GLE — старший SUV в линейке Mercedes ниже G-Class
GLE — это «настоящий большой Mercedes-SUV», который под капотом и в кузове больше похож на S-Class, чем на «бытовой» GLC. В России в 2026 году GLE — это один из самых востребованных Mercedes у параллельного импорта: примерно 18-22% всех заявок CARTO по SUV-направлению — это именно GLE в одном из двух поколений (W166 или W167).
Сколько стоит Mercedes-Benz GLE под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Mercedes-Benz из каталога — под ключ в 2026
Все модели Mercedes-Benz →В этом материале мы сосредоточимся на сравнении двух поколений в реалиях 2026 года: какие моторы и комплектации W166 (2015-2018) остаются разумной альтернативой более свежему W167 (2019+), а где экономия 2-3 млн ₽ оборачивается ремонтами на эту же сумму.
Если ваш фокус — именно W167 по годам (2019, 2021, 2023 LCI), у нас есть отдельный детальный материал GLE W167: какой год брать — 2019, 2021, 2023 LCI.
Хронология GLE W166 и W167
- 2015: старт GLE W166 — это, по сути, рестайлинговый ML W166 третьего поколения с новым именем (Mercedes тогда переименовал ML в GLE для унификации SUV-линейки). Платформа — старая, ещё до MRA, рамно-несущая.
- 2016: запуск GLE Coupe C292 (с покатой крышей), конкурент BMW X6.
- 2017: расширение AMG-линейки: GLE 63 (M157 V8 5.5 битурбо, 557 л.с.), GLE 63 S (585 л.с.).
- 2018: финальный год выпуска W166.
- 2019 (Европа) / 2019-2020 (Россия): старт GLE W167. Совершенно новая платформа MHA (Modular High Architecture, премиум-SUV), новый интерьер MBUX 1.0 с двумя 12,3″ экранами, новые моторы (R6 M256 + 48V, OM656 R6 дизель), 7 мест в опции (третий ряд).
- 2020: запуск GLE Coupe C167.
- 2021: старт AMG GLE 53 (R6 + 48V, 435 л.с.), AMG GLE 63 S (V8 4.0 битурбо M177, 612 л.с.).
- 2022: расширение PHEV-линейки (GLE 450e, GLE 350de — дизельный гибрид).
- 2023: рестайлинг W167 (LCI). Новые фары Multibeam с матричной графикой, MBUX 2.0 (но с горизонтальной компоновкой 12,3″, в отличие от вертикального экрана C-Class W206), мелкие апдейты интерьера.
- 2024-2025: доводка W167 LCI, расширение PHEV-версий.
- 2026: текущая жизнь W167 LCI, ожидание нового поколения GLE через 2-3 года.
В чём принципиальная разница W166 и W167
Это не «эволюционная смена», а полностью новый автомобиль. W167 — это «маленький S-Class на ходулях», а W166 — это, по сути, ML W164 с обновлённой мордой.
| Параметр | GLE W166 (2015-2018) | GLE W167 (2019+) |
|---|---|---|
| Платформа | Старая (наследие ML), рамно-несущая | MHA — премиум-SUV платформа |
| Длина | 4 819 мм | 4 924 мм (+105 мм) |
| Колёсная база | 2 915 мм | 2 995 мм (+80 мм) |
| Объём багажника | 690 л | 825 л (+135 л) |
| Третий ряд (7 мест) | Нет | Опция |
| Базовый мотор бензин | M276 V6 3.5 (без 48V) | M256 R6 3.0 + 48V |
| Базовый мотор дизель | OM642 V6 3.0 | OM656 R6 3.0 + 48V |
| V8 в обычной линейке | Да (GLE 500) | Только AMG (GLE 63 S) |
| Мультимедиа | COMAND Online (тачпад) | MBUX 1.0 → 2.0 (после LCI 2023) |
| Подвеска | Air Body Control (опция) | E-Active Body Control 48V (опция, революционная активная подвеска) |
| Дорожный просвет | 180-225 мм (пневмо) | 185-240 мм (пневмо) |
| Полный привод | 4MATIC классический | 4MATIC с улучшенным распределением, режим Off-Road+ |
Моторы GLE W166 и W167
| Модификация | Поколение | Мотор | Объём / тип | Мощность | 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| GLE 250d | W166 | OM651 | R4 2.1 дизель | 204 л.с. | 9,0 с |
| GLE 350d | W166 | OM642 | V6 3.0 дизель | 258 л.с. | 7,1 с |
| GLE 400 4MATIC | W166 | M276 | V6 3.0 битурбо | 333 л.с. | 6,6 с |
| GLE 450 AMG | W166 | M276 | V6 3.0 битурбо | 367 л.с. | 5,7 с |
| GLE 500 | W166 | M278 | V8 4.7 битурбо | 456 л.с. | 5,3 с |
| GLE 500e (PHEV) | W166 | M276 + e-motor | V6 PHEV | 442 л.с. | 5,3 с |
| AMG GLE 43 | W166 | M276 | V6 3.0 битурбо | 390 л.с. | 5,7 с |
| AMG GLE 63 | W166 | M157 | V8 5.5 битурбо | 557 л.с. | 4,2 с |
| AMG GLE 63 S | W166 | M157 | V8 5.5 битурбо | 585 л.с. | 4,2 с |
| GLE 300d 4MATIC | W167 | OM654 | R4 2.0 дизель + 48V | 245 л.с. | 7,2 с |
| GLE 350d 4MATIC | W167 | OM656 | R6 3.0 дизель + 48V | 272 л.с. | 6,9 с |
| GLE 400d 4MATIC | W167 | OM656 | R6 3.0 дизель + 48V | 330 л.с. | 5,7 с |
| GLE 350e 4MATIC PHEV | W167 | M254 + e-motor | R4 PHEV | 333 л.с. | 6,5 с |
| GLE 350de 4MATIC PHEV | W167 | OM654 + e-motor | R4 дизель PHEV | 320 л.с. | 6,8 с |
| GLE 450 4MATIC | W167 | M256 | R6 3.0 + 48V | 367 л.с. | 5,7 с |
| GLE 450e 4MATIC PHEV | W167 | M256 + e-motor | R6 PHEV | 381 л.с. | 5,9 с |
| GLE 580 4MATIC | W167 | M176 | V8 4.0 битурбо + 48V | 489 л.с. | 5,2 с |
| AMG GLE 53 | W167 | M256 | R6 3.0 + 48V | 435 л.с. | 5,3 с |
| AMG GLE 63 S | W167 | M177 | V8 4.0 битурбо + 48V | 612 л.с. | 3,8 с |
Болячки GLE W166 по годам
Главный риск W166 — это «возрастной» SUV с большим количеством электроники, на которой Mercedes ещё «учился». Машины 2015-2016 года в 2026-м — это потенциальный «капремонт от всего» при пробеге 200+ тыс. км.
W166 2015-2016 (ранние)
- OM642 (V6 3.0 дизель): ТНВД и форсунки после 200 тыс. км, проблемы с турбинами Garrett (особенно при коротких поездках), вихревые заслонки впуска. Полный комплекс ремонта — 600-900 тыс. ₽.
- M278 (V8 4.7 битурбо в GLE 500): утечки масла из-под крышек ГБЦ, ТНВД, проблемы с цепным приводом ГРМ к 150-180 тыс. км.
- 9G-Tronic (с 2016): ранние версии — рывки на низких передачах, обновление прошивки лечит.
- Air Body Control: ресиверы и амортизаторы — замена 1-2 раза за жизнь машины. Комплект пневмостоек — 500-800 тыс. ₽.
- Электрика: блок управления климатом, парктроники, проводка задних фонарей, освещение порогов.
- Кузов: заклинивание автоматических ручек дверей в мороз, износ механизма электропривода крышки багажника.
W166 2017-2018 (поздние)
- Многие «детские болезни» 2015-2016 годов устранены прошивками.
- 9G-Tronic работает уже стабильно.
- Остаются «возрастные» риски: пневмо, прорывы ГБЦ M278 у GLE 500, ТНВД OM642.
- В целом 2017-2018 — лучший период W166 для покупки в 2026, но это всё ещё 8-9-летние машины.
W167 2019-2022 (ранние)
- MBUX 1.0: на машинах 2019-2020 года периодически зависает, лечится обновлением прошивки.
- M256 (R6 3.0 + 48V): стартер-генератор ISG — редкая, но дорогая «болячка» (1,2-1,8 млн ₽ замена).
- OM656 (R6 3.0 дизель + 48V): очень надёжный мотор, нареканий мало, ресурс 350-400 тыс. км.
- E-Active Body Control (опция): революционная активная подвеска с электромоторами на каждое колесо. Если её установили — это плюс к комфорту, но и плюс к рискам: ремонт одного из 4 модулей — 500-800 тыс. ₽.
- 9G-Tronic: в W167 работает безупречно.
- Третий ряд сидений: на 2019-2020 годах редкие жалобы на механизм складывания.
W167 LCI 2023-2026
- MBUX 2.0 с обновлённым интерфейсом, заметно лучше работы, чем 1.0.
- Минимальные нарекания по технической части — машина «обкатана» производством.
- PHEV-версии GLE 450 e / 350 de — реальный электропробег 90-110 км в смешанном цикле.
- Главный риск 2026 года — расходники по подвеске, особенно при наличии E-Active.
Цены параллельного импорта 2026 (под ключ Москва)
| Модификация | Год | Пробег ориент. | Цена под ключ, ₽ |
|---|---|---|---|
| GLE 250d W166 | 2015-2016 | 180-260 тыс. км | 3,0-4,0 млн |
| GLE 350d W166 | 2015-2017 | 150-220 тыс. км | 3,5-5,0 млн |
| GLE 400 4MATIC W166 | 2016-2018 | 100-180 тыс. км | 4,0-5,5 млн |
| GLE 500 W166 | 2016-2018 | 80-150 тыс. км | 5,0-6,5 млн |
| AMG GLE 43 W166 | 2016-2018 | 80-140 тыс. км | 5,5-7,0 млн |
| AMG GLE 63 S W166 | 2016-2018 | 60-120 тыс. км | 7,0-9,0 млн |
| GLE 300d 4MATIC W167 | 2019-2021 | 70-140 тыс. км | 7,0-9,0 млн |
| GLE 350d 4MATIC W167 | 2019-2021 | 60-130 тыс. км | 7,5-9,5 млн |
| GLE 400d 4MATIC W167 | 2020-2022 | 40-100 тыс. км | 8,5-10,5 млн |
| GLE 450 4MATIC W167 | 2020-2022 | 40-100 тыс. км | 9,0-11,0 млн |
| GLE 450 4MATIC W167 LCI | 2023-2024 | 20-60 тыс. км | 11-13 млн |
| GLE 350 e PHEV W167 | 2021-2023 | 30-80 тыс. км | 8,5-10,5 млн |
| GLE 450 e PHEV W167 LCI | 2023-2024 | 15-50 тыс. км | 11-13 млн |
| GLE 580 4MATIC W167 | 2021-2023 | 30-80 тыс. км | 11-13 млн |
| AMG GLE 53 W167 | 2021-2023 | 25-70 тыс. км | 10-12,5 млн |
| AMG GLE 63 S W167 | 2021-2024 | 20-60 тыс. км | 13-15,5 млн |
W166 vs W167 на бюджет 7-9 млн ₽: что выбрать
В 2026 году самая частая дилемма — «AMG GLE 63 S W166 2017 года или GLE 350d W167 2020 года». Это две очень разные машины, и решение зависит от ваших приоритетов.
| Критерий | AMG GLE 63 S W166 (2017) | GLE 350d W167 (2020) |
|---|---|---|
| Возраст | 8-9 лет | 5-6 лет |
| Типичный пробег | 100-150 тыс. км | 70-130 тыс. км |
| Мотор | V8 5.5 битурбо M157 | R6 3.0 дизель OM656 + 48V |
| Мощность | 585 л.с. | 272 л.с. |
| Разгон 0-100 | 4,2 с | 6,9 с |
| Расход в смешанном цикле | 14-16 л/100 км | 7,5-9,0 л/100 км |
| Интерьер / MBUX | Старый COMAND с тачпадом | MBUX 1.0 (2× 12,3″) |
| Шумоизоляция | Хорошая | Заметно лучше (+20-25%) |
| Прогноз надёжности | Старый V8, расходники + | Спокойный, дисциплинированный дизель |
| Ликвидность через 3 года | −25-30% | −20-25% |
Совет CARTO: если у вас бюджет 7-8 млн ₽ и приоритет — «спокойный» комфортный SUV для семьи, GLE 350d W167 2020 года — лучший выбор. Если бюджет 8-9 млн ₽ и нужны «эмоции» V8 — AMG GLE 63 S W166 2017 года, но с пониманием, что это машина «для души», а не «для каждого дня».
GLE Coupe C292 (W166) vs GLE Coupe C167: для тех, кому жалко обзорности
Coupe-версия GLE — это компромисс: вы платите за стиль покатой крыши, но теряете в обзорности назад и в объёме багажника.
- GLE Coupe C292 (W166): 690 → 600 л багажник, объём салона минус ~10%. Цена б/у — на 8-12% выше обычной W166.
- GLE Coupe C167: 655 → 580 л багажник, более «спортивная» посадка. На 5-10% дороже обычной W167.
Если ваш приоритет — семейная машина, всегда берите классический кузов. Если приоритет — стиль и второй автомобиль в семье — Coupe-версия имеет право на жизнь.
AMG GLE 63 S W166 vs AMG GLE 63 S W167 — два разных мира
Это сравнение похоже на C 63 W205 vs C 63 W206, но в SUV-формате.
- AMG GLE 63 S W166 (V8 5.5 битурбо M157, 585 л.с.): старый «биг блок», басовитый звук, расход 15-17 л/100 км. Классика AMG-SUV.
- AMG GLE 63 S W167 (V8 4.0 битурбо M177 + 48V, 612 л.с.): новый V8, цилиндр-деактивация, расход 13-15 л/100 км, плюс активная подвеска E-Active. Машина быстрее, но менее «классическая» в AMG-смысле.
Подробнее обо всех AMG-флагманах 2026 года — в нашем материале AMG-флагманы 2026 через параллельный импорт.
GLE vs S-Class vs E-Class All-Terrain
В 2026 году у покупателя в бюджете 10-13 млн ₽ есть выбор между GLE 450 W167 LCI, S 350d W223 (нижняя планка) и E-Class All-Terrain W213 LCI / W214.
- GLE 450 W167 LCI: большой SUV, 825 л багажника, опционально 7 мест, высокая посадка.
- S 350d W223: «королевский» интерьер, лучшая шумоизоляция в мире, но дорогое обслуживание.
- E-Class All-Terrain W213 LCI / W214: универсал с увеличенным клиренсом, экономия топлива, чуть меньше задний ряд.
Если вам важен максимальный комфорт пассажиров — S-Class W223. Если приоритет — универсальность (семья, груз, лёгкое внедорожье) — GLE. Если приоритет — экономия и трасса — E-Class All-Terrain. Сравнение с S-Class подробно — в материале S-Class W222 vs W223 в 2026. Сравнение с E-Class — E-Class W213 vs W214.
Третий ряд сидений в GLE W167: для кого нужен и как пользоваться
Опция 7 мест (7-seater package) — это одна из главных причин, почему семья выбирает W167 вместо других SUV в категории. Третий ряд складывается электрически, есть отдельный климат-контроль для третьего ряда (в комплектациях Premium и AMG Line).
- Для детей до 14 лет — третий ряд комфортен на дальних поездках. Места для ног достаточно при настройке среднего ряда «среднее положение».
- Для взрослых — третий ряд подходит для коротких поездок до 30-40 минут. Расстояние «коленный → передний» небольшое.
- Багажник при разложенном 3-м ряде: 175 л — этого хватит для нескольких рюкзаков, но не для большого чемодана.
- Багажник при сложенном 3-м ряде: 825 л — на уровне обычного GLE без опции.
- На вторичке машины с 7 местами стоят на 200-400 тыс. ₽ дороже, чем 5-местные — это разумная переплата для семей с 3+ детьми.
GLE в России 2026: реальная эксплуатация
- Расход топлива зимой: GLE 350d W167 (OM656 + 48V) — 8-10 л/100 км в Москве. GLE 450 W167 (M256) — 12-14 л/100 км в городе. AMG GLE 63 S — 15-18 л/100 км в городе.
- ТО: у W166 ТО-А ~40-55 тыс. ₽, ТО-Б ~70-95 тыс. ₽. У W167 — на 15-25% дороже.
- КАСКО: GLE 350d W167 2020 — 230-300 тыс. ₽/год для опытного водителя. AMG GLE 63 S W167 — 400-550 тыс. ₽/год.
- Шины: W167 — типичный размер 275/50 R20 или 275/45 R21. Комплект «летка» приличного бренда — 180-280 тыс. ₽.
- Транспортный налог Москва: GLE 350d (272 л.с.) — ~40,8 тыс. ₽/год. GLE 450 (367 л.с.) — ~55 тыс. ₽/год. AMG GLE 63 S (612 л.с.) — ~91,8 тыс. ₽/год.
Опции и комплектации W167, на которые смотреть в 2026
- Air Body Control / E-Active Body Control: Air Body Control — стандартная пневмо. E-Active — революционная активная подвеска с 48V-моторами на каждое колесо. Очень комфортно, но дорого в ремонте.
- Burmester High-End 3D: заметно меняет восприятие машины. При перепродаже даёт +3-5% к цене.
- Третий ряд сидений (7 мест): опция, важная для семьи с 3+ детьми. На рынке б/у машин с третьим рядом — около 25-30% от всех W167.
- AMG Line / Night Package: спортивный обвес, бамперы, колёса. При перепродаже даёт +5-8% к цене.
- Active Stop-and-Go Pilot / Drive Pilot Level 2: на W167 LCI — почти обязательная вещь для пробок Москвы.
- Подогревы / охлаждения / массаж: для России — must have, особенно для задних мест.
- Off-Road+ режим: в обычной комплектации; пакет Off-Road добавляет дополнительные камеры и режимы.
Частые ошибки при выборе GLE в 2026 году
- «Беру GLE W166 за 4 млн ₽ — это же бизнес-класс SUV». Машина 2015-2016 года с пробегом 200+ тыс. км — это потенциальный «капремонт от всего»: ТНВД OM642, пневмо, ГБЦ M278 (на GLE 500). Резерв на ремонт — 700-1200 тыс. ₽.
- Игнорирование пневмо на W166 при покупке. Air Body Control на пробеге 130-180 тыс. км начинает травить. Замена комплекта 4 стоек + ресивер — 500-800 тыс. ₽.
- Покупка W167 2019 года без проверки прошивок MBUX 1.0. На первых машинах есть много обновлений — важно убедиться, что они применены.
- Покупка GLE Coupe «для семьи». Минус 10-15% объёма салона, минус 75 л багажника, ухудшенная обзорность сзади. Это машина «для души», а не для семьи с автокреслами.
- «Дешёвый» AMG GLE 63 S W166 без диагностики V8. Машины с пробегом 100+ тыс. км часто имеют скрытые течи и износ ТНВД. Резерв на ремонт — 600-1000 тыс. ₽.
- Покупка PHEV без планов на зарядку. GLE 450 e / 350 de — это PHEV с электропробегом 90-110 км. Без зарядки от сети машина становится тяжёлым обычным V6 с расходом 11-13 л/100 км.
- E-Active Body Control без понимания рисков. Это самая продвинутая опция подвески у Mercedes, но при отказе одного модуля — ремонт 500-800 тыс. ₽. Если бюджет на ремонт нет — лучше брать GLE с обычной Air Body Control.
- Игнорирование «детских» рекалов W167 2019-2020. Mercedes выпустил несколько программ обновления MBUX и трансмиссии — важно проверить, что они применены к конкретной машине.
- Покупка GLE из США 2015-2018 без отчёта по ДТП. До 55% W166 из США побывали в ДТП. Толщиномер, фото из CARFAX и проверка кузова обязательны.
- Покупка «базы» W167 без опций. «Голый» GLE без AMG Line, Burmester, кожаного салона и подогревов задних — это машина за свои деньги, но при перепродаже потеряет 12-15% к рынку.
Карта рисков по годам GLE
| Год | Поколение | Главные риски | Резерв на ремонт |
|---|---|---|---|
| 2015-2016 | W166 | OM642, M278, пневмо, ранняя 9G-Tronic | 500-900 тыс. ₽ |
| 2017 | W166 | То же + 9G-Tronic ранние прошивки | 400-700 тыс. ₽ |
| 2018 | W166 поздний | Возрастные риски, пневмо | 350-600 тыс. ₽ |
| 2019 | W167 ранний | MBUX 1.0 прошивки, ISG ранние | 250-400 тыс. ₽ |
| 2020 | W167 | Доводка, отдельные расходники | 200-350 тыс. ₽ |
| 2021-2022 | W167 | Минимальные, подвеска | 150-300 тыс. ₽ |
| 2023 | W167 LCI ранний | MBUX 2.0 ранние прошивки | 200-300 тыс. ₽ |
| 2024+ | W167 LCI | Минимальные | 100-250 тыс. ₽ |
Рекомендации по бюджетам в 2026 году
- 3-4 млн ₽: GLE 250d / 350d W166 2015-2017 года, до 200 тыс. км. Готовиться к ремонтам.
- 4-6 млн ₽: GLE 350d / 400 4MATIC W166 2017-2018 года, до 150 тыс. км. Заметно лучше, но всё ещё «возрастные» машины.
- 6-7 млн ₽: Граница W166 «топ» и W167 «база». GLE 500 W166 2017-2018 или GLE 300d W167 2019-2020.
- 7-9 млн ₽: GLE 300d / 350d W167 2019-2021 года, до 130 тыс. км. Наш фаворит «по цене-качеству» среди W167.
- 9-11 млн ₽: GLE 350d / 400d / 450 W167 2020-2022 года, или AMG GLE 53 W167 2021-2022.
- 11-13 млн ₽: GLE 450 / 450e / 580 W167 LCI 2023-2024 года в комплектации AMG Line с пневмо.
- 13-16 млн ₽: AMG GLE 63 S W167 2021-2024 года, эксклюзивные комплектации W167 LCI.
Кросс-ссылки и связанные материалы
- GLE W167: 2019 vs 2021 vs 2023 LCI — расширенный разбор по годам W167.
- GLC X253 vs X254 — следующая ступенька вниз по SUV-линейке.
- S-Class W222 vs W223 — флагман-седан как альтернатива Maybach-эффекту в GLE.
- E-Class W213 vs W214 — универсал-альтернатива GLE для тех, кто едет по трассе.
- AMG-флагманы 2026 — обзор всех AMG-моделей в 2026.
FAQ
Какой GLE W166 самый удачный?
GLE 350d (OM642 V6 3.0 дизель) или GLE 400 4MATIC (M276 V6 3.0 битурбо бензин) 2017-2018 года выпуска. Это лучшие машины W166 по статистике обращений в СТО.
Стоит ли вообще брать W166 в 2026 году?
Только в бюджете до 6 млн ₽ и с пониманием, что это машина 8-10 лет. Если бюджет 6+ млн ₽ — однозначно W167, разница в надёжности и комфорте принципиальная.
Какой мотор W167 самый надёжный?
OM656 (R6 3.0 дизель + 48V) в GLE 350d / 400d. Это, по сути, «улучшенный OM642» нового поколения: ресурс 350-400 тыс. км, экономичный (7,5-9 л/100 км), без массовых жалоб.
Что выбрать под бюджет 8 млн ₽: AMG GLE 63 S W166 2017 или GLE 350d W167 2020?
Если важна семейная универсальность и экономия — GLE 350d W167. Если важны «эмоции V8» и динамика — AMG GLE 63 S W166, но с резервом 500-700 тыс. ₽ на профилактику.
E-Active Body Control стоит того?
Если бюджет на ремонт есть — да, это лучшая подвеска в категории SUV. Машина едет «над дорогой», особенно по разбитому асфальту. Если бюджет ограничен — берите GLE с Air Body Control или базовыми пружинами.
7 мест в GLE W167 — это реально удобно?
Третий ряд в GLE — для детей и подростков, для взрослых на короткие поездки. Это не полноценная «семёрка», но реальный плюс для семьи с 3+ детьми по сравнению с обычным 5-местным SUV.
GLE LCI 2023 vs дорестайл W167 — есть ли смысл переплачивать?
Если разница 1,5-2 млн ₽ при сопоставимых пробегах — да, имеет смысл: новый MBUX 2.0 работает заметно лучше, обновлённые фары Multibeam с матричной графикой, расширенные ассистенты вождения.
Дизель в GLE — это перспективно в России 2026?
Да, особенно OM656 в GLE 350d W167. Низкий расход (7,5-9 л/100 км), большой ресурс, тихая работа. Если ежегодный пробег от 25 тыс. км — дизель окупается быстрее бензина в горизонте 3-4 лет.
PHEV-версии GLE 350 e / 450 e в России — это перспективно?
Только если у вас есть зарядка дома 7-11 кВт. Электропробег 90-110 км покрывает большинство ежедневных поездок в Москве. Без зарядки PHEV становится тяжёлым обычным GLE с расходом 11-13 л/100 км.
AMG GLE 63 S W167 vs AMG GLE 63 S W166 — что брать в 2026?
Если важна «свежесть» машины и современные ассистенты — W167. Если важен «классический» V8 со звуком M157 (5.5 битурбо) — W166. Цена W167 выше на 4-6 млн ₽.
Какие комплектации GLE W167 LCI самые востребованные в 2026?
AMG Line Premium с Air Body Control / E-Active Body Control, Burmester, панорамной крышей и Drive Pilot Level 2. Машины в такой комплектации ликвиднее «базы» на 10-15% при перепродаже.
Можно ли купить GLE 580 V8 в Россию через параллельный импорт?
Да. GLE 580 4MATIC (M176 V8 4.0 битурбо + 48V, 489 л.с.) — отличный «универсал» между GLE 450 и AMG GLE 63 S. Цена под ключ — 11-13 млн ₽ за машину 2021-2023 года, 13-15 млн ₽ за LCI 2023-2024.