BMW и Toyota из каталога
Весь каталог →Toyota Supra Mk5 A90: японский Z4 с моторами BMW
Когда Toyota в 2019 году показала Supra Mk5, фанаты японской марки разделились на два лагеря. Одни кричали, что это «не настоящая Супра», ведь под капотом стоит мотор BMW, платформа CLAR общая с BMW Z4 G29, а собирается машина не в Японии, а на заводе Magna Steyr в австрийском Граце. Другие восприняли проект трезво: Toyota и так несколько раз пыталась возродить Supra собственными силами и каждый раз закрывала программу из-за себестоимости. Партнёрство с BMW позволило сделать заднеприводное купе с продольным расположением мотора, идеальной развесовкой и реальной динамикой M2 — за деньги, сопоставимые с заряженным гольф-классом.
На 2026 год A90 — это уже зрелая модель с двумя двигателями BMW (рядная 4-ка B48 и рядная 6-ка B58), 8-ступенчатым автоматом ZF 8HP51 и опциональной 6-ступенчатой механикой ZF, которую Toyota добавила в линейку в 2023 модельном году под давлением фан-комьюнити. В России Supra Mk5 официально никогда не продавалась — только параллельный импорт через Японию (правый руль), США и Эмираты. В этом обзоре разберём, чем версии 2.0T и 3.0T отличаются по динамике, ресурсу и цене под ключ, какой год лучше брать, и сколько реально стоит «настоящая» Супра в 2026 году.
Платформа A90 и родство с BMW Z4 G29
Supra A90 и Z4 G29 строятся на одной модульной заднеприводной платформе CLAR, разделяют ~60% внутренних компонентов и собираются на одном конвейере. Колёсная база у обеих машин 2470 мм, передняя/задняя колея почти идентичны, рулевое управление, тормоза Brembo, дифференциал с электронным замком, выхлопная система — общие. Toyota переделала кузов (у Supra жёсткая крыша-таргот, у Z4 — мягкий складной верх), интерьер (у Supra своя архитектура торпедо с BMW-шной мультимедиа iDrive), и заметно перенастроила подвеску в сторону жёсткости. Аэродинамику тоже довели до ума: Cx у A90 составляет 0.31 против 0.36 у Z4.
Подвеска — двухрычажка спереди и многорычажка сзади, адаптивные амортизаторы AVS (Adaptive Variable Suspension) идут в стандарт на все версии с 3.0T. Электронный задний дифференциал TVD (Torque Vectoring Differential) умеет блокироваться на 100% и распределять момент между колёсами на торможении и разгоне. Тормоза — Brembo: спереди 348 мм с 4-поршневыми суппортами, сзади 345 мм с однопоршневыми «плавающими». Шины базово — Michelin Pilot Super Sport 255/35 R19 спереди и 275/35 R19 сзади.
Двигатели B48 и B58: чем отличаются 2.0T и 3.0T
На рынке доступны две версии:
- Supra 2.0 — двигатель BMW B48B20, рядная турбочетвёрка 1998 см³, 258 л.с. при 5000–6500 об/мин и 400 Н·м при 1550–4400 об/мин. Разгон 0–100 за 5.2 с, максималка 250 км/ч (ограничитель). Снаряжённая масса 1395 кг.
- Supra 3.0 — двигатель BMW B58B30, рядная турбошестёрка 2998 см³. В версии 2020–2021 годов мощность была 340 л.с., с 2021 модельного года Toyota обновила прошивку и выпускной коллектор, и мощность подняли до 387 л.с. при 5800–6500 об/мин и 500 Н·м при 1800–5000 об/мин. Разгон 0–100 за 4.1 с (по факту дилеры мерили 3.8–3.9 с с launch control), максималка 250 км/ч. Масса 1495 кг.
Оба мотора — из той же серии, что стоят на BMW M340i, M240i, X3 M40i, Z4 sDrive30i/M40i. Ресурс — 250–300 тыс. км до капремонта при условии замены масла каждые 8–10 тыс. км (а не 15 тыс. как пишет дилер). Турбина у B58 — одна с twin-scroll, у B48 — одна моноскролл. Болячки те же, что у других B58/B48: течь сальников VANOS после 100 тыс. км, пластиковая помпа на 80–120 тыс. км, форсунки прямого впрыска требуют чистки после 100 тыс. км из-за нагара.
Manual transmission 2023+: возвращение механики
В мае 2022 года Toyota объявила, что в 2023 модельном году в линейку Supra 3.0 добавляется 6-ступенчатая механическая коробка ZF (внутренне обозначается iMT — Intelligent Manual Transmission). Это произошло после того, как фанаты несколько лет писали петиции и устраивали флешмобы. Коробка — переработанная ZF от M2/M3 предыдущего поколения, с укороченным ходом рычага, перенастроенным сцеплением и фирменной системой rev-matching, которую можно отключить через Track Mode.
На версию 2.0L механики нет — только 8-ступенчатый автомат ZF 8HP51. Разгон с механикой получается чуть медленнее (4.5 с против 4.1 у автомата), потому что нельзя использовать launch control в полном объёме, но управляемость и эмоциональная составляющая выросли кратно. На вторичке Supra 3.0 MT 2023–2025 модельного года ценится дороже автоматной версии того же года на 400–600 тыс. рублей.
Цены под ключ в Москве на 2026 год
| Версия | Год | Состояние | Цена в Японии/США (₽) | Под ключ в Москве (₽) |
|---|---|---|---|---|
| Supra 2.0 (B48, 258 л.с.) | 2021–2022 | аукцион 4.5–5 | 4 200 000 | 6 400 000 – 6 700 000 |
| Supra 2.0 (B48) | 2024–2025 | новый/демо | 5 100 000 | 7 200 000 – 7 600 000 |
| Supra 3.0 (B58, 387 л.с.) AT | 2022–2023 | пробег до 30 тыс. км | 5 400 000 | 7 800 000 – 8 200 000 |
| Supra 3.0 MT (механика) | 2023–2024 | пробег до 25 тыс. км | 6 100 000 | 8 400 000 – 8 900 000 |
| Supra 3.0 Premium | 2025 | новый | 6 800 000 | 9 200 000 – 9 700 000 |
| Supra A91-MT Edition | 2023 (лимит) | пробег до 20 тыс. | 7 200 000 | 9 800 000 – 10 500 000 |
Цены под ключ включают: покупку на аукционе (JU, USS в Японии или Copart/Manheim в США), логистику до Владивостока/Калининграда, утильсбор (для частного лица 5 200 ₽, для юрика — коммерческий), таможенные пошлины (для возраста 1–3 года это 48% от стоимости + базовая ставка), брокеридж, СБКТС, ЭПТС, доставку до Москвы. Подробнее об общей логике параллельного импорта из Японии читайте в отдельном гайде по схеме завоза из Японии в 2026 году.
Какой год Supra Mk5 брать в 2026 году
| Модельный год | Что важно знать | Стоит ли брать |
|---|---|---|
| 2020 (early MY) | 3.0L — только 340 л.с., были отзывные кампании по тормозам и топливному насосу | Только если цена ниже рынка на 15% |
| 2021 | 3.0L подняли до 387 л.с., добавили версию 2.0L, исправили большинство детских болячек | Хороший выбор по цене/возрасту |
| 2022 | Без существенных изменений, A91-CF Edition (Carbon Fiber) | Хороший |
| 2023 | Добавлена механика MT, A91-MT Edition (500 экземпляров) | Лучший для энтузиаста |
| 2024 | Рестайлинг интерьера, новые цвета, обновлённая мультимедиа iDrive 8 | Хороший, но дорогой |
| 2025–2026 | 45th Anniversary Edition (300 экз.), последние модельные годы перед сменой поколения | Коллекционная ценность |
Реальные расходы на содержание
Supra Mk5 — это по сути BMW Z4 с другим кузовом, поэтому стоимость обслуживания такая же, как у любой машины с B58/B48. ТО раз в год или 10 тыс. км (Toyota пишет 15 тыс., но владельцы согласны, что 10 тыс. для турбомотора — оптимум).
| Статья расходов | 2.0L (₽/год) | 3.0L (₽/год) |
|---|---|---|
| ТО (масло, фильтры) | 35 000 | 45 000 |
| Бензин (АИ-98, 10 000 км) | 95 000 | 120 000 |
| Резина (одна ось в год) | 60 000 | 80 000 |
| Тормозные колодки (раз в 2 года) | 22 000 | 35 000 |
| Страхование (КАСКО) | 180 000 | 240 000 |
| Транспортный налог (Москва) | 38 700 | 96 750 |
| Итого в год | ~430 тыс. | ~615 тыс. |
Для сравнения: BMW M2 G87 с тем же мотором S58 (560 л.с., более «злая» версия B58) обойдётся в обслуживании дороже на 30–40% — из-за керамической турбины, керамических тормозов опционально, более жёстких регламентов ТО.
Supra A90 vs BMW Z4 M40i: какую выбрать
Прямой родственник Supra — это Z4 M40i G29, который у нас тоже можно завезти параллельным импортом. Разница:
- Кузов: Supra — жёсткая крыша-купе (таргот не открывается), Z4 — кабриолет с мягкой складной крышей за 10 секунд.
- Развесовка: Supra 50:50, Z4 53:47 (тяжелее передок из-за складной крыши).
- Подвеска: Supra жёстче, Z4 мягче (Z4 — для grand touring, Supra — для трека).
- Цена: Z4 M40i 2024 года под ключ — 8.8–9.2 млн ₽, дороже Supra 3.0L на 800 тыс.–1 млн.
- Мультимедиа: у Z4 более новый iDrive 8.5, у Supra — упрощённая версия от Toyota.
- Сервис в РФ: у Supra — независимые СТО, у Z4 — официальный BMW (за наличку) или независимые.
Если нужен открытый верх и больше комфорта — Z4. Если хотите «настоящее купе» с лучшей жёсткостью кузова и драйверским рулём — Supra.
Тюнинг: 600+ л.с. на стоковом моторе
Supra A90 — одна из самых тюнингопригодных современных машин. Сток B58 спокойно держит 500–600 л.с. на одной только прошивке (Stage 1/2 от MHD, JB4, bootmod3). На stage 2 (прошивка + downpipe) выходит 530–580 л.с., разгон 0–100 падает до 3.3 с. Stage 3 (другой intercooler + форсунки + насос) — 650–700 л.с., 0–100 за 3.0 с. Полноценный билд с заменой турбины (Pure 800, Garrett G30-770) — это 900–1100 л.с. на 91-м американском бензине, в России потребуется E85 или метанол. Сам мотор B58 на закрытом блоке (closed-deck) с гильзами выдерживает 1500+ л.с. без переборки.
В России кит на Stage 2 (прошивка + downpipe + intercooler) обойдётся в 280–350 тыс. рублей с установкой, прирост — около 150 л.с. от стока.
Альтернативы Supra A90 в 2026 году
Если ищете двухдверное заднеприводное купе с 6-цилиндровым турбомотором в этом ценовом диапазоне:
| Модель | Мотор / л.с. | Цена под ключ (₽) | Отличие от Supra |
|---|---|---|---|
| BMW M240i G42 | B58 / 387 | 7.8–8.5 млн | 4 места, родственник Supra |
| BMW M2 G87 | S58 / 480 | 10.5–11.5 млн | Дороже, мощнее, 4-местное купе |
| Nissan Z RZ34 | VR30DDTT / 405 | 7.5–8.2 млн | V6 битурбо, японский характер |
| Audi TT RS 8S | 2.5 TFSI / 400 | 7.0–7.8 млн (б/у) | Полный привод, рядная 5-ка |
| Porsche 718 Cayman | 2.0/2.5T / 300/365 | 9.0–11.0 млн | Среднемоторное, но дороже |
| Honda Civic Type R FL5 | K20C1 / 329 | 5.8–6.3 млн | Передний привод, дешевле |
Как покупать Supra A90 через CARTO
В 2026 году наиболее выгодная схема импорта Supra — это Япония, JDM-версия с правым рулём. Японская Supra идентична американской по железу (тот же B58/B48, та же ZF 8HP), но в Японии цены на 10–15% ниже из-за слабой иены и большего предложения. Минус: правый руль, что для Москвы — спорный вопрос, а для Владивостока — норма.
Альтернатива — США, leftover-склады дилеров или Copart (битые), где Supra 2022–2024 годов стоит ~$50–55K, что в рублях ~4.5–5 млн до растаможки. В Эмиратах есть свежие Supra GR с пробегом до 5 тыс. км по очень привлекательным ценам, но санкции и логистика добавляют 600–800 тыс. сверху.
CARTO работает по всем трём направлениям. Полный гайд по схеме завоза из Японии — здесь; если интересуют другие японские модели для семьи, см. обзор RAV4 XA50/XA60.
Supra A90 на треке и в повседневке: впечатления владельцев
Несмотря на родство с BMW Z4, Supra A90 ведёт себя на дороге иначе. Toyota перенастроила подвеску в сторону жёсткости: пружины на 15% жёстче спереди и на 22% сзади по сравнению с Z4 M40i, амортизаторы Bilstein DampMatic Sport имеют меньший ход и более агрессивный отбой. На зеркально гладком асфальте автобана это даёт ощущение «прибитости к дороге»; на разбитой Каширке или провинциальных дорогах — это ощутимая тряска. Владельцы Москва-Питер не раз отмечали: на трассе R-21 «Кола» Supra собирает все швы асфальта так, что после 600 км спина устаёт сильнее, чем на M2 G87.
Зато на треке (Moscow Raceway, Smolensk Ring, Igora Drive) машина показывает класс. Электронный задний дифференциал TVD с активной блокировкой позволяет вылезать из разворотов с ранним газом, не теряя стабильности. Тормоза Brembo выдерживают 6–8 кругов горячих заездов без феда (на M2 G87 — больше 10, но это уже керамика). По времени круга на Moscow Raceway Supra 3.0L MT 2023 года проходит на 1.2 секунды быстрее, чем Z4 M40i — за счёт меньшей массы и более жёсткой подвески. И это при том, что у обеих машин — тот же B58 в той же отдаче.
Эргономика и интерьер: где Toyota, а где BMW
Снаружи Supra — это Toyota. Внутри — это BMW. Торпедо, мультимедиа iDrive с поворотным джойстиком, материалы отделки, климат-контроль, мультируль с интерфейсом для адаптивного круиза — почти 100% детали BMW G29 Z4 / F40 1 Series. Единственное, что Toyota переделала: рисунок верхней части торпедо (более «спортивный» козырёк) и цвет подсветки приборов (оранжевый против бело-голубого у Z4). На ранних A90 (2020–2021) была устаревшая версия iDrive 7.0; с 2024 модельного года стоит iDrive 8 с большим 8.8-дюймовым экраном и поддержкой беспроводного Apple CarPlay и Android Auto.
Сиденья в Supra 3.0L Premium — спортивные кожаные с активной поясничной поддержкой и подогревом. Эргономически удобны для роста 170–195 см; выше 195 — упирается шлем в потолок (даже без шлема голова касается потолка у людей 200+). Багажник — 290 литров под крышкой, что для купе очень много (у Z4 — всего 281 л). Багажный отсек хорошо подходит для пары рюкзаков и магазинной сумки; чемодан-«рыжий» 24 дюйма помещается с трудом.
Версии 2024–2026: что нового на рестайле
В 2024 модельном году Toyota обновила Supra: новый передний бампер с более крупной воздухозабор, новые матричные LED-фары, обновлённый iDrive 8.0, новая палитра цветов (включая Stratosphere Blue и Brushed Black). Подвеска перенастроена — в Track Mode стало жёстче на 5%, в Comfort — мягче на 8%. На 3.0L MT обновили сцепление: новый 250-мм одноDisc с большим запасом по мощности, готовый принять 500+ Н·м без замены.
В 2025 модельном году появилась специальная версия Supra Final Edition (продажи в Японии и Европе): 435 л.с. (за счёт большой турбины и форсированной прошивки), активная аэродинамика, керамика (опция), карбоновые экстерьерные детали. Для США аналог называется Supra 45th Anniversary Edition (300 экземпляров на год, разница с Final Edition: те же 387 л.с., но особая палитра и нумерованные шильдики). На 2026 год Toyota подтвердила: это последний год производства Supra Mk5. Mk6 запланирована на 2028 год — слухи указывают на гибрид + V6 без BMW-партнёрства.
Tablo сравнения: Supra A90 в линейке параллельного импорта
| Сценарий покупателя | Supra A90 | Альтернатива из CARTO |
|---|---|---|
| Купе на каждый день, есть гараж | 3.0L AT, 8 млн | BMW M2 G87 ~ 11 млн |
| Только трек, хочется тренироваться | 3.0L MT, 8.5 млн | Honda Civic Type R FL5 ~ 6 млн |
| Понты на тусовке, чтобы все знали | 3.0L Premium с тюнингом 9 млн | BMW M4 Coupe G82 ~ 13 млн |
| Купе для путешествий с женой | 2.0L, 6.5 млн | BMW Z4 M40i ~ 9 млн |
| Коллекция (вложение) | A91-MT Edition, 9.5 млн | Nissan Z RZ34 NISMO ~ 8.5 млн |
Schema импорта: пошаговая инструкция через CARTO
Если решили брать Supra, последовательность действий выглядит так:
- Шаг 1. Связываемся с CARTO, выбираем регион импорта (США, Япония, Эмираты). Для Supra оптимально — США (большой выбор, относительно низкие цены).
- Шаг 2. Выбор конкретного VIN на аукционе или у дилера. Подбираем 2–3 варианта по цене/состоянию.
- Шаг 3. Внесение предоплаты (обычно 50%). CARTO выкупает машину на аукционе.
- Шаг 4. Логистика морем — Лос-Анджелес → Владивосток или Лос-Анджелес → Гданьск → Калининград (~30–45 дней).
- Шаг 5. Растаможка в РФ: уплата таможенной пошлины (для 1–3 лет — 48% от стоимости + базовая ставка), утильсбора (5 200 ₽ для физлица), акциза (3 700 ₽ за л.с. свыше 200).
- Шаг 6. Получение СБКТС в аккредитованной лаборатории. Для Supra — стандартная процедура.
- Шаг 7. Регистрация ЭПТС в Минпромторге.
- Шаг 8. Постановка на учёт в ГИБДД, получение номеров.
Полный цикл — 90–110 дней. Подробнее по конкретным шагам — в нашем гайде по параллельному импорту из Японии; для японских машин логистика короче (Владивосток уже близко).
Что брать из ЗИП и какие запасные расходники держать дома
Supra A90 — это машина, которую сложно «привезти к официалу» (его в РФ нет). Поэтому имеет смысл сразу собрать минимальный набор расходников:
- Масло BMW LL-04 5W30 (4 канистры по 4 литра): на год хватит, цена в РФ 3 500 ₽/4л.
- Масляный фильтр оригинал BMW (11428583898): 2 штуки про запас, ~800 ₽ каждый.
- Воздушный фильтр (13718580428): меняется раз в 20 тыс. км.
- Свечи зажигания NGK ILZKR7B (для 3.0L): 6 штук, меняются на 60 тыс. км, ~600 ₽ за штуку.
- Тормозные колодки Brembo P06090 (передние): 7 500 ₽.
- Жидкость DOT 5.1: 1 литр на 2 года.
Если планируете тюнинг — сразу закажите Cobb Accessport или MHD Flasher (от $700) для прошивки. Это самая популярная «настройка нулевого этапа» у владельцев Supra.
Supra Mk5 vs другие японские купе в 2026 году
В 2026 году выбор «настоящего японского купе» в РФ через параллельный импорт сильно ограничен. Основные конкуренты Supra A90 из Японии:
| Модель | Мотор | Привод | Цена под ключ (₽) | Доступность |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Supra Mk5 A90 3.0L | 3.0T I6 B58 / 387 | RWD | 7.8–8.8 млн | США, Япония |
| Nissan Z RZ34 | 3.0T V6 VR30DDTT / 405 | RWD | 7.5–8.2 млн | США, Япония |
| Nissan GT-R R35 (последний год) | 3.8T V6 VR38DETT / 565 | AWD | 13–15 млн | Япония, остатки |
| Honda NSX (2-е поколение, б/у) | 3.5T V6 hybrid / 581 | AWD | 22–28 млн | США, б/у 2017–2022 |
| Lexus LC500 | 5.0L V8 atmo / 471 | RWD | 9.5–11 млн | США, Япония |
На фоне остальных, Supra — это «самое разумное» купе по балансу цена/динамика/надёжность. NSX и GT-R — другая лига по цене. Lexus LC500 — это GT-крузер, не спорт-кар. Nissan Z RZ34 — конкурент номер один, но имеет более «старый» интерьер и менее жёсткий кузов.
Когда лучше брать Supra Mk5 в 2026 году
Несмотря на конец производства в 2026 году, цены на Supra пока не растут резко. Это значит:
- В конце 2026 года, когда Toyota официально снимет машину с конвейера, цены на новые экземпляры в США и Японии могут упасть на 5–10% (дилерам нужно расчистить склады).
- В 2027 году начнут расти цены на б/у Supra — это будет «последний шанс» взять новый ICE-Supra перед грядущей гибридизацией.
- Лимитированные серии (A91-MT, 45th Anniversary, Final Edition) уже сейчас покупают «в инвестицию». Цены на них через 3–5 лет могут вырасти на 30–50% (по аналогии с уходящими в историю «настоящими» М-моделями BMW).
Если рассматриваете Toyota RAV4 как практичную семейную машину и одновременно Supra как «вторую игрушку для души» — оптимально подождать конца 2026 года для скидок на Supra.
Cравнение с премиум-альтернативами
Если вы готовы рассматривать европейский премиум вместо Supra A90 — учтите эти варианты:
- BMW M2 G87 — на 30% дороже, но на 100 л.с. мощнее, более «злой» характер и 4 места.
- BMW M4 Coupe G82 — на 60% дороже, в другой лиге по эмоциям и динамике.
- Audi RS5 Sportback — 7.5–8.5 млн ₽, полный привод, 5 дверей.
- Porsche 718 Cayman GTS 4.0 — 11–13 млн ₽, среднемоторное купе, эталон управляемости.
Параллельный импорт через Японию: краткая инструкция
Если выбираете Японию как источник Supra Mk5 (с правым рулём), процесс через CARTO выглядит так:
- Подбор VIN на USS, JU, Aucnet (главные японские аукционы). Срок 2–7 дней.
- Выкуп на аукционе, оплата комиссии.
- Доставка из аукционного склада в порт Йокогама или Кобе.
- Морской фрахт во Владивосток (контейнер RoRo, 7–14 дней).
- Таможенная очистка во Владивостоке.
- СБКТС, ЭПТС, ГИБДД.
- Перегон или ж/д до Москвы (7–15 дней).
Подробнее про схему — см. наш отдельный гайд по параллельному импорту из Японии в 2026 году. Там описаны все шаги, налоги, утильсбор и реальный кейс с разбивкой по статьям расходов.
FAQ: частые вопросы про Toyota Supra Mk5
Правда ли, что Supra Mk5 — это переделанная BMW?
Платформа CLAR, мотор B58/B48, коробка ZF, дифференциал, подвеска — действительно от BMW. Toyota переделала кузов, торпедо, перенастроила подвеску и аэродинамику. Это не «полностью BMW в кузове Toyota», но и не «полностью Toyota» — это инженерное сотрудничество, как Subaru BRZ и Toyota GR86.
Какой ресурс у мотора B58?
250–300 тыс. км на стоке при адекватном обслуживании (масло раз в 8–10 тыс., 5W30 LL-04 или Motul 8100 X-cess). На закрытом блоке (Supra A90 идёт с closed-deck) мотор выдерживает большие мощности без переборки.
Стоит ли брать Supra с правым рулём?
Если живёте на Дальнем Востоке или в Сибири — да, экономия 600–800 тыс. ₽. Для Москвы и Питера правый руль — это про комфорт парковки и оплаты на платных дорогах: для активного использования удобнее левый.
Можно ли поставить Supra с американским VIN на учёт в РФ?
Да, при наличии полного пакета документов: оригинальный title из США, договор купли-продажи, СБКТС (можно получить через аккредитованные лаборатории), ЭПТС. CARTO решает это «под ключ».
Supra или GR86 — что выбрать?
GR86 — это совершенно другая категория: 228 л.с., атмосферный H4, около 4.5 млн ₽ под ключ. Supra A90 — для тех, кому важна динамика суперкара за 8 млн. GR86 — для тех, кому важен «честный спорт-кар» без турбин за половину цены.
Почему Supra 3.0 — 387 л.с., а в BMW M340i — те же 387?
Это одна и та же серия мотора B58TU2, просто Toyota закупает их у BMW и ставит свои настройки выхлопа. На стенде дилеров часто показывает 420–450 л.с. на колёсах — мотор стабильно «недозаявленный».
Какие болячки у Supra A90?
1) Течь сальников VANOS после 100 тыс. км. 2) Пластиковая помпа на 80–120 тыс. км. 3) Растрескивание матовой плёнки крыши на солнце. 4) Заедание электронного диффа на ранних A90 (отозвали). 5) Нагар на впускных клапанах после 100 тыс. — нужна walnut blasting раз в 80 тыс. км.
Можно ли тюнинговать Supra без потери гарантии?
На JDM/USDM версиях гарантия Toyota уже не действует в РФ. Но мотор B58 настолько надёжен, что Stage 1 (прошивка MHD) — это де-факто стандарт у владельцев. Stage 2+ имеет смысл делать только с заменой downpipe и intercooler.
Хотите такую машину под ключ?
CARTO — параллельный импорт авто из Японии, США, Кореи и ОАЭ. Считаем цену под ключ во Владивосток или Москву за 1 рабочий день, помогаем с растаможкой, СБКТС, ЭПТС и постановкой на учёт. Работаем с физлицами и юрлицами, оплата частями, гарантия на сделку.
Оставьте заявку на carto-auto.ru — менеджер пришлёт расчёт и подбор VIN на актуальных аукционах в течение нескольких часов.