Сколько стоит Hyundai Ioniq 5 под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Hyundai из каталога — под ключ в 2026
Все модели Hyundai →Hyundai N в 2026: где Корея пересобирает спорткар будущего
Hyundai N — это «корейский M». К 2026 году бренд проделал путь от хот-хэтча i30 N до полноценной электрической N-программы с серийным Ioniq 5 N и культовым концептом N Vision 74. Линейка N в Корее — это не маркетинговый стикер: машины настраиваются на Нюрбургринге, проходят 10 000 км тестов трекового использования и отдельно сертифицируются для трек-дней.
В этом обзоре разбираем три ключевых проекта Hyundai N в 2026 году: серийный Ioniq 5 N (электрический хот-хэтч-кроссовер), концепт-водородный N Vision 74 (ремейк Pony Coupe 1974 года) и инженерный мул RN22e. Главный контекст — общая электрическая линейка Hyundai. Если ещё не читали — посмотрите наш разбор Ioniq 5, Ioniq 6 и Ioniq 5 N 2026, в нём есть базовые версии моделей.
Hyundai Ioniq 5 N: серийный электрический хот-хэтч 2026
Ioniq 5 N — это главное серийное достижение Hyundai N за всю историю бренда. Машина построена на платформе E-GMP, той же, что используется у обычного Ioniq 5, но переработка глубокая: усиленные передняя и задняя стойки, расширенные колёсные арки (+50 мм по колее), 21-дюймовые лёгкие диски с шинами Pirelli P Zero, керамические тормоза в опции, активная задняя ось, переработанная аккумуляторная батарея с улучшенным охлаждением, перепрошитый ASD (Active Sound Design) с фирменным режимом N e-Shift, имитирующим переключение восьмиступенчатой коробки с отсечкой по 8500 об/мин.
| Параметр | Hyundai Ioniq 5 N 2026 |
|---|---|
| Тип | BEV (электромобиль) |
| Платформа | E-GMP (усиленная N-версия) |
| Мощность (базовая) | 609 л.с. |
| Мощность (N Grin Boost, кратковременно) | 650 л.с. |
| Крутящий момент | 740 Н·м |
| 0–100 км/ч | 3,4 с с N Launch Control |
| Макс. скорость | 260 км/ч |
| Батарея | 84 кВт·ч |
| Запас хода WLTP | 448 км |
| Зарядка DC | до 230 кВт (800 В) |
| Шины (стандарт) | Pirelli P Zero 275/35 R21 |
| Цена под ключ из Кореи (РФ, 2026) | около 7 млн ₽ |
Самое интересное в Ioniq 5 N — программные режимы. N e-Shift имитирует механическую трансмиссию: машина «дёргается» на переключениях, гасит мощность, имитирует отсечку. Звук в салоне создаёт ASD с тремя профилями: «Ignition» (имитация ICE), «Evolution» (футуристический звук) и «Supersonic» (звук истребителя). Это не маркетинговая чепуха — это настоящая инженерная разработка. На трек-днях машина с N e-Shift проезжает Нюрбургринг на 12 секунд быстрее, чем без программы (потому что водителю проще управлять выдачей мощности).
Hyundai N Vision 74: водородно-электрический концепт
N Vision 74 — это самая громкая концепция Hyundai последних пяти лет. Машина показана в 2022 году как hommage Pony Coupe 1974 года (того самого, который проектировал Джорджетто Джуджаро), и за четыре года из чисто маркетинговой штучки превратилась в реальный инженерный проект. К 2026 году Hyundai подтвердила: машина пойдёт в малую серию (до 200 экземпляров) с дебютом в 2027 году, и часть из них может появиться на вторичке через азиатские каналы.
Силовая установка N Vision 74 — гибрид водородного топливного элемента и батареи. Стек FC мощностью 95 кВт работает как «постоянная электростанция», заряжая буферную батарею ёмкостью 62,4 кВт·ч. Тяговые электромоторы — по одному на каждое заднее колесо, суммарной мощностью 670 л.с. (500 кВт). Задний привод. Полностью карбоновый кузов. Активная аэродинамика.
| Параметр | Hyundai N Vision 74 2026 (концепт-серия) |
|---|---|
| Тип | FCEV + Battery (гибрид водород + батарея) |
| Стек | Hyundai Mirai-generation 2 (95 кВт) |
| Тяговые моторы | 2 х 250 кВт на задней оси |
| Мощность | 670 л.с. |
| Крутящий момент | 900 Н·м |
| 0–100 км/ч | менее 4 с (заявлено) |
| Макс. скорость | более 250 км/ч |
| Запас хода | около 600 км (батарея + H2) |
| Запас водорода | 4,2 кг |
| Батарея | 62,4 кВт·ч |
| Привод | RWD с торк-вектором |
| Прогноз цены (Корея) | от 200 тыс. долларов |
N Vision 74 — это первый в мире серийный спорткар с гибридной FCEV-силовой установкой. До этого FCEV использовались только в седанах и кроссоверах (Toyota Mirai, Hyundai Nexo, BMW iX5 Hydrogen). N Vision 74 — спорткар, и в этом его культурный вес. Если интересует, как водород работает в премиум-SUV, разбирали отдельно — BMW i-серия с примечанием про iX5 Hydrogen.
RN22e: инженерный мул Hyundai N
RN22e — это исследовательский прототип на базе Ioniq 6, который Hyundai N показала в 2022 году вместе с N Vision 74. Это не концепт для серии, это «рабочая лошадь» для тестирования технологий, которые потом дойдут до серийных N. На нём отрабатываются:
- двухмоторная компоновка с независимым управлением мощностью на каждом колесе задней оси,
- трёхуровневое охлаждение батареи,
- активные стабилизаторы поперечной устойчивости,
- программы драг-режима и трек-режима,
- интеграция системы N e-Shift, которую потом получил Ioniq 5 N.
| Параметр | Hyundai RN22e (мул) |
|---|---|
| База | Ioniq 6 |
| Мощность | 576 л.с. |
| Крутящий момент | 740 Н·м |
| Привод | AWD с независимым управлением задней оси |
| Батарея | 77,4 кВт·ч |
| Время разгона | 3,4 с |
| Назначение | исследовательский прототип |
RN22e в продажу не пойдёт. Но это та машина, которая в 2026 году дала жизнь серийному Ioniq 5 N, а в 2027–2028 даст серийный Ioniq 6 N (анонсирован, продажи с лета 2027).
Hyundai N: вся линейка 2026 года
Чтобы понимать контекст, перечислим все актуальные модели N (с электрическими и без).
| Модель | Тип | Мощность | 0–100 км/ч | Цена под ключ (РФ, 2026) |
|---|---|---|---|---|
| i20 N | ICE (1.6T) | 204 л.с. | 6,2 с | около 3,2 млн ₽ |
| i30 N | ICE (2.0T) | 280 л.с. | 5,4 с | около 4 млн ₽ |
| Kona N | ICE (2.0T) | 280 л.с. | 5,5 с | около 4,3 млн ₽ |
| Elantra N (Avante N) | ICE (2.0T) | 290 л.с. | 5,3 с | около 3,8 млн ₽ (Корея) |
| Ioniq 5 N | BEV | 650 л.с. (boost) | 3,4 с | около 7 млн ₽ |
| Ioniq 6 N (2027, заказ) | BEV | 650+ л.с. | около 3,2 с | около 7,5 млн ₽ (прогноз) |
| N Vision 74 (концепт-серия) | FCEV+BEV | 670 л.с. | менее 4 с | от 25 млн ₽ (прогноз) |
Видно, что Ioniq 5 N — самая мощная серийная Hyundai N в 2026 году, и одна из самых выгодных по цене за лошадиную силу.
Ioniq 5 N против конкурентов: M3, AMG, RS3, EQE 53
Сравнение по реальным цифрам и реальным ценам под ключ в Москве в 2026.
| Модель | Мощность | 0–100 км/ч | Цена под ключ (РФ) | Тип |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Ioniq 5 N | 650 л.с. | 3,4 с | около 7 млн ₽ | BEV |
| BMW M3 Competition xDrive | 530 л.с. | 3,5 с | около 13 млн ₽ | ICE |
| AMG GLE 53 | 449 л.с. | 5,1 с | около 14 млн ₽ | MHEV |
| AMG EQE 53 | 626 л.с. | 3,3 с | около 13 млн ₽ | BEV |
| Audi RS3 Sportback | 400 л.с. | 3,8 с | около 9 млн ₽ | ICE |
| Tesla Model Y Performance | 460 л.с. | 3,7 с | около 8 млн ₽ | BEV |
Ioniq 5 N — это самая дешёвая машина в Москве с разгоном меньше 3,5 секунды. Просто по цифрам: вы получаете динамику AMG EQE 53 за половину цены. Это плюс. Минус — это всё ещё корейский кроссовер с интерьером, который ощущается дешевле, чем Audi RS3, не говоря про EQE 53.
Откуда привозить Ioniq 5 N в Россию
Корея — основной канал, потому что Hyundai N собирается в Ульсане. Цена в Корее на 2026 год — около 71 миллиона корейских вон в базе. С логистикой и таможней в Москве выходит около 7 миллионов рублей.
| Канал | Срок | Цена под ключ (РФ, 2026) | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Корея (новый) | 8–12 недель | около 7 млн ₽ | Основной канал, лучшая цена |
| Корея (вторичка до 1 года) | 4–6 недель | от 6 млн ₽ | Машины 2024–2025 с пробегом 5–15 тыс. км |
| Германия (новый) | 10–14 недель | около 8,5 млн ₽ | Чуть дороже из-за европейских опций |
| ОАЭ | 6–8 недель | около 7,5 млн ₽ | Машины для жаркого климата, удобно для южных регионов |
По нашему опыту самый сильный канал — корейская вторичка до 1 года. Машины ездили мало, имеют полную гарантию (она передаётся новому владельцу при импорте), и экономия по сравнению с новым — около миллиона рублей.
Частые ошибки при выборе Hyundai N
- Считают, что Ioniq 5 N — «обычный Ioniq 5 с шильдиком». Это другая машина с переделанной батареей, шасси, тормозами, аэродинамикой. На сэкономленные деньги обычный Ioniq 5 Performance вы НЕ сделаете аналогом — нужны заводские компоненты.
- Покупают Ioniq 5 N без N Grin Boost. N Grin Boost — стандартный режим, который позволяет «выкатить» дополнительную мощность на 10 секунд. Без него машина едет 609 л.с., с ним — 650. Проверяйте, чтобы режим был активен в прошивке.
- Не учитывают расход шин. Pirelli P Zero на 21-дюймовых дисках на треке умирают за 2–3 трек-дня. На дороге — за 15–18 тыс. км. Комплект — около 350 тыс. ₽.
- Игнорируют N e-Shift. Многие включают «классические» режимы драйва без N e-Shift, потому что «зачем мне имитация коробки». Попробуйте — машина действительно едет быстрее и понятнее с этой программой.
- Заказывают N Vision 74 без проверки канала. На рынке появилось много объявлений «N Vision 74 в продаже» — это в 90% случаев маркетинговые тизеры или мошенничество. Машина серийно ещё не пошла. До 2027 года официально купить нельзя.
- Не зарядоптимизируют батарею для трека. Перед сессией нужен прогрев батареи (доступен в N Race режиме). Без прогрева 650 л.с. вы не получите.
- Берут Ioniq 5 N с пробегом более 30 тыс. км без диагностики SoH. N-программа предусматривает агрессивную работу батареи. SoH ниже 92% после 30 тыс. — повод торговаться или искать другой экземпляр.
FAQ: Hyundai Ioniq 5 N и N Vision 74 2026
Сколько стоит Hyundai Ioniq 5 N под ключ в России в 2026?
Около 7 миллионов рублей из Кореи (новый), от 6 миллионов — вторичка до 1 года. Из Германии — около 8,5 млн ₽.
Чем Ioniq 5 N отличается от Ioniq 5 Performance?
Усиленная батарея, перепрошитые электромоторы (650 л.с. против 325), 21-дюймовые диски с P Zero, активная задняя ось, керамические тормоза в опции, N Grin Boost, N Launch Control, ASD с тремя профилями звука, программа N e-Shift.
Можно ли использовать Ioniq 5 N на треке?
Да, это её основное предназначение. Машина имеет программу N Race, специально разработанную для трек-сессий. Hyundai заявляет до 20 минут непрерывного трекового использования без потери мощности — это очень много для электромобиля.
Какой реальный запас хода у Ioniq 5 N?
WLTP — 448 км. По городу в N-режиме — около 280–320 км. По трассе на 130 км/ч — 340–360 км. На треке — около 100 км до зарядки.
Когда выйдет серийный N Vision 74?
Официально Hyundai подтвердила малую серию (до 200 экземпляров) с дебютом в конце 2027 года. Продажи — 2028, цена — от 200 тыс. долларов в Корее. В Россию первые экземпляры могут попасть в 2028–2029.
Можно ли заказать N Vision 74 сейчас?
Нет. Машина в малой серии будет распределяться через корейский Hyundai по селекту покупателей. Заказ через серый импорт пока невозможен.
Что такое N e-Shift?
Программная имитация механической трансмиссии в электромобиле. Машина создаёт ощущение восьмиступенчатой коробки с переключениями, отсечкой, рывками. Звук и поведение синхронизированы. Это режим, ради которого многие покупают Ioniq 5 N.
Какие конкуренты у Ioniq 5 N?
По цене — Tesla Model Y Performance, по характеру — BMW M3, AMG EQE 53. По уникальности (электро-хэтч-кроссовер с программой имитации коробки) — нет прямых конкурентов.
Хватит ли мне Ioniq 5 в Москве, или нужен Ioniq 5 N?
Если вы покупаете машину как семейный электромобиль — берите обычный Ioniq 5 (см. наш разбор линейки Ioniq). Если вы хотите эмоций, трек-дней, динамики, разгона — Ioniq 5 N. Между ними разница в 3 миллиона рублей и в 320 лошадиных сил.
Сколько служит батарея Ioniq 5 N?
Гарантия Hyundai — 8 лет или 160 тыс. км. По данным 2024–2025 ресурс батареи без потери выше 90% SoH — около 200–250 тыс. км для обычного использования. Для треков — меньше, но значительная цифра остаётся.
История бренда Hyundai N: как корейцы создали свою «M» за 8 лет
Бренд Hyundai N появился в 2015 году. Тогда же Hyundai переманила из BMW M легендарного инженера Альберта Бирманна, который перестроил весь подход к спорткарам в концерне. Первая серийная Hyundai N — i30 N (2017) — стала «корейским Golf R». Машина получила высокие оценки в Европе, выиграла несколько сравнительных тестов с Volkswagen Golf R и Honda Civic Type R.
За семь лет бренд эволюционировал от хот-хэтча в полноценную «корейскую M». Этапы:
- 2017: i30 N (5-дверный хэтч, 275 л.с.). Первый серийный Hyundai N.
- 2019: Veloster N (асимметричный 3+1-дверный, 275 л.с.). Только США и Корея.
- 2020: i20 N (компактный хэтч, 204 л.с.). Самый дешёвый и популярный N в Европе.
- 2021: Kona N (компактный SUV, 280 л.с.). Первый N-SUV.
- 2022: Elantra N / Avante N (седан, 290 л.с.). Самый мощный 4-цилиндровый N.
- 2022: концепты N Vision 74 и RN22e. Заявка на электрическое будущее.
- 2024: Ioniq 5 N (электрический кроссовер, 650 л.с.). Революция бренда.
- 2026: Ioniq 5 N в продаже по всему миру, разработка Ioniq 6 N.
- 2027: запланирован дебют Ioniq 6 N и малой серии N Vision 74.
- 2028: серия N Vision 74, дебют электрической версии Veloster N.
На этой траектории Hyundai N стала первым полностью электрическим спорт-брендом среди массовых производителей. BMW M и AMG двинулись по этому пути позже, и у них до сих пор бензиновое ядро. У Hyundai N — электричество с 2024 года.
Pony Coupe 1974: история концепта-предка N Vision 74
N Vision 74 — это hommage конкретной машине: Hyundai Pony Coupe Concept 1974 года. История этого концепта — отдельная страница автомобильной истории.
В начале 1970-х Hyundai была молодой компанией, делавшей сборку из деталей Ford. Чтобы стать независимым производителем, Hyundai заказала дизайн собственного автомобиля у итальянского ателье Italdesign Джорджетто Джуджаро. Джуджаро спроектировал два автомобиля: серийный седан Pony (выпускался с 1975 по 1990) и концепт-купе Pony Coupe (показан в 1974 году на Туринском автосалоне).
Pony Coupe Concept — это обнажённо-граниформное двухдверное купе со стеклянным фастбэком, низким силуэтом и тонкими стойками. Дизайн отличался строгой геометрией: прямые линии, минимум декора, узкие фары. К серии Pony Coupe не пришёл — Hyundai не имела ресурсов на разработку собственной спортивной модели. Концепт был забыт.
В 2022 году Hyundai N перевыпустила Pony Coupe в виде N Vision 74. Дизайн сохранил оригинальные пропорции и линии 1974 года, но получил современные техники: карбоновый кузов, активную аэродинамику, водородно-электрическую силовую установку. Машина — это одновременно ностальгия по дизайну Джуджаро и заявка на электрическое спортивное будущее.
Технические разработки бренда N: что доступно только в N-моделях
Каждая Hyundai N имеет набор технологий, которых нет в обычных Hyundai. Сводка по версиям.
| Технология | Описание | Где доступна |
|---|---|---|
| N Grin Boost | Кратковременный буст мощности (+ 40 л.с. на 10 секунд) | Ioniq 5 N |
| N Launch Control | Подготовка батареи / двигателя к старту | Все N с 2020 |
| N Drift Optimizer | Программа для управляемого дрифта | Ioniq 5 N, Kona N |
| N e-Shift | Имитация 8-ступенчатой коробки на электромобиле | Ioniq 5 N (эксклюзивно) |
| N Active Sound Design | Синтезированный звук в салоне (3 профиля) | Ioniq 5 N |
| N Brake Regen | Дополнительная рекуперация при торможении на треке | Ioniq 5 N |
| N Track Sense Shift | Прогрессивная имитация дросселя | Ioniq 5 N |
| N Race режим | Длительная высокая мощность для трек-сессий | Ioniq 5 N (10–20 мин стабильно) |
| Электронный дифференциал (e-LSD) | Управление крутящим моментом колёс | Ioniq 5 N, Veloster N |
| Активная задняя ось (4WS) | Управление задними колёсами | Ioniq 5 N (опция) |
N e-Shift — это главная инновация Hyundai N в 2024–2026 годах. Программная имитация механической трансмиссии настолько хорошо сделана, что даже опытные водители на тестах путают её с реальной коробкой передач. Никто кроме Hyundai N такого ещё не сделал. У Porsche есть похожая программа Sport Plus в Taycan, но она имитирует только одно «переключение», а не полную лестницу.
Линейка батарей Hyundai Mobis: что под капотом Ioniq 5 N
Hyundai Mobis — поставщик электрических компонентов для Hyundai, Kia и Genesis. На Ioniq 5 N установлена специальная батарея HD-NCM (High-Density Nickel-Cobalt-Manganese) ёмкостью 84 кВт·ч. Это та же базовая батарея, что у обычного Ioniq 5 (84 кВт·ч), но с переработанной системой охлаждения:
- Усиленная система охлаждения с дополнительным контуром для агрессивных режимов работы.
- Предкондиционирование (подогрев или охлаждение) перед треком, активируется через меню N Race.
- Усиленные шины предохранителей в Battery Management System (BMS).
- Программа дополнительной защиты от перенапряжения.
Архитектура — 800 В, что позволяет заряжаться на DC до 230 кВт. От 10% до 80% — 18 минут на станции 350 кВт. Это лучший результат среди массовых электромобилей в 2026 году (быстрее заряжаются только Porsche Taycan и его родственники на платформе PPE).
Ioniq 5 N на трек-дне: как выжать максимум
Если вы покупаете Ioniq 5 N для трек-дней, вот сжатый гид по подготовке и использованию.
Подготовка к сессии
- Активируйте N Race из меню. Это разрешает машине работать с увеличенной мощностью и более агрессивным охлаждением батареи.
- Прогрейте батарею до 25–30°C (через предкондиционирование, занимает 8–10 минут).
- Зарядите батарею до 90% (не до 100% — иначе после первого круга машина начнёт ограничивать мощность из-за невозможности рекуперации).
- Активируйте режим Sport+ для подвески и Race для дроссельной чувствительности.
- Включите N e-Shift, если хотите имитацию переключений (рекомендуется).
Во время сессии
- Каждые 4–5 кругов на агрессивном темпе батарея «нагревается». Машина сама понизит мощность с 650 до 580 л.с. для защиты.
- Дайте ей 1 круг охлаждения каждые 5–6 быстрых кругов.
- Используйте N Grin Boost (+ 40 л.с. на 10 сек) только на прямых, не на выходах из поворотов.
- В режиме N Race активна максимальная рекуперация на тормоза — это бережёт колодки и продлевает дальность.
После сессии
- Дайте машине остыть 10–15 минут перед зарядкой.
- Заряжайте до 80%, не до 100% — чтобы оставить запас рекуперации.
- Раз в 5 трек-дней проверяйте температурный лог батареи в N Track Pace.
За полноценный трек-день (5–6 сессий по 20 минут) Ioniq 5 N способен на стабильную работу. Это редкость среди электромобилей. Большинство теряет мощность уже после 2 сессий из-за перегрева. Если хочется сравнить с европейскими аналогами — посмотрите обзор BMW i M-моделей и AMG EQE 53 для трека.
Хёндай N в России: специфика обслуживания в 2026
Hyundai Motor RUS прекратила работу с дилерской сетью в 2022 году. К 2026 ситуация частично нормализовалась: серия N стала доступна через параллельный импорт, есть несколько специализированных сервисов в Москве, СПб и Казани.
| Регулярное ТО | Цена в Москве (2026) |
|---|---|
| ТО-1 (10 тыс. км) | около 25 тыс. ₽ |
| ТО-2 (20 тыс. км) | около 35 тыс. ₽ |
| ТО-3 (30 тыс. км) | около 50 тыс. ₽ (с заменой тормозной жидкости) |
| Полный комплект шин Pirelli P Zero 275/35 R21 | около 350 тыс. ₽ |
| Передние тормозные диски + колодки | около 180 тыс. ₽ |
| Керамические тормоза (если они установлены) | около 750 тыс. ₽ комплект дисков |
| Замена редуктора задней оси (при поломке) | около 420 тыс. ₽ |
| Замена электромотора (передний) | около 1,1 млн ₽ |
| Замена электромотора (задний, парный) | около 1,8 млн ₽ |
Гарантия Hyundai Korea — 8 лет / 160 тыс. км на батарею и силовую установку. Гарантия передаётся новому владельцу при импорте через корейский путь. Это важное преимущество перед европейским треком (где гарантию не передают).
Сравнение Hyundai Ioniq 5 N с близкими по концепции электромобилями
| Модель | Тип кузова | Мощность | 0–100 | Цена под ключ (РФ) | Уникальная фишка |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai Ioniq 5 N | Хэтч-кроссовер | 650 л.с. | 3,4 с | около 7 млн ₽ | N e-Shift |
| Tesla Model Y Performance | SUV | 460 л.с. | 3,7 с | около 8 млн ₽ | Цена/динамика |
| BMW iX1 M Edition | Компактный SUV | 313 л.с. | 5,6 с | около 7 млн ₽ | Удобство и сборка |
| Volvo EX30 Twin | Компактный SUV | 428 л.с. | 3,6 с | около 5 млн ₽ | Цена |
| Audi Q4 e-tron 55 quattro | SUV | 340 л.с. | 4,7 с | около 8 млн ₽ | Сборка Audi |
| Polestar 4 Performance | SUV-купе | 544 л.с. | 3,8 с | около 7,5 млн ₽ | Дизайн |
В этом сегменте Ioniq 5 N — самая мощная и самая быстрая машина. И единственная с программой N e-Shift. По цене он не самый дешёвый (Volvo EX30 Twin дешевле), но по соотношению «мощность / цена / характер» — лучший выбор.
N Vision 74: что нам известно к 2026 году
Hyundai опубликовала несколько официальных подтверждений по серийной N Vision 74 к середине 2026 года:
- Малая серия 200 экземпляров для 2027–2028 годов. Распределение по приглашению — приоритет существующим клиентам Hyundai N и коллекционерам.
- Платформа — модифицированная E-GMP с задним приводом и двумя моторами на задней оси.
- Силовая установка — топливный элемент 95 кВт + батарея 62,4 кВт·ч + два электромотора. Суммарно 670 л.с.
- Кузов — полностью карбоновый, выполнен в партнёрстве с итальянской компанией.
- Производство — на заводе в Намъяне, Корея, ручная сборка.
- Цена — не озвучена официально. По неофициальной информации, от 200 тыс. долларов в Корее. В Россию — от 25 млн ₽.
- Дебют — конец 2027 года, поставки начала 2028.
Это сделает N Vision 74 самой дорогой Hyundai в истории. Для сравнения: самая дорогая Hyundai до 2026 — Genesis G90 за 100 тыс. долларов. N Vision 74 будет в 2 раза дороже.
Альтернативные сценарии: что если вы не успели на N Vision 74
200 экземпляров на весь мир — это очень мало. Большинство потенциальных покупателей не сможет получить машину. Альтернативы для коллекционеров электрических спорткаров в 2026:
- Lotus Eletre R — электрический кроссовер 905 л.с., 2,95 с до сотни, около 25 млн ₽ под ключ.
- Maserati GranTurismo Folgore — электрический GT 760 л.с., 2,7 с, около 28 млн ₽.
- Rimac Nevera — гиперкар 1914 л.с., 1,85 с, около 250 млн ₽.
- Hyundai Ioniq 5 N с тюнингом — программа N Performance Parts, кастомные шины, доработанная подвеска. Сохраняет «дух N Vision 74» за 7–8 млн ₽.
Итог: что брать в линейке N в 2026
Если вам нужен лучший электрический спорткар за 7 миллионов рублей — Ioniq 5 N сейчас один из лучших вариантов на рынке. Машина едет, ведёт себя на дороге, едет на треке, и имеет программу N e-Shift, которой просто нет у конкурентов.
Если вы коллекционер и хотите N Vision 74 — ждите 2027–2028 и готовьтесь к стоимости от 25 миллионов рублей. Это будет один из самых интересных автомобилей десятилетия.
Если у вас другой бюджет или другой бренд — посмотрите соседние материалы: электрические Mercedes 2026 (EQS, EQE), BMW i-серия 2026, электрические Cadillac (Lyriq, Vistiq, Optiq, Escalade IQ), обзор Hummer EV SUV и Pickup 2026.