Nio из каталога — под ключ в 2026
Все модели Nio →NIO в 2026: что такое NextEV и почему BaaS меняет правила игры
NIO Inc. (NYSE: NIO, HKG: 9866) — китайский премиум-производитель электромобилей, основанный в 2014 году Уильямом Ли под рабочим названием NextEV. С 2018 года выпускает серийные машины, и за восемь лет вышел в топ-3 китайских EV-брендов наряду с Tesla и BYD по премиум-сегменту. Главная отличительная черта NIO — экосистема BaaS (Battery as a Service): батарея покупается отдельно или арендуется, а сама машина выходит на 70 000 ¥ (≈ 1 млн ₽) дешевле. По всему Китаю развёрнуто более 2 700 станций смены батареи (Power Swap), где за 4 минуты можно поменять разряженный аккумулятор на полностью заряженный.
На 2026 год линейка NIO состоит из 5 ключевых моделей: ET5 (среднеразмерный седан), ET7 (флагман-седан), ES6 (среднеразмерный кроссовер), EL6 (купе-версия ES6 для европейских рынков, в Китае называется EC6), ES8 (большой 7-местный SUV). Также есть отдельные суббренды: Onvo — для семейного бюджетного сегмента (см. отдельный материал про новые премиум китайские EV), и Firefly — для городских малолитражек. Цены NIO на конец 2025 года в Китае: ET5 от 298 000 ¥ (≈ 3,7 млн ₽), ES8 от 458 000 ¥ (≈ 5,6 млн ₽), флагман ET9 — от 788 000 ¥ (≈ 9,7 млн ₽).
В Россию NIO везут через параллельный импорт — официально марка не представлена. CARTO работает с дилерскими сетями в Шанхае и Шэньчжэне, доставляет машины через Хоргос с растаможкой под физическое лицо. Важная особенность: BaaS-машины (без батареи) в РФ ввезти нельзя — в Россию идут только полнокомплектные с включённой батареей. Это удорожает машину на 1 млн ₽ по сравнению с китайской BaaS-ценой, но решает все вопросы с владением и сервисом. В этом обзоре — подробно про каждую модель, цены под ключ, технические характеристики и сравнение с линейка Li Auto L6–L9 2026, XPeng G6, G9, X9 и P7 в 2026 и обзор Aito M5/M7/M9 2026.
Платформа NIO Technology Platform 2.0 (NT2.0)
Все модели NIO 2026 года построены на платформе NT2.0 — 100-киловольтной (на самом деле — высоковольтная 800V на топовых ET9), полностью алюминиевой архитектуре с гипер-литьём передней и задней частей кузова. Колёсные базы варьируются от 2 888 мм (ET5) до 3 250 мм (ET9). Подвеска — двухрычажная спереди и пятирычажная многорычажка сзади на всех моделях, на ES8, ET7 и ET9 в стандарте идёт пневматическая подвеска с электронно-регулируемыми амортизаторами CDC.
Главное отличие от конкурентов — стандартизированный посадочный отсек для батареи (75 кВт·ч стандарт LFP, 100 кВт·ч NMC, 150 кВт·ч ULTRA semi-solid-state — но последняя только для лизинга в Китае). Все NIO на NT2.0 могут менять батарею на любой из трёх типов в зависимости от потребностей — это уникальная черта бренда.
NIO ET5 и ET5T: средний седан-кроссовер
NIO ET5 — самая популярная модель бренда, среднеразмерный седан длиной 4 790 мм, колёсная база 2 888 мм. Это размер BMW 3 Series, ценовой сегмент — Tesla Model 3. ET5T — версия универсал (touring) на той же платформе, с увеличенным багажником 1 300 л при сложенных задних сиденьях.
| Параметр | NIO ET5 75 кВт·ч | NIO ET5 100 кВт·ч | NIO ET5T 100 кВт·ч |
|---|---|---|---|
| Привод | Полный (двухмоторный) | Полный | Полный |
| Мощность | 360 кВт (489 л.с.) | 360 кВт (489 л.с.) | 360 кВт (489 л.с.) |
| Крутящий момент | 700 Нм | 700 Нм | 700 Нм |
| 0–100 км/ч | 4,3 сек | 4,3 сек | 4,5 сек |
| Батарея | 75 кВт·ч CATL LFP | 100 кВт·ч CATL NMC | 100 кВт·ч CATL NMC |
| Запас хода CLTC | 560 км | 710 км | 675 км |
| Цена в Китае с батареей | 298 000 ¥ | 356 000 ¥ | 388 000 ¥ |
| Под ключ в РФ | 4,0 млн ₽ | 4,2 млн ₽ | 4,4 млн ₽ |
Главная особенность ET5 — двухмоторный полный привод стоит в стандарте на всех версиях (нет заднеприводной начальной комплектации, как у Tesla Model 3). Передний мотор — синхронный с постоянными магнитами (170 кВт), задний — асинхронный (190 кВт), суммарно 360 кВт (489 л.с.) с крутящим моментом 700 Нм. Разгон до 100 км/ч — 4,3 секунды, как у BMW M340i. Подвеска ET5 — двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади, в стандартной комплектации стальные пружины, доплата за пневмо — 25 000 ¥ (≈ 305 000 ₽).
NIO ET7: флагман-седан
NIO ET7 — флагман седан-сегмента, длина 5 101 мм, колёсная база 3 060 мм. Это размер BMW 7 Series и Mercedes EQS. В 2026 году доступны три версии: 75, 100 и 150 кВт·ч (последняя — только в лизинг через NIO Subscription Service, в РФ недоступна).
| Параметр | ET7 75 кВт·ч | ET7 100 кВт·ч | ET7 150 кВт·ч |
|---|---|---|---|
| Привод | Полный | Полный | Полный |
| Мощность | 480 кВт (653 л.с.) | 480 кВт (653 л.с.) | 480 кВт (653 л.с.) |
| 0–100 км/ч | 3,8 сек | 3,8 сек | 3,9 сек |
| Батарея | 75 кВт·ч CATL LFP | 100 кВт·ч CATL NMC | 150 кВт·ч WeLion semi-solid-state |
| Запас хода CLTC | 530 км | 705 км | 1 055 км |
| Цена в Китае с батареей | 458 000 ¥ | 518 000 ¥ | лизинг 168 000 ¥/год |
| Под ключ в РФ | 5,4 млн ₽ | 6,0 млн ₽ | недоступна |
ET7 — единственный седан в мире с заявленным запасом хода 1 055 км (CLTC) на полу-твердотельной батарее WeLion. Реально, конечно, при езде по шоссе с 110 км/ч в Китае это 800–850 км. Но даже стандартная батарея 100 кВт·ч даёт 705 км CLTC — это уровень Mercedes EQS 580 (783 км по WLTP). Подвеска ET7 — пневматическая с двойным звеном спереди, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, динамическое перераспределение крутящего момента (Torque Vectoring) через раздельное управление моторами.
NIO ES6 и EL6 — средний премиум-кроссовер
NIO ES6 — среднеразмерный 5-местный кроссовер, длина 4 854 мм, колёсная база 2 915 мм. Это размер BMW X3 и Mercedes GLC. EL6 (в Китае — EC6) — купе-версия ES6 с покатой задней крышей и спортивным силуэтом, потеря грузового объёма ~80 литров.
| Параметр | ES6 75 кВт·ч | ES6 100 кВт·ч | EL6 100 кВт·ч |
|---|---|---|---|
| Привод | Полный | Полный | Полный |
| Мощность | 360 кВт (489 л.с.) | 360 кВт (489 л.с.) | 360 кВт (489 л.с.) |
| 0–100 км/ч | 4,5 сек | 4,5 сек | 4,5 сек |
| Батарея | 75 кВт·ч CATL LFP | 100 кВт·ч CATL NMC | 100 кВт·ч CATL NMC |
| Запас хода CLTC | 490 км | 625 км | 635 км |
| Багажник | 1 142 л | 1 142 л | 1 062 л |
| Цена в Китае | 358 000 ¥ | 418 000 ¥ | 448 000 ¥ |
| Под ключ в РФ | 4,3 млн ₽ | 4,8 млн ₽ | 5,1 млн ₽ |
ES6 — лучший выбор для семьи с детьми: высокая посадка, удобный салон, реальный запас хода 625 км CLTC на 100-киловаттной батарее (в Москве летом ~510 км, зимой ~380 км). Конкуренты — BMW iX3, Mercedes EQE SUV, XPeng G9 (см. XPeng G6, G9, X9 и P7 в 2026).
NIO ES8 — большой 7-местный SUV-флагман
NIO ES8 — главный SUV-флагман бренда, длина 5 099 мм, колёсная база 3 075 мм. Полностью обновлён в 2024 году (3-е поколение). Семиместный салон с возможностью 6-местной компоновки (со стойкой между капитанскими креслами второго ряда). Прямой конкурент Mercedes GLS, BMW X7, Audi Q8 e-tron.
| Параметр | ES8 75 кВт·ч | ES8 100 кВт·ч | ES8 150 кВт·ч (лизинг) |
|---|---|---|---|
| Привод | Полный | Полный | Полный |
| Мощность | 480 кВт (653 л.с.) | 480 кВт (653 л.с.) | 480 кВт (653 л.с.) |
| 0–100 км/ч | 4,1 сек | 4,1 сек | 4,3 сек |
| Батарея | 75 кВт·ч CATL LFP | 100 кВт·ч CATL NMC | 150 кВт·ч WeLion semi-solid |
| Запас хода CLTC | 465 км | 635 км | 955 км |
| Цена в Китае | 458 000 ¥ | 518 000 ¥ | лизинг 168 000 ¥/год |
| Под ключ в РФ | 6,5 млн ₽ | 7,0 млн ₽ | недоступна |
ES8 в России — лучшая альтернатива BMW X7 и Mercedes GLS для тех, кто готов к китайскому бренду. За 7 млн ₽ вы получаете 489 л.с., 7 мест, пневмоподвеску, массаж всех 5 пассажирских мест, аудио 23 динамика Dolby Atmos и реальный запас хода 635 км CLTC. BMW X7 xDrive40i с похожим оснащением стоит в России 16–18 млн ₽ через серый импорт.
BaaS — Battery as a Service: концепция и почему её нет в России
BaaS — это бизнес-модель, при которой клиент покупает машину без батареи (~70 000 ¥ дешевле), а саму батарею арендует за ежемесячный платёж. В Китае подписка на 75 кВт·ч стоит 728 ¥/месяц (≈ 9 000 ₽), на 100 кВт·ч — 1 128 ¥/месяц (≈ 14 000 ₽), на 150 кВт·ч — 1 728 ¥/месяц (≈ 21 000 ₽). Это даёт три ключевых преимущества:
- Возможность смены батареи на разных режимах поездки. Едете на дачу — берёте 100 кВт·ч. По городу — 75 кВт·ч. В длинную командировку — 150 кВт·ч. На станции Power Swap батарея меняется за 4 минуты автоматически.
- Гарантия от деградации. Если батарея потеряла больше 30% ёмкости, NIO бесплатно заменит её на новую (так как это собственность NIO, а не клиента).
- Снижение начальной цены машины. На 1 млн рублей дешевле — и BaaS-абонемент в среднем дешевле, чем потеря стоимости от деградации.
Почему BaaS не работает в России: NIO не имеет станций Power Swap в РФ (их строительство экономически не окупается без сети партнёров). Все NIO в Россию ввозятся с включённой батареей — без BaaS-абонемента. Цена под ключ соответственно выше китайской на ~1 млн ₽.
Платформа Power Swap и зарядка в России
В Китае NIO в 2026 году имеет более 2 700 станций Power Swap (PSS 4.0 — четвёртое поколение, поддерживает 408 циклов смены батареи в день). Каждая станция стоит NIO ~150 000 ¥ (≈ 1,8 млн ₽) в построении плюс ~120 000 ¥ в год на обслуживание. Партнёрство с CNPC и Sinopec позволяет интегрировать станции PSS на сети заправок.
В России NIO заряжается по стандартам:
- GB/T DC (стандартный китайский разъём) — до 250 кВт на батареях 100 кВт·ч, до 180 кВт на 75 кВт·ч (LFP);
- Type 2 AC (европейский) — 11 кВт от трёхфазной сети или 7 кВт от однофазной;
- Через адаптер GB/T → CCS Combo 2 (входит в комплект CARTO) — до 220 кВт на станциях 150–250 кВт (Россети, EV-Time, Электромобиль России).
Реальный зимний запас хода в Москве:
| Модель / батарея | CLTC | Лето (+25°C) | Зима (−10°C) | Мороз (−25°C) |
|---|---|---|---|---|
| ET5 75 кВт·ч LFP | 560 км | 465 км | 335 км | 250 км |
| ET5 100 кВт·ч NMC | 710 км | 590 км | 440 км | 340 км |
| ET7 100 кВт·ч NMC | 705 км | 585 км | 435 км | 335 км |
| ES6 100 кВт·ч NMC | 625 км | 515 км | 380 км | 295 км |
| ES8 100 кВт·ч NMC | 635 км | 525 км | 385 км | 295 км |
Технологии NIO: Aquila NAD, Banyan OS, Dolby Atmos
NIO Aquila NAD — система автономного вождения L2++, использует 33 датчика: 11 камер 8MP, 1 LiDAR Innovusion Falcon на крыше, 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых датчиков, 2 высокоточных GPS. Вычисления — четыре чипа NVIDIA Orin (1 016 TOPS суммарно — больше, чем у Tesla HW4). Поддерживает городской автопилот NOP+ (Navigate on Pilot Plus) в Китае. В России работают: адаптивный круиз, удержание в полосе, автопарковка, полуавтоматическая смена полосы.
Banyan OS — фирменная операционная система NIO на собственном чипе NIO ADAM. Голосовой помощник NOMI Mate представлен в виде физического анимированного шарика на торпеде — фирменная фишка бренда. Поддержка русского языка после русификации через CARTO. Аудио — Dolby Atmos 7.1.4 (на ES8 — 23 динамика и 1 000 Вт, разработка совместно с инженерами Bowers & Wilkins).
Реальные цены под ключ в Россию 2026 (с включённой батареей)
| Модель | Цена в Китае с батареей (¥) | Доставка + растаможка (₽) | Услуги CARTO | Под ключ Москва |
|---|---|---|---|---|
| ET5 75 кВт·ч | 298 000 | ≈ 780 000 | ≈ 195 000 | 4,0 млн ₽ |
| ET5 100 кВт·ч | 356 000 | ≈ 840 000 | ≈ 195 000 | 4,2 млн ₽ |
| ET7 75 кВт·ч | 458 000 | ≈ 980 000 | ≈ 215 000 | 5,4 млн ₽ |
| ET7 100 кВт·ч | 518 000 | ≈ 1 050 000 | ≈ 215 000 | 6,0 млн ₽ |
| ES6 100 кВт·ч | 418 000 | ≈ 900 000 | ≈ 205 000 | 4,8 млн ₽ |
| EL6 100 кВт·ч | 448 000 | ≈ 940 000 | ≈ 205 000 | 5,1 млн ₽ |
| ES8 75 кВт·ч | 458 000 | ≈ 1 220 000 | ≈ 245 000 | 6,5 млн ₽ |
| ES8 100 кВт·ч | 518 000 | ≈ 1 285 000 | ≈ 245 000 | 7,0 млн ₽ |
Курс юаня в расчётах — 12,3 ₽/¥. Утильсбор по льготной ставке для физлица — 3 400 ₽ + 5% от стоимости, пошлина 15%, НДС 20%.
Сервис и гарантия NIO в России
NIO в России не имеет официального сервиса. CARTO работает с тремя авторизованными мультибрендовыми сервисами (Москва, Петербург, Краснодар), специализирующимися на премиум-китайских EV. Регламентное ТО раз в 24 000 км или 12 месяцев, стоимость — от 28 000 ₽. Замена батарейного модуля (один из 24-х в составе батареи 100 кВт·ч) — не делается в России, потребуется отправка батареи в Китай, срок 45–60 дней.
Гарантия CARTO: 2 года / 50 000 км на электрику, мотор и тяговую батарею. Заводская гарантия NIO (8 лет / 160 000 км на батарею и 5 лет / 100 000 км на машину) в России не действует.
NIO в 2026 vs конкуренты в РФ
| Модель NIO | Главный конкурент в Китае | Цена под ключ в РФ NIO | Цена под ключ конкурента | Что выбрать |
|---|---|---|---|---|
| ET5 | XPeng P7+ | 4,0 млн ₽ | 3,8 млн ₽ | NIO — премиум-интерьер, XPeng — лучше автопилот |
| ET7 | BYD Han L EV | 6,0 млн ₽ | 4,2 млн ₽ | NIO — статус и комфорт, BYD — цена |
| ES6 | Li L7 (EREV) | 4,8 млн ₽ | 4,5 млн ₽ | NIO — чисто EV, Li — без проблем с зарядкой |
| ES8 | Aito M9 | 7,0 млн ₽ | 7,5 млн ₽ | NIO — пневмо в стандарте, Aito — Huawei ADS 3.0 |
| ET9 (флагман) | Zeekr 009 | от 11 млн ₽ (под заказ) | 6,0 млн ₽ | NIO — лидерство технологий, Zeekr — цена |
FAQ — частые вопросы про NIO в России
Можно ли в Россию ввезти NIO без батареи (BaaS-версию)?
Нет, BaaS-машины (без батареи) на территории РФ не легализуются — таможня требует целостной комплектации. Все NIO в Россию ввозятся с включённой батареей, что удорожает машину на ~1 млн ₽ по сравнению с китайской BaaS-ценой.
Что лучше: NIO ET5 или Tesla Model 3?
ET5 практичнее: полный привод в стандарте (у Model 3 RWD), пневмо за доплату 25 000 ¥, кресла с массажем, NOMI Mate (анимированный голосовой помощник). Tesla выигрывает в зарядной инфраструктуре (Supercharger), но в России это не аргумент. ET5 100 кВт·ч под ключ — 4,2 млн ₽, Tesla Model 3 LR — 4,2 млн ₽. По цене паритет, ET5 богаче оснащён.
Как везут NIO ES8 7-местный в Россию?
Через сухопутный коридор Хоргос → Алматы → Москва. Срок 35–45 дней от подписания контракта в Китае до выдачи в Москве. Цена 7,0 млн ₽ под ключ для 100 кВт·ч версии включает доставку, растаможку, СБКТС, ЭПТС, постановку на учёт.
Есть ли в России станции Power Swap NIO?
Нет, в 2026 году станций смены батареи NIO в России нет. Машины заряжаются стандартными способами — от домашней розетки 220 В, от трёхфазной 380 В (с настенным WALLBOX), или на быстрых станциях DC через адаптер GB/T → CCS Combo 2.
Какой реальный запас хода у NIO ET7 зимой в Москве?
На 100 кВт·ч NMC батарее при −10°C — около 435 км, при −25°C — около 335 км. По CLTC заявлено 705 км. Это уровень BMW i5 60 xDrive (650 км по WLTP), но за в 2 раза меньшую цену.
Сколько стоит ТО NIO ES6 в Москве?
Раз в 24 000 км или 12 месяцев — 28 000–35 000 ₽. На ES8 — 38 000–45 000 ₽ из-за пневмоподвески и большего объёма работ. Замена тормозных колодок (передние Brembo) — 32 000 ₽ за комплект. Замена воздушного фильтра системы охлаждения батареи — 12 000 ₽.
Будет ли NIO ET9 в продаже в России?
ET9 — флагман-седан в стиле «Mercedes Maybach» с активной подвеской SkyRide, ценой в Китае от 788 000 ¥ (≈ 9,7 млн ₽). Через CARTO везут под заказ, под ключ в Москве — от 11,5 млн ₽. Партии серийные не возим — только индивидуальные заказы со сроком 50–65 дней.
Что выбрать: NIO ES8 или обзор Aito M5/M7/M9 2026?
Aito M9 — лучше технологически (Huawei ADS 3.0 — самый зрелый китайский автопилот), EREV даёт реальный запас хода 1 400 км без зарядки. NIO ES8 — лучше как чистый EV, мощнее моторы (489 л.с. против 360 у M9), пневмоподвеска в стандарте, премиум-интерьер уровня Mercedes GLS. По цене паритет: ES8 ~7,0 млн, M9 ~7,5 млн ₽.
NIO Houses, NIO App и сервис-экосистема в Китае
Особая черта NIO — клубная философия владельцев. По всему Китаю работает 80+ NIO Houses — премиум-пространств в центре городов, где владельцы NIO могут провести деловую встречу, выпить кофе, поработать в библиотеке, оставить ребёнка в детской зоне, забронировать переговорную. Бесплатно для всех владельцев. По модели это ближе к Apple Store с лаунж-зоной, чем к традиционному автомобильному салону. В Шанхае самый большой NIO House — 3 200 м² в исторической части Bund.
NIO App — собственное приложение для владельцев, в котором: бронирование Power Swap, заказ запчастей, бронирование тест-драйва, NIO Life (мерч и аксессуары), социальная сеть владельцев (по типу инстаграма для NIO-комьюнити), интеграция с зарядкой и климат-контролем машины. Загрузить можно через китайский App Store, но русский интерфейс не предусмотрен — нужно использовать английскую версию (NIO Global) или китайскую с переводчиком.
В России эта инфраструктура не работает, но клиенты CARTO получают доступ к закрытому Telegram-чату владельцев NIO в РФ (более 600 участников на 2026 год) — там обмен запчастями, координация коллективных закупок (например, оригинальных аксессуаров через карго), советы по русификации и сервису.
Бывшие в употреблении NIO с китайского рынка
На вторичном рынке Китая в 2026 году NIO трёхлетнего возраста стоят в среднем 50–55% от изначальной цены. ET7 2023 года выпуска с пробегом 35 000 км можно купить в Шанхае за 195 000 ¥ (≈ 2,4 млн ₽). Однако CARTO не рекомендует везти б/у NIO в Россию по следующим причинам:
- Невозможно проверить состояние батареи без NIO App с привязкой VIN (требуется китайский номер телефона);
- BaaS-машины: если оригинальный владелец прекратил оплату абонемента, машина блокируется через 30 дней;
- Гарантия NIO привязана к китайскому VIN — после ввоза в РФ не действует;
- Утильсбор и пошлина на б/у машину выше: пошлина 20% + НДС 20% + утильсбор по обычной ставке для возраста 3–5 лет.
В сумме б/у NIO 2023 года под ключ в Москве выйдет 3,2–3,4 млн ₽ — это всего на 600 000 ₽ дешевле новой машины. Экономия не оправдывает риски с батареей и сервисом.
Электромоторы NIO: какие технологии стоят внутри
На моделях NIO 2026 года используются две основные конфигурации электромоторов:
| Тип мотора | Где применяется | Мощность | Крутящий момент | КПД | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| Front PMSM (синхронный с постоянными магнитами) | ET5, ES6, ES8 — передняя ось | 170 кВт (231 л.с.) | 320 Нм | 96,1% | Высокий стартовый момент, эффективен на низких скоростях |
| Rear IM (асинхронный) | ET5, ES6, ES8 — задняя ось | 190 кВт (258 л.с.) | 340 Нм | 94,8% | Эффективен на высоких скоростях, может «выключаться» для экономии |
| Front PMSM Premium | ET7 — передняя ось | 180 кВт (244 л.с.) | 350 Нм | 96,4% | Доработанная версия с улучшенным охлаждением |
| Rear PMSM Premium | ET7, ET9 — задняя ось | 300 кВт (408 л.с.) | 500 Нм | 95,9% | Самый мощный мотор NIO, используется в флагмане |
| SiC-инверторы (Silicon Carbide) | Все модели 2024+ | — | — | 99,2% | На 7% меньше потери, чем у IGBT, лучше на больших мощностях |
Все моторы NIO собственной разработки и производятся на заводе компании в Хэфэе. SiC-инверторы поставляет Infineon Technologies (Германия) и собственное производство NIO Power Electronics. Конкуренты — Tesla 4680 inverters (на Model S/X), Porsche Premium Platform Electric (на Macan EV), Mercedes EQ Boost (на EQS/EQE).
Как везём китайские новинки 2026 через CARTO
CARTO — параллельный импортёр премиум-авто из Китая, Кореи, Японии, ОАЭ и ЕС. На китайские EV и EREV у нас отлажена прямая логистика: Хоргос (Алтынколь) — Алматы — Москва для машин с пробегом до 5 000 км и через Маньчжурию / Забайкальск для крупных партий. Срок от подписания договора в Китае до постановки на учёт в РФ — 35–50 дней.
Что входит в цену «под ключ»
- Покупка авто у официального китайского дилера (счёт-фактура, инвойс на ваше имя);
- Транспортировка автовозом до границы РФ (Алтынколь / Маньчжурия);
- Таможенное оформление с уплатой пошлины, утильсбора (физлицо/юрлицо) и НДС;
- СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт ГИБДД, номера;
- Русификация мультимедиа и навигации, активация Apple CarPlay / Android Auto;
- Передача в Москве с предпродажной подготовкой и диагностикой батареи (для EV).
Гарантия импортёра CARTO — 2 года или 50 000 км на электрику, силовую часть и тяговую батарею. Запчасти заказываем в Китае, средний срок поставки — 14–20 дней.
Документы и таможня: что подготовить
На стороне клиента — паспорт РФ и СНИЛС (для оформления на физлицо), либо учредительные документы (для юрлица). Всю остальную работу CARTO выполняет под ключ: договор купли-продажи с китайским дилером на ваше имя, инвойс, экспортную декларацию КНР, документы на машину (китайский 行驶证 — аналог нашего ПТС), сертификат соответствия СБКТС, ЭПТС, постановку на учёт в ГИБДД через МФЦ. Доверенность от клиента — стандартная нотариальная, делается за 1 день в любом нотариусе Москвы.
По таможенным платежам действует льготная схема для физлица 2026 года: пошлина 15% от стоимости + утильсбор по льготной ставке 3 400 ₽ (плюс 5% от стоимости свыше 1 000 000 ₽) + НДС 20%. Для электромобилей и EREV есть дополнительная скидка 30% на пошлину до 2027 года в рамках программы поддержки электротранспорта Минпромторга РФ. Эта льгота сохраняется и для машин, ввезённых через параллельный импорт.
Прозрачные сроки
Минимальный срок — 32 дня от подписания договора с CARTO до выдачи ключей в Москве (для машин со склада китайского дилера). Стандартный срок — 38–45 дней. Для машин под заказ с кастомной комплектацией (например, Xiaomi SU7 Ultra в редком цвете Yellowstone Yellow или NIO ET9 White Sand) — 55–70 дней. На каждом этапе клиент получает фото машины и трек-номер логистической компании.