В 2026 году линейка Toyota TRD Pro представляет собой полный набор внедорожной техники: пикап Tundra TRD Pro, среднеразмерный пикап Tacoma TRD Pro и большой SUV Sequoia TRD Pro. Все три — на гибридной установке i-FORCE MAX, разработанной для серии Toyota Tundra третьего поколения. В Россию все три машины официально не поставляются, но через параллельный импорт привозятся регулярно. Цены под ключ в РФ 2026: Tacoma TRD Pro — ~6 млн ₽, Tundra TRD Pro — ~7 млн ₽, Sequoia TRD Pro — ~7,5 млн ₽. Разбираем в деталях, что общего, в чём отличия, что выбрать.
Цены под ключ на модели из статьи в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Toyota из каталога — под ключ в 2026
Все модели Toyota →Линейка TRD Pro: общий концепт
TRD Pro — это «фабричная off-road подготовка» от Toyota Racing Development. Все машины серии имеют общий набор элементов:
- Внедорожные амортизаторы FOX 2.5 IBP (Internal Bypass) с резьбовыми регулировками клиренса.
- Внедорожная резина BFGoodrich KO2 или Falken Wildpeak A/T3W.
- Стальной защитный лист (skid plate) с фирменной красной надписью «TOYOTA TRD».
- Передняя решётка «TOYOTA» с янтарными габаритами (характерный для TRD Pro знак).
- Особый интерьер: красные строчки, фирменные TRD Pro коврики, шильдики, особая обтяжка руля.
- Эксклюзивные цвета сезона. Каждый год Toyota выпускает 1–2 цвета только для TRD Pro: 2023 — Solar Octane, 2024 — Terra, 2025 — Bronze Oxide, 2026 — Mudbath.
Это не «маркетинговая нашлёпка»: оборудование действительно даёт +30–40% offroad-проходимости и +20% долговечности подвески на бездорожье. Машины собираются на тех же конвейерах, что и обычные Tundra/Tacoma/Sequoia (San Antonio и Tijuana), но проходят дополнительный контроль качества.
Toyota Tundra TRD Pro (2024–2026): флагман линейки
Полноразмерный пикап Tundra третьего поколения построен на платформе TNGA-F (общая с Land Cruiser 300, Lexus LX, Sequoia). Длина — 5,8 м, колёсная база — 3,7 м. В TRD Pro комплектации — только гибридная i-FORCE MAX, только 4WD, только короткий кузов (5,5 фута).
| Параметр Tundra TRD Pro 2026 | Значение |
|---|---|
| Двигатель | V35A-FTS 3.5 V6 BiTurbo + электромотор |
| Суммарная мощность | 437 л.с. |
| Суммарный крутящий момент | 790 Н·м |
| Коробка | 10-AT Aisin |
| Привод | 4WD с понижайкой и блокировкой |
| Снаряжённая масса | 2810 кг |
| Грузоподъёмность кузова | 635 кг |
| Буксировка | 5125 кг |
| Клиренс | 278 мм (+18 мм над сток-Tundra) |
| Углы въезда/съезда | 33° / 24° |
| Цена US MSRP 2026 | $73 500 |
| Цена под ключ в РФ 2026 | 6,8–7,5 млн ₽ |
Tundra TRD Pro 2026 года — это финальная итерация после рестайлинга. Главные изменения по сравнению с моделью 2022 года: чуть переработанная аэродинамика, новый цвет Mudbath, обновлённый интерьер с 14-дюймовым дисплеем как стандарт, новая система контроля давления в шинах с возможностью dump-up прямо с дисплея.
Toyota Sequoia TRD Pro (2023–2026): семейный «брат» Tundra
Sequoia третьего поколения дебютировала в 2023 году как «родственник» Tundra — общая платформа TNGA-F, общий мотор i-FORCE MAX, общие подвеска и трансмиссия. TRD Pro версия — это «семейный внедорожник для серьёзных вылазок» на 7–8 пассажиров (зависит от компоновки сидений).
Особенности Sequoia TRD Pro
- Двигатель. Тот же V35A-FTS 3.5 BiTurbo Hybrid, 437 л.с., 790 Н·м.
- Размеры. Длина — 5,2 м (короче Tundra), колёсная база — 3,1 м.
- Багажник. 320 л при поднятом третьем ряду, 1130 л при сложенном третьем, 2480 л со всеми сложенными.
- Подвеска задняя. В отличие от Tundra (где задняя — мультирычаг), в Sequoia задняя — мост на пружинах с adaptive damping. Это даёт лучшее распределение нагрузки при перевозке семьи и багажа.
- Третий ряд. Полноразмерный, складывается полностью в пол.
| Параметр Sequoia TRD Pro 2026 | Значение |
|---|---|
| Снаряжённая масса | 2780 кг |
| Буксировка | 4080 кг |
| Места | 7 |
| Клиренс | 261 мм |
| Углы въезда/съезда | 33° / 22° |
| Расход (комбинированный) | ~12,5 л/100 км |
| Цена US MSRP 2026 | $78 250 |
| Цена под ключ в РФ 2026 | 7,2–7,8 млн ₽ |
Toyota Tacoma TRD Pro (2024–2026): средний пикап
Tacoma четвёртого поколения (N400) дебютировала в 2024 году с полностью новой платформой TNGA-F (укороченная версия). Это первая Tacoma на гибриде i-FORCE MAX. До этого Tacoma всегда жила на старых платформах с V6 atmo, и переход на новую архитектуру стал революцией.
- Двигатель. T24A-FTS 2.4 R4 турбо + электромотор. Суммарно 326 л.с. и 630 Н·м.
- Коробка. 8-AT Aisin.
- Привод. 4WD c понижайкой и блокировками.
- Размеры. Длина — 5,3 м (Double Cab), колёсная база — 3,3 м.
- Грузоподъёмность. 705 кг (выше, чем у Tundra).
- Буксировка. 2725 кг.
| Параметр Tacoma TRD Pro 2026 | Значение |
|---|---|
| Двигатель | T24A-FTS 2.4 R4 BiTurbo Hybrid |
| Мощность суммарная | 326 л.с. |
| Крутящий момент суммарный | 630 Н·м |
| Снаряжённая масса | 2390 кг |
| Клиренс | 286 мм |
| Углы въезда/съезда | 33° / 25° |
| Цена US MSRP 2026 | $57 850 |
| Цена под ключ в РФ 2026 | 5,8–6,3 млн ₽ |
Tacoma TRD Pro — самая «уличная» из трёх машин: легче, маневреннее, проще в эксплуатации в городе. Но и грузоподъёмность ниже, чем у Tundra. Выбор между ними чаще диктуется не бюджетом, а сценарием.
Сравнение TRD Pro: что выбрать?
Главное правило выбора между тремя моделями: смотреть не на цену, а на функцию.
| Сценарий | Лучший выбор | Почему |
|---|---|---|
| Тяжёлая буксировка (катер, прицеп 3+ т) | Tundra TRD Pro | Буксировка до 5125 кг, рамная конструкция, V6 BiTurbo |
| Семья 5–7 человек + дача | Sequoia TRD Pro | Полноразмерный 7-местный SUV, тот же мотор, что Tundra |
| Город + редкая охота/рыбалка | Tacoma TRD Pro | Компактнее, легче, дешевле в эксплуатации |
| Дальние экспедиции (Алтай, Камчатка) | Tacoma TRD Pro или Tundra TRD Pro | Пикап-кузов под палатку RTT, лебёдка, защита, доступность ZIPCovers |
| Бизнес-фасад (партнёр на бракосочетании, охотничий клуб) | Tundra Capstone (но не TRD Pro) | TRD Pro — рабочая машина, не lifestyle |
Если ваш сценарий — это городское использование с редкими вылазками, посмотрите наш разбор более «гражданских» комплектаций Tundra 1794 и Capstone. Они построены на той же платформе, но с акцентом на комфорт, кожу и хром. Tacoma четвёртого поколения детально разобрана в отдельном материале.
Двигатели i-FORCE MAX: V35A-FTS Hybrid и T24A-FTS Hybrid
В основе i-FORCE MAX — два разных двигателя:
| Параметр | V35A-FTS Hybrid (Tundra, Sequoia) | T24A-FTS Hybrid (Tacoma) |
|---|---|---|
| Объём | 3445 см³, V6 BiTurbo | 2393 см³, R4 BiTurbo |
| Мощность ДВС | 389 л.с. | 278 л.с. |
| Электромотор | 48 л.с., 250 Н·м, в гидротрансформаторе | 48 л.с., 250 Н·м, в гидротрансформаторе |
| Аккумулятор | NiMH 1,87 кВт·ч | NiMH 1,87 кВт·ч |
| Суммарная мощность | 437 л.с. | 326 л.с. |
| Суммарный момент | 790 Н·м | 630 Н·м |
| Коробка | 10-AT Aisin | 8-AT Aisin |
| Топливо | АИ-92/95 | АИ-92/95 |
Ключевое: оба двигателя — это не «полный гибрид» Prius-style. Электромотор интегрирован в гидротрансформатор автомата и работает как помощник на старте и в моменты пиковой нагрузки. На дальних дистанциях электротяга практически не задействована — машина едет «как обычный бензиновый автомобиль». Это решает проблему срока службы батареи (NiMH ходит 250+ тыс. км) и упрощает обслуживание.
Цены под ключ в РФ 2026: детальный расчёт
Параллельный импорт TRD Pro из США — стандартная схема. Машины приходят либо напрямую из США через Турцию или Прибалтику, либо через посредников в ОАЭ (но это редкость, в Дубае мало TRD Pro).
| Статья расходов | Tundra TRD Pro | Sequoia TRD Pro | Tacoma TRD Pro |
|---|---|---|---|
| Цена в США MSRP | $73 500 | $78 250 | $57 850 |
| Логистика США → РФ | $3500 | $3800 | $3000 |
| Таможня + утильсбор | ~2,1 млн ₽ | ~2,2 млн ₽ | ~1,8 млн ₽ |
| ЭПТС + СБКТС | 180 тыс. ₽ | 180 тыс. ₽ | 180 тыс. ₽ |
| Услуги CARTO 7% | ~520 тыс. ₽ | ~560 тыс. ₽ | ~430 тыс. ₽ |
| Итого «под ключ» | ~7,1 млн ₽ | ~7,5 млн ₽ | ~6,0 млн ₽ |
Эксплуатация TRD Pro в России: что нужно учитывать
Все три машины в стандартной комплектации работают на АИ-91/92, и это плюс для России. Расход:
- Tundra TRD Pro. Город — 14–16 л/100 км, трасса — 11–13 л/100 км.
- Sequoia TRD Pro. Город — 13–15 л/100 км, трасса — 10–12 л/100 км.
- Tacoma TRD Pro. Город — 11–13 л/100 км, трасса — 8,5–10 л/100 км.
Шины — спецификация P285/70R18 на Tundra/Sequoia, P265/70R18 на Tacoma. BFGoodrich KO2 в стандарте, ресурс — около 60–80 тыс. км. Замена комплекта — 280–380 тыс. ₽.
Зимняя эксплуатация. Все три машины в стандартной комплектации поставляются с зимним пакетом: подогрев лобового стекла, подогрев руля, подогрев передних сидений, подогрев заднего ряда (на Sequoia). Электроподогрев топливного фильтра — в комплектации Heavy Snow Package (опция). Для длительных морозов -30 °C и ниже желательно поставить дополнительный подогрев двигателя 220V.
На что смотреть при покупке TRD Pro
- Состояние шин и амортизаторов FOX. Эти амортизаторы на off-road быстро текут, и заменять их «обратно на FOX» дорого — около 280 тыс. ₽ за комплект. Если машина уже на «обычных», она дешевле.
- История аварий. CARFAX или AutoCheck — обязательно. TRD Pro часто покупают off-road энтузиасты, и машины приходят с ободранными бамперами и порогами.
- Сервисная история. i-FORCE MAX — относительно молодой мотор (2022+), и в США он уже показал две проблемы: подшипники коленвала на ранних версиях V35A-FTS (отзыв Toyota 2024-A04, был исправлен) и нагрев батареи в жарких регионах. Машина должна иметь все отзывные кампании выполненными.
- Состояние крыши и солнечной батареи (Sequoia с Premium TRD Pro). Если установлена опционная солнечная батарея для аккумулятора — она работает 6–8 лет, дальше её надо менять (около 110 тыс. ₽).
- Состояние ЭПТС. Машина из США с правильным ЭПТС, СБКТС и постановкой на учёт — обязательное условие.
Сравнение TRD Pro с конкурентами
| Машина | Двигатель | Мощность | Клиренс | Цена 2026 РФ |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Tundra TRD Pro | 3.5 V6 BiTurbo Hybrid | 437 л.с. | 278 мм | 7–7,5 млн ₽ |
| Ford F-150 Raptor R | 5.2 V8 Supercharged | 720 л.с. | 330 мм | 14–17 млн ₽ |
| RAM 1500 TRX | 6.2 V8 Hellcat | 702 л.с. | 295 мм | 15–18 млн ₽ |
| Toyota Sequoia TRD Pro | 3.5 V6 BiTurbo Hybrid | 437 л.с. | 261 мм | 7,2–7,8 млн ₽ |
| Chevrolet Suburban Z71 | 5.3 V8 | 355 л.с. | 254 мм | 9–11 млн ₽ |
| Toyota Tacoma TRD Pro | 2.4 R4 BiTurbo Hybrid | 326 л.с. | 286 мм | 5,8–6,3 млн ₽ |
| Ford Ranger Raptor | 3.0 V6 BiTurbo | 397 л.с. | 272 мм | 8–10 млн ₽ |
| Jeep Gladiator Mojave X | 3.6 V6 | 285 л.с. | 284 мм | 7–8,5 млн ₽ |
В сегменте «доступного off-road пикапа» Tacoma TRD Pro выглядит сильнейше: 5,8 млн ₽ — это в 2,5 раза дешевле Ford Raptor R и в комфортном диапазоне для семейного покупателя. Tundra TRD Pro — это уже компромисс: дешевле, чем американские V8-пикапы, но без 700-сильных моторов.
Частые ошибки покупателей TRD Pro
- Покупка как «lifestyle» без понимания целей. TRD Pro — это рабочая внедорожная машина с агрессивной аэро-настройкой. На повседневной эксплуатации она шумная, жёсткая, расход выше комфортных версий. Если вы не планируете off-road, лучше брать Tundra 1794 или Capstone.
- Покупка машины без зимнего пакета. US-Spec в южных штатах не имеет подогревов. Дозаказ зимнего пакета — около 280 тыс. ₽ работы.
- Игнорирование вопроса о бензине. i-FORCE MAX любит АИ-92/95, но в некоторых штатах США машина прошита под premium 91. Российский АИ-95 ниже по октану — на длинных дистанциях лучше АИ-98 для перестраховки.
- Покупка через «сомнительные» каналы без СБКТС. Машина без правильных бумаг — это ловушка. На учёт не поставить, продать только перекупам.
- Расчёт на «бесконечную надёжность Toyota» без обслуживания. Гибрид требует диагностики батареи каждые 30 тыс. км. Если этого не делать, после 100 тыс. км начинаются глюки.
- Покупка без проверки CARFAX/AutoCheck. Машины из США часто проходят через арендные парки или дилерские пресс-фонды — и приезжают с скрытым крупным повреждением.
FOX 2.5 IBP: что такое и зачем
FOX 2.5 IBP (Internal Bypass) — это специфический внедорожный амортизатор, который Toyota устанавливает на TRD Pro. Главное отличие от обычной FOX 2.0 — внутренний bypass-канал и резьбовая регулировка клиренса.
- Внутренний bypass. На сжатии масло проходит через несколько калиброванных каналов в зависимости от хода штока. На малом ходе — мягко, на полном — жёстко. Это эмулирует поведение «гоночного» амортизатора без необходимости внешних резервуаров.
- Регулировка клиренса. Резьбовое крепление позволяет поднимать машину на 25–50 мм без замены пружин. У Tundra TRD Pro это уже учтено — машина выше обычной на 18 мм в стоке.
- Ремонт. Перебор FOX 2.5 IBP — около 35 тыс. ₽ за один амортизатор. Полный комплект (4 шт.) — 140–150 тыс. ₽. Это дешевле, чем покупка новых FOX (около 280 тыс. ₽).
Цвета TRD Pro по годам: эксклюзивы и редкости
| Год | Tundra/Sequoia TRD Pro | Tacoma TRD Pro | Тираж цвета |
|---|---|---|---|
| 2022 | Lunar Rock | — | ~1500 |
| 2023 | Solar Octane | — | ~1800 |
| 2024 | Terra | Terra | ~3500 |
| 2025 | Bronze Oxide | Bronze Oxide | ~4000 |
| 2026 | Mudbath | Mudbath | ~4500 (план) |
Цвета 2022 года (Lunar Rock) и 2023 (Solar Octane) уже коллекционные. Если получится найти такую Tundra TRD Pro — это плюс 600–900 тыс. ₽ к стоимости относительно обычного цвета. Mudbath 2026 года в перспективе тоже будет ценным, но пока он просто «свежий».
Многодисковая блокировка дифференциала: как использовать
Все три TRD Pro оснащены электронной блокировкой заднего дифференциала. Это — главное отличие от «обычного» полного привода. Активируется через переключатель на центральной консоли в режиме 4Lo (понижающая передача).
- Сценарий 1: глубокая колея. Блокировка задней оси + Crawl Control на 1 mph (1,6 км/ч) — машина сама вылазит из снега или грязи без вмешательства водителя.
- Сценарий 2: подъём по сыпучему грунту. Блокировка + 4Lo + ручное удержание газа на низких оборотах. Tundra TRD Pro в этой конфигурации поднимается по 35-градусному подъёму.
- Сценарий 3: преодоление брода. Глубина 700 мм для Tundra и Sequoia, 760 мм для Tacoma (если воздухозаборник в стандартном месте). С Snorkel-доработкой — до 950 мм.
Off-road системы Toyota: SDM, Crawl Control, Multi-Terrain Select
На всех TRD Pro установлены три ключевые электронные системы помощи:
| Система | Назначение | Когда использовать |
|---|---|---|
| Crawl Control | Авто-удержание скорости 1–8 км/ч на бездорожье | Глубокая колея, пески, подъёмы по камням |
| Multi-Terrain Select | 5 режимов: Mud, Sand, Dirt, Rock, Snow, Auto | Постоянно по типу покрытия |
| Stabilizer Disconnect | Отключение переднего стабилизатора (только Tacoma) | Артикуляция подвески на рок-краулинге |
| Multi-Terrain Monitor | Камеры 360°, включая «вид под капотом» | Парковка в тесных местах, движение в сложном рельефе |
| Hill Start Assist | Удержание машины на подъёме при отпускании тормоза | Все подъёмы и трогание на склонах |
Грузоподъёмность и буксировка: реальные сценарии
Цифры в характеристиках — это «pure marketing». В реальной эксплуатации с дополнительным оборудованием цифры падают на 30–50%. Реалистичные расчёты для Tundra TRD Pro:
- Базовая грузоподъёмность. 635 кг для кузова + 405 кг для салона = 1040 кг суммарно.
- Если RTT (палатка на крыше). Минус 80 кг от грузоподъёмности кузова. Реально — 555 кг.
- Если кунг. Минус 70 кг. Реально — 565 кг.
- Если выдвижные пороги, лебёдка, доп. фары. Минус 90 кг. Реально — 470 кг.
- Буксировка с пассажирами и багажом. Максимум 5125 кг, но при загруженной машине и трейлере на 3,5 т система TPC начинает «зажимать» двигатель ради безопасности.
Аксессуары TRD Off-Road Catalog: что доставить из США сразу с машиной
Toyota Racing Development публикует официальный каталог дополнительных аксессуаров для TRD Pro. Заказать их можно вместе с машиной из США — это сэкономит на логистике и таможне. Самые востребованные позиции:
- TRD Pro Skid Plate Set. Полный комплект защиты днища (передний + задний + раздаточная коробка). Цена в США — $1850, плюс установка $400.
- Old Man Emu BP-51 шок-абсорберы. Альтернатива FOX с регулировкой. Цена комплекта — $2900 за машину.
- Front Recovery Bumper ARB. Силовой бампер с местом под лебёдку. Цена в США — $3200.
- Лебёдка Warn ZEON 12-S. 12000 lbs, синтетический трос, дистанционное управление. Цена — $2700.
- Roof Top Tent CVT Mt. Bachelor. Палатка-крыша для пикапа Tundra/Tacoma. Цена — $3500.
- Onboard Air Compressor ARB CKMA12. Для накачки шин и пневмоблокировок. Цена — $850.
Полный комплект «экспедиционной» доработки Tundra TRD Pro в США — около $15–20 тыс. В РФ такие же доработки обойдутся в 2,5–3 млн ₽ (с учётом таможни и логистики на запчасти). Заказ всего вместе с машиной из США экономит около 30–40% бюджета.
Заводская гарантия и поддержка TRD Pro в РФ
Все TRD Pro имеют заводскую гарантию Toyota США (3 года/60 тыс. км) и Powertrain Warranty (5 лет/100 тыс. км). На территории РФ эта гарантия не действует. Реалистичные сценарии гарантийной поддержки:
- Если машина новая (до 1 года). Возможен возврат в США для гарантийного ремонта, но логистика обнуляет смысл — стоимость отправки + страховка = $5–7 тыс.
- Если ремонт мелкий (датчик, фара). Запасные части заказываются через CARTO с прямой поставкой из Японии или США. Срок — 3–6 недель.
- Если ремонт серьёзный (АКПП, двигатель). Только через российские СТО, специализирующиеся на Toyota Tundra/Tacoma. В Москве и СПб — 4–6 таких СТО.
FAQ по Toyota Tundra / Sequoia / Tacoma TRD Pro
Какие отличия Tundra TRD Pro 2026 от 2024?
Минимальные. Изменён цвет года (Mudbath вместо Solar Octane), доработан салонный дисплей (теперь 14 дюймов как стандарт), система контроля давления в шинах поддерживает накачку с панели, обновлены коврики TRD Pro. Двигатель, шасси, амортизаторы — без изменений.
Можно ли поставить Tundra TRD Pro на «грузовик» по российскому ПДД?
Нет. По массе и грузоподъёмности Tundra TRD Pro — это «легковой автомобиль категории B». Можно ставить на коммерческие нужды (юрлицо, ИП), но категория прав — B.
Какие проблемы с i-FORCE MAX в 2024 году?
Toyota объявила отзыв 2024-A04 на ранние Tundra 2022–2023 года выпуска по проблеме подшипников коленвала V35A-FTS. Отзыв исправлен путём замены коленвала (бесплатно для владельцев). Машины 2024+ года не затронуты — Toyota исправила процесс производства.
Какой расход топлива на Sequoia TRD Pro?
В смешанном цикле — 12,5 л/100 км по EPA US. В реальной российской эксплуатации (зима, агрессивная езда, городские пробки) — 14–16 л/100 км. На трассе летом — 10–11 л/100 км.
Стоит ли брать Tacoma TRD Pro вместо Tacoma TRD Off-Road?
TRD Pro дороже TRD Off-Road на $7–9 тыс. (в США). За эти деньги вы получаете: FOX-амортизаторы (вместо Bilstein), более жёсткую решётку, эксклюзивный цвет, особый интерьер. Если планируете серьёзный off-road — берите TRD Pro. Для города/трассы — TRD Off-Road достаточно.
Какие самые надёжные годы Tundra третьего поколения?
2024–2026. Машины 2022–2023 года имели отзыв по подшипникам V35A-FTS — если будете покупать такие, проверяйте, что отзыв выполнен в US-сервисе. С 2024 года Toyota переделала процесс производства, и проблема не повторилась.
Можно ли купить TRD Pro в РФ официально?
Нет. Toyota не поставляет TRD Pro в Россию официально. Все машины — параллельный импорт из США через Турцию, Прибалтику, реже ОАЭ.
Как себя ведёт TRD Pro в Сибири зимой?
Хорошо, если есть зимний пакет (Heavy Snow Package или дозаказанный). i-FORCE MAX заводится до -35 °C, аккумулятор гибридной системы прогревается за 3–5 минут, расход в холодную погоду — 18–22 л/100 км. Для постоянной зимней эксплуатации желателен подогрев двигателя 220V.
Итого: какой TRD Pro выбрать в 2026 году
Если коротко, наша рекомендация по моделям:
- Tundra TRD Pro — для тех, кому нужен полноразмерный пикап с грузоподъёмностью и буксировкой. Машина в РФ редкая, ценится, на вторичке за 2 года теряет 12–15%.
- Sequoia TRD Pro — для семьи 5–7 человек, кому нужны 7 мест и off-road характер. Более «гражданская», чем Tundra, но всё равно агрессивная.
- Tacoma TRD Pro — для города + охоты/рыбалки, если бюджет до 6 млн ₽. Компактнее, маневреннее, дешевле в эксплуатации.
Все три модели через CARTO привозятся в РФ под ключ за 1,5–3 месяца. Сделка через нас включает: поиск (мы работаем с дилерскими сетями США, имеем контакты на TRD-склады), CARFAX, инспекция через сертифицированного брокера, фрахт, таможня, ЭПТС, постановка на учёт. Сейчас в работе у нас одновременно 4–6 машин TRD Pro на разных этапах. Связаться — оставьте заявку с указанием модели и желаемого цвета (если эксклюзивный — закладывайте +30 дней на поиск).
Сопутствующие материалы: Toyota Tundra 1794 и Capstone (для тех, кому нужен «комфортный» вариант), Toyota Tacoma 4-го поколения N400 полный гайд, Lexus LX 600 vs LX 700h vs RX vs NX.
