Сколько стоит Lexus LX под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Lexus и Toyota из каталога
Весь каталог →Lexus LX 570 и Toyota Land Cruiser 200: вечные внедорожники Toyota на вторичке 2026
Lexus LX 570 и Toyota Land Cruiser 200 — это две модели на одной платформе UA-J200, выпускавшиеся параллельно с 2007 по 2021 год. По сути, LX 570 — это «премиум-Lexus версия» Land Cruiser 200 с тем же шасси, тем же мотором (после 2008 года), но с другой облицовкой, более богатым интерьером и брендом Lexus. На вторичке 2026 года обе модели остаются эталоном надёжности в сегменте полноразмерных внедорожников.
В этой статье разберём: чем LX 570 отличается от LC 200, какие моторы ставились на разные годы, какие рестайлинги пережили обе модели, какие болячки шасси и трансмиссии нужно знать, и сколько реально стоит каждая модификация «под ключ в Москве» в 2026 году. Если интересует новый LX 600 (после 2022) и LX 700h (после 2024), читайте отдельный обзор всех поколений Lexus LX. Полный гайд по Land Cruiser 300 — в этой статье, по Prado 250 — здесь.
Lexus LX 570: главный «премиум-внедорожник» Toyota
Lexus LX 570 на платформе UA-J200 (поколение 3 в линейке LX) выпускался с 2007 по 2021 год с двумя крупными рестайлингами. За 14 лет машина претерпела значительные изменения внешности и интерьера, но фундаментальная основа осталась неизменной: лонжеронная рама, атмосферный V8 5.7 3UR-FE 367 л.с. (с 2008 года), постоянный полный привод с раздаточной коробкой и тремя блокировками.
Рестайлинги Lexus LX 570
- LX 570 (2007-2011) — первый дорест, с мотором 2UZ-FE 4.7 V8 288 л.с. (только США) или 3UR-FE 5.7 V8 367 л.с. (после 2008). Внешний вид «классический», без агрессивной радиаторной решётки.
- LX 570 (2012-2015) — первый рестайлинг, обновлённая решётка, новые фары, новый интерьер.
- LX 570 (2016-2021) — второй большой рестайлинг с агрессивной «X-образной» радиаторной решёткой Spindle Grille, полный обновлённый интерьер, новая мультимедия. Это самый востребованный на вторичке вариант.
- LX 570 (2018-2021) с 3-рядной комплектацией — версия с третьим рядом сидений для США и ОАЭ.
Болячки Lexus LX 570
3UR-FE — один из самых надёжных современных V8 в мире. Основные нюансы:
- Прокладка ГБЦ — крайне редко, на пробегах 300+ тыс. км или после серьёзных перегревов.
- Гидрокомпенсаторы — после 150-200 тыс. км появляется небольшой стук на холодную (норма). При 250+ тыс. — замена за 80-150 тыс. ₽.
- Натяжитель цепи ГРМ — после 200 тыс. км, замена 30-50 тыс. ₽.
- Расход топлива — 15-19 л/100 км в смешанном цикле, 20-25 в городе. Бензин 95.
- Подвеска: пневмостойки в комплектациях с регулируемой подвеской (AHC, Adaptive Hydraulic Control) — после 100-130 тыс. км возможны течи. Ремонт комплекта 250-400 тыс. ₽.
- Раздатка и блокировки — крайне надёжны. Ресурс 400+ тыс. км.
- 6-ступенчатая АКПП AB60E (2007-2015) и 8-ступенчатая AB80E (2016-2021) — обе надёжны. Замена масла каждые 60-80 тыс. км. Ресурс 350+ тыс. км.
- Кузов: лучшая коррозионная стойкость в классе. Машины из Японии часто без следов коррозии даже после 15 лет.
Реальные цены Lexus LX 570 б/у 2026
| Год / комплектация | Пробег | Цена «под ключ в Москве» |
|---|---|---|
| LX 570 2008-2011 (дорест) | 200-300 тыс. км | 4.5-5.5 млн ₽ |
| LX 570 2012-2015 (рестайл 1) | 150-250 тыс. км | 5.5-7.0 млн ₽ |
| LX 570 2016-2018 (рестайл 2) | 120-200 тыс. км | 6.5-7.8 млн ₽ |
| LX 570 2019-2021 (финальные) | 80-160 тыс. км | 7.5-9.0 млн ₽ |
| LX 570 Sport / Black Edition | 100-180 тыс. км | 7.0-8.5 млн ₽ |
Lexus LX 570 чаще всего едет к нам из Японии (минимальная коррозия, аккуратная эксплуатация), ОАЭ (топовые комплектации с третьим рядом, low mileage) и США (демократичные цены, но проверять климат-регион).
Toyota Land Cruiser 200: «премиум-Тойота» для тех, кто не хочет Lexus
Land Cruiser 200 (J200) — это родной брат Lexus LX 570, выпускавшийся параллельно с 2007 по 2021 год. Платформа, мотор, трансмиссия, подвеска — всё то же. Отличия — внешность (более «угловатая» и «практичная»), интерьер (более «утилитарный», без люксовых обтяжек) и бренд.
Моторы Land Cruiser 200
В отличие от LX 570, Land Cruiser 200 имел больше моторных версий:
- 3UR-FE 5.7 V8 367 л.с. (бензин, основная версия для ОАЭ, США, Австралии).
- 1VD-FTV 4.5 V8 битурбодизель 235-272 л.с. (дизель, основная версия для Европы, ОАЭ, России).
- 1UR-FE 4.6 V8 318 л.с. (атмо бензин, основной мотор для России и Европы).
- 2UZ-FE 4.7 V8 288 л.с. (атмо бензин, только ранние машины 2007-2010 на некоторых рынках).
Рестайлинги Land Cruiser 200
- 2007-2011 — первый дорест.
- 2012-2015 — первый рестайлинг (новая решётка, новые фары).
- 2016-2020 — второй большой рестайлинг с новой передней оптикой и широкой решёткой.
- 2020-2021 — финальный «фейслифт» перед сменой поколения на LC 300.
Болячки Land Cruiser 200
Болячки шасси и трансмиссии — те же, что у LX 570. Особенности по моторам:
- 1VD-FTV 4.5 битурбодизель — самый распространённый в России. Болячки: форсунки Denso (после 150 тыс. км, замена комплекта 250-400 тыс. ₽), сажевый фильтр DPF (на машинах из Европы, для России можно удалять), турбины (после 200 тыс. км).
- 1UR-FE 4.6 атмо — крайне надёжен, ресурс 400+ тыс. км. Расход 14-17 л/100 км.
- 3UR-FE 5.7 — болячки как у LX 570 (т.е. практически нет).
- 2UZ-FE 4.7 — устаревший, но «вечный». Расход 16-20 л/100 км.
Реальные цены Land Cruiser 200 б/у 2026
| Год / мотор | Пробег | Цена «под ключ в Москве» |
|---|---|---|
| LC 200 2008-2011 4.5d | 200-300 тыс. км | 3.8-5.0 млн ₽ |
| LC 200 2012-2015 4.5d или 4.6 | 150-250 тыс. км | 4.8-6.5 млн ₽ |
| LC 200 2016-2018 4.5d или 4.6 | 120-200 тыс. км | 5.8-7.2 млн ₽ |
| LC 200 2019-2020 (рестайл) | 80-160 тыс. км | 6.5-8.0 млн ₽ |
| LC 200 2021 (финал) | 60-130 тыс. км | 7.2-8.5 млн ₽ |
| LC 200 Executive / Excalibur | 100-180 тыс. км | 6.5-8.0 млн ₽ |
LC 200 — самая «универсальная» по странам. Дизель 4.5 битурбо — лучше всего из ОАЭ (без DPF) и Японии. Бензин 5.7 или 4.6 — ОАЭ, Япония, США.
Сравнительная таблица: LX 570 vs LC 200 (по годам / поколениям)
| Параметр | Lexus LX 570 | Toyota LC 200 |
|---|---|---|
| Годы (платформа J200) | 2007-2021 | 2007-2021 |
| Основной мотор | 3UR-FE 5.7 V8 367 л.с. | 3UR-FE 5.7 / 1VD-FTV 4.5d / 1UR-FE 4.6 |
| Привод | Постоянный полный (Torsen) | Постоянный полный (Torsen) |
| Раздатка | Honest 4WD с понижайкой | Honest 4WD с понижайкой |
| Блокировки | Центральный + опц. задний | Центральный + задний (Comfort/Premium) |
| АКПП | 6АТ (2007-2015) → 8АТ (2016-2021) | 6АТ (2007-2015) → 8АТ (2016-2021) |
| Подвеска | AHC (regулируемая) / стандартная | Стандартная / KDSS (опц.) |
| Расход 5.7 V8 | 15-19 л/100 км | 15-19 л/100 км |
| Интерьер | Премиум, кожа Semi-Aniline | Утилитарный, кожа Premium |
| Цены б/у 2026 | 4.5-9.0 млн ₽ | 3.8-8.5 млн ₽ |
| Коллекционность | Высокая (рестайл 2) | Высокая (финальные годы) |
Какой год LX 570 / LC 200 брать в 2026: разбор по периодам
2008-2011: классика
Самый ранний период с мотором 3UR-FE (для LX) и 1UR/4.5d/3UR (для LC 200). Машины уже взрослые (15+ лет), но при правильном обслуживании ездят без проблем. Цены — самые «вкусные» на рынке. Берите только с подтверждённой сервисной историей.
2012-2015: первый рестайлинг
Уже устранены детские болячки 2008-2010, новый интерьер, обновлённая мультимедия. Это оптимум по цена/надёжность для тех, кто хочет «настоящего» Cruiser/LX. Машины 12-15 лет — пробеги 150-250 тыс. км — это норма, не приговор.
2016-2018: второй большой рестайлинг
Новая агрессивная решётка (Spindle Grille для LX, широкая «гриль» для LC 200), 8-ступенчатая АКПП, обновлённый салон. Самый востребованный сегмент на вторичке. Цены 6.5-7.5 млн ₽ для приличного экземпляра.
2019-2021: финальный «жирок»
Последние годы перед сменой поколения. Машины с минимальным пробегом, новейшие технологии (Safety Sense, мультимедия). Это уже «коллекционный сегмент» — после 2022 года Lexus LX 600 — это турбо V6 (нет атмо V8), а LC 200 заменён LC 300 (тоже V6 битурбо). Атмо V8 — больше не будет. Цены растут.
Lexus LX 570 vs LC 200: что выбрать?
Выбирать LX 570, если
- Важен премиум-интерьер — кожа Semi-Aniline, дерево, более качественные пластики.
- Хотите регулируемую подвеску AHC (выше клиренс для бездорожья, ниже для городской динамики).
- Важен бренд Lexus и более «представительский» внешний вид.
- Бюджет на 0.5-1 млн ₽ больше, чем у LC 200.
Выбирать LC 200, если
- Нужен дизель 4.5 битурбо (1VD-FTV) — на LX 570 дизеля не было.
- Важна утилитарность — машина для дальних поездок, охоты, рыбалки, бездорожья.
- Хотите сэкономить 500-1000 тыс. ₽ на сопоставимом годе.
- Меньше склонны к «премиум-апгрейдам» и больше склонны к «практическому использованию».
Сравнение с конкурентами
Главные конкуренты в сегменте: Mercedes G-Class, Range Rover. Подробное сравнение — в G-Class vs Range Rover vs Lexus LX 700h. Кратко: LX 570 / LC 200 — самые надёжные и самые «без головной боли» в эксплуатации. G-Class — самый брутальный и эмоциональный. Range Rover — самый комфортный, но самый «глючный».
Частые ошибки покупателей LX 570 / LC 200 при параллельном импорте
- Покупка «уезжающего» LC 200 4.5 дизель с DPF. На европейских машинах дизель имеет сажевый фильтр, который при работе на низкокачественной солярке быстро забивается. Машины из ОАЭ — без DPF, лучший вариант.
- Игнорирование AHC на LX 570. Адаптивная подвеска AHC (Adaptive Hydraulic Control) — фирменная Lexus-фишка, дорогая в ремонте. Если в истории нет ТО подвески после 100 тыс. км — закладывайте 250-400 тыс. ₽.
- Покупка LX 570 / LC 200 из Северной Америки без climate-check. Машины из Northern States и Канады — это коррозия от реагентов. Машины из Sun Belt (Калифорния, Аризона, Флорида) — без коррозии.
- «Слишком дешёвый» LC 200 без сервисной истории. Если LC 200 2016 продаётся за 4.5 млн «потому что срочно нужны деньги» — это, скорее всего, машина с большим пробегом, отмотанным «по приборке», или после серьёзного ДТП. CarFax/CarVertical обязательно.
- Игнорирование форсунок на дизеле. Дизельный 1VD-FTV после 150 тыс. км часто требует замены форсунок Denso. Замена комплекта — 250-400 тыс. ₽. Если нет подтверждения замены — закладывайте.
- Покупка для бездорожья без блокировок. Базовые версии (особенно LX 570 Standard на некоторых рынках) могут иметь только центральную блокировку. Для серьёзного бездорожья нужны Comfort/Premium с задней блокировкой и KDSS на LC 200.
- Игнорирование региона ввоза. Япония — лучший рынок для атмо V8 (3UR, 1UR). ОАЭ — лучший для топовых комплектаций, дизелей 4.5 без DPF. США — большое предложение, но проверять климат.
- «Premium-апгрейд» с заменой решётки и салона. Тюнинговые LX 570 / LC 200 («Excalibur», «Brabus»-like обвесы) на вторичке хуже ликвидны и могут скрывать кузовные проблемы под обвесом. Оригинал всегда лучше.
LX 570 / LC 200 на рынке параллельного импорта 2026: спрос, ликвидность, остаточная стоимость
LX 570 и LC 200 — это два самых ликвидных полноразмерных внедорожника в России. Спрос стабильно превышает предложение, особенно на дизельные LC 200 и финальные LX 570 (2019-2021). Сравним ключевые метрики:
| Метрика | LX 570 (поздние) | LC 200 4.5d | LC 200 4.6 бензин |
|---|---|---|---|
| Время продажи в РФ | 1-3 недели | 1-2 недели | 2-4 недели |
| Динамика цен 2024-2026 | +8-12% в год | +10-15% в год | +5-8% в год |
| «Коллекционный потенциал» | 9/10 (финал V8) | 8/10 (финал 1VD) | 7/10 |
| Профильные сервисы Москва | 30-40 (TLC-спецы) | 40-50 | 30-40 |
| Доступность запчастей | 10/10 | 10/10 | 10/10 |
| «Бытовая универсальность» | 10/10 | 10/10 | 10/10 |
Ключевой тренд 2026: после смены поколений на LX 600 (битурбо V6) и LC 300 (битурбо V6) рынок «старых» V8 LX 570 и LC 200 становится финальным «прибежищем» атмо V8 и битурбо V8-дизеля. Прогноз: цены на финальные годы (2019-2021) растут на 10-15% в год минимум до 2028. Дизельные 4.5 (1VD-FTV) растут быстрее всех — это легендарный мотор для тех, кому нужен крутящий момент и автономность.
LX 570 / LC 200 vs конкуренты в сегменте: что ещё рассматривать
Если вы рассматриваете LX 570 / LC 200, имеет смысл сравнить с другими полноразмерными внедорожниками премиум-сегмента:
- Mercedes-Benz G-Class W463 (старое поколение) — более «культовая» и эмоциональная альтернатива. Менее практичная (расход выше, посадка ниже, шумнее), более «коллекционная». Цены 5-15 млн ₽. Подробнее в обзоре G-Class W463A vs W463B.
- Range Rover IV (L405, 2013-2022) — главный «премиум-конкурент» в кросс-офроуд сегменте. Намного комфортнее на трассе, но электроника — большой минус (постоянные «глюки» подвески, инфотейнмента, электронных систем). Цены сопоставимы (6-12 млн ₽). Подробное сравнение — здесь.
- Lexus LX 600 (с 2022) / LC 300 (с 2022) — современные «преемники». Платформа новая (GA-F), мотор битурбо V6 3.5 / дизель 3.3 (вместо V8 5.7). Дорожает быстрее, но «без души легендарного V8».
- BMW X7 / Mercedes GLS — это «премиум-кроссоверы», а не «внедорожники». Намного комфортнее в городе, намного хуже на бездорожье. Подробнее в сравнении X7 vs GLS vs Q8.
- Toyota Sequoia (поколение 2007-2022) — «американский» собрат LC 200 на той же базе 3UR-FE. В России почти не встречается, но через импорт из США можно везти.
Главный аргумент в пользу LX 570 / LC 200 — надёжность и низкая стоимость владения. Они не самые «эмоциональные», не самые «премиум-роскошные», но они не ломаются. Для семейного использования, дальних поездок, охоты/рыбалки и просто «вечного владения» — это лучшее решение в классе. Также см. наш обзор по машинам за 7 млн, за 10 млн и за 15 млн.
Эксплуатация LX 570 / LC 200 в России 2026: годовой бюджет
| Статья (₽ в год) | LX 570 5.7 V8 | LC 200 4.5 дизель | LC 200 4.6 бензин |
|---|---|---|---|
| ТО + расходники | 80-150 тыс. | 80-150 тыс. | 70-130 тыс. |
| Шасси (рычаги, амортизаторы) | 50-100 тыс. | 50-100 тыс. | 50-100 тыс. |
| Шины (комплект 1 сезон) | 80-120 тыс. | 80-120 тыс. | 80-120 тыс. |
| Бензин/ДТ при 20 тыс. км | 250-330 тыс. (95) | 180-230 тыс. (ДТ) | 220-280 тыс. (95) |
| КАСКО | 200-300 тыс. | 150-230 тыс. | 160-240 тыс. |
| Налог транспортный | 55-65 тыс. | 40-50 тыс. | 40-50 тыс. |
| Итого «спокойный» год | 715-1065 тыс. | 580-880 тыс. | 620-920 тыс. |
Зимняя эксплуатация LX 570 / LC 200: эталон для российских условий
Если есть автомобили, изначально созданные для российской зимы, то это LX 570 и LC 200. Постоянный полный привод, понижающая передача, высокий клиренс (215-220 мм), обогрев всего, что можно подогреть, и атмосферный V8, который заводится при −40°C без проблем. Что нужно знать:
- Прогрев атмо V8 (3UR-FE, 1UR-FE): 3-5 минут на холостых, затем спокойная езда до прогрева трансмиссии (ещё 10-15 минут). Атмо V8 — самые «холодостойкие» моторы в классе.
- Прогрев дизеля 1VD-FTV 4.5 битурбо: 5-7 минут до начала движения, ещё 10 минут спокойной езды для прогрева турбин и масла. Без этого ресурс турбин снижается резко.
- Расход в городе зимой: LX 570 — 17-22 л/100 км; LC 200 4.5d — 12-16 л/100 км; LC 200 4.6 — 16-20 л/100 км; LC 200 5.7 — 17-22 л/100 км.
- Подвеска AHC на LX 570: в зимнем режиме поддерживает высокую посадку («High»), что критично в снежной каше. Перед сезоном проверять уровень жидкости и герметичность пневмостоек.
- Раздатка и блокировки: центральный дифференциал работает постоянно. Задняя блокировка (на Comfort/Premium LC 200 и стандартно на LX 570) — для серьёзного офроуда. KDSS на LC 200 — стабилизирующая система, не влияющая на зимнюю эксплуатацию.
- Резина: All-Terrain (BFGoodrich, Yokohama Geolandar) — идеал для смешанного покрытия. Шипованная зимняя на R20 — для города. Многие владельцы держат R18 на All-Terrain зимой и R20 на лето.
- Третий ряд сидений (на 3-рядных LC 200 и LX 570): складной, может использоваться для перевозки запасных шин и инструмента в дальних зимних поездках.
В целом — LX 570 / LC 200 это «единственная машина на всё», к которой не нужны компромиссы. Если бюджет позволяет — это лучший выбор для российских условий, особенно для семей с дачами/загородным образом жизни.
FAQ по Lexus LX 570 / Toyota LC 200
Какой год LX 570 / LC 200 самый надёжный?
Все годы 2008-2021 — это эталон надёжности в классе. Самый «идеальный» сегмент — 2016-2019, после второго рестайлинга: уже все детские болячки устранены, появилась 8-ступенчатая АКПП, обновлён интерьер. До этого — тоже надёжно, но «попроще».
LX 570 vs новый LX 600 — что выбрать?
LX 600 (с 2022) — это другой автомобиль: турбо V6 3.5 (вместо атмо V8 5.7), новая платформа GA-F, новый интерьер. По характеру — более «премиум-седан с высоким клиренсом». LX 570 — это «настоящий внедорожник» с атмо V8. Если хотите «легендарного V8» — LX 570 финальных лет. Если хотите «самую новую технологию» — LX 600. Подробнее в обзоре всех поколений LX.
LC 200 vs LC 300 — что выбрать?
LC 300 (с 2022) — это турбо V6 битурбо 3.5 / 3.3 дизель. Похожая история: новый «премиум», но без атмо V8. LC 200 финальных лет (2020-2021) — это «вечный» V8, который ещё будет ходить долго. Полный обзор LC 300 — в отдельной статье.
Растёт ли LX 570 / LC 200 в цене?
Да, особенно финальные годы (2019-2021): атмо V8 в этом сегменте больше не делают, и владельцы охотятся за «последними настоящими 200-ми». Прогноз — +5-10% в год на следующие 3-5 лет.
Можно ли везти дизельный LC 200 4.5 в Россию?
Можно и нужно. Это лучшая комбинация «надёжность + расход + крутящий момент» в классе. Но важно: брать из ОАЭ без DPF, а не из Европы с DPF. На европейских машинах DPF — это «головная боль» для российской соляры.
В каком регионе лучше брать LX 570 / LC 200?
Для бензина 5.7 / 4.6 — Япония и ОАЭ. Для дизеля 4.5 — только ОАЭ (без DPF) или Япония. США — большой выбор, но только Sun Belt регионы.
Сколько занимает доставка LX 570 / LC 200?
40-90 дней «под ключ»: ОАЭ 40-60, Япония 50-75, Германия 60-85, США 70-90. Сроки фиксируются в договоре CARTO.
Стоит ли брать LX 570 / LC 200 на 250+ тыс. км?
Да, если есть полная сервисная история и подтверждённое здоровье мотора. Атмо V8 (3UR-FE, 1UR-FE, 1VD-FTV) при правильном обслуживании ходят 400+ тыс. км. Главное — проверить состояние шасси (рычаги, мосты, раздатка) и расходники подвески.
Что выбрать — LX 570 или G-Class W463?
LX 570 — это «надёжный внедорожник на каждый день», без эмоций, без головной боли. G-Class W463 — это «эмоциональный культ» с фирменным звуком V8 (особенно AMG-версии) и драматичным дизайном. Эксплуатация LX 570 проще и дешевле на 30-40%. G-Class — это про «лайфстайл». Полный head-to-head — в G vs Range Rover vs Lexus LX 700h.
LX 570 / LC 200 — это «инвестиция» или «потеря» в долларовом эквиваленте?
На горизонте 3-5 лет — это сохранение стоимости в долларе. Атмо V8 в этом сегменте — последний, заводы Toyota больше его не делают. На горизонте 5-10 лет — потенциальный рост на 20-30% в долларе. В рублях — рост за счёт девальвации.
Почему через CARTO
CARTO — параллельный импорт Lexus LX 570 и Toyota Land Cruiser 200 любого года и комплектации. Что мы делаем специально для этих моделей:
- Спец-проверки для LX 570 / LC 200: проверка состояния AHC на LX 570 (на наличие течей, корректность работы), осмотр раздатки и блокировок, диагностика форсунок на дизеле 4.5, бороскопия цилиндров на V8 с пробегом 200+ тыс. км.
- Инспектор в стране: живой осмотр, фото- и видеоотчёт, оценка коррозии (особенно для машин из США/Канады).
- Climate-region check для США/Канады: проверка региона регистрации (Sun Belt vs Rust Belt).
- CarFax + Toyota / Lexus history: проверка по официальной базе на ремонты у официальных дилеров.
- Фиксированная цена «под ключ в Москве» в договоре — никаких доплат за пошлины, СБКТС, ЭПТС, утильсбор.
- Сроки 40-90 дней в зависимости от страны.
- ЭПТС на ваше имя — машина регистрируется на вас сразу через ГИБДД. См. регистрация в ГИБДД.
- Гарантия 6 месяцев на мотор и КПП.
- Поддержка после поставки — рекомендации по московским специалистам по 200-ым и LX (есть профильные сервисы), подбор хорошей зимней резины, помощь с КАСКО для машин из параллельного импорта (см. статью про КАСКО).
Если рассматриваете LX 570 или LC 200 — заполните бриф на главной CARTO, и в течение 24 часов вы получите 3-5 актуальных лотов с фото-видео-отчётом и расчётом «под ключ в Москве». Также читайте: обзор всех поколений Lexus LX, полный гайд по LC 300, Prado 250 импорт, LC 70 рестайл из Японии и ОАЭ, G-Class vs Range Rover vs Lexus LX 700h.