BMW Z4 G29 — это единственный родстер в текущей линейке Мюнхена и одновременно один из самых противоречивых проектов BMW за последние десять лет. Машину разработали совместно с Toyota, делят она платформу и моторы с новой Supra Mk5 (A90/J29), собирается в Австрии на заводе Magna Steyr в Граце. Для пуристов это «не настоящий BMW», для рационалистов — лучшее, что случалось с Z-серией. В 2026 году Z4 живёт с лёгким LCI 2023 года, и через параллельный импорт его везут активно: машин на рынке немного, цены адекватные, ресурс моторов известный.
Цены под ключ: BMW Z4 и Toyota Supra в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
BMW и Toyota из каталога
Весь каталог →В материале — детальный разбор G29 со всеми моторами (B48 и B58), реальные цены под ключ 2026, сравнение с Toyota Supra Mk5, частые ошибки покупателей родстера в РФ, FAQ. Без сюсюканья: Z4 в России — это машина «не для всех» и точно «не на каждый день».
BMW Z4 G29: краткая история проекта
Хронология линейки Z (от родстер-двойка) выглядит так:
- Z3 (E36/7, 1995-2002) — родоначальник, культовая машина из «Золотого глаза» с Пирсом Броснаном. Моторы M44, M52, M54, плюс легендарный Z3 M Coupe с S50/S54.
- Z4 E85/E86 (2002-2008) — первое поколение Z4, разработка Криса Бэнгла, «контроверсный» дизайн с двойной волной по борту. Моторы N52, плюс E86 M Coupe с S54B32 (343 л.с.).
- Z4 E89 (2009-2016) — второе поколение, складная жёсткая крыша вместо тряпки, моторы N20, N52, N54. Здесь Z4 стал ближе к gran turismo, чем к чистому родстеру.
- Z4 G29 (2018+) — третье поколение, возвращение мягкой крыши, совместная разработка с Toyota. Моторы B48 и B58.
G29 дебютировал в 2018 году. LCI 2023 года получил обновлённую графику фар, новую графику цифрового щитка (12.3"), iDrive 7.0 с обновлениями. Самое спорное обновление — добавление шестиступенчатой механической коробки для M40i (только M40i, и только в Европе). На остальных версиях — 8-ст. ZF 8HP-51 (на B48) или 8HP-76 (на B58).
Платформа: один автомобиль, два бренда
BMW Z4 G29 и Toyota Supra Mk5 (A90/J29) — это один автомобиль в двух разных кузовах и с разными настройками подвески. Делят они:
- Платформу (CLAR-light от BMW)
- Моторы (B48 и B58)
- Коробку (ZF 8HP)
- Дифференциал
- Тормоза
- Электрику
Отличаются:
- Кузовом: Z4 — открытый родстер (soft top), Supra — закрытое купе (hard top, фиксированный).
- Длиной и колёсной базой (у Supra на 32 мм короче колёсная база).
- Настройками подвески: Supra жёстче, Z4 настроен более «комфортно-туристически».
- Интерьером: у BMW свой iDrive, у Toyota — своя графика (изначально на базе iDrive, после фейслифта 2023 — кастомизированный интерфейс).
- Соотношением приёмистости / звука выхлопа — Toyota сделала Supra «злее».
Платформа реально хороша: 50:50 развесовка, многорычажная задняя подвеска, активный электронный дифференциал на M40i / Supra 3.0.
Моторы Z4 G29
| Модель | Мотор | Мощность | 0-100 км/ч | Коробка |
|---|---|---|---|---|
| Z4 sDrive20i | B48B20O1 R4 | 197 л.с. / 320 Нм | 6.6 с | 8AT ZF |
| Z4 sDrive30i | B48B20O1 R4 (tune-up) | 258 л.с. / 400 Нм | 5.4 с | 8AT ZF |
| Z4 M40i (до LCI) | B58B30M1 R6 | 340 л.с. / 500 Нм | 4.5 с | 8AT ZF |
| Z4 M40i (LCI 2023+) | B58B30M1 R6 | 340 л.с. / 500 Нм | 4.5 с (АТ) / 4.6 с (МТ) | 8AT ZF / 6MT |
B48 в sDrive20i — это «стартовый» вариант. Мотор 2.0 турбо, цепь ГРМ, неплохой ресурс при условии нормального ТО. На 30i — тот же блок, но с более агрессивной прошивкой и (по официальной версии) усиленными форсунками. В реальности разницу в железе никто не доказал, и многие после 5 лет владения «двадцаткой» зашивают её до 30i-настроек простым обновлением программы.
B58B30M1 в M40i — это «тот самый» культовый мотор, который стоит в M240i, M340i, M440i, Toyota Supra 3.0, и даже G70 740i. Один из лучших 6-цилиндровых рядных бензиновых моторов современности. Закрытая система охлаждения, цепь ГРМ, ресурс при нормальном обслуживании — 300-400 тыс. км. На «холодном» чипе спокойно даёт 450-500 л.с. без переборок.
Главный нюанс M40i — заводская мощность 340 л.с. — это «европейская» цифра. На американский рынок этот же мотор шёл уже с 382 л.с. — официально BMW объяснила это «более точными измерениями», но фактически это была всё та же программа с большим bias. В 2023 году с LCI BMW унифицировала мощность по всем рынкам на уровне 340 л.с. (или 387 л.с. — зависит от модельного ряда). Покупателю это знать важно: дорестовый M40i из США потенциально «жирнее», чем европейский.
BMW Z4 vs Toyota Supra Mk5: что брать?
Этот вопрос на форумах задают каждый день. Ответ зависит от того, что вам важнее: открытое небо или закрытое купе, BMW-шильдик или Toyota-шильдик, более «комфортная» или более «жёсткая» настройка.
| Параметр | BMW Z4 M40i | Toyota Supra 3.0 |
|---|---|---|
| Мотор | B58B30M1 / 340 л.с. | B58B30M1 / 340 л.с. (Europe) / 387 л.с. (USA) |
| Кузов | Soft top родстер | Hard top купе |
| Масса снаряжённая | 1610 кг | 1542 кг |
| Развесовка осей | 50:50 | 50:50 |
| Подвеска | Адаптивная, мягче | Жёстче, спортивнее |
| Цена под ключ РФ 2026, ₽ | 6.8-7.5 млн | 6.5-7.2 млн |
| Сообщество в РФ | BMW-клубы, гаражные сервисы | Toyota Supra Owners, кастом-сцена |
| Тюнинг-потенциал | До 500-600 л.с. на стоковом железе | До 700+ л.с., шире комьюнити |
Грубо: если вам важнее «топ-вниз» и BMW-эстетика — Z4. Если хотите купе с большим тюнинг-потенциалом и более «дерзким» характером — Supra. Цены примерно сравнялись через 2-3 года владения.
Если интересны спортивные купе в этом же ценовом диапазоне, у нас разобран и Honda Civic Type R FL5 2026 — другой подход к спорткару (хот-хетч, FWD, механика).
Реальные цены под ключ в РФ, 2026
Z4 G29 везут в основном из США (особенно M40i дорестовые с «жирной» прошивкой 382 л.с.), Японии (низкие пробеги, минимум проблем с кузовом) и Кореи (свежие LCI 2023+). Из ОАЭ — мало, в жаре родстеры с тряпичной крышей не самый ходовой товар.
| Модель | Год | Источник | Цена под ключ, ₽ |
|---|---|---|---|
| Z4 sDrive20i | 2019-2021 | Япония/Корея | 3.8-4.5 млн |
| Z4 sDrive30i | 2019-2021 | Япония/США | 4.5-5.2 млн |
| Z4 sDrive30i LCI | 2023-2025 | Корея/Германия | 5.0-5.5 млн |
| Z4 M40i (дореста, 382 л.с.) | 2019-2022 | США | 5.8-6.5 млн |
| Z4 M40i (Европа, 340 л.с.) | 2019-2022 | Германия/Япония | 5.7-6.4 млн |
| Z4 M40i LCI (8AT) | 2023-2025 | Корея/ОАЭ | 6.8-7.5 млн |
| Z4 M40i LCI Handschalter (6MT) | 2024-2025 | Германия (редкость) | 7.5-8.2 млн |
Под «ключ» — это машина в Москве/Питере с растаможкой, утильсбором по льготной ставке для физлица, оформленная в ГИБДД. Если попалось «sDrive20i из Кореи за 2.8 млн под ключ» — это либо изувеченный после ДТП экземпляр, либо машина в статусе «утрата» с китайским VIN-восстановлением. Не лезьте.
Хотите узнать реальную цену под ключ?
Заполните бриф на 14-дневный бесплатный аудит вашей покупки в CARTO: проверим VIN, посчитаем растаможку, дадим список проверенных лотов под бюджет. Без оплаты, без обязательств.
На какие моторы Z4 стоит обратить особое внимание
B48 (sDrive20i, sDrive30i) — это, формально, надёжный современный мотор, но «слабые места» там есть:
- Цепь ГРМ — на ранних B48 (до 2017 года) была проблема с натяжителем, но к 2018-му её исправили. Z4 G29 вышел в 2018-м с уже новым типом цепи. Тем не менее, после 150 тыс. км имеет смысл проверять на стуки на холодную.
- Форсунки Bosch — служат 150-180 тыс. км, замена пары — 80-110 тыс. ₽.
- Расход масла — до 0.5 л на 5 000 км считается нормой по BMW. На реальных Z4 с пробегом 80-120 тыс. км — обычно 0.2-0.3 л.
- VANOS — изредка течёт по соленоидам, замена прокладки 25-35 тыс. ₽.
B58 (M40i) — практически эталонный мотор современности. Главное:
- Масло — заливать 5W-30 BMW Longlife-04 или Longlife-01, менять каждые 8-10 тыс. км. Если предыдущий владелец «жил по регламенту 15 000 км» — мотор «жив», но износ выше нормы.
- Цепь ГРМ — на M40i не было массовых проблем, ходит 300+ тыс. км.
- Форсунки — служат 200-250 тыс. км, при «прошивке Stage 1» желательно их менять заранее.
- GPF (фильтр сажи) — на европейских машинах с 2018 года стоит частицовый фильтр, к 100-150 тыс. км может забиваться при коротких поездках. Снять его «в РФ» — не вариант, ЭБУ перепрошить надо.
Тюнинг Z4 M40i: где остановиться
B58 в M40i — один из лучших современных моторов для тюнинга. Реальная статистика прироста мощности по этапам:
| Этап | Изменения | Мощность | Стоимость, ₽ |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | Прошивка, штатные форсунки и турбина | 440-470 л.с. | 80-120 тыс. |
| Stage 2 | + интеркулер, downpipe, JB4 | 500-530 л.с. | 250-350 тыс. |
| Stage 3 | + топливная система, форсунки, насос HPFP | 580-620 л.с. | 500-700 тыс. |
| Stage 4 (single turbo upgrade) | + новая турбина PureTurbos, кованая поршневая | 650-750 л.с. | 1.2-1.8 млн |
Реалистичная рекомендация: Stage 1 на B58 — это «бесплатная» прибавка к удовольствию без значимого риска. Stage 2 — уже надо понимать, что вы делаете, и иметь надёжный сервис. Stage 3+ — для трека, не для повседнева.
Жизнь с Z4 в России: что важно
Открытый родстер с тряпичной крышей в РФ — это специфический выбор. Что надо понимать:
- Сезонность. Z4 — это машина 6-7 месяцев в году в средней полосе. С ноября по март её обычно ставят на зиму. Зимняя резина 19" — 90-130 тыс. ₽ за комплект. Если живёте в Сочи или Крыму — другой разговор.
- Дорожный просвет. 105 мм спереди, 113 мм сзади. На «лежачих полицейских» в спорт-режиме (опущенной подвеске) M40i может «цепануть» порог. Адаптивная подвеска снимает половину проблем, но не все.
- Багажник. 281 литр со сложенной крышей, 310 — с поднятой. На двоих в недельную поездку влезет, на четверо — нет.
- Шумоизоляция. Soft top — это всегда компромисс. На скорости 130+ км/ч в машине шумно, особенно сзади у крепления крыши.
- Зимний пуск. B58 заводится надёжно до -30°C при нормальном АКБ. Тряпичная крыша «дышит» меньше, чем кажется — салон не «замерзает», но конденсат на стёклах возможен.
Частые ошибки покупателей Z4 G29
- Купить M40i из США 2019-2020 в надежде на «382 л.с.», не проверив, не «откатывалась» ли там прошивка. Если до вас машина уже была у энтузиаста, который ставил Stage 1 и потом «возвращал сток» — реальная мощность мотора может быть какой угодно.
- Не проверить состояние складной крыши. Электрический мотор крыши — узкое место. Замена — 200-280 тыс. ₽. Перед покупкой обязательно складывать-раскладывать крышу 5-7 раз подряд, слушать звуки гидравлики и моторов.
- Купить sDrive20i, ожидая «спортивных ощущений». 197 л.с. в 1480 кг — это «нормально», но не «вау». До 100 за 6.6 секунды — это уровень Civic Si или Hyundai Elantra N. За «вау» в Z4 — только M40i, либо 30i с чип-тюнингом.
- Не учесть страховку. КАСКО на Z4 в России — это 7-12% от стоимости в год из-за «спорт-кар» категории. Многие покупатели рассчитывают «по 4-5%» и потом неприятно удивляются.
- Брать «Supra Mk5» под видом BMW (или наоборот). Это разные машины с разной историей цен и разной идеологией. Не пытайтесь «переделать» Z4 в Supra или Supra в Z4 — у них разные двери, бамперы, оптика.
FAQ
Z4 G29 — это Toyota Supra или нет?
Это сестринская модель: одна платформа, один мотор, разные кузова и разные настройки. Z4 — родстер с тряпичной крышей, Supra — закрытое купе с жёсткой. Разрабатывали совместно BMW и Toyota, собираются на одном заводе Magna Steyr в Австрии.
Какой Z4 надёжнее: sDrive20i или M40i?
Оба надёжные при нормальном обслуживании. B48 (20i/30i) — проще и дешевле в обслуживании. B58 (M40i) — мощнее и сложнее, но один из самых выносливых современных моторов вообще.
Можно ли купить Z4 M40i с механикой?
Да, но только LCI 2024-2025 года (Handschalter), и только европейские машины. В США/Корее/Японии M40i везде идёт с 8AT ZF. Цена под ключ — 7.5-8.2 млн ₽. На вторичке таких машин — единицы.
Что лучше: BMW M2 или Z4 M40i?
М2 — это полноценная М-модель (S58 на G87, до 480 л.с.), закрытое купе, цена под ключ 9-10 млн ₽. Z4 M40i — это «спортивная топ-комплектация», не M, родстер, цена 6.8-7.5 млн ₽. M2 быстрее и трековее, Z4 — про солнце и шоссе. Подробнее — в обзоре линейки BMW M 2026.
Сколько стоит обслужить Z4 M40i в год?
При среднем пробеге 12-15 тыс. км в год — 80-130 тыс. ₽ на регламент (масло, фильтры, ТО), плюс 30-50 тыс. ₽ резервный фонд на расходники. Зимняя резина 19" — 90-130 тыс. (раз в 4-5 лет).
Что с КАСКО на Z4 в России?
Реалистично 8-11% от стоимости в год. Не все страховые берут, лучше работают «Ингосстрах», «РЕСО» и крупные. Если есть гараж и пробег до 10 тыс. км в год — можно договориться о скидке.
Итог: кому подходит Z4 G29 в 2026
BMW Z4 G29 — это родстер для конкретного типа покупателя: вторая (или третья) машина в семье, человек живёт в крупном городе или на юге, ездит в основном летом, ценит «топ-вниз» эстетику и не боится платить за обслуживание спорткара. M40i на B58 — лучший выбор для энтузиаста, sDrive30i — рациональный вариант. sDrive20i — это уже скорее эстетический выбор, чем драйверский.
Если вы решились на Z4 — пишите, посчитаем под ключ, проверим лот, организуем доставку. Первичный аудит и подбор — бесплатно в рамках 14-дневного пробного периода.
Регламент ТО Z4 G29 в 2026
Регламент BMW Z4 — 15 000 км или раз в год. Для РФ с пробками, перепадами температур и низкокачественным топливом разумно сокращать масляный интервал до 8-10 тыс. км. Развёрнутый прайс по основным процедурам:
| Процедура | Z4 sDrive20i/30i (B48) | Z4 M40i (B58) |
|---|---|---|
| Замена масла + фильтр | 14-20 тыс. ₽ | 18-26 тыс. ₽ |
| Масло трансмиссии (ZF 8HP) | 16-22 тыс. ₽ | 18-26 тыс. ₽ |
| Воздушный фильтр | 5-8 тыс. ₽ | 6-9 тыс. ₽ |
| Свечи зажигания (комплект) | 9-14 тыс. ₽ | 14-22 тыс. ₽ |
| Передние тормоза (диски + колодки) | 32-50 тыс. ₽ | 45-72 тыс. ₽ |
| Замена ремня поликлинового | 8-12 тыс. ₽ | 10-15 тыс. ₽ |
| Антифриз | 6-10 тыс. ₽ | 8-12 тыс. ₽ |
| Складная крыша — обслуживание | 4-8 тыс. ₽ | 4-8 тыс. ₽ |
| Полное годовое ТО, итого | 55-90 тыс. ₽ | 80-130 тыс. ₽ |
Откуда везти Z4 G29 в 2026
Источники Z4 на параллельный импорт в порядке популярности:
- США — самый большой объём предложения, особенно M40i дорестовых с «жирной» прошивкой 382 л.с. Минусы: американская спецификация по навигации и мультимедиа, иногда сложнее с растаможкой (английская комплектация документов).
- Япония — низкие пробеги, идеальное состояние, но леворульной версии для японского рынка нет (странно — но BMW Japan возит только леворульные). Минус: меньше предложения, дольше ожидание.
- Германия — самый большой выбор по комплектациям, есть Handschalter (6MT) на M40i LCI. Цены чуть выше из-за европейской ставки утильсбора и таможни.
- Корея — свежие LCI 2023-2025, ровные цены, корейская спецификация iDrive (язык меняется).
- ОАЭ — мало предложений (Z4 в жарком климате — нелогичный выбор), но иногда попадаются эксклюзивные комплектации M Pro.
Сезонное хранение Z4 в России
Большинство владельцев Z4 в РФ держат машину в гараже с ноября по март. Правильное «зимнее» хранение Z4 включает:
- Заряд аккумулятора через CTEK или аналогичное «pulse»-зарядное устройство. Стандартный AGM-аккумулятор BMW в Z4 — 90 А·ч, без поддержки садится за 4-6 недель в холодном гараже.
- Топливо в баке — 70-80% полного. Слишком пустой бак собирает конденсат, слишком полный — давит на крышку.
- Резина — приподнять на подставки или прокатывать раз в месяц. Иначе пятно контакта «деформируется», и весной первые 200 км машина едет с биением.
- Тормоза — поднять стояночный тормоз, но не «закрывать» наглухо. Запитанный электронный тормоз может «прикипеть» к диску за 5 месяцев.
- Складная крыша — оставить поднятой. Если оставить сложенной, складки на ткани могут стать постоянными.
Опасные комплектации, которых лучше избегать
- Z4 sDrive20i дореста с пакетом «Comfort». Это базовая комплектация без адаптивной подвески — машина становится «не Z4, а нормальным компактным родстером без шарма». Лучше доплатить и взять с M Sport-пакетом.
- Z4 sDrive30i без Premium Sound. Открытая машина с базовой акустикой = ничего не слышно на скорости.
- Z4 M40i дореста, который никогда не обслуживался у BMW. Без истории сервиса B58 с пробегом 60+ тыс. км — это лотерея, особенно если масло меняли «у соседа».
- Z4 с «тюнинг-историей» без документов. Прошитый, потом возвращённый в сток — самая частая ловушка. Просите OBD-лог, спрашивайте бывших владельцев.
Полезное чтение по теме
- Сравнение спортивных линеек — BMW M2/M3/M4/M5/M8 в 2026
- Хот-хетч с механикой — Honda Civic Type R FL5 2026
- BMW vs Audi — сравнение брендов в 2026
- BMW X3 для семейного варианта — обзор всех годов G01/G45
- Электро-BMW как альтернатива — i4, i5, i7, iX в 2026
Расход топлива и реальные показатели Z4 G29
Реальные средние показатели расхода по итогам опросов владельцев в РФ (выборка из BMW-клубов и форумов 2024-2026):
| Модель | Город, спокойный режим | Город, активная езда | Трасса 110 км/ч | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| Z4 sDrive20i | 9.5-10.5 л | 11.5-13.0 л | 6.5-7.5 л | 8.5-9.5 л |
| Z4 sDrive30i | 10.0-11.5 л | 13.0-15.0 л | 7.0-8.0 л | 9.0-10.5 л |
| Z4 M40i | 12.0-13.5 л | 15.5-18.5 л | 8.0-9.5 л | 11.0-12.5 л |
| Z4 M40i Stage 1 (470 л.с.) | 13.0-15.0 л | 17.0-22.0 л | 8.5-10.0 л | 12.0-14.0 л |
Z4 заправляется бензином АИ-98 (рекомендация BMW). На АИ-95 можно ездить, но мощность чуть просядет (~5%), а на M40i при долгой эксплуатации может «адаптироваться» ЭБУ под более низкое октановое число, и это уже не «оптимально».
Кто реально покупает Z4 G29 в России
За годы продаж сформировались два чётких профиля покупателей:
- «Энтузиаст 35-50, второй автомобиль». Уже есть «нормальная» машина (X5, Range Rover, кроссовер), Z4 — для удовольствия по выходным. Чаще берут M40i. Хранят зимой в гараже. Активно ездят на встречи BMW-клубов, иногда — на любительский трек.
- «Жительница Сочи / Краснодара / Крыма». Машина 1-2 в семье, климат позволяет ездить круглый год. Обычно 30i или sDrive20i. Часто кабриолет — как «образ жизни».
Реже встречаются: молодые предприниматели 25-30 лет (берут «для статуса», но через год обычно продают — стоимость владения «бьёт по карману»), коллекционеры (берут M40i Handschalter, ставят в гараж).
Зимний и летний клиренс Z4 G29 — практические нюансы
Дорожный просвет Z4 в спецификации M40i — 105 мм спереди, 113 мм сзади. На sDrive20i/30i — 109/115 мм. Это «низко» по меркам кроссовера, но нормально для родстера. Несколько практических следствий:
- «Лежачие полицейские». На обычных перешагивает без проблем. На «правильных» советских ЛП высотой 100+ мм — приходится переезжать «по диагонали», особенно в Sport-режиме.
- Бордюры в Москве. Не съезжайте перпендикулярно с высокого бордюра — задний бампер цепляется. Лучше съезжать под углом 30-40°.
- Заезд в подземный паркинг с пандусом. Угол въезда 12.5° — нормально для большинства паркингов в БЦ. На крутых пандусах (некоторые старые ТЦ) — лучше пешком.
- Зимняя резина шире/ниже профиля. 19" штатные летние — обычно меняют на 17-18" зимние, что добавляет 8-12 мм клиренса.
- Спортивные коврики. Закрывают пол выше штатных, что чуть сужает «потеряемое» расстояние при ударе по днищу.
Альтернативы Z4 G29 на параллельном импорте 2026
Если Z4 кажется «слишком BMW», или вы рассматриваете похожие открытые/спорт-машины, есть варианты:
| Модель | Тип | Мотор | Цена под ключ, млн ₽ | Главный плюс |
|---|---|---|---|---|
| BMW Z4 M40i | Soft-top родстер | 3.0 R6 / 340 л.с. | 6.8-7.5 | Открытое небо + B58 |
| Toyota Supra 3.0 Mk5 | Купе | 3.0 R6 / 387 л.с. | 6.5-7.5 | Закрытое купе с тем же мотором |
| Porsche 718 Boxster S | Mid-engine родстер | 2.5 R4 / 350 л.с. | 8.5-10 | Среднемоторная компоновка |
| Mercedes-AMG SL 43 R232 | Hard-top родстер | 2.0 R4 / 381 л.с. | 13-15 | Премиум-эстетика и комфорт |
| Mazda MX-5 ND Roadster | Soft-top родстер | 2.0 R4 / 184 л.с. | 3.0-3.8 | Самый «чистый» родстерский опыт |
| BMW M2 G87 | Купе | 3.0 R6 / 480 л.с. | 9.0-10 | Полноценная M-машина |
Если для вас важна именно «топ-вниз» эстетика — Z4 или Boxster. Если важна динамика и «настоящая M» — рассматривайте M2 (см. обзор M-серии). Если нужен Toyota-надёжный мотор в закрытом купе — Supra Mk5 (тот же B58, но другая упаковка).
Опции BMW Z4 G29: что стоит брать
На M40i и 30i разница между «голым» исполнением и «правильно укомплектованным» — кардинальная. Что важно искать в опциях:
- Adaptive M Suspension — обязательно. Без неё машина «прыгает» на мелких неровностях. На M40i — стандарт, на 30i — опция.
- Electronic differential M Sport — на M40i только в Pro-комплектации. Сильно меняет поведение в поворотах. +250 тыс. ₽.
- Harman/Kardon Surround Sound — открытый родстер без хорошей акустики = ничего не слышно. +180 тыс. ₽.
- Heated Steering Wheel + Heated Seats — для России must have. Особенно зимой при езде с поднятой крышей.
- HUD (Head-Up Display) — на родстере очень удобно, особенно с поднятой крышей.
- 20" M Star-Spoke wheels (стиль 800M) — кладёт машину визуально, но клиренс на 12 мм меньше.
Что не стоит:
- Premium Package с массой «мелочей» — переплата 300+ тыс. ₽ за то, что половине покупателей не нужно.
- Wireless Charging Pad — место под рукой, но телефоны нагреваются под прямым солнцем.
- Driving Assistance Plus на M40i — родстер всё-таки про драйв, ассистенты тут лишние.
Финальный совет по Z4 G29
Простой алгоритм для покупателя:
- Бюджет до 5 млн ₽ — Z4 sDrive20i 2020-2021 года. Это «правильная» машина для солнца и хорошей дороги.
- Бюджет 5-6 млн ₽ — Z4 sDrive30i, желательно LCI 2023+. Лучший баланс цены и динамики.
- Бюджет 6-7.5 млн ₽ — Z4 M40i (любого года). Энтузиастский выбор, мотор на 300+ тыс. км ресурса.
- Бюджет 7.5+ млн ₽ — Z4 M40i Handschalter (6MT) или Toyota Supra Mk5 3.0 (если важно купе, а не родстер).
И главное: Z4 — это не «универсальная машина для семьи». Если у вас в семье 1 автомобиль, и вам надо возить детей и продукты — это не он. Если у вас уже есть «нормальная» машина, и вы ищете «вторую для удовольствия» — Z4 M40i на B58 будет одной из лучших инвестиций в собственное настроение за 7 млн ₽.
