарт | 1.8-2.5 млн (замена) |
| EESM electric motor | — | Стандарт | 700-1100 тыс. |
| Onboard charger 7.4 kW | — | Стандарт | 200-300 тыс. |
| BMW Laserlight | Стандарт | Стандарт | 250-350 тыс. за фару |
| Integral Active Steering | Опция | Стандарт | 180-260 тыс. |
| iDrive Curved Display | — (классический iDrive 7.0) | Стандарт (iDrive 8.5+) | 250-380 тыс. |
Главный финансовый риск G90 — это PHEV-батарея. Гарантия BMW — 8 лет или 160 000 км, при падении ёмкости до 70%. При параллельном импорте гарантия в РФ не действует, но в стране-доноре (ОАЭ, Германия) при правильном оформлении она может перейти.
FAQ — короткие ответы
M5 G90 или F90 Competition — что брать в 2026?
Если бюджет 11-15 млн ₽ и важна классическая M5 — F90 Competition LCI. Если бюджет 20-24 млн ₽ и важна свежесть с максимальной мощностью — G90. Если бюджет 16-22 млн ₽ и нужен коллекционный M5 — F90 M5 CS.
Сколько М5 G90 может проехать на электротяге зимой?
При -15...-20°C с включённым климатом и подогревами — реально 22-30 км из заявленных 67-69 км WLTP. При -5...+5°C — 35-45 км. Летом — 50-55 км. Учитывайте это при планировании поездок.
Можно ли ездить на M5 G90 совсем без зарядки?
Да, можно. Машина будет работать в режиме «обычного гибрида»: батарея заряжается от рекуперации (до 30-40%) и периодической работы ДВС в режиме Hybrid. Но расход в этом случае — 12-14 л/100 км, и эффективность PHEV-системы теряется. Электрорежим (короткие поездки на e-моторе) не будет доступен.
Какой ресурс у S68 в M5 G90?
Это новый мотор (с 2024 года), точная статистика по ресурсу ещё формируется. По расчётам BMW и аналогам с S63 — 250-300 тыс. км при нормальном обслуживании. Главные расходники: цепь ГРМ (диагностика после 200 тыс. км), форсунки (200-250 тыс. км), турбины (250-300 тыс. км).
Какие шины ставить на M5 G90 зимой?
Для R21 (стандарт на G90) — Michelin Pilot Alpin 5 или Continental WinterContact TS 870 P в размере 285/35 R21 + 295/30 R21. Комплект — 290-360 тыс. ₽. Ходимость при активной езде — 15-20 тыс. км. На M5 G90 с керамическими тормозами проверяйте совместимость дисков по offset.
M5 Touring G90 — есть ли смысл переплачивать за универсал?
Да, если вам нужна практичность. M5 Touring G90 — это первый M5-универсал с 2010 года (M5 Touring E61 был последним). Багажник 500-1630 л против 466 л у седана. Машина чуть тяжелее (+25 кг) и чуть медленнее (3.6 с до 100), но визуально и по функциональности — выигрывает у седана.
Сколько стоит ОСАГО и КАСКО на M5 G90?
ОСАГО — стандартный тариф для машин 600+ л.с., около 35-50 тыс. ₽ в год. КАСКО — 5-9% от страховой стоимости. Для M5 G90 оценочной стоимостью 22 млн ₽ — это 1.1-2.0 млн ₽ в год. Не все страховые принимают M-машины с 700+ л.с., проверяйте заранее.
Регламент ТО и стоимость обслуживания M5
| Процедура | F90 Competition (S63) | G90 PHEV (S68) |
|---|---|---|
| Замена масла + фильтр (ДВС) | 32-42 тыс. ₽ | 34-44 тыс. ₽ |
| Масло АКПП (ZF 8HP) | 26-36 тыс. ₽ | 28-38 тыс. ₽ (с e-мотором) |
| Воздушный фильтр | 12-18 тыс. ₽ | 12-18 тыс. ₽ |
| Свечи зажигания | 28-38 тыс. ₽ | 28-38 тыс. ₽ |
| Тормозные колодки + диски (перед) | 140-260 тыс. (стальные) / 650-1000 тыс. (керамика) | 140-260 тыс. (стальные) / 700-1100 тыс. (керамика) |
| Антифриз (контур ДВС) | 14-22 тыс. ₽ | 14-22 тыс. ₽ |
| Антифриз (контур батареи) | — | 16-24 тыс. ₽ |
| Диагностика PHEV-системы | — | 15-25 тыс. ₽ |
| Замена воздушного фильтра батареи | — | 8-12 тыс. ₽ |
| Ежегодное ТО, итого | 180-280 тыс. ₽ | 200-300 тыс. ₽ |
Главное преимущество G90 PHEV — рекуперативное торможение сильно бережёт колодки. На F90 с интенсивной городской ездой колодки/диски передние нужно менять каждые 25-30 тыс. км, на G90 — каждые 35-45 тыс. км. Это компенсирует часть переплат на маслосервис.
Импорт M5: страны-источники
| Источник | F90 Competition | G90 | Особенности |
|---|---|---|---|
| ОАЭ (Дубай) | Свежие LCI, M Sport Pro Package | Большое предложение, M Carbon Exterior | Жара = пневмоподвеска и батарея PHEV изнашиваются быстрее |
| Германия | Полные комплектации, M Driver's Package | M Sport Pro, M Carbon Ceramic Brakes | Цена выше на 12-18%, лучшая комплектация |
| США | M5 CS (большая часть тиража), Competition Package | Большое предложение, Performance Package | Километраж в милях, SiriusXM |
| Корея | F90 базовый Competition | Ограниченное предложение G90 | Корейская спецификация |
| Япония | Минимальные пробеги, идеальный салон | Ограниченные тиражи (праворульная) | JDM версии для японского рынка |
Для F90 Competition — рекомендуем ОАЭ, Германию или США. Для G90 — Германию или ОАЭ. Корея и Япония — нишевые варианты.
Кому подходит каждая M5
M5 F90 Competition подходит:
- Энтузиасту BMW с опытом владения M3/M4, который ценит «классический» M-характер без PHEV-усложнений.
- Покупателю с бюджетом 11-15 млн ₽, не готовому к G90 за 20+ млн.
- Коллекционеру M5 CS — это уже инвестиционная покупка.
M5 G90 подходит:
- Технологическому пользователю — iDrive 8.5+, изогнутый дисплей, режимы M Hybrid Drive.
- Покупателю «свежей» машины с бюджетом 20-24 млн ₽, который готов к гибридной системе.
- Семье с домашней зарядкой и потребностью в практичности (M5 Touring G90).
Кому M5 не подходит: покупателям без понимания TCO (M5 — это 150-300 тыс. ₽ ТО в год + 250-400 тыс. ₽ резины в сезон), любителям трек-дней с акцентом на круг (для этого лучше M3 G80 Comp или M2 G87), молодым покупателям-новичкам (рассыпать 700 л.с. через RWD-режим — статья дохода для эвакуатора).
Полезное чтение по теме
- BMW M5 все поколения — от E28 до G90, цены 2026
- BMW M-серия — M2, M3, M4, M5, M8 в 2026
- BMW M4 vs M2 vs M340i — спортивный сегмент 2026
- BMW M8 F92/F93/F91 — обзор и цена под ключ 2026
- BMW 7 серии G70 vs G11/G12 — обзор флагмана 2026
- BMW 8 серии — G14/G15/G16/M8 в 2026
Финальный совет
BMW M5 G90 в 2026 году — это самый радикальный M-седан за всю историю модели. 727 л.с., PHEV, 2.5 тонны массы, новые технологии. Это машина для тех, кто хочет «следующую главу» M-философии. F90 Competition — это последний «классический» M5, и в 2026 году она остаётся самым разумным выбором для энтузиаста с бюджетом до 15 млн ₽. F90 M5 CS — коллекционный пик, инвестиционная покупка.
Главное правило при выборе: сначала решите, нужен ли вам PHEV. Если есть зарядка дома и хочется максимальную мощность — G90. Если зарядки нет и хочется «чистый» М-характер — F90 Competition. CARTO в рамках бесплатного 14-дневного аудита проверит конкретный лот по VIN, посчитает растаможку и оценит реальное состояние — без давления к сделке.
M5 Touring G90: первый универсал M5 за 14 лет
Отдельная история G-поколения — это M5 Touring. С 2010 года (E61 M5 Touring) BMW не выпускала M5-универсал. В 2024-2025 году ситуация изменилась: G90 M5 Touring выпускается параллельно с седаном, и в РФ его начинают активно везти из Германии.
| Параметр | M5 Sedan G90 | M5 Touring G90 |
|---|---|---|
| Длина | 5096 мм | 5101 мм |
| Высота | 1510 мм | 1515 мм |
| Масса | 2435 кг | 2510 кг |
| Багажник стандартный | 466 л | 500 л |
| Багажник со сложенным задним рядом | — | 1630 л |
| 0-100 км/ч | 3.5 с | 3.6 с |
| Запас хода EV (WLTP) | 67-69 км | 65-67 км |
| Цена под ключ 2026, млн ₽ | 20-24 | 23-25 |
M5 Touring G90 — это уникальное предложение в сегменте: универсал с 727 л.с. Прямых конкурентов нет (Audi RS6 Avant — 600 л.с. без PHEV, Mercedes-AMG E63 S Estate W213 — снят с производства). За +2-3 млн ₽ к седану вы получаете +1130 л багажника со сложенным задним рядом и универсальный кузов. Для тех, кому важна практичность вместе с эмочностью — это лучший выбор в линейке G90.
M5 CS F90: чем отличается коллекционный M5
M5 CS (2021-2022) — последний «классический» M5 без PHEV, и при этом самый радикальный. Тираж — 1700 экземпляров мирового тиража, из них в РФ официально было ввезено всего около 60-70 машин. Что отличает CS от Competition:
- Мощность. 635 л.с. (на 10 л.с. больше Competition), 750 Нм.
- Масса. 1825 кг (на 30 кг легче Competition за счёт карбоновых элементов: капот, крыша, диффузор, передний сплиттер).
- 0-100 км/ч. 3.0 секунды (на 0.3 с быстрее Competition).
- Подвеска. Жёстче на 15% по сравнению с Competition, специальные пружины и стабилизаторы.
- Тормоза. M Carbon Ceramic Brakes стандарт.
- Звук. Спортивная выхлопная система с открытыми клапанами в Sport+ режиме.
- Салон. 4 спортивных кресла (нет среднего сидения сзади), М-руль из алькантары, карбоновые элементы.
В 2026 году M5 CS в идеале — это машина за 16-22 млн ₽. Цена будет только расти: это последний «чистый» M5 с V8 и без PHEV, и через 5-7 лет хорошие экземпляры будут стоить 25-30 млн ₽ как минимум.
Налоги и стоимость владения M5 в РФ
M5 — это машина с особым налоговым статусом в РФ. Все версии (F90 Competition 625 л.с., F90 CS 635 л.с., G90 727 л.с. суммарно) попадают в категорию «свыше 250 л.с.», где транспортный налог в Москве — 150 руб./л.с. в год.
- F90 M5 Competition (625 л.с.): 625 × 150 = 93 750 ₽/год.
- F90 M5 CS (635 л.с.): 635 × 150 = 95 250 ₽/год.
- G90 M5 (PHEV, заявленная мощность ДВС 585 л.с.): здесь нюанс. Для расчёта налога берётся мощность ДВС (585 л.с.), но дополнительная электрическая мощность тоже учитывается. Точная формула 2026 года: 585 × 150 + надбавка за PHEV = около 100 000-105 000 ₽/год.
Плюс — повышающий коэффициент для машин стоимостью свыше 10 млн ₽ (Минпромторг публикует список ежегодно). Для M5 G90 коэффициент в 2026 — 3.0 (для машин стоимостью свыше 15 млн ₽ возрастом до 5 лет). Итоговый налог на M5 G90: 100 000 × 3.0 = 300 000 ₽/год.
Это нужно учитывать при покупке: суммарная стоимость владения M5 в РФ — это не только цена покупки, но и 300+ тыс. ₽ налога в год + 200+ тыс. ₽ резины в сезон + 200-300 тыс. ₽ ежегодного ТО + страховка КАСКО 1.1-2.0 млн ₽ в год.
M5 F90 Competition LCI: на что обратить внимание при покупке
F90 LCI (2021-2023) — это последняя версия «классического» M5, которую сейчас активно везут по параллельному импорту. Кратко по точкам проверки при покупке:
- VIN и история. Проверка через BMW Germany / BMW USA по VIN — обязательна. История ТО, наличие отзывных кампаний, отсутствие записей о крупных авариях.
- Двигатель S63B44T4. Прогрев на холостых, прослушка стука на горячую, проверка компрессии, эндоскопия цилиндров на пробегах 80+ тыс. км. Расход масла — не более 0.5 л на 5000 км.
- Турбины. Прослушка свиста при разгоне, проверка отсутствия следов масла в интеркулере. Подшипники турбин — типичная замена при 150+ тыс. км.
- ZF 8HP M Steptronic. Тест-драйв с разгоном на максимуме крутящего момента, проверка отсутствия рывков и пропусков переключений. Масло коробки — менять каждые 60 тыс. км.
- Active M Differential. Тест на парковке с резкими маневрами — должен работать без рывков. Утечек масла быть не должно.
- Подвеска. M Adaptive Suspension — проверка работы во всех режимах (Comfort/Sport/Sport+). Адаптивные стойки — частый расходник на 100+ тыс. км.
- Тормоза. Если керамика — проверка остаточной толщины дисков (новый — 38 мм, минимум — 33 мм). Если стандартные — состояние дисков и колодок.
- Кузов и подрамник. Алюминиевые элементы — чувствительны к ударам. Любые «бордюрные» следы — повод для проверки геометрии.
- Электроника. Все режимы M1/M2 на руле должны работать корректно, iDrive — без зависаний, BMW Drive Recorder (опция) — проверка работы камер.
При покупке F90 M5 Competition LCI стоимостью 12-15 млн ₽ — стоимость предпокупочной диагностики в неофициальном M-сервисе (40-60 тыс. ₽) — это лучшая инвестиция, которая может сэкономить миллионы. CARTO в рамках бесплатного аудита делает первичную проверку, дальше — рекомендуем независимый сервис.
Какой год M5 G90 выгоднее всего везти в 2026
G90 M5 выпускается с 2024 года. По состоянию на 2026 год доступны три года выпуска:
- 2024 — First Edition и базовый. Первая партия. Цена под ключ 20-22 млн ₽. Плюс — самые ранние коллекционные машины (особенно First Edition с уникальным цветом «Frozen Pure Grey» и отделкой Merino). Минус — потенциальные «детские болезни» PHEV-системы.
- 2025 — стабильный год. Большая часть машин. Цена под ключ 22-24 млн ₽. Уже обновлённое ПО, исправленные ошибки 48V и PHEV систем. Это самый «понятный» вариант для покупки.
- 2026 — свежий год. Только-только начали везти. Цена под ключ 24-26 млн ₽. Для тех, кому важна максимальная свежесть. M5 Touring 2026 года — уже массовая модель в Европе, в РФ только-только начинают везти.
По коэффициенту «цена / технологии» рекомендуем M5 G90 2025 года выпуска — это «исправленная» машина без переплаты за свежесть 2026.
Полный разбор поколения F90 — мощность, цены под ключ и что проверять — в материале BMW M5 F90 Competition: цена и отличия.
Остальные новинки 2026 модельного года и их цены под ключ — в обзоре новые BMW 2026.
