Сколько стоит Ferrari SF90 Stradale под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Ferrari из каталога — под ключ в 2026
Все модели Ferrari →Ferrari SF90: первый гипергибрид Maranello из серийной линейки
Ferrari SF90 Stradale, представленный в мае 2019 года, стал первым серийным подключаемым гибридом Ferrari и в момент дебюта — самым мощным дорожным Ferrari в истории. SF90 — это не «обычный» среднемоторный спорткар: это гипергибрид со 1000 л.с. суммарной мощности, тремя электромоторами, полным приводом и фактически статусом «гиперкара со штампом серии». В 2026 году линейка SF90 включает три модификации: купе SF90 Stradale, родстер SF90 Spider и трек-фокусированный гиперлимит SF90 XX Stradale / Spider.
Цены в 2026 году: SF90 Stradale — около 50 млн ₽ под ключ, SF90 Spider — около 55 млн ₽, SF90 XX Stradale — около 80 млн ₽ (тираж всего 799 шт. в мире). Это машины, которые конкурируют с McLaren P1, Porsche 918 Spyder и LaFerrari по характеристикам, но при этом продаются как «серийные» с относительно доступными ценами. В этом материале разбираем все три версии, технологии, цены и стратегию покупки. См. также общий обзор всей текущей линейки Ferrari в 2026 году.
Технология SF90: V8 битурбо + 3 электромотора, всё это AWD
Двигатель F154 FB: 4.0 V8 битурбо 780 л.с.
Бензиновая часть SF90 — это двигатель F154 FB, эволюция V8, который ставился на 488 GTB / Pista / F8 Tributo. Объём 3990 см³, два турбокомпрессора IHI, hot-V компоновка, угол развала 90°. Параметры:
- 780 л.с. при 7500 об/мин, отсечка 8000.
- 800 Н·м при 6000 об/мин.
- Удельная мощность 195 л.с./литр — на момент дебюта рекорд для серийного битурбо.
- Новые поршни с алмазным покрытием юбок, кованые шатуны из титана, переработанные турбины с более узкими лопатками.
- Тип масла — Shell Helix Ultra Racing 5W-40, 11,5 литров заправочной ёмкости.
Это не просто «доведённый F8» — F154 FB глубоко переработан для совместной работы с гибридом. Снижение массы около 12 кг по сравнению с F8, изменённая система охлаждения (под более интенсивную работу), новая система впуска.
Три электромотора: один сзади + два спереди (eAWD)
Главная инженерная идея SF90 — три отдельных электромотора:
- MGU-K сзади (220 л.с. / 162 кВт). Интегрирован между V8 и 8-ступенчатой DCT-коробкой. Работает как стартер-генератор, добавляет момент к заднему приводу, рекуперирует энергию при торможении.
- Два электромотора спереди (по 110 л.с. / 81 кВт каждый). По одному на каждое переднее колесо. Это и есть передний привод на SF90 — нет ни кардана, ни редукторов от V8, передняя ось работает строго на электричестве.
Такая компоновка называется eAWD (electric all-wheel drive). SF90 — первая Ferrari с полным приводом такого типа (Ferrari FF и GTC4Lusso имели механический полный привод от V12). У этой компоновки серьёзные преимущества:
- На переднюю ось можно подавать вектор тяги независимо на каждое колесо (torque vectoring без блокировок и дифференциалов).
- В режиме eDrive машина едет на чисто электрических передних колёсах — V8 заглушен, RWD-электромотор тоже выключен.
- В Performance + Qualify режимах оба передних мотора и MGU-K добавляют момент к V8.
Суммарные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Суммарная мощность | 1000 л.с. (V8: 780 + RWD EM: 220 — фронтальные не считаются в пиковой) |
| Эффективная мощность с фронт-моторами | 1220 л.с. (теоретический пик с двумя передними) |
| Крутящий момент | 800 Н·м (двигатель), эффективно ~1200 Н·м с электромоторами |
| 0-100 км/ч | 2,5 с |
| 0-200 км/ч | 6,7 с |
| 0-300 км/ч | 15,5 с |
| Максимальная скорость | 340 км/ч |
| Запас электротяги (WLTP) | 25 км |
| Батарея | 7,9 кВт·ч (литий-ионная) |
| Снаряжённая масса (Stradale) | 1570 кг (DIN, сухая ~1490) |
| Распределение массы | 45/55 (перед/зад) |
SF90 Stradale vs SF90 Spider: купе и родстер
В 2020 году Ferrari представила открытую версию SF90 Spider. Это полноценный родстер с жёсткой складной крышей (RHT), которая убирается за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Технические параметры идентичны Stradale, но добавляется ~100 кг массы (тяжёлый механизм крыши + усиление шасси под открытый кузов) и теряется 0,1 секунды в разгоне (2,6 с до 100 vs 2,5 с).
Различия Stradale и Spider
| Параметр | SF90 Stradale | SF90 Spider |
|---|---|---|
| Кузов | Купе | Родстер с RHT |
| Складывание крыши | — | 14 с до 45 км/ч |
| Снаряжённая масса | 1570 кг (DIN) | 1670 кг (DIN) |
| 0-100 км/ч | 2,5 с | 2,6 с |
| 0-200 км/ч | 6,7 с | 7,0 с |
| Максимальная скорость | 340 км/ч | 340 км/ч |
| Жёсткость на кручение | +15% vs F8 | +9% vs F8 Spider |
| Цена в Италии (нетто) | €450 000 | €504 000 |
| Цена под ключ Москва 2026 | 48-53 млн ₽ | 53-58 млн ₽ |
SF90 XX Stradale и SF90 XX Spider: лимитированная серия 2024+
В 2023 году Ferrari анонсировала, а в 2024 начала поставки SF90 XX — это совершенно особая модификация. XX-программа Ferrari исторически была закрытым клубом для трек-машин (Ferrari FXX, 599XX, FXX K), которые продавались только избранным клиентам и не могли ездить по дорогам общего пользования. SF90 XX — первая XX-серия, получившая омологацию для дорог. Это уникальный гибрид: трек-фокус FXX-серии + регистрация для общественных дорог.
Что отличает SF90 XX от Stradale
- Мощность увеличена до 1030 л.с. (V8 разогнан до 797 л.с., MGU-K до 233 л.с.).
- Фиксированный задний антикрыл вместо активного. Это сразу видимое отличие — на XX крыло торчит над крышкой моторного отсека.
- Прижимная сила увеличена до 530 кг при 250 км/ч — почти в 2 раза больше, чем у Stradale.
- Снижение массы на 30 кг через карбоновые элементы кузова (передний капот, задний бампер, диффузор) и облегчённые сиденья.
- Новые шины Michelin Cup 2 R специальной разработки для XX-программы.
- Уникальный дизайн: двухцветная окраска по умолчанию (например, рабочий цвет «Verde XX» с белыми полосами), фирменный руль с гоночными переключателями.
- Тираж ограничен: 799 SF90 XX Stradale + 599 SF90 XX Spider в мире.
- 0-100 за 2,3 секунды, 0-200 за 6,5 с — рекорд для дорожного Ferrari.
Цена SF90 XX и доступность
В Италии SF90 XX Stradale стоит €770 000 «голым» (без опций) — на €320 000 дороже базового Stradale. На параллельном импорте в Россию в 2026 году — около 78-85 млн ₽ под ключ. Машины приходят преимущественно из ОАЭ и Швейцарии (там были выделены значимые квоты). Купить новую XX напрямую у Ferrari невозможно — все 799 машин были распределены между топ-клиентами бренда в 2023-2024 году. На вторичный рынок выходят отдельные экземпляры с наценкой 30-50% относительно изначальной цены.
Цены SF90 Stradale / Spider / XX под ключ в России 2026
Все цены ниже — итоговая стоимость с растаможкой, утильсбором, СБКТС, ЭПТС, доставкой в Москву. Указаны диапазоны для разных годов и стран-доноров.
Ferrari SF90 Stradale — цены под ключ 2026
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| SF90 Stradale (база) | 2020 | ОАЭ / США | 38-43 млн ₽ |
| SF90 Stradale (база) | 2021 | ОАЭ / Германия | 41-46 млн ₽ |
| SF90 Stradale (база) | 2022 | ОАЭ / Германия | 44-49 млн ₽ |
| SF90 Stradale (база) | 2023 | ОАЭ / Германия | 47-52 млн ₽ |
| SF90 Stradale (база) | 2024-2025 | ОАЭ | 50-56 млн ₽ |
| SF90 Stradale + Assetto Fiorano | 2022-2023 | ОАЭ / Германия | 50-56 млн ₽ |
| SF90 Stradale + Assetto Fiorano | 2024-2025 | ОАЭ | 55-62 млн ₽ |
Ferrari SF90 Spider — цены под ключ 2026
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| SF90 Spider (база) | 2021 | ОАЭ / Германия | 45-50 млн ₽ |
| SF90 Spider (база) | 2022 | ОАЭ / Германия | 48-53 млн ₽ |
| SF90 Spider (база) | 2023 | ОАЭ / Германия | 51-56 млн ₽ |
| SF90 Spider (база) | 2024-2025 | ОАЭ | 55-62 млн ₽ |
| SF90 Spider + Assetto Fiorano | 2023 | ОАЭ | 54-60 млн ₽ |
| SF90 Spider + Assetto Fiorano | 2024-2025 | ОАЭ | 59-68 млн ₽ |
Ferrari SF90 XX Stradale / Spider — цены под ключ 2026 (лимитка)
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| SF90 XX Stradale | 2024 | ОАЭ / Швейцария | 78-85 млн ₽ |
| SF90 XX Stradale | 2025 | ОАЭ | 82-92 млн ₽ |
| SF90 XX Spider | 2024-2025 | ОАЭ / Швейцария | 88-98 млн ₽ |
| SF90 XX Spider (топ. опции) | 2025 | ОАЭ | 95-110 млн ₽ |
SF90 XX — это не просто покупка машины, а покупка билета в закрытый клуб Ferrari XX. Владельцы получают приглашения на эксклюзивные трек-дни на Fiorano, Mugello и Monza, инструкторов из команды F1 и поддержку Maranello при подготовке к гонкам. Резюмная стоимость машины в первые 3-5 лет — не падает, а растёт (тираж ограничен 799 единицами).
SF90 vs конкуренты-гипергибриды 2026
SF90 vs Porsche 918 Spyder (вторичка)
Porsche 918 Spyder (2013-2015) — главный исторический конкурент SF90 в категории «дорожный гипергибрид». 887 л.с., V8 4.6 atmo + 2 электромотора, 0-100 за 2,6 с. На вторичке в 2026 году 918 Spyder доступен за 75-95 млн ₽ под ключ, что заметно дороже Stradale, но сопоставимо с SF90 XX. 918 — машина с коллекционной ценностью растущей на 8-12% в год, SF90 — машина с большим тиражом (около 2000-2500 шт.) и менее выраженной коллекционностью.
SF90 vs McLaren P1 (вторичка)
McLaren P1 (2013-2015) — тираж 375 машин, цена на вторичке в 2026 году — от 130-160 млн ₽ под ключ. P1 — это уже инвестиционный класс, не сопоставимый со SF90. Если сравнивать «гипергибрид с PHEV», SF90 Stradale — наиболее доступный в этой категории.
SF90 vs McLaren Artura и 750S
McLaren Artura — конкурент 296 GTB (см. сравнение всех Ferrari), а не SF90. McLaren 750S — преемник 720S без гибрида, мощность 750 л.с., 0-100 за 2,7 с. Цена на параллельном импорте — 32-38 млн ₽ под ключ. 750S существенно дешевле SF90 (на ~15 млн ₽), но без AWD и без PHEV. Это «олдскульный» спорткар-битурбо, тогда как SF90 — машина следующего поколения с гипергибридной архитектурой.
SF90 vs Lamborghini Revuelto
Lamborghini Revuelto (2023+, см. обзор Lambo) — прямой конкурент SF90 от концерна Volkswagen. V12 6.5 atmo + 3 электромотора, 1015 л.с. суммарной мощности, 0-100 за 2,5 с. Главное отличие: Revuelto сохраняет атмосферный V12, SF90 — битурбо V8. Цена Revuelto в Италии — €517 000, на параллельном импорте — около 75 млн ₽ под ключ (выше SF90 на 20-25 млн ₽). Подробнее в нашем материале о Lamborghini.
SF90 vs Aston Martin Valhalla (2025+)
Aston Martin Valhalla — главный конкурент SF90 в 2026 году от британцев. V8 4.0 битурбо (от AMG) + PHEV, 1012 л.с., 0-100 за 2,5 с. Цена в Англии — £700 000, на параллельном импорте — ожидается 90-105 млн ₽ под ключ. Подробнее в обзоре Aston Martin DB12, Vantage, DBX 707 и Valkyrie.
Эксплуатация SF90: что закладывать в бюджет
SF90 — это не повседневная машина в строгом смысле. Это полноценный гиперкар с соответствующими расходами.
Регламент обслуживания
- Ежегодное ТО — обязательно, независимо от пробега. Стоимость 280-400 тыс. ₽ в специализированных мастерских.
- Замена масла V8 — каждые 12 тыс. км. 11,5 л Shell Helix Ultra Racing 5W-40, ~35-45 тыс. ₽ только за масло + 25-35 тыс. ₽ работа.
- Замена масла в DCT — 40 тыс. км, около 80-110 тыс. ₽.
- Тормоза CCM-R (керамика) — стандарт. Пара передних дисков + колодки — 1,8-2,3 млн ₽. Ресурс 50-100 тыс. км при городской езде.
- Шины Michelin Pilot Sport 4S Ferrari-spec — комплект 480-580 тыс. ₽. Ресурс — 8-12 тыс. км.
- Гибридная батарея 7,9 кВт·ч — гарантия 8 лет / 160 тыс. км. Замена пакета — около 2,5-3,2 млн ₽.
- Поэтапное обслуживание электромоторов — каждые 60 тыс. км, около 180-250 тыс. ₽.
Налог, страхование, прочие расходы
| Параметр | SF90 Stradale | SF90 XX |
|---|---|---|
| Мощность в ПТС | 1000 л.с. | 1030 л.с. |
| Транспортный налог Москва | 150 000 ₽/год | 154 500 ₽/год |
| КАСКО (премиум-страховщик) | 7-10% / 3,5-5,2 млн ₽ | 8-12% / 6,5-9,8 млн ₽ |
| Бензин (расход средний) | 9-12 л/100 км в гибриде, 18 л в Performance | аналогично + интенсивный для трека |
| ТО + плановое обслуживание | 400-650 тыс. ₽/год | 500-800 тыс. ₽/год |
| Бюджет первого года владения | 5-7 млн ₽ | 8-12 млн ₽ |
Частые ошибки при покупке SF90 в 2026 году
Ошибка 1: Покупка машины с «выгоревшей» батареей
SF90 первых лет (2020-2021) при неправильной эксплуатации в жарком климате ОАЭ может иметь деградацию батареи на 15-25%. Это критично, потому что снижается мощность электромоторов и эффективная мощность машины падает с 1000 до 850-900 л.с. Перед покупкой обязательна диагностика батареи через Ferrari SD3. Допустимая деградация — до 8%.
Ошибка 2: Игнорирование комплектации (опции на SF90 могут стоить 8-12 млн ₽)
На SF90 опции исторически дорогие. Карбон в салоне — до 1,5 млн ₽. Daytona seats — 800 тыс. ₽. Внешние цвета MA — 2-5 млн ₽. Лифт переднего моста — 600 тыс. ₽. Пакет Assetto Fiorano — €36 000 в Италии (~3,5 млн ₽). При сравнении двух машин одного года выпуска обязательно требуйте Build Sheet с полным списком опций.
Ошибка 3: Покупка SF90 как «повседневной» машины
SF90 — это не машина для каждого дня. Дорожный просвет 105 мм (лифт до 130 мм), огромные пороги для посадки в кузов, шумоизоляция минимальная, расход в Performance до 18 л/100 км. Если нужна Ferrari для повседневной езды — берите 296 или Roma. SF90 — для эпизодической, эмоциональной езды.
Ошибка 4: Покупка XX без понимания статуса коллекционности
SF90 XX — это коллекционный экземпляр с ограниченным тиражом. Покупать «обычную» XX за 80 млн ₽, чтобы ездить на ней каждый день, — нерационально. Машина теряет резюмную стоимость пропорционально пробегу. Оптимум — купить XX с пробегом до 5000 км в год и хранить в гараже, появляясь на ней раз в неделю.
Ошибка 5: Спешка со заказом без аудита истории
SF90 — машина, у которой обязательна проверка через программу Ferrari Approved или независимую инспекцию у профильных мастеров. Машины с серьёзными ДТП в анамнезе теряют резюмную стоимость до 30-40%, и переоформление может занять годы. Не покупайте без полной истории.
Ошибка 6: Заказ без проверки совместимости с РФ-регистрацией
SF90 — машина высокого класса, и при регистрации в ГИБДД могут возникать вопросы с СБКТС (шум выхлопа, требования по ОТТС). Через CARTO все документы проходят предварительный аудит на этапе подготовки. Если покупаете самостоятельно — есть риск получить машину, которую нельзя поставить на учёт без дополнительных доработок (стоимость 250-500 тыс. ₽).
FAQ: частые вопросы о SF90 Stradale / Spider / XX
Сколько стоит SF90 Stradale под ключ в 2026 году?
Свежий SF90 Stradale 2024-2025 года из ОАЭ — 50-56 млн ₽ под ключ. С Assetto Fiorano пакетом — 55-62 млн ₽. Машины 2020-2021 года выпуска — 38-46 млн ₽. SF90 Spider стоит примерно на 10% дороже соответствующего Stradale.
Можно ли купить SF90 XX в 2026 году?
Новые SF90 XX в Италии уже распределены (тираж 799 Stradale + 599 Spider). На вторичном рынке отдельные экземпляры доступны через специализированных дилеров. CARTO работает с несколькими каналами (ОАЭ, Швейцария, Италия) и может найти SF90 XX в 2026 году по бюджету 78-110 млн ₽ под ключ в зависимости от комплектации, года и пробега.
Что выбрать — SF90 Stradale 2024 за 52 млн ₽ или SF90 XX за 82 млн ₽?
Если приоритет — максимум технологий и эмоций, и вы готовы хранить машину в гараже с пробегом 3-5 тыс. км в год, то XX. Это коллекционный экземпляр с растущей стоимостью. Если приоритет — повседневная гипер-эмоция с возможностью ездить 10-15 тыс. км в год, то Stradale. Stradale теряет 5-8% стоимости в год, XX растёт на 5-10% в год.
Реальный запас электротяги SF90 — сколько в Москве?
По WLTP — 25 км. По реальным замерам в Москве — 15-20 км летом и 10-13 км зимой. Это очень мало для повседневной езды на электротяге. SF90 — гиперкар, у которого гибрид нужен для повышения мощности и совместимости с экологическими нормами, а не для экономии бензина.
Можно ли установить ОСАГО на SF90 в Москве?
Да, без проблем. Стоимость ОСАГО с коэффициентами для премиум-машины ~24-38 тыс. ₽/год. Главная сложность — КАСКО. Большинство стандартных СК не страхуют машины дороже 30 млн ₽. CARTO работает с тремя профильными брокерами (Mainsgroup, Renaissance Premium, AlfaStrahovanie VIP), которые принимают SF90 в страхование.
Когда выйдет преемник SF90?
Преемник SF90 ожидается в 2027-2028 году. Концепция: новая платформа eXX (electric eXtreme), сохранение V8 битурбо PHEV, но с увеличенной батареей (около 18-22 кВт·ч), запас электротяги до 60-80 км. Суммарная мощность — по слухам, около 1200 л.с. Цена в Италии ожидается €500 000+. Подробности — после официального дебюта в 2027.
SF90 — это инвестиция?
Стандартные Stradale и Spider — нет. Тираж большой (2000-2500 единиц для каждой модификации), коллекционная ценность пока не выработалась. SF90 XX (тираж 799 + 599) — да, это инвестиция. За 2024-2026 годы XX уже подорожала в среднем на 15-22%, и тренд сохраняется. Подобная история была с La Ferrari Aperta — за 5 лет от дебюта цена удвоилась.
Почему SF90 через CARTO: полный цикл
SF90 — машина, при покупке которой критична работа со специалистами. CARTO предлагает:
- Поиск через Ferrari Approved в ОАЭ, Швейцарии, Германии, Италии. Машины с прозрачной историей и Ferrari-сервисом.
- Диагностика батареи и гибридной системы в Италии или Швейцарии перед покупкой через Ferrari SD3.
- Помощь в поиске SF90 XX — у CARTO есть прямые контакты с дилерами, у которых появлялись XX на вторичке.
- Фиксированная цена в договоре, без доплат на этапе СБКТС, ЭПТС или доставки.
- Сроки 50-90 дней: ОАЭ — 50-70 дней, Европа — 70-90 дней.
- ЭПТС на покупателя, регистрация в ГИБДД сразу на ваше имя.
- Гарантия CARTO 6 месяцев на двигатель, КПП, PHEV-систему.
- Сопровождение страхования через партнёрские СК для премиум-сегмента.
Заполните бриф или укажите конкретную версию (SF90 Stradale 2024 Rosso Corsa Assetto Fiorano, SF90 Spider 2025 Giallo Modena, SF90 XX Stradale 2024) — в течение 24 часов получите 3-5 актуальных предложений с расчётом «под ключ в Москве». Связанные обзоры: все Ferrari 2026, Lamborghini линейка, Porsche 911 GT3 RS, Aston Martin Valhalla, Maserati MC20.
История гипергибридов Ferrari: путь от 599 HY-KERS до SF90
SF90 — не первый гибрид Ferrari. Эволюция:
- 599 HY-KERS (2010) — экспериментальный концепт. V12 с системой KERS из Формулы-1. Не продавался.
- LaFerrari (2013-2018) — первый дорожный гибрид Ferrari. V12 6.3 atmo + 161 л.с. электромотор, суммарно 963 л.с. Тираж 499 купе + 210 Aperta. Цена в 2026 году — 350-500 млн ₽.
- SF90 Stradale (2019-н.в.) — первая «серийная» PHEV-Ferrari.
- 296 GTB / GTS (2021-н.в.) — вторая PHEV-Ferrari, среднемоторная с V6.
- Будущий преемник SF90 (2027-2028) — концепт eXX, новая платформа.
В 2026 году Ferrari подтвердила, что к 2030 году 80% линейки будет электрифицировано (PHEV или BEV). SF90 — флагман этого перехода.
Подвеска, аэродинамика и шасси SF90: детали инженерии
Подвеска: алюминиевые рычаги + адаптивные амортизаторы SCM-E
На SF90 Stradale и Spider стандартом установлена адаптивная подвеска SCM-E Frs (Magnetorheological Frs Stops) — это электромагнитные амортизаторы, в которых вязкость рабочей жидкости меняется в реальном времени за счёт магнитного поля. Это даёт диапазон от «гражданского» комфорта до трек-настройки буквально за миллисекунды. На SF90 XX добавлены жёсткие пружины (на 18% жёстче) и переработанные стабилизаторы поперечной устойчивости.
Алюминиевые многорычажные подвески как спереди, так и сзади. Передняя ось — двойные поперечные рычаги (double wishbone), задняя — многорычажная с push-rod схемой (для лучшей работы на высоких скоростях и нагрузках). Все подшипники подвески — игольчатые, с минимизированным трением. Это типично гоночная конструкция.
Аэродинамика: 390 кг прижимной силы у Stradale, 530 кг у XX
SF90 Stradale создаёт 390 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч. Главные элементы:
- Активный задний антикрыл (Shut-Off Gurney) — он скрыт в крышке моторного отсека, поднимается в Performance и Qualify режимах для увеличения прижимной силы.
- Передний сплиттер с активными «жалюзи» — закрываются на прямых для снижения сопротивления, открываются в поворотах.
- Задний диффузор — большой угол, оптимизирован совместно с командой Scuderia Ferrari F1.
- «Закрытый» передний бампер с воздушным каналом сверху — поток воздуха идёт над передним капотом и над лобовым стеклом, создавая зону низкого давления над крышей. Это типично F1-овская техника.
SF90 XX имеет фиксированный задний антикрыл вместо активного — он создаёт прижимную силу постоянно, что увеличивает аэро-сопротивление на прямых, но даёт стабильность на круге. На XX прижимная сила 530 кг при 250 км/ч.
Шасси: алюминий + карбон
Шасси SF90 — гибридная конструкция: алюминиевая монокок-рама с интегрированными карбоновыми элементами в передней и задней частях. Жёсткость на кручение — 39 000 Н·м/град (на 15% выше, чем у F8 Tributo). Снаряжённая масса 1570 кг — это много для гиперкара, но обусловлено тяжёлой батареей и тремя электромоторами. Сухая масса — 1490 кг.
Опции и тюнинг SF90: что популярно в 2026
На вторичке SF90 часто встречаются с серьёзными опциями. Топ-10 самых дорогих опций SF90 на 2026 год:
| Опция | Цена в Италии | Эффект |
|---|---|---|
| Assetto Fiorano пакет | €36 000 | Подвеска Multimatic, аэро, минус 30 кг |
| Карбоновые колёсные диски | €23 000 | Минус 15 кг неподрессоренной массы |
| Daytona seats (карбоновые ковши) | €8 500 | Минус 4 кг + поддержка на треке |
| Карбоновый салон полностью | €18 000 | Эстетика + минус 6 кг |
| Лифт переднего моста | €5 800 | +45 мм клиренса на парковке |
| Цвет MA (Maranello Atelier) | €12 000-45 000 | Эксклюзивные цвета по заказу |
| Двухцветная окраска | €18 000 | Стоит на ливрее XX-стиле |
| Гоночная ливрея | €22 000 | Полосы по кузову, исторические цвета |
| Полное PPF-покрытие на заводе | €7 500 | Защита ЛКП от сколов |
| JBL Professional аудио | €4 200 | 16 динамиков, 1280 Вт |
Если в листинге SF90 указана цена «голой» машины — реальная стоимость с опциями обычно на 30-50% выше. При сравнении вариантов смотрите Build Sheet.
SF90 в условиях России: реальные кейсы владельцев
За 2022-2025 годы в Россию было ввезено около 80-120 SF90 Stradale и около 30-40 Spider (по подсчётам CARTO на основе таможенных деклараций и сервисных записей). Большая часть машин эксплуатируется в Москве и Подмосковье, отдельные экземпляры в СПб, Сочи, Казани. Типовые сценарии владения:
- Гаражная коллекция: машина живёт в тёплом гараже, выезжает 2-4 раза в месяц по 100-300 км. Пробег в год 3-8 тыс. км. Минимум проблем, машина сохраняет резюмную стоимость.
- «Уикэнд-машина»: SF90 как вторая или третья машина в семье. Используется по выходным для поездок в Подмосковье. Пробег 6-15 тыс. км в год. Требует регулярного ТО и сезонного шиномонтажа.
- Трек-уикэнды: машина участвует в трек-днях Moscow Raceway, Igora Drive, Smolensk Ring. Пробег 8-20 тыс. км в год, из которых 2-5 тыс. — на треке. Требует чаще менять тормозные диски (раз в 25-35 тыс. км), шины (3-4 комплекта в год).
Для всех сценариев CARTO предлагает поддержку: рекомендации по сервису, шиномонтаж специальных шин, страхование, помощь при ДТП.
Заключение: какой SF90 брать в 2026 году
- 38-46 млн ₽: SF90 Stradale 2020-2021. «Доступный» вход в мир Ferrari-гипергибридов.
- 47-55 млн ₽: SF90 Stradale 2022-2024 свежий. Оптимум по цене/возможности.
- 50-62 млн ₽: SF90 Stradale Assetto Fiorano 2023-2025. Трек-фокусированный вариант.
- 53-68 млн ₽: SF90 Spider 2022-2025. Родстер для эмоций.
- 78-92 млн ₽: SF90 XX Stradale 2024-2025. Коллекционная инвестиция.
- 88-110 млн ₽: SF90 XX Spider 2024-2025. Топ-коллекционка.
Все варианты — через CARTO. Если у вас есть конкретный VIN из стока Ferrari Centre, пришлите ссылку — расчёт «под ключ в Москве» за 24 часа.