Dodge RAM 1500 TRX — это самый сумасшедший серийный пикап, который когда-либо ставили на конвейер. Идея простая до гениальности: взять супер-седан Charger Hellcat с 6.2L supercharged V8 и засунуть его сердце в раму full-size пикапа. Результат — 702 л.с., 0–100 км/ч за 4.5 секунды, прыжки до 3 метров высоты, разгон в режиме Burnout до 192 км/ч. Это пикап, который катается по пустыне Baja так же, как Lamborghini Urus катается по итальянскому асфальту.
TRX был запущен в 2021 модельном году как прямой ответ Ford F-150 Raptor. Производство официально завершилось в 2024 МГ (с финальным релизом Final Edition «Sandblast Edition» — последние машины с supercharged V8 в линейке RAM в связи с переходом на Hurricane). В 2026 году TRX уже не выпускается «новым», но активно доступен в США как 1–2-летние машины, и под ключ в Россию его привозят регулярно. В этой статье — всё про TRX в 2026 году.
Сердце Hellcat: 6.2L Supercharged V8
Главное в TRX — мотор. Это не просто «модернизированный 5.7L HEMI», а полностью отдельный агрегат, разработанный Dodge SRT для Hellcat-семейства:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | V8 supercharged (компрессорный) |
| Объём | 6 162 куб. см |
| Заводский код | Apache 6.2L SC HEMI |
| Компрессор | IHI Twin-Screw Supercharger 2.4 L/rev |
| Давление наддува | 0.81 бар (11.6 psi) |
| Мощность | 702 л.с. при 6 100 об/мин |
| Крутящий момент | 881 Н·м при 4 800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Топливо | АИ-92 (US Premium 91 RON), допускается АИ-95 |
| Расход смешанный | 21–24 л/100 км |
| 0–100 км/ч | 4.5 сек |
| Макс. скорость | 190 км/ч (электронный лимит) |
| 1/4 мили | 12.9 сек / 175 км/ч |
Тот же мотор стоит в Dodge Challenger Hellcat (707 л.с., потери на TRX — 5 л.с. из-за «адаптации к пикапу»: модифицированный воздухозабор для пыли и грязи, дополнительная фильтрация, новые масляные поддоны для бездорожья), Dodge Durango SRT Hellcat и Jeep Grand Cherokee Trackhawk. С 2024 МГ Dodge выпускал последние TRX с обновлённым «Hellcat 717» — 717 л.с. в Final Edition.
АКПП — TorqueFlite 8HP90 (8-ступенчатая ZF), той же серии, что в Charger Hellcat, но с усиленными внутренностями для off-road нагрузок. Раздаточная коробка — двухскоростная с понижающим рядом 2.64:1, и блокировкой переднего и заднего дифференциалов с электронным управлением.
Подвеска и шасси: для прыжков
Чтобы 702-сильный пикап мог летать по пустыне, недостаточно мощного мотора — нужна подвеска, которая выдержит. Dodge сделал её с нуля:
- Передняя подвеска: двойной поперечный рычаг с алюминиевыми компонентами, ход амортизатора 343 мм (13.5 дюймов);
- Задняя подвеска: цельный мост с пятью продольными тягами и тягой Панара, ход амортизатора 356 мм (14.0 дюймов);
- Амортизаторы: Bilstein Black Hawk e2 — внешние «банки» с регулируемой по программе амплитудой (2.6 дюйма цилиндр спереди, 2.9 дюйма сзади);
- Внутренний автоматический режим: подвеска самоадаптируется к 5 режимам — Auto, Sport, Tow, Snow, Custom, Mud/Sand, Rock, Baja;
- Дорожный просвет: 290 мм (на 70 мм выше стандартного RAM 1500);
- Угол въезда: 30.2°;
- Угол съезда: 23.5°;
- Угол рампы: 21.9°;
- Глубина брода: 813 мм (32 дюйма!).
Шины — Goodyear Wrangler Territory MT 325/65 R18 (35-дюймовые внедорожные шины), сидят на 18" колёсах Beadlock Capable (можно поставить «обхваты-фиксаторы» для пониженного давления при экстремальном off-road). Тормоза — суппорты Brembo 4-поршневые спереди (15-дюймовый диск) и 2-поршневые сзади.
В режиме Baja подвеска «настраивается» под прыжки: мягкая первая половина хода (поглощение неровностей), жёсткая вторая (защита от пробоя). По заявлению Dodge, TRX может «прыгать» с трамплина высотой до 3 м без повреждения подвески. Реальные ютуб-тесты подтверждают.
Дизайн и салон TRX
Визуально TRX — это «накачанный» RAM 1500. Передний бампер вынесен на 80 мм, ширина увеличена на 200 мм (расширители колёсных арок), капот с массивным воздухозабором и двумя жабрами для отвода горячего воздуха. Эмблема TRX в форме «когтистого черепа» на крышке.
Внутри — Crew Cab только (никаких Quad Cab или Regular Cab), материалы — спортивная кожа TRX-эксклюзивная Black/Red или Tungsten Premium, спортивные сиденья TRX с боковой поддержкой (а не штатные плоские RAM-сиденья), плоско-низ руль с red 12 o'clock индикатором, алюминиевые педали, замшевый потолок. Tank-like спорт-приборка с большим тахометром по центру.
Мультимедиа — Uconnect 5 на 12" вертикальном экране (одинаковый со стандартными RAM Limited), с режимом TRX Performance Pages: G-force датчик, лог нулевой–100 (0-60 mph), 1/4 мили лог, температуры мотора, КПП, дифференциалов в реальном времени. Дополнительная Heads-Up Display проекция (опция).
Версии TRX в линейке (2021–2024)
За 4 года производства TRX было выпущено несколько ограниченных серий и спецверсий:
| Год | Версия | Тираж | Особенность |
|---|---|---|---|
| 2021 | Launch Edition | 702 экз. | Anvil grey, эмблемы TRX, оригинальный launch |
| 2021–2023 | Стандартный TRX | ~30 000 шт | Базовый TRX |
| 2022 | Ignition Edition | 875 экз. | Ignition Orange окрас |
| 2023 | Havoc Edition | 500 экз. | Baja Yellow окрас, графика на капоте |
| 2023 | Lunar Edition | 800 экз. | Granite серый, луны на двери |
| 2024 | Final Edition «Sandblast» | 1 000 экз. | 717 л.с. (вместо 702), Sandblast Pearl окрас, эмблемы Final Edition |
| 2024 | Final Edition «Mojave Sand» | 1 100 экз. | 717 л.с., Mojave Sand окрас |
Лимитированные серии (Launch, Ignition, Havoc, Lunar, Final Edition) на вторичном рынке США 2026 года продаются с premium — около $90–110 тысяч за пробег <20 000 миль (по сравнению с $75–85K за «обычный» TRX). При выборе под параллельный импорт коллекционные версии — это вложение в прирост стоимости, обычный TRX — для регулярной эксплуатации.
Ram и Dodge из каталога
Весь каталог →Цены под ключ Dodge RAM TRX в Россию 2026
| Версия | Год | Аукцион / Дилер ($) | Под ключ в РФ |
|---|---|---|---|
| RAM 1500 TRX (стандарт) | 2021–2022, ~25K миль | ~$75 000 | ~9.0 млн ₽ |
| RAM 1500 TRX (стандарт) | 2023, ~15K миль | ~$83 000 | ~10.0 млн ₽ |
| RAM 1500 TRX Level 2 Package | 2023, ~15K миль | ~$88 000 | ~10.5 млн ₽ |
| RAM 1500 TRX Ignition Edition | 2022, ~10K миль | ~$95 000 | ~11.5 млн ₽ |
| RAM 1500 TRX Havoc Edition | 2023, ~10K миль | ~$100 000 | ~12.0 млн ₽ |
| RAM 1500 TRX Lunar Edition | 2023, ~10K миль | ~$98 000 | ~11.8 млн ₽ |
| RAM 1500 TRX Final Edition Sandblast | 2024, <5K миль | ~$115 000 | ~13.5 млн ₽ |
| RAM 1500 TRX Final Edition Mojave Sand | 2024, <5K миль | ~$118 000 | ~14.0 млн ₽ |
Под ключ — это все включено: американский лот + морская доставка контейнером (TRX мы возим только в контейнере из-за дорогих кузовных деталей) + растаможка через юрлицо + ЭПТС + СБКТС + постановка на учёт. Срок 10–14 недель.
Расход топлива RAM TRX — реальные цифры
Паспортных значений по российскому циклу у TRX нет — машина никогда официально не сертифицировалась для РФ. Ориентироваться приходится на американский EPA и на замеры владельцев:
- EPA город — 10 миль на галлон, это 23,5 л/100 км.
- EPA трасса — 14 миль на галлон, это 16,8 л/100 км.
- EPA смешанный — 12 миль на галлон, 19,6 л/100 км.
- Реальный город Москва зимой — 24–26 л/100 км. Прогревы, пробки и полный привод добавляют к паспорту 2–3 литра.
- Трасса 110–120 км/ч — 17–19 л/100 км, если не трогать правую педаль.
- Активная езда и офф-роуд — 30–35 л/100 км без всякого преувеличения.
Бак — 125 литров, то есть запас хода в городе около 480–520 км. Мотор требует 98-го бензина: на 95-м компрессор с наддувом 2,4 бар уводит зажигание в поздние углы, мощность падает, а детонация на прогретом моторе — прямой путь к дорогому ремонту. При пробеге 15 тыс. км в год топливо обходится примерно в 950 тыс. — 1,1 млн ₽.
Сколько стоит обычный RAM 1500 в 2026 — если TRX избыточен
TRX — верхняя точка линейки, и очень часто вопрос «сколько стоит додж рам» на самом деле про обычный RAM 1500. Порядок цен под ключ в Москве из США в 2026 году:
- RAM 1500 Big Horn, 5.7 HEMI V8 395 л.с., 2022–2023 — 6,4–7,3 млн ₽ под ключ. Самый рациональный вариант: тот же кузов и та же пневмоподвеска, но обычный атмосферный мотор.
- RAM 1500 Laramie, 5.7 HEMI eTorque, 2022–2024 — 7,5–8,6 млн ₽. Кожа, панорама, 12-дюймовый экран.
- RAM 1500 Limited / Longhorn, 2023–2024 — 9,2–10,8 млн ₽. Топовая отделка, максимальные опции.
- RAM 1500 Rebel, 5.7 HEMI, 2022–2024 — 7,8–9,0 млн ₽. Внедорожный пакет, блокировка заднего дифференциала.
- RAM 1500 RHO, 3.0 Hurricane 540 л.с., 2025–2026 — 12,5–14 млн ₽. Прямой наследник TRX: минус 162 л.с., но и расход ниже на 5–6 л.
- RAM 1500 TRX, 6.2 Hellcat 702 л.с., 2021–2024 — 11,5–16 млн ₽ в зависимости от года и комплектации.
Разница в утильсборе и пошлине между 5.7 и 6.2 невелика — оба попадают в верхнюю группу по объёму, — поэтому основная дельта в цене формируется стоимостью самого лота в США. Точный расчёт по конкретному VIN считается в калькуляторе «под ключ».
TRX vs Ford F-150 Raptor R — битва flagshipов
| Параметр | RAM 1500 TRX | F-150 Raptor R |
|---|---|---|
| Мотор | 6.2L SC V8 Hellcat | 5.2L SC V8 Predator (от Mustang Shelby GT500) |
| Мощность | 702 л.с. | 720 л.с. |
| Крутящий | 881 Н·м | 868 Н·м |
| 0–100 км/ч | 4.5 сек | 3.6 сек |
| 1/4 мили | 12.9 сек | 11.8 сек |
| Подвеска | Bilstein Black Hawk e2 | Fox Live Valve 3.1" Internal Bypass |
| Шины | 35" Goodyear Wrangler MT | 37" BFGoodrich KO2 |
| Клиренс | 290 мм | 330 мм |
| Цена под ключ | ~10 млн ₽ | ~12 млн ₽ |
TRX — динамичнее на старте (быстрее доступен момент), Raptor R — быстрее в финальной прямой и круче для прыжков (Fox амортизаторы лучше). По комфорту салона — TRX (более дорогая отделка). По off-road потенциалу в Камчатско-Алтайских условиях — Raptor R за счёт большего клиренса и крупнее шин. Подробнее про Raptor: обзор Ford F-150 Raptor, Bronco и Mustang 2026.
Эксплуатация TRX в России
- Расход: Реальный по городу — 23–28 л/100 км. Трасса со средней скоростью 130 — 14–16 л. С активной ездой («поднажал») — до 35 л. Бак 132 л. Хватает на 400 км спокойной езды.
- Бензин: Заявлен Premium 91 US (= АИ-92 наш), реально лить надо АИ-95 минимум, рекомендуется АИ-98 для долгой жизни компрессора и форсунок.
- ОСАГО и КАСКО: 702 л.с. — самый дорогой полис в портфеле российского страховщика. КАСКО на TRX 10 млн ₽ — 320–400 тыс. ₽/год.
- Транспортный налог: Москва 600 ₽ × 702 = 421 200 ₽/год. Подмосковье 150 ₽ × 702 = 105 300 ₽/год. Многие регистрируют машину в области.
- Запчасти: Эксклюзивные TRX-детали (подвеска, кузовные расширители, эмблемы) — серый канал из США 14–21 день, наценка 60–100%. Hellcat-мотор — детали приходят 7–10 дней через ОАЭ.
- СТО: В России 3–4 сервиса в Москве с реальной экспертизой по Hellcat-моторам. Замена масла + фильтров — 25–35 тыс. ₽. Большое ТО (50 000 км) — 80–120 тыс. ₽.
Частые ошибки при покупке TRX
- Покупают «спутанные» машины с дрэг-стрипа. Многие TRX в США катали на 1/4 мили еженедельно. Это убивает заднюю балку, КПП, компрессор. Проверять историю на Carfax (количество владельцев <2, отсутствие track use), осмотр у независимого механика обязателен.
- Берут TRX без понимания расхода. Расход 25 л/100 км в городе при 100-литровом бензине — это 100 ₽ × 25 = 2 500 ₽ на 100 км. На 20 000 км/год — 500 000 ₽ только на бензин.
- Игнорируют ресурс supercharger. Компрессор IHI имеет ресурс 100 000–150 000 миль. После — нужна капиталка ($8–12 тыс. в США, в РФ 1.5–2 млн ₽). При покупке TRX с пробегом 80+ ткм имейте бюджет на грядущую замену.
- Покупают без Off-Road Package. Стандартный TRX не имеет передней блокировки. Без неё на серьёзном бездорожье — проваливается. Always брать с TRX Level 2 Group (электронная блокировка переда).
- Не учитывают высоту. Высота TRX — 2 057 мм. В подземный паркинг с лимитом 2 м не помещается. Перед покупкой замерьте свою парковку.
- Регистрируют в Москве при наличии «области». Транспортный налог в Москве — 421 ₽/л.с. в год, в Подмосковье — 105 ₽/л.с. На 702 л.с. разница — 315 900 ₽/год. Прописка в области экономит миллион за 4 года.
Альтернативы TRX в 2026 году
Если TRX не подходит по бюджету или по эксплуатации, альтернативы:
- Ford F-150 Raptor R — мощнее, быстрее, выше клиренс. Дороже (12+ млн ₽). Подробнее — в нашем обзоре Raptor 2026;
- Ford F-150 Raptor 37 Performance — «обычный» Raptor с 450 л.с. за 8.5 млн ₽. Достаточный для большинства;
- Toyota Tundra TRD Pro Hybrid — японская надёжность, 437 л.с., 7 млн ₽. Менее агрессивный, но универсальнее. Подробнее про Tundra TRD Pro;
- Chevrolet Silverado ZR2 / ZR2 Bison — off-road с Multimatic DSSV амортизаторами и 6.2L V8 (но без supercharger);
- Cadillac Escalade-V — 682-сильный SUV с supercharged V8. Если хочется SUV вместо пикапа. Подробности — в обзоре Cadillac Escalade и Escalade-V;
- Jeep Grand Cherokee Trackhawk — 707-сильный SUV с тем же Hellcat-мотором. Полный гайд по линейке Jeep.
Шасси TRX в деталях — как машина прыгает
Для понимания, почему TRX может прыгать с трамплинов и не разваливаться, нужно разобраться в его подвеске глубоко:
| Компонент | Спецификация |
|---|---|
| Передние нижние рычаги | Алюминиевый сплав, кованые |
| Передние верхние рычаги | Алюминиевый сплав, кованые |
| Передние амортизаторы | Bilstein Black Hawk e2 monotube, 2.6" cylinder |
| Ход переднего амортизатора | 343 мм (13.5") |
| Передний стабилизатор | Активный электрогидравлический disconnect (отключается в Off-Road режимах) |
| Задняя ось | Цельный мост Dana 60 (усиленный) |
| Задние амортизаторы | Bilstein Black Hawk e2 monotube, 2.9" cylinder + remote reservoirs |
| Ход заднего амортизатора | 356 мм (14") |
| Задние пружины | Heavy-duty coil springs (а не рессоры) |
| Тяга Панара | Регулируемая по высоте, для лифта в режиме Off-Road |
| Шины | Goodyear Wrangler Territory MT/W 325/65 R18 |
| Колёса | 18×9 с beadlock-capable surface |
| Тормоза перед | 15" rotor, 4-поршневой Brembo |
| Тормоза зад | 14.9" rotor, 2-поршневой Brembo |
Активный электрогидравлический disconnect переднего стабилизатора — это уникальная для TRX фишка. В обычных пикапах стабилизатор всегда работает, что в режиме off-road мешает артикуляции колёс. В TRX в режимах Mud, Rock, Baja стабилизатор автоматически отключается, давая полную свободу передним колёсам (артикуляция +30% по сравнению с фиксированным стабилизатором).
История создания TRX — путь от концепта к серии
Концепт TRX был показан Dodge на SEMA 2016 года — тогда это был «безумный» прототип на базе RAM Rebel с 575-сильным supercharged 6.2L V8. Реакция аудитории — восторг. Решение о серийном производстве далось не сразу: внутри Stellantis (тогда FCA) долго спорили, есть ли смысл делать «гоночный» пикап в эпоху электрификации.
В итоге зелёный свет был дан в 2018 году, и в 2020 МГ TRX вышел на конвейер как самый мощный серийный пикап в истории (на тот момент — Ram TRX уделывал даже Hellcat Charger по 0–100 в условиях, требующих сцепления с асфальтом). За 4 года производства:
| Год | Произведено | Главные обновления |
|---|---|---|
| 2021 МГ | ~7 500 шт | Launch Edition (702 экз), стандартный TRX. Конкурент F-150 Raptor V8 не существовал тогда |
| 2022 МГ | ~9 800 шт | Ignition Orange Edition (875 экз) |
| 2023 МГ | ~8 600 шт | Lunar Edition (800 экз), Havoc Edition (500 экз) |
| 2024 МГ | ~6 200 шт | Final Edition Sandblast (1 000) и Mojave Sand (1 100), 717 л.с., прекращение производства |
| ИТОГО | ~32 100 шт | За 4 года |
Главная причина прекращения производства — переход RAM на новый мотор Hurricane 3.0L I6 (540 л.с. в HO версии) и общее ужесточение CAFE-стандартов (средняя топливная эффективность парка). TRX с расходом 25 л/100 км пожирал «бюджет» у целой линейки, и Stellantis принял решение свернуть проект.
Преемник в линейке — RAM 1500 RHO (2025+) с тем же Hurricane HO 540 л.с. Но это уже совершенно другая машина по характеру: турбо-рядный мотор вместо supercharged V8, более экономичная, но без того фирменного «рёва» Hellcat.
Hellcat 6.2L V8 — что нужно знать о моторе
Мотор TRX (внутренний код Apache 6.2L SC HEMI) — это сердце целого семейства Hellcat-моделей Dodge / Jeep / Ram:
| Модель | Версия мотора | Мощность |
|---|---|---|
| Dodge Challenger Hellcat (2015–2023) | Стандартный SRT | 707 л.с. |
| Dodge Challenger Hellcat Redeye | 2.7L blower | 797 л.с. |
| Dodge Charger Hellcat (2015–2023) | SRT | 707 л.с. |
| Dodge Charger Hellcat Redeye | 2.7L blower | 797 л.с. |
| Dodge Challenger Demon (2018) | 2.7L + drag setup | 840 л.с. |
| Dodge Challenger SRT Demon 170 (2023) | 3.0L blower + E85 | 1 025 л.с. |
| Jeep Grand Cherokee Trackhawk (2018–2021) | SRT | 707 л.с. |
| Jeep Wrangler Rubicon 392 (2021–2024) | 6.4L атмо | 470 л.с. |
| Ram 1500 TRX (2021–2023) | 2.4L blower | 702 л.с. |
| Ram 1500 TRX Final Edition (2024) | 2.4L blower + апдейт | 717 л.с. |
| Cadillac Escalade-V (2023+) | LT4 6.2L SC (GM, не Mopar) | 682 л.с. |
Главные сильные стороны Hellcat 6.2L SC HEMI:
- Атмосферный концепт + надёжный компрессор: мотор изначально проектировался под наддув, никакого «постнаддувного апгрейда» как у тюненых моторов;
- Цепной ГРМ: никаких ремней, отсутствует риск обрыва;
- Чугунный блок: терпит перегрев лучше алюминиевых блоков;
- Forged crankshaft, forged rods: кованый коленвал и кованые шатуны (выдерживают тюн до 1 000+ л.с.);
- Sodium-filled exhaust valves: натрий-заполненные выпускные клапаны для лучшего теплоотвода;
- Главная болячка: IHI twin-screw компрессор имеет ресурс 100–150 ткм. После — нужна капиталка ($8–12K в США).
Расход топлива — это отдельная история. По EPA-рейтингу TRX — 10 mpg city / 14 mpg highway (24 л/100 в городе, 17 л/100 на трассе). По реальным данным владельцев — 25–28 л/100 в смешанном цикле. На активной езде («поднажал») — 35–45 л/100. Бак 132 л при стиле «жгу» хватает на 320 км.
Режимы Drive Modes — что в каком?
TRX оснащён 8 режимами Drive Modes, каждый меняет до 12 параметров одновременно: тягу, момент, отклик дросселя, жёсткость подвески, рулевую характеристику, шумность выпуска, режим работы дифференциалов:
| Режим | Назначение | Подвеска | Дифференциалы | Раздаточная |
|---|---|---|---|---|
| Auto | Городской ежедневный | Среднее | Открытые | 2WD |
| Sport | Дорожная динамика | Жёсткое | Зад блок | 4WD Auto |
| Tow | Буксировка прицепа | Жёсткое + lift | Открытые | 4WD Auto |
| Snow | Снег / лёд | Среднее | Открытые | 4WD Auto, момент 50/50 |
| Mud/Sand | Грязь / песок | Среднее | Зад блок | 4WD Auto |
| Rock | Скалы / валуны | Жёсткое + lift | Перед + зад блок | 4WD Low |
| Baja | Гонка по пустыне | Адаптивно (мягко на ходе, жёстко на пробое) | Зад блок | 4WD Auto |
| Custom | Пользовательский | Программируется | Программируется | Программируется |
Самый известный — режим Baja: даёт пикапу способность к прыжкам с трамплинов высотой до 3 м, при этом подвеска работает по двух-стадийной характеристике (мягкая первая половина хода поглощает прыжок, жёсткая вторая защищает от пробоя).
TRX TCO — реальные цифры владения 3 года
| Статья | В год | За 3 года |
|---|---|---|
| Топливо (28 л × 25 000 × 60 ₽) | 420 000 ₽ | 1 260 000 ₽ |
| КАСКО (4–5% от стоимости) | 400 000 ₽ | 1 200 000 ₽ |
| Транспортный налог (область, 702 л.с.) | 105 300 ₽ | 315 900 ₽ |
| ТО регулярное (3 интервала) | 90 000 ₽ | 270 000 ₽ |
| Шины (Goodyear MT 35", ресурс 30K) | 120 000 ₽ | 360 000 ₽ |
| Запчасти / расходники | 150 000 ₽ | 450 000 ₽ |
| Прочее (мойка, парковка) | 80 000 ₽ | 240 000 ₽ |
| Операционные итого | 1 365 300 ₽ | 4 095 900 ₽ |
| Амортизация (5% в год для редкого спорткара) | 500 000 ₽ | 1 500 000 ₽ |
| Полный TCO | 1 865 300 ₽ | 5 595 900 ₽ |
Хорошая новость для покупателей TRX: машина теряет в цене медленнее обычных пикапов. Поскольку Hellcat-мотор больше не производится, TRX становится коллекционным, и через 3 года цена остаётся в районе 80–85% от первоначальной. На длительной перспективе TRX — это не «расходник», а актив.
Поможем привезти RAM 1500 TRX из США
CARTO работает с американскими аукционами и дилерскими stock-listings по RAM 1500 TRX. Подберём машину под ваш бюджет — обычный TRX, лимитированную Sandblast Final Edition или коллекционный Launch Edition. Полный цикл под ключ с растаможкой через юрлицо и фиксированной выкупной ценой. Срок 10–14 недель.
Также везём аналоги — F-150 Raptor R, Tundra TRD Pro, любые версии full-size пикапов из США. Полную линейку пикапов смотрите в нашем сравнении F-150 vs RAM 1500 vs Silverado vs Sierra 2026, гайде по параллельному импорту авто из США.
Оставьте заявку — пришлём актуальные лоты TRX с гарантированной выкупной ценой.
Частые вопросы (FAQ)
Производится ли RAM 1500 TRX в 2026 году?
Нет. Производство закончилось в 2024 МГ выпуском Final Edition Sandblast (1 000 экз) и Mojave Sand (1 100 экз). На рынке доступны только 1–4-летние машины с пробегом.
Заменит ли что-то TRX в линейке RAM?
Слухи о RAM 1500 RHO с 540-сильным Hurricane HO активно ходят с 2024 года. RHO — это «преемник TRX» с турбо-рядным мотором вместо supercharged V8. Уже доступен в США как 2025 МГ, цена под ключ в РФ — около 9 млн ₽. Но это уже не Hellcat.
Можно ли купить TRX дешевле 9 млн ₽?
Реально — нет. TRX 2021–2022 МГ с пробегом 50–80 ткм стартует от $65 000 в США, что под ключ в РФ даёт минимум 8.5–9 млн ₽. Машины ниже этой цены — обычно с проблемной историей (аварии, дрэг-стрип, повреждённый компрессор).
Какой ресурс мотора Hellcat в TRX?
Заявленный ресурс 6.2L Supercharged V8 — 200 000–250 000 миль (320–400 ткм) при правильной эксплуатации. Главный лимит — компрессор IHI (100–150 ткм до капремонта). При мягкой езде ресурс +30%.
Хватает ли запасов TRX в США для импорта?
На лето 2026 года — да. На Copart / IAAI ежедневно проходит 8–15 лотов RAM 1500 TRX, в дилерских stock-listings (CarMax, AutoTrader, AutoNation, Lithia) — около 200 машин. Через 2–3 года предложение начнёт сокращаться, и цены пойдут вверх.
Можно ли поставить TRX на учёт в РФ?
Да, без проблем. Машина проходит сертификацию СБКТС (включая экологический класс — TRX соответствует Euro 5), оформляется ЭПТС, ставится на учёт в ГИБДД как «легковой пикап повышенной мощности». Никаких ограничений на регистрацию нет.
Подходит ли TRX для повседневной езды?
Да, но с пониманием. Расход 22–28 л/100 км в городе. ТО раз в 10 000 км. Парковка проблемная (длина 5 882 мм, ширина 2 235 мм). КАСКО 350+ тыс. ₽/год. Если эти затраты в комфорт — то да, TRX — отличная повседневная машина с уникальным характером.