Цены под ключ: BMW M2 и Audi RS3 в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
BMW и Mercedes-Benz из каталога
Весь каталог →Хот-хэтчи премиум-сегмента в 2026: три героя, три философии
Если в 2026 году у вас бюджет 8-13 млн ₽ под ключ и вы хотите максимум драйва на каждый день в компактном кузове, у вас, по сути, три серьёзных кандидата: Audi RS3 (с легендарным 5-цилиндровым турбо 2.5), Mercedes-AMG A 45 S (с самым мощным в мире серийным 4-цилиндровым 2.0 турбо) и BMW M2 G87 (с боевым 6-цилиндровым S58 от M3/M4 в задней оси). Это три абсолютно разных подхода к одной задаче: «сделать жопу-понос-машину в формате компакта».
В этой статье мы детально разбираем все три модели, сравниваем характеристики, поведение на дороге и треке, реальные цены под ключ в Россию в 2026 году, и даём рекомендации по выбору. Все три везём через CARTO — преимущественно из ОАЭ, Германии и США.
Audi RS3 8Y: 5-цилиндровый турбо 2.5 401 л.с.
Поколение 8Y выпускается с 2021 года, прошло обновление 2024 года (новые фары, обновлённый интерьер, доработанная мультимедиа). Доступно в двух кузовах: Sportback (5-дверный хэтчбек) и Sedan (4-дверный седан, преимущественно для США и арабского рынка).
Двигатель: легендарный 5-цилиндровый турбо 2.5 EA855 evo
Это самая отличительная черта RS3 — двигатель 2480 куб.см, рядный пятицилиндровый турбо EA855 evo. Этот мотор Audi производит и обновляет с 1980-х годов (изначально на ралли-машинах Audi Quattro), и каждое поколение Audi Sport RS-моделей в компактном классе использует именно его.
- Мощность 401 л.с. при 5600-7000 об/мин.
- Крутящий момент 500 Н·м при 2250-5600 об/мин.
- Звук — характерный «рыкающий» 5-цилиндровый бэмбер, который любители Audi узнают по нескольку нот. Несимметричное распределение тактов даёт этот фирменный звук.
- Коробка передач — 7-ступенчатая S tronic DCT.
- Привод — quattro с задним торкомвекторингом (RS Torque Splitter), который перебрасывает момент между задними колёсами для лучшей управляемости.
Динамика и шасси
- 0-100 за 3,8 с.
- Максимальная скорость 250 км/ч (стандарт), 290 км/ч с пакетом Dynamic Plus.
- RS Torque Splitter — впервые в RS3 8Y: интеллектуально перераспределяет момент между задними колёсами, до 100% на одну сторону. Это даёт RS3 возможность «дрифтовать» (специальный режим Drift Mode) и более острое поведение на повороте.
- Подвеска адаптивная (RS Sport), 19-дюймовые диски стандарт (опция 20").
- Тормоза — стальные 375 мм спереди, керамика опция.
- Снаряжённая масса 1565 кг (Sportback) / 1580 кг (Sedan).
Mercedes-AMG A 45 S: 421 л.с. из 2-литрового 4-цилиндра
Mercedes-AMG A 45 S — это самый мощный в мире серийный 4-цилиндровый двигатель. Машина выпускается на платформе W177 с 2019 года, в 2024 году получила фейслифт (новые фары, переработанный передний бампер, обновлённая мультимедиа MBUX).
Двигатель: M139 2.0 турбо 421 л.с.
Каждый мотор M139 собирается одним сборщиком в Аффальтербахе (концепция AMG "One Man, One Engine"). Это форсированный 2-литровый турбо четырёх-цилиндровик с уникальной перевёрнутой компоновкой (турбина и впуск сзади, выпуск спереди для оптимизации термодинамики).
- Мощность 421 л.с. при 6750 об/мин.
- Крутящий момент 500 Н·м при 5000-5250 об/мин.
- Удельная мощность 211 л.с./л — рекорд среди серийных 4-цилиндровых.
- Коробка передач — 8-ступенчатая AMG Speedshift DCT.
- Привод — 4Matic+ с электронно управляемым задним муфтовым дифференциалом, способным перебрасывать до 100% момента на одно заднее колесо.
Динамика и шасси
- 0-100 за 3,9 с.
- Максимальная скорость 270 км/ч (с пакетом AMG Aerodynamic).
- Drift Mode — режим, в котором задний привод работает «по-настоящему» (на 100%), и машина может ездить боком (через дроссель, а не через ручник).
- Подвеска адаптивная (AMG Ride Control), 19" стандарт (опция 20").
- Тормоза — стальные 360 мм спереди, керамика недоступна (Mercedes не предлагает на A 45).
- Снаряжённая масса 1635 кг.
BMW M2 G87: 480 л.с., RWD и большой 6-цилиндровый S58
BMW M2 G87 — машина другого формата. Это заднеприводный спортивный купе, который использует мотор от M3/M4 (S58 3.0 битурбо), но в компактном двухдверном кузове. Дебют в 2023 году, после фейслифта 2024 года получил доработанную мультимедиа и небольшие косметические правки.
Двигатель: S58 3.0 битурбо рядный 6 в 480 л.с.
Двигатель S58B30T0 — тот же, что в M3/M4 Competition. В M2 G87 его настроили на 480 л.с. (vs 510 в M3 Competition).
- Мощность 480 л.с. при 6250 об/мин.
- Крутящий момент 600 Н·м при 2650-5870 об/мин.
- Коробка передач — 8-ступенчатая ZF M Steptronic (АКПП с гидротрансформатором) или 6-ступенчатая «механика» (mt6).
- Привод — RWD (заднеприводный), без полного привода.
- Дифференциал — активный M Differential с электронным управлением.
Динамика и шасси
- 0-100 за 4,1 с с АКПП, 4,3 с с «механикой».
- Максимальная скорость 250 км/ч (стандарт), 285 км/ч с пакетом M Driver's Package.
- Подвеска адаптивная M Sport (RWD-only — нет нужды в разделении момента на оси).
- Тормоза стандарт сталь 380 мм спереди, опция M Carbon-керамика (доступна с фейслифтом 2024).
- Снаряжённая масса 1730 кг — заметно тяжелее RS3 и A 45 S. Большой 6-цилиндровый рядный двигатель + 8-АКПП тяжелее, чем 5-cyl + 7-DCT или 4-cyl + 8-DCT.
Прямое сравнение: Audi RS3 vs AMG A 45 S vs BMW M2 G87
Технические характеристики
| Параметр | Audi RS3 8Y | Mercedes-AMG A 45 S | BMW M2 G87 |
|---|---|---|---|
| Двигатель | R5 2.5 turbo | R4 2.0 turbo | R6 3.0 битурбо |
| Мощность | 401 л.с. | 421 л.с. | 480 л.с. |
| Момент | 500 Н·м | 500 Н·м | 600 Н·м |
| Коробка | S tronic 7-DCT | AMG Speedshift 8-DCT | ZF 8-AT / mt6 |
| Привод | AWD (quattro RS Torque Splitter) | AWD (4Matic+ с rear-bias) | RWD (M Differential) |
| 0-100 км/ч | 3,8 с | 3,9 с | 4,1 с (AT) |
| Макс. скорость | 250 / 290 км/ч | 250 / 270 км/ч | 250 / 285 км/ч |
| Снаряжённая масса | 1565 кг | 1635 кг | 1730 кг |
| Кузов | 5-дв. хэтч / 4-дв. седан | 5-дв. хэтч | 2-дв. купе |
| Расход (смеш.) | 8,9 л | 9,1 л | 10,2 л |
Реальные цены под ключ в Москве (2026)
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ |
|---|---|---|---|
| Audi RS3 Sportback | 2022-2023 | ОАЭ/Германия | 8,5-10,0 млн ₽ |
| Audi RS3 Sedan | 2022-2023 | ОАЭ/США | 8,8-10,3 млн ₽ |
| Audi RS3 (рестайл 2024) | 2024 | ОАЭ/Германия | 9,8-11,5 млн ₽ |
| Audi RS3 (рестайл 2024) | 2025 | ОАЭ | 10,5-12,5 млн ₽ |
| Mercedes-AMG A 45 S | 2022-2023 | ОАЭ/Германия | 8,8-10,5 млн ₽ |
| Mercedes-AMG A 45 S (фейслифт) | 2024 | ОАЭ/Германия | 10,0-12,0 млн ₽ |
| Mercedes-AMG A 45 S (фейслифт) | 2025 | ОАЭ | 10,8-12,8 млн ₽ |
| BMW M2 G87 (АКПП) | 2023-2024 | ОАЭ/США/Германия | 9,5-11,5 млн ₽ |
| BMW M2 G87 «механика» | 2023-2024 | США | 10,2-12,0 млн ₽ |
| BMW M2 G87 (фейслифт) | 2025 | ОАЭ/Германия | 11,0-13,2 млн ₽ |
Подробнее: Audi RS3 на CARTO.
Поведение на дороге: тройка с разными душами
Audi RS3: «дрифт-кар с щитом безопасности»
RS3 — это самый разносторонний из трёх. Полный привод quattro с RS Torque Splitter позволяет ехать быстро в любых условиях — снег, мокрая дорога, обычный городской трафик. Drift Mode отключает помощь и активирует overspeed на задней оси, что даёт настоящие классические «занос-через-заднюю-ось». 5-цилиндровый турбо звучит уникально — в Москве вы будете единственным таким на районе.
Минусы: на 350-400 л.с. quattro «прячет» драйверские ошибки, что для одних плюс (безопасно), для других минус (нет того ощущения «голого» драйва). Подвеска жёстче, чем у AMG.
Mercedes-AMG A 45 S: «обезумевшая электроника с торкворекторингом»
A 45 S — самый «гибкий» в плане характера. В Comfort-режиме это городской хэтчбэк (если не считать звука выхлопа), в Sport+ — машина с почти «треково-болидным» характером, в Drift Mode — настоящий заднеприводный спортсменчик с 100% момента на одну заднюю ось.
4-цилиндровый M139 раскручивается стремительно и до 7200 оборотов. Минус — это не звук V8, а 4-цилиндр (хотя и громкий). Если для вас аудио-характер важен, RS3 (5-cyl) и M2 (R6) звучат интереснее.
BMW M2 G87: «классический заднеприводный спортивный купе»
M2 — это «машина для гурманов». RWD-only (нет AWD-вариантов), 480 л.с. на задней оси, активный M Differential, можно выбрать «механику» (последняя в серии 2-моделей BMW). Это машина для умеющего водителя на сухой дороге, треке или закрытой парковке.
Минус: 1730 кг массы — заметно больше, чем у конкурентов. В зимней Москве на классических 19-дюймовых дисках с летней резиной M2 простоит в гараже до апреля. Реальный «инструмент» — для тёплого сезона.
Какой брать в 2026 году: рекомендации CARTO
«Универсальная машина на каждый день» — Audi RS3 Sportback из ОАЭ
Если RS3 у вас будет основной машиной на 12 месяцев в году — выбирайте её. Полный привод quattro делает машину уверенной зимой, AWD безопасен в дождь и снег, 5-цилиндровый звук уникален. Бюджет 9,8-12,5 млн ₽ под ключ за свежий рестайл 2024-2025 года.
«Самый агрессивный 4-цилиндр» — Mercedes-AMG A 45 S
Если вам важна максимальная электронная агрессия, и вы хотите редкую машину (A 45 S везут реже RS3 и M2), берите её. AWD, Drift Mode, 421 л.с. с 2-литрового мотора. Бюджет 10-12,8 млн ₽ под ключ за рестайл 2024-2025 года.
«Чистая радость драйва, но только в сезон» — BMW M2 G87
Если у вас уже есть «семейная машина» для зимы и быта, а M2 будет вторая машина для удовольствия — берите её, особенно «механику» (это последнее поколение M2 с МКПП, в M3/M4 в будущем механики уже не будет). Бюджет 9,5-13,2 млн ₽ под ключ. Самый «честный» спорткар тройки.
Эксплуатация всех трёх в России 2026
- Регламент ТО: на всех машинах — каждые 10-15 тыс. км. RS3: 12-16 тыс. ₽ за визит. A 45 S: 14-18 тыс. ₽. M2: 16-22 тыс. ₽ (S58 шесть-цилиндров требует больше масла, дороже свечи).
- Замена масла в коробке (DCT/AT): RS3 DCT — 60 тыс. км, 40-50 тыс. ₽. A 45 S DCT — 60 тыс. км, 45-55 тыс. ₽. M2 AT — 80 тыс. км, 30-40 тыс. ₽. M2 МКПП — 60 тыс. км, 8-12 тыс. ₽.
- Тормоза: пара дисков спереди + колодки — RS3 ~50-70 тыс. ₽, A 45 S ~55-75 тыс. ₽, M2 (380 мм) ~75-100 тыс. ₽.
- Шины: летний комплект 19" — 80-120 тыс. ₽ за все 4 (Michelin Pilot Sport 4S). 20" — 110-150 тыс. ₽.
- Транспортный налог Москва 2026: RS3 (401 л.с.) — 60 150 ₽/год, A 45 S (421) — 63 150 ₽/год, M2 (480) — 72 000 ₽/год.
- КАСКО: 6-8% от стоимости в год. На RS3 11 млн — ~660-880 тыс. ₽/год.
Альтернативы вне «большой тройки»
- VW Golf R / Golf R Performance — той же платформы, что RS3, но с 333 л.с. EA888 evo4. Бюджет 6,5-8,5 млн ₽ под ключ.
- Honda Civic Type R FL5 — переднеприводный 329 л.с., К20С1. Бюджет 6,5-7,8 млн ₽ под ключ.
- BMW M240i xDrive — «младший брат M2» с тем же кузовом, но 374 л.с. B58 + AWD. Бюджет 6,8-8,5 млн ₽ под ключ.
- Toyota GR Yaris — 261 л.с. трёхцилиндровый, AWD. Бюджет 5,5-7 млн ₽ под ключ.
Почему через CARTO
CARTO специализируется на параллельном импорте «горячих» европейских и японских моделей. Преимущества:
- Поиск в Porsche Centres, AMG Performance Centres, BMW M Studios — стоковые машины, без скруток пробега и тюнинга.
- Фиксированная цена под ключ в договоре, никаких сюрпризов.
- Сроки 35-75 дней: ОАЭ — 35-50, Германия — 55-70, США — 65-90.
- ЭПТС на ваше имя, регистрация в ГИБДД без посредников.
- Гарантия по двигателю и КПП 6 месяцев от CARTO.
- Поддержка после поставки — рекомендации по специализированным сервисам в Москве и СПб для каждой марки.
Заполните бриф на главной странице CARTO или укажите конкретные варианты (RS3 2024, A 45 S 2025, M2 «механика» 2024) — в течение 24 часов пришлём 3-5 актуальных предложений с фото, опциями и расчётом «под ключ в Москве». См. также: Audi RS3, Audi, Porsche 911, Panamera.
Глубокий разбор: технические особенности каждой машины
Audi RS3: что делает 5-цилиндровый турбо EA855 evo уникальным
Семейство 5-цилиндровых турбо двигателей Audi появилось в начале 1980-х на Audi Quattro Sport — раллийной легенде, которая выиграла два чемпионата WRC и стала иконой ралли. Современный EA855 evo — это прямой потомок того мотора, переработанный с алюминиевым блоком и инновационной системой сухого картера.
- Несимметричное распределение тактов (1-2-4-5-3) даёт характерный 5-cyl-«ругающийся» звук — это невозможно подделать никаким выхлопом на 4- или 6-цилиндровом моторе.
- Алюминиевый блок — на 26 кг легче чугунного предшественника. Это критично, потому что 5-cyl R5 стоит продольно (как V8), и масса спереди влияет на управляемость переднеприводно-полноприводных машин.
- Распылитель топлива комбинированный: непосредственный впрыск + порт-впрыск. Это решает проблему «забитых» клапанов, характерную для современных GDI-моторов (M139 от AMG и S58 от BMW тоже идут с комбинированным впрыском по той же причине).
- Один турбокомпрессор твин-скролл с прямым приводом от выпускного коллектора (без promezhutochnogo manifold).
В RS3 этот мотор настроен на 401 л.с. На предыдущем поколении RS3 (поколение 8V) тот же мотор отдавал 400 л.с. — Audi не «вытягивает» из него больше, потому что R5 на 401-410 л.с. — это оптимум по надёжности. Чиптюнеры выжимают из него до 500-550 л.с. на стоковых деталях, но это уже игра «на грани».
Mercedes-AMG A 45 S: почему M139 — самый плотный 4-цилиндр в мире
Двигатель M139 ставится не только на A 45 S, но и на CLA 45 S, GLA 45 S, GLB 35/45 (с разными настройками). Главные особенности:
- Перевёрнутая компоновка: турбокомпрессор и впуск установлены сзади (со стороны лобового стекла), выпускной коллектор — спереди. Это сделано для термодинамической оптимизации: горячие компоненты ближе к воздушному потоку, выхлоп проходит более коротким путём.
- Концепция «One Man, One Engine»: каждый M139 собирается одним сборщиком в Аффальтербахе, что вы можете увидеть на табличке двигателя с подписью сборщика. Это правнук AMG-философии, заложенной в 1967 году.
- Удельная мощность 211 л.с./л — это рекорд среди серийных 4-цилиндровых моторов в мире на 2026 год. Для сравнения: Honda Civic Type R K20C1 — 165 л.с./л, Toyota GR Yaris G16E — 174 л.с./л.
- Система переключения степени сжатия — переменное сжатие через двухступенчатый клапан Miller-цикла. На пиковых режимах работает в Otto-цикле для максимальной мощности, на крейсерских — в Miller для экономии.
- Одновременная отдача 400+ Н·м с 2000 до 5000 об/мин — это очень плоская кривая для мотора такого размера.
BMW M2 G87: почему S58 — лучший серийный 6-цилиндровый в мире
Двигатель S58B30T0 ставится на M3/M4 Competition, M4 CSL и M2 Competition. В M2 G87 он настроен на 480 л.с., в M3 Competition — на 510, в M4 CSL — на 550, в M4 GT3 (трэковый) — на 590 без ограничения по тюнингу.
- Два mono-scroll турбокомпрессора для каждых трёх цилиндров. Низкая инерция, минимум турбоямы.
- Гальваническая обработка цилиндров (GAlnico) вместо чугунных гильз — снижает массу блока и улучшает теплоотвод.
- Сухой картер на M4 CSL (опция), стандартный «мокрый» на M2 и M3 Competition. На треке сухой картер критичен, но в M2 не так важен, потому что машина легче и не достигает таких боковых g-сил.
- Закрытая система охлаждения трёх контуров: отдельные для интеркулера, маслосистемы, и блока. Это позволяет машине выдерживать длительные трек-сессии без перегрева.
- Тюнинг-потенциал колоссальный: на стоковых деталях S58 спокойно крутит 700+ л.с. через перепрошивку. На железе M4 CSL (с большими интеркулерами) — до 1000 л.с.
Поведение на треке: цифры с Nordschleife
Северная петля Нюрбургринга — лучший индикатор реальной трек-производительности. Заводские/полузаводские результаты:
- Audi RS3 8Y: 7:40.7 (заводской пилот Frank Stippler, 2021 год). Это рекорд для компактного хэтчбэка.
- Mercedes-AMG A 45 S: 7:48.8 (Sport Auto, 2020 год). Чуть медленнее RS3 — в основном из-за большей массы (1635 кг vs 1565 у RS3) и AWD-задержки в выходе из медленных поворотов.
- BMW M2 G87: 7:42.4 (BMW M, 2023 год). Близко к RS3, несмотря на RWD и большую массу (1730 кг). S58 даёт превосходство в средне-быстрых поворотах.
Реальный «гражданский» драйвер на любой из этих машин может проехать круг на 30-60 секунд медленнее заводского пилота. Но относительная разница между машинами сохраняется: RS3 будет быстрее в дождь и на холодной резине, M2 — в идеальных условиях на сухой дороге, A 45 S — в стабильно одинаковых условиях.
Какую покупать для конкретного сценария
Сценарий 1: основная машина, 12 месяцев в году, городской дворец до 60 км/ч
Audi RS3 Sportback. Полный привод quattro идеален зимой, 5-цилиндровый звук уникален, машина «прячет» драйверские ошибки. На скорости 30-60 км/ч в городе RS3 ведёт себя как обычный «горячий» хэтч A3. Бюджет: 9,8-12,5 млн ₽ под ключ за 2024-2025 года из ОАЭ.
Сценарий 2: «вторая машина для драйва», только тёплый сезон
BMW M2 G87 c «механикой». RWD-only делает машину «бесполезной» зимой на летней резине, но летом на сухой дороге это лучший спорткар тройки по драйверским ощущениям. Если найдёте «механику» — берите, это будет коллекционная редкость через 5-7 лет. Бюджет: 10,2-13,2 млн ₽ под ключ.
Сценарий 3: трек-дни 5-10 раз в год + повседневная езда
Mercedes-AMG A 45 S с пакетом Aerodynamic или BMW M2 с пакетом M Race Track. На треке A 45 S даёт самую плотную электронику и лучший термоменеджмент в плотном повторе кругов. M2 даёт более «чистый» опыт и лучшую механику S58 (выше потенциал тюнинга через ремап). Бюджет на A 45 S: 10-12,8 млн ₽; на M2 + Race Track: 11-13,2 млн ₽.
Сценарий 4: «хочу быстрее, но не до 25+ млн за RS6/M5»
Если ваш бюджет 12-13 млн ₽ и хочется максимум драйва за деньги — берите BMW M2 G87 или Audi RS3 рестайла 2024-2025. Оба дают 4 секунды до 100 и около 250-300 км/ч максималки за 11-13 млн ₽. Это лучший денежный эквивалент драйв-удовольствия в премиум-сегменте.
FAQ: частые вопросы по премиум-хот-хэтчам
Что лучше для надёжности на 100 тыс. км: RS3, A 45 S или M2?
На дистанции 100 000 км:
- BMW M2 G87 / S58 — самый «надёжный» из тройки на большом пробеге. Двигатель доведён за 4 года выпуска, известных «болячек» в первой версии S58 (расход масла) на M2 G87 нет (это была болезнь M3/M4 G80 первых партий).
- Audi RS3 / EA855 evo — также надёжен, есть опыт за 10+ лет применения. Главная зона риска — S tronic DCT при агрессивной езде «на старте» (рекомендуется замена масла каждые 50 тыс. км вместо 60).
- Mercedes-AMG A 45 S / M139 — самый «новый» мотор тройки (дебют 2019). Есть единичные случаи проблем с топливным насосом высокого давления (HPFP) на ранних версиях 2019-2020. На версиях 2021+ исправлено. На рестайле 2024 года M139 уже доведён.
Можно ли заводить «механику» в M2 на параллельный?
Да, но «механика» M2 идёт в основном в США. В Европе на M2 берут АКПП в 90% случаев. На вторичке «механика» встречается реже и стоит на 5-10% дороже как «коллекционная редкость». CARTO ищет «механику» через US Carfax и Mobile.de с фильтром M2 + 6-Speed.
Стоит ли брать RS3 Sedan вместо Sportback?
RS3 Sedan — это 4-дверный седан на той же платформе. Преимущества: чуть жёстче кузов (на 4-5% по торсионной жёсткости), элегантнее силуэт, +5 л багажника. Минусы: меньше практичности (заднее окно не открывается «вверх» как у хэтча), хуже доступ во второй ряд. RS3 Sedan везут преимущественно из США и арабских стран — в Европе Audi не предлагает эту версию. Цена на 3-5% выше Sportback.
На какой жидкости-AdBlue / OBD-разъёме работают эти машины в РФ?
Ни одна из тройки не требует AdBlue (это бензиновые машины, не дизельные). OBD-2 разъём работает стандартно — все российские диагностические сканеры (Launch X431, Autocom CDP+) поддерживают эти машины. Считывание ошибок, активация скрытых функций (Drift Mode на A 45 S, отключение start/stop) делается через специализированные модули для каждой марки.
Финальная сводка по выбору хот-хэтча 2026
Если коротко:
- Хотите универсальную машину на каждый день, во все сезоны → Audi RS3 Sportback 2024-2025 (9,8-12,5 млн ₽).
- Хотите самый «горячий» электронный пакет + Drift Mode на 4-цилиндре → Mercedes-AMG A 45 S 2024-2025 (10-12,8 млн ₽).
- Хотите чистый драйв, RWD, лучший S58 6-cyl → BMW M2 G87, желательно с «механикой» (10,2-13,2 млн ₽).
- Хотите тренировку для трека → M2 + Race Track Pack или A 45 S + Aerodynamic Pack.
- Бюджет ограничен 7-8 млн ₽ → берите VW Golf R или BMW M240i xDrive (обе платформы родственные с RS3/M2).
Все варианты доступны через CARTO. Опишите ваш сценарий в брифе или укажите конкретный VIN машины из listinga — посчитаем «под ключ в Москве» за 24 часа.