Сколько стоит Ferrari Roma под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Ferrari из каталога — под ключ в 2026
Все модели Ferrari →Ferrari в 2026 году: пять моделей, которые держат бренд
Линейка Ferrari в 2026 году — это самый широкий модельный ряд в истории Маранелло. Roma отвечает за «гранд-туризм» с фронтальным V8, 296 GTB — это среднемоторный V6 PHEV новой философии, SF90 Stradale — гипер-PHEV с тремя электромоторами, Purosangue — первый в истории Ferrari SUV с атмосферным V12, а свежая 12Cilindri (2024+) — преемник 812 Superfast и наследник концепции «фронтальный V12 в гранд-туризме». Каждая модель закрывает свой сегмент, но все они объединены принципом Ferrari: компромиссов в инженерии нет.
В 2026 году ввоз Ferrari в Россию идёт исключительно через параллельный импорт. Официального дилерства Ferrari в РФ нет с марта 2022 года, и возвращения не планируется в ближайшие годы. CARTO — один из немногих каналов, через который можно получить актуальную Ferrari «под ключ» из ОАЭ, Германии или США. В этой статье разбираем каждую модель из линейки 2026 года: технические решения, цены под ключ, ресурс, риски параллельного импорта и стратегию выбора.
Ferrari Roma: фронтальный V8 для тех, кто не хочет «среднемоторника»
Ferrari Roma была представлена в 2019 году как «2+ гранд-туризм с фронтальным V8», наследник Portofino и California T. Roma — это машина для города, длинных перегонов и редких трек-дней. Дизайн в стиле «La Nuova Dolce Vita» — отсылка к Ferrari 250 GT Lusso шестидесятых. В 2023 году дебютировала Roma Spider (кабриолет с мягким верхом), в 2024 — спортпакет Roma Tributo.
Двигатель F154 BH: 3.9 V8 twin-turbo 620 л.с.
Под капотом Roma — двигатель F154 BH, 3855 куб. см, V-образный 8-цилиндровый твин-турбо с углом развала 90°. Это родственник мотора в Portofino M, но с переработанной впускной системой, новой геометрией турбин IHI и пересмотренным программным управлением:
- Мощность 620 л.с. при 5750-7500 об/мин, отсечка 7500.
- Крутящий момент 760 Н·м при 3000-5750 об/мин.
- Сухой картер, плоский коленвал (flat-plane crank) — фирменное звучание Ferrari V8.
- Twin-turbo IHI с электронно-управляемыми лопатками (variable boost management).
- Расход в смешанном цикле — 11,2 л/100 км по WLTP.
Двигатель F154 BH в 2019-2024 трижды получал титул Engine of the Year в категории 3.0-4.0 литра. Главная особенность — линейный отклик турбин и характер, близкий к атмосферному мотору. Это редкость для битурбо двигателей в этом классе.
Трансмиссия 8DCT и шасси
Roma оборудована 8-ступенчатой роботизированной коробкой 8DCT (производитель Getrag/Magna PowerTrain) — это та же база, что в SF90 Stradale, но настроенная под GT-характер. Передаточные числа удлинены, передачи переключаются плавнее. На «Race» режиме коробка работает агрессивнее, чем в SF90.
- 0-100 км/ч за 3,4 секунды, 0-200 км/ч за 9,3 с.
- Максималка 320 км/ч.
- Снаряжённая масса 1570 кг (на 130 кг легче Portofino M).
- Развесовка 50:50 — сочетание фронтального V8 с трансмиссией в задней оси (трансаксельная схема).
- Стандартные тормоза Brembo с 390 мм дисками. Опция CCM (углерод-керамика) — 398 мм.
Ferrari 296 GTB: новая философия — V6 PHEV вместо V8
Ferrari 296 GTB — это революция в среднемоторной линейке Ferrari. Впервые с 1973 года (с Dino 246 GT) в среднемоторнике установлен V6 вместо V8 или V12. И впервые в истории — гибридная установка PHEV с возможностью движения на электротяге.
Двигатель F163: 3.0 V6 twin-turbo + e-motor
Силовая установка состоит из двух частей:
- ДВС F163 — 2992 куб. см, V6 с углом развала 120° (необычно широкий — позволяет разместить турбины «hot-V» в развале блока). Мощность 663 л.с. (488 кВт) при 8000 об/мин. Крутящий момент 740 Н·м при 6250 об/мин. Отсечка 8500 об/мин — это самые «высокообороткие» V6 в мире.
- Электромотор MGU-K расположен между ДВС и коробкой. Мощность 167 л.с. (122 кВт). Питание от аккумулятора 7,45 кВт·ч (брутто).
- Суммарная мощность системы — 819 л.с. (610 кВт) при 8000 об/мин.
- Запас на электротяге — до 25 км, максимальная скорость в eDrive 135 км/ч.
Развал 120° позволяет инженерам Ferrari разместить турбины IHI прямо в «горячем V» — между головками блока. Это даёт минимальное расстояние от выпуска до турбины и максимально быстрый отклик турбин (≤0,12 с). Технически решение заимствовано из Formula 1, где такая компоновка применяется с 2014 года.
Assetto Fiorano — трек-пакет
Опция Assetto Fiorano (доплата ~€36 000 в Европе, ~3,5 млн ₽ к российской цене под ключ) включает:
- Карбоновые элементы кузова (-12 кг).
- Многоступенчатая регулировка амортизаторов Multimatic.
- Полу-слик шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
- Карбоновое антикрыло заднее (создаёт прижимную силу 360 кг при 250 км/ч).
- Лекцка-наклейка ярких ливрей (вариант с «Le Mans Blue» — самый популярный).
На трек 296 GTB с пакетом Fiorano проходит круг Fiorano (заводская трасса Ferrari) за 1:21.5 — на 1,5 секунды быстрее F8 Tributo. Это среднемоторник, который едет как гипер-PHEV.
Ferrari SF90 Stradale: первый гипер-PHEV Ferrari
SF90 Stradale — это флагман-гиперкар Ferrari, представленный в 2019 году. Название отсылает к 90-летию команды Scuderia Ferrari (1929-2019). SF90 — первый Ferrari дорожной серии с полным приводом (за счёт электромоторов на передней оси) и первый с гибридной установкой PHEV.
Силовая установка: F154 FA + 3 электромотора
- ДВС F154 FA — 3990 куб. см, V8 twin-turbo. Мощность 780 л.с. (574 кВт) при 7500 об/мин. Крутящий момент 800 Н·м.
- MGU-K (между ДВС и коробкой) — 88 кВт (120 л.с.).
- Два мотора на передней оси — каждый 67 кВт (по 91 л.с.). Создают полный привод 4WD и обеспечивают торк-векторинг между правым и левым передним колесом.
- Аккумулятор 7,9 кВт·ч в туннеле кузова.
- Суммарная мощность — 1000 л.с. (986 л.с. — официально по WLTP).
- Расход в смешанном цикле — 6,1 л/100 км в гибридном режиме. Запас на электротяге — до 25 км.
Динамика
- 0-100 км/ч за 2,5 секунды.
- 0-200 км/ч за 6,7 секунды.
- Максималка 340 км/ч.
- Круг Fiorano — 1:19.0 (на 2 секунды быстрее LaFerrari).
- Снаряжённая масса 1570 кг (без жидкостей — 1320 кг).
Версии: Spider, Assetto Fiorano, XX Stradale
В линейке SF90 четыре исполнения:
- SF90 Stradale (2019+) — базовое купе.
- SF90 Spider (2020+) — кабриолет с жёстким складным верхом RHT (Retractable Hard Top). Тип кузова поднимает массу на 100 кг.
- SF90 Stradale Assetto Fiorano — трек-пакет (Multimatic, карбон, -30 кг, +20% прижимной силы).
- SF90 XX Stradale (2023+) — серия XX (extreme experience) с 1030 л.с., активной аэродинамикой, минус 50 кг массы. Тираж 799 купе + 599 Spider. Цена в Европе — €770 000.
Ferrari Purosangue: первый Ferrari SUV — и сразу с V12 atmo
Ferrari Purosangue (от итальянского «чистокровный») — это первый SUV Ferrari в истории и одновременно самый необычный SUV в премиум-сегменте. Представлен в 2022 году, поставки в Европу начались в 2023, в ОАЭ — с конца 2023 года.
Двигатель F140IA: 6.5 V12 atmo 725 л.с.
Самое радикальное решение Ferrari в Purosangue — установка атмосферного V12 6.5 литра (тот же блок F140IA, что в 812 Superfast, но перенастроенный для SUV-применения):
- 6496 куб. см, V-образный 12-цилиндровый атмосферный, угол развала 65°.
- Мощность 725 л.с. при 7750 об/мин, отсечка 8250 об/мин.
- Крутящий момент 716 Н·м при 6250 об/мин.
- Сухой картер.
- Расход в смешанном цикле — 17,3 л/100 км (это много, но это V12 атмо без гибрида в кроссовере 2,2 тонны).
Главный аргумент Ferrari в пользу V12 atmo в SUV: звук, отклик, эмоция. Любой конкурент в премиум-SUV сегменте (Bentayga, Cullinan, Urus, DBX, G63) использует битурбо V8. Purosangue — единственный SUV в мире с атмо-V12 крутящимся до 8250 оборотов.
Активная подвеска Multimatic TASV
Purosangue оборудован уникальной подвеской Multimatic TASV (True Active Spool Valve) — каждое колесо имеет электрогидравлический активный амортизатор, способный корректировать ход за миллисекунды. На крутом повороте машина отрицательно креняется (как мотоцикл) — наружные колёса опускаются, внутренние поднимаются. Это даёт стабильность на уровне 296 GTB при массе 2,18 тонны.
Двери и багажник
- Передние двери открываются стандартно вперёд.
- Задние двери — петли назад (suicide doors), открываются электрически. Это решение Rolls-Royce, впервые в Ferrari.
- 4 индивидуальных места (2+2). Багажник 473 литра при сложенной задней спинке — расширяется до 1024 литров.
- Высота 1589 мм, длина 4973 мм, колёсная база 3018 мм.
Ferrari 12Cilindri: преемник 812, наследник Daytona
12Cilindri — модель 2024 года, преемник 812 Superfast / GTS. Дизайн — это явная отсылка к Ferrari 365 GTB/4 «Daytona» 1968 года (плоский нос, прямые линии, чёрная полоса между фарами). Концепция: «фронтальный V12 atmo в 2+ гранд-туризме».
Двигатель F140HD: 6.5 V12 atmo 830 л.с.
Базовый блок — тот же F140, что в Purosangue, но в варианте HD с перенастроенными распредвалами, переработанной выхлопной системой и индивидуальным управлением каждой парой цилиндров:
- 6496 куб. см, V12 atmo 65°.
- Мощность 830 л.с. при 9250 об/мин, отсечка 9500 об/мин.
- Крутящий момент 678 Н·м при 7250 об/мин.
- 0-100 км/ч за 2,9 секунды, 0-200 за 7,9 с.
- Максималка 340 км/ч.
- 8-ступенчатая 8DCT.
9500 оборотов на серийном V12 — это рекорд в современной автоиндустрии. Конкуренты уровня Aston Martin Valkyrie крутят V12 до 11 100 об/мин, но это машина в тираже 150 шт. за €3+ млн. 12Cilindri — серийная модель в тираже несколько тысяч.
Кузова: купе и Spider
12Cilindri предлагается в двух вариантах:
- 12Cilindri Berlinetta (купе) — поставки с весны 2024.
- 12Cilindri Spider (кабриолет с RHT-крышей) — поставки с осени 2024. Масса +90 кг.
Реальные цены Ferrari под ключ в 2026 году
Цены ниже — итоговая стоимость в Москве с растаможкой, утильсбором, СБКТС, ЭПТС, доставкой. Без скрытых платежей. Подробнее см. главную страницу Ferrari на CARTO.
Ferrari Roma — цены под ключ 2026
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| Roma купе | 2022 | ОАЭ/Германия | 22-25 млн ₽ |
| Roma купе | 2023 | ОАЭ/Германия | 24-27 млн ₽ |
| Roma Spider | 2024 | ОАЭ/Германия | 28-32 млн ₽ |
| Roma Tributo | 2024-2025 | ОАЭ | 30-34 млн ₽ |
| Roma 2025 новая | 2025 | ОАЭ/Германия | 27-31 млн ₽ |
Ferrari 296 GTB / GTS — цены под ключ 2026
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| 296 GTB | 2023 | ОАЭ/Германия | 32-36 млн ₽ |
| 296 GTB Assetto Fiorano | 2023 | ОАЭ | 35-40 млн ₽ |
| 296 GTS Spider | 2024 | ОАЭ/Германия | 37-42 млн ₽ |
| 296 GTB 2025 новая | 2025 | ОАЭ | 34-38 млн ₽ |
| 296 GTB Assetto Fiorano новая | 2025-2026 | ОАЭ | 38-43 млн ₽ |
Ferrari SF90 Stradale / Spider / XX — цены под ключ 2026
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| SF90 Stradale | 2021-2022 | США/ОАЭ | 42-50 млн ₽ |
| SF90 Stradale Assetto Fiorano | 2022-2023 | ОАЭ | 52-60 млн ₽ |
| SF90 Spider | 2022-2023 | ОАЭ/США | 50-58 млн ₽ |
| SF90 Stradale 2024-2025 | 2024-2025 | ОАЭ | 48-56 млн ₽ |
| SF90 XX Stradale (коллекционная) | 2024-2025 | ОАЭ/США | 95-130 млн ₽ |
Ferrari Purosangue — цены под ключ 2026
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| Purosangue базовая | 2023-2024 | ОАЭ | 42-48 млн ₽ |
| Purosangue Tailor Made | 2024 | ОАЭ | 50-58 млн ₽ |
| Purosangue 2025 | 2025 | ОАЭ/Германия | 45-52 млн ₽ |
| Purosangue 2025 carbon pack | 2025-2026 | ОАЭ | 52-62 млн ₽ |
Ferrari 12Cilindri — цены под ключ 2026
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| 12Cilindri Berlinetta | 2024-2025 | ОАЭ | 48-55 млн ₽ |
| 12Cilindri Spider | 2025 | ОАЭ | 54-62 млн ₽ |
| 12Cilindri Tailor Made | 2025 | ОАЭ | 58-68 млн ₽ |
Сравнительная таблица всей линейки Ferrari 2026
| Модель | Двигатель | Мощность | 0-100 | Привод | Цена под ключ |
|---|---|---|---|---|---|
| Roma | F154 BH 3.9 V8 turbo | 620 л.с. | 3,4 с | RWD | 22-32 млн |
| 296 GTB | F163 3.0 V6 PHEV | 819 л.с. | 2,9 с | RWD | 32-43 млн |
| SF90 Stradale | F154 FA 4.0 V8 + 3 эл/мотора | 986 л.с. | 2,5 с | AWD | 42-60 млн |
| Purosangue | F140IA 6.5 V12 atmo | 725 л.с. | 3,3 с | AWD | 42-62 млн |
| 12Cilindri | F140HD 6.5 V12 atmo | 830 л.с. | 2,9 с | RWD | 48-68 млн |
Что выбрать в 2026: стратегия
«Универсальная Ferrari для города и трассы» — Roma
Если вы хотите Ferrari, на которой можно ездить каждый день, ставить в подземный паркинг ТЦ и не нервничать каждый раз — берите Roma. Фронтальный V8, относительно небольшой кузов (4,66 м длиной), мягкая подвеска в Comfort-режиме, багажник 272 литра. Бюджет 22-27 млн ₽ под ключ — это самая дешёвая Ferrari в линейке 2026 года. Идеальный вариант для первого Ferrari в коллекции.
«Эмоция среднемоторника без лишней мощности» — 296 GTB
296 GTB — это самый драйверский Ferrari в линейке. Среднемоторная компоновка, 819 л.с., 1470 кг, V6 крутящийся до 8500 оборотов. На дороге машина быстрее SF90 в реальных сценариях (легче, маневреннее). PHEV-функционал — приятный бонус для ежедневной езды (можно «крадясь» выехать из дома утром без шума). Бюджет 32-40 млн ₽ под ключ.
«Гипер-PHEV для трека и шоу» — SF90 Stradale
SF90 — это гиперкар без компромиссов. 986 л.с., 2,5 с до 100, полный привод 4WD. На прямой быстрее любого другого Ferrari в истории кроме LaFerrari. На треке — короче только 296 GTB Assetto Fiorano (за счёт массы). Это машина для тех, кто покупает Ferrari как символ. Бюджет 42-60 млн ₽ под ключ.
«Семейный V12 на каждый день» — Purosangue
Purosangue — это единственный SUV в мире с атмо-V12 крутящимся до 8250 оборотов. Если вам нужен флагман-SUV для семьи (4 индивидуальных места, suicide-двери, активная подвеска), но при этом вы не хотите Cullinan / Bentayga с битурбо-V8 — Purosangue безальтернативен. Бюджет 42-62 млн ₽ под ключ. Для сравнения смотрите наши обзоры Bentley Bentayga и Rolls-Royce Cullinan.
«Чистый фронтальный V12 atmo» — 12Cilindri
12Cilindri — это возврат к корням Ferrari: фронтальный V12 atmo 6.5 литра, 9500 оборотов, заднеприводная компоновка, грудь-перед, длинный капот. Машина для коллекционеров, которые хотят последний (вероятно) Ferrari с фронтальным V12 atmo без гибрида. После 12Cilindri следующий V12 Ferrari ожидается уже в гибридной версии. Бюджет 48-68 млн ₽ под ключ. Аналогичная философия — у Maserati GranTurismo, но Ferrari вне конкуренции.
Эксплуатация Ferrari в России: что закладывать
Ferrari — машина с обстоятельным регламентом обслуживания. Особенности:
- Замена масла Shell Helix Ultra Racing 5W-40 (рекомендация Ferrari) или Mobil 1 0W-40 — каждые 10 000 км или раз в год. Стоимость замены — 60-90 тыс. ₽ в специализированной мастерской.
- Замена свечей — 60 тыс. км. V8 и V12 — иридиевые NGK или Champion (комплект 60-120 тыс. ₽).
- Тормоза CCM (керамика) — стоимость диска от 480 тыс. ₽, колодки 180-280 тыс. ₽ за комплект. Ресурс при городской езде — 80-120 тыс. км.
- Шины — Michelin Pilot Super Sport / Pilot Sport 4S размером 245/35 R20 спереди, 305/30 R20 сзади. Комплект 220-280 тыс. ₽. Ресурс 15-25 тыс. км.
- Транспортный налог Москва 2026: Roma 620 л.с. — 93 000 ₽/год; 296 GTB 819 л.с. — 122 850 ₽/год; SF90 986 л.с. — 147 900 ₽/год; Purosangue 725 л.с. — 108 750 ₽/год; 12Cilindri 830 л.с. — 124 500 ₽/год.
- КАСКО — 7-12% от стоимости в год для гиперкаров. На SF90 за 50 млн — это 3,5-6 млн ₽ в год. Не все страховщики берут такой риск.
- PHEV-обслуживание (296 GTB, SF90) — замена аккумулятора при необходимости через 8-12 лет, стоимость новой батареи в РФ ~3,5-5,5 млн ₽.
Параллельный импорт Ferrari в РФ через CARTO
CARTO работает с Ferrari через три основных канала:
- Ferrari Approved Used в ОАЭ (Al Tayer, Dubai) — стандартный путь для машин 2022-2024 годов. Сроки 40-60 дней. См. подробнее наш гайд по импорту авто из ОАЭ.
- Ferrari Approved Used в Германии (Pininfarina Hamburg, Maranello Dusseldorf) — европейская спецификация, может быть выгоднее для 2024-2025. Сроки 60-75 дней.
- Аукционы США (Manheim, Mecum) — для редких комплектаций SF90 XX или Roma Tributo. Сроки 70-90 дней.
Заполните бриф на главной CARTO, или сразу укажите конкретную модель (например, «296 GTB 2024 синяя») — в течение 24 часов пришлём 3-5 актуальных предложений с фотографиями, историей и расчётом «под ключ в Москве». Также читайте: Porsche 911 GT3 / RS / GT2 RS, Maserati MC20 и GranTurismo.
Часто задаваемые вопросы по Ferrari в 2026
Можно ли получить гарантию Ferrari в РФ?
Заводская гарантия Ferrari действует в стране покупки и в Европе. В РФ гарантия не действует, потому что нет авторизованного дилера. Однако CARTO даёт собственную гарантию на машину 6-12 месяцев на основные узлы (двигатель, коробка, гибридная система). Также есть программы расширенной гарантии Power Warranty от страховых партнёров — стоимость 2-4% от цены машины в год.
Куда возить Ferrari на ТО в Москве?
Официального дилера Ferrari в РФ нет. Есть две специализированные мастерские: «Italia Speciale» (Барвиха) и «Italian GT Service» (Москва). Они работают с диагностическим оборудованием SD3 (фирменное Ferrari), знают регламент и могут заказывать оригинальные запчасти через ОАЭ-сеть. Стоимость работ выше, чем у обычной авто-мастерской: диагностика — 12-18 тыс. ₽/час, базовое ТО (масло + фильтр) — 60-90 тыс. ₽, ТО-30 000 (с заменой ремней привода ГРМ для V8/V12 — каждые 50 000 км) — 350-650 тыс. ₽.
Какой Ferrari лучше всего держит цену?
SF90 XX Stradale и Purosangue Tailor Made — лидеры. Покупка SF90 XX в 2025 за 100 млн ₽ к 2030 году вырастет до 130-150 млн ₽ (тираж 799 купе — это коллекционная редкость). Purosangue в первый год после покупки может вырасти в цене на 5-15%, потому что лист ожидания у Ferrari 2-3 года и спрос превышает предложение. SF90 Stradale базовая и Roma — более «массовые» Ferrari, цена в первые 3 года падает на 15-25%.
Подходит ли Purosangue для российских дорог?
Дорожный просвет Purosangue — 185 мм (с пневмоподвеской, в режиме Off-Road можно поднять до 219 мм). Это меньше, чем у Cullinan (220 мм), но больше, чем у Roma или 296 GTB. На асфальте Москвы и в большинстве регионов проблем не будет. На загородных просёлочных дорогах и в снегу зимой — нужно быть аккуратнее. Шины базовые — Michelin Pilot Sport 4 S 22"/23", для зимы рекомендуем сменный пакет на Michelin Pilot Alpin 5 SUV (комплект 280-380 тыс. ₽).
Можно ли «прокачать» 296 GTB больше 819 л.с.?
Да, ателье Novitec предлагает тюнинг 296 GTB до 880-900 л.с. (новая прошивка ЭБУ + спорт-выхлоп + спортивные катализаторы). Стоимость пакета в Европе — €38 000, в РФ — ~5,5-7 млн ₽ с установкой. Однако CARTO не рекомендует такой тюнинг на новой машине: теряется гарантия CARTO, и риски для PHEV-системы (батарея, MGU-K) повышаются. Если хотите больше мощности — лучше сразу SF90 Stradale.
Что лучше: Ferrari Roma или Maserati MC20?
Это разные машины. Roma — фронтальный V8, гранд-туризм, 2+ салон, для длинных перегонов. MC20 — среднемоторник, V6 Nettuno 630 л.с., чистый спорткар. На треке MC20 быстрее. На дороге Roma комфортнее. По цене они почти равны (Roma 22-27 млн, MC20 24-30 млн под ключ). Подробное сравнение — в статье про Maserati GranTurismo / MC20.
История Ferrari V12: от 1947 до 12Cilindri
Ferrari начала с V12. Самая первая Ferrari в истории — 125 S (1947) — имела двигатель V12 объёмом 1,5 литра конструкции Джоаккино Коломбо. С тех пор V12 — это «душа» Ferrari. Ключевые вехи:
- 250 GT Lusso (1962-1964) — фронтальный V12 3.0, 240 л.с., классический GT.
- 365 GTB/4 «Daytona» (1968-1973) — фронтальный V12 4.4, 352 л.с., максималка 280 км/ч (рекорд того времени).
- Testarossa (1984-1991) — среднемоторный flat-12 4.9 (не V12, а оппозит), 390 л.с.
- F40 (1987-1992) — среднемоторный V8 битурбо 478 л.с. — НЕ V12, но переломный момент в гипер-серии Ferrari.
- F50 (1995-1997) — среднемоторный V12 4.7 atmo 520 л.с., наследник F40.
- Enzo (2002-2004) — среднемоторный V12 6.0 atmo 660 л.с., тираж 400 шт.
- 599 GTB Fiorano (2006-2012) — фронтальный V12 6.0 atmo 620 л.с.
- F12 Berlinetta (2012-2017) — фронтальный V12 6.3 atmo 740 л.с.
- LaFerrari (2013-2018) — гипер-PHEV V12 6.3 + e-motor, 963 л.с. Тираж 499 купе + 209 Aperta.
- 812 Superfast (2017-2022) / GTS (2019-2022) — фронтальный V12 6.5 atmo 800 л.с., 8900 оборотов.
- SF90 Stradale (2019+) — гипер-PHEV V8 + 3 e-motor 986 л.с.
- Purosangue (2023+) — SUV V12 6.5 atmo 725 л.с.
- 12Cilindri (2024+) — фронтальный V12 6.5 atmo 830 л.с., 9500 оборотов.
Покупка Ferrari V12 в 2026 году — это не только машина, но и кусочек истории, которая началась 79 лет назад. И, скорее всего, V12 atmo без гибрида у Ferrari будет уже не очень долго: ожидаемое следующее поколение V12 (после 12Cilindri и Purosangue) уже получит гибридизацию. 2026 — это «золотое окно» для покупки последнего чистого фронтального V12 atmo Ferrari.
Финальное резюме по бюджетам Ferrari 2026
- 22-27 млн ₽: Ferrari Roma 2022-2023 — самая дешёвая Ferrari, GT-формат.
- 27-32 млн ₽: Roma Spider или Roma 2025 — открытая или свежая.
- 32-40 млн ₽: 296 GTB / GTS — драйверский среднемоторник PHEV.
- 42-60 млн ₽: SF90 Stradale / Spider или Purosangue — гипер-PHEV или V12 SUV.
- 48-68 млн ₽: 12Cilindri Berlinetta или Spider — фронтальный V12 9500 об/мин.
- 95-150 млн ₽: SF90 XX Stradale — коллекционная гипер-серия.
Все варианты доступны через CARTO. Если у вас есть конкретный VIN машины из ОАЭ или Германии — пришлите ссылку, мы посчитаем «под ключ в Москве» с растаможкой за 24 часа.
