Сколько стоит Xiaomi SU7 под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Xiaomi из каталога — под ключ в 2026
Все модели Xiaomi →Xiaomi на автомобильном рынке: от смартфонов к электрокарам
Xiaomi Auto — подразделение технологического гиганта Xiaomi Corporation, которое Лэй Цзюнь анонсировал в марте 2021 года с инвестициями 10 миллиардов долларов на 10 лет. Первая серийная модель — седан SU7 — вышла на китайский рынок 28 марта 2024 года и за первые сутки собрала более 88 000 предзаказов, что стало абсолютным рекордом среди EV-стартапов в Китае. К началу 2026 года линейка расширилась до четырёх версий седана (Standard, Pro, Max, Ultra) и SUV-новинки YU7, которая встала в один ряд с Tesla Model Y и XPeng G6.
Производство — на собственном заводе Xiaomi EV в Пекине (район Ичжуан), мощность к 2026 году выведена на 300 000 машин в год после запуска второй очереди. Платформа называется Modena, она же легла в основу YU7. Для российского рынка Xiaomi Auto официально не доступен, но через параллельный импорт из Китая через Хоргос CARTO везёт все четыре модификации SU7 и YU7 с ценами под ключ в Москве от 3,5 до 5,5 миллионов рублей — в 2–2,5 раза дешевле, чем Porsche Taycan или Tesla Model S, на которые Xiaomi явно ориентируется по динамике.
В этом материале — детальный разбор всей линейки Xiaomi 2026 модельного года: технические характеристики, моторы, батареи, реальные запасы хода, цены под ключ в Россию, особенности логистики, русификации и сервиса. Если параллельно изучаете другие премиум-EV из Китая, посмотрите также линейка Li Auto L6–L9 2026 и XPeng G6, G9, X9 и P7 в 2026 — это прямые конкуренты Xiaomi в премиальном сегменте.
Платформа Modena: что внутри Xiaomi SU7
Xiaomi SU7 построен на собственной 800-вольтовой платформе Modena с алюминиевыми гипер-литьём передней и задней частей кузова (HyperEngine die-casting 9100T). Это одна из самых жёстких рам среди EV-седанов 2026 года: показатель торсионной жёсткости — 51 000 Нм/град, что выше, чем у Porsche Taycan (40 000) и Tesla Model S Plaid (39 000). Колёсная база 3 000 мм, длина 4 997 мм — это размер Mercedes EQS, но с агрессивным фастбэк-силуэтом, отсылающим к Porsche Panamera.
Подвеска: спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажка, на версиях Max и Ultra — пневмоподвеска с электронно-регулируемыми амортизаторами Bilstein DampTronic Sky-hook и системой CDC (Continuous Damping Control). Дорожный просвет регулируется в диапазоне 75–110 мм. На версии Ultra стоят керамические тормоза Brembo (диски 430 мм спереди / 410 мм сзади), на Max — стальные перфорированные 405/385 мм.
Линейка SU7 2026: 4 версии — от 3,5 до 5,5 млн ₽
| Модификация | Привод | Мощность | 0–100 км/ч | Батарея | Запас хода CLTC | Цена в Китае | Под ключ в РФ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SU7 Standard | Задний | 220 кВт (299 л.с.) | 5,28 сек | 73,6 кВт·ч (BYD LFP) | 700 км | 215 900 ¥ | 3,5 млн ₽ |
| SU7 Pro | Задний | 220 кВт (299 л.с.) | 5,7 сек | 94,3 кВт·ч (CATL Shenxing LFP) | 830 км | 245 900 ¥ | 3,9 млн ₽ |
| SU7 Max | Полный (двухмоторный) | 495 кВт (673 л.с.) | 2,78 сек | 101 кВт·ч (CATL Qilin NMC) | 800 км | 299 900 ¥ | 5,0 млн ₽ |
| SU7 Ultra | Полный (трёхмоторный) | 1 138 кВт (1 548 л.с.) | 1,98 сек | 93,7 кВт·ч (CATL Qilin II) | 630 км | 529 900 ¥ | 8,5 млн ₽ |
SU7 Standard и Pro используют один и тот же 220-киловаттный электромотор HyperEngine V6s, разработанный самим Xiaomi (максимальная скорость вращения — 21 000 об/мин). Разница между ними — только в батарее: на Standard стоит литий-железо-фосфатный аккумулятор BYD «Blade Battery» (73,6 кВт·ч), на Pro — более ёмкий CATL Shenxing LFP на 94,3 кВт·ч с быстрой зарядкой 5C (10–80% за 12 минут на ультра-быстрой станции 480 кВт).
SU7 Max — главный конкурент Tesla Model S Long Range и Porsche Taycan 4S. Два мотора HyperEngine V6s суммарной мощностью 495 кВт (673 л.с.), крутящий момент 838 Нм, разгон 0–100 за 2,78 секунды, максимальная скорость 265 км/ч. Батарея — CATL Qilin на химии NMC 8-системы, ёмкость 101 кВт·ч, поддержка зарядки до 510 кВт постоянным током (10–80% за 19 минут).
SU7 Ultra: «Killer Porsche» от Xiaomi
SU7 Ultra — особая версия, представленная на CES Asia 2025. Три мотора: один на передней оси (288 кВт) и два на задней (по 425 кВт), суммарная мощность 1 138 кВт (1 548 л.с.), крутящий момент 1 770 Нм. Разгон 0–100 — 1,98 секунды, 0–200 — 5,86 секунды, максимальная скорость 350 км/ч. В октябре 2024 года прототип SU7 Ultra установил рекорд для седанов на Нюрбургринге — 6 минут 46,874 секунды на «Северной петле», что быстрее Porsche Taycan Turbo GT.
Для Ultra используется новейшая батарея CATL Qilin II — графеновая катодная химия с улучшенной теплоотдачей, поддерживает разрядные токи до 16C (что и позволяет реализовать пиковую мощность в 1,5 МВт). Тормозная система — карбон-керамика AP Racing, шины Pirelli P Zero Trofeo RS (или, по заказу, Michelin Pilot Sport Cup 2). Аэродинамический пакет включает активный задний антикрыло-дайфузер, генерирующий 285 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч.
Xiaomi YU7: первый SUV Xiaomi и прямой конкурент Tesla Model Y
Xiaomi YU7 анонсирован на Auto China 2025 и официально вышел в продажу в Китае 1 сентября 2025 года. Это среднеразмерный кроссовер длиной 4 999 мм, шириной 1 996 мм, колёсная база 3 000 мм. Платформа Modena унаследована от SU7, но кузов полностью новый — с подъёмной задней дверью, увеличенным багажником (678 л) и пятиместным салоном с акцентом на семейный комфорт. Для рынка России YU7 везут через Хоргос, цена под ключ в Москве — от 4,8 до 5,5 миллионов рублей.
YU7: технические характеристики 2026
| Модификация | Привод | Мощность | 0–100 км/ч | Батарея | Запас хода CLTC | Цена в Китае | Под ключ в РФ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| YU7 Standard | Задний | 235 кВт (320 л.с.) | 5,88 сек | 96,3 кВт·ч (BYD LFP Blade) | 835 км | 253 500 ¥ | 4,8 млн ₽ |
| YU7 Pro | Полный | 365 кВт (496 л.с.) | 4,27 сек | 96,3 кВт·ч (CATL Shenxing LFP) | 770 км | 279 900 ¥ | 5,1 млн ₽ |
| YU7 Max | Полный | 508 кВт (691 л.с.) | 3,23 сек | 101,7 кВт·ч (CATL Qilin NMC) | 760 км | 329 900 ¥ | 5,5 млн ₽ |
YU7 Max — самый интересный вариант: два мотора HyperEngine V8s суммарной мощностью 508 кВт (691 л.с.), крутящий момент 866 Нм, разгон до 100 км/ч за 3,23 секунды. Это быстрее Porsche Macan Turbo Electric (3,3 сек), Audi SQ8 e-tron (4,5) и BMW iX M70 (3,8). Полный привод реализован через систему Xiaomi Pilot AWD с раздельным электронным управлением каждым из моторов и активным распределением крутящего момента (Torque Vectoring).
Подвеска YU7 — двухрычажная спереди и многорычажная сзади, в стандарте пневмоподвеска с CDC (на всех версиях, включая Standard — это редкость для сегмента). Дорожный просвет регулируется 144–222 мм. По проходимости YU7 формально может «спорить» с Mercedes EQE SUV, но в реальности это городской/трассовый SUV, не для off-road.
Интерьер и HyperOS — экосистема Xiaomi внутри машины
Главная фишка Xiaomi — глубокая интеграция с экосистемой умного дома и смартфонами Xiaomi/Redmi. В салоне стоит центральный экран 16,1 дюйма с разрешением 3K и собственной операционной системой HyperOS на чипсете Qualcomm Snapdragon 8295. Перед водителем — приборная панель 7,1 дюйма, проекция на лобовое стекло 56 дюймов с дополненной реальностью.
На центральной консоли — слот CarIoT, в который можно вставить устройства экосистемы Xiaomi: GoPro, видеорегистратор, портативную колонку или планшет Xiaomi Pad. Задние пассажиры на SU7 Max/Ultra и YU7 Pro/Max получают два дополнительных экрана 6,68 дюйма на задней части передних кресел. Аудиосистема Xiaomi Surround Sound 25-канальная, 1 980 Вт, разработана в коллаборации с инженерами Beats by Dre.
Климат — четырёхзонный, сиденья с массажем 10 программ, вентиляцией и подогревом, на Ultra — кресла с боковой поддержкой Recaro и спортивным профилем. Материалы отделки: алькантара, кожа Nappa, карбон (на Ultra), деревянный шпон на YU7 Max. Уровень шумоизоляции 38 дБ на 100 км/ч — это уровень Mercedes S-Class.
Автопилот Xiaomi Pilot и сравнение с конкурентами
Xiaomi Pilot — собственная система ADAS, использующая 11 камер, 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых датчиков и один LiDAR Hesai AT128 на крыше (на версиях Pro/Max/Ultra и всех версиях YU7). Вычислительная мощность — два чипа NVIDIA Orin X (508 TOPS суммарно). Уровень — L2++ с поддержкой городского автопилота NoP+ (Navigate on Pilot Plus), который работает в более чем 100 китайских городах. В РФ функция автопилота частично сохраняется, но карты HD-мапов не работают — остаются только адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и автопарковка.
Если сравнивать с конкурентами в 2026 году:
- Tesla FSD 12.5 — превосходит Xiaomi Pilot в работе нейросети (end-to-end модель), но в России отключён;
- Huawei ADS 3.0 на обзор Aito M5/M7/M9 2026 — лучше работает с городскими сценариями, особенно в условиях плохой разметки;
- XPeng XNGP — самый зрелый китайский автопилот, лучше чем Xiaomi Pilot по части городского вождения (детали см. XPeng G6, G9, X9 и P7 в 2026);
- NIO Aquila NAD — сравним с Xiaomi Pilot, но требует более частых обновлений.
Реальные цены под ключ в Россию 2026
Цены через CARTO с доставкой Хоргос (срок 35–45 дней от подписания контракта):
| Модель | Цена в Китае (¥) | Доставка + растаможка (¥) | Услуги CARTO + СБКТС + регистрация | Итого под ключ Москва |
|---|---|---|---|---|
| SU7 Standard | 215 900 | ≈ 690 000 ₽ | ≈ 195 000 ₽ | 3,5 млн ₽ |
| SU7 Pro | 245 900 | ≈ 740 000 ₽ | ≈ 195 000 ₽ | 3,9 млн ₽ |
| SU7 Max | 299 900 | ≈ 880 000 ₽ | ≈ 195 000 ₽ | 5,0 млн ₽ |
| SU7 Ultra | 529 900 | ≈ 1 400 000 ₽ | ≈ 245 000 ₽ | 8,5 млн ₽ |
| YU7 Standard | 253 500 | ≈ 760 000 ₽ | ≈ 205 000 ₽ | 4,8 млн ₽ |
| YU7 Pro | 279 900 | ≈ 815 000 ₽ | ≈ 205 000 ₽ | 5,1 млн ₽ |
| YU7 Max | 329 900 | ≈ 925 000 ₽ | ≈ 215 000 ₽ | 5,5 млн ₽ |
Расчёт сделан для физического лица, льготная ставка таможенной пошлины 15% + утильсбор 3 400 ₽ (по льготной ставке для физлица, обновлённой в 2026 году). Для юрлица итоговая цена будет выше на 18–22% за счёт стандартного утильсбора. Курс юаня в расчётах — 12,3 ₽/¥.
Если сравнивать с прямыми ценовыми конкурентами в России:
- Tesla Model 3 Long Range (через серый импорт) — 4,2 млн ₽ — на 700 000 ₽ дороже SU7 Standard и проигрывает по запасу хода;
- Tesla Model Y Long Range — 5,2 млн ₽ — на 400 000 ₽ дороже YU7 Standard, но проигрывает в оснащении;
- Zeekr 001 — 4,5 млн ₽ — близко по цене к SU7 Pro, см. подробнее Zeekr 001, 7X, 009 и X 2026;
- BYD Han L EV 2026 — 4,2 млн ₽ — на 700 000 ₽ дороже SU7 Pro, см. BYD Seal, Han, Tang и Yangwang U8;
- XPeng P7+ — 3,8 млн ₽ — практически в один уровень с SU7 Pro.
Логистика и сроки: как везут Xiaomi в Россию через Хоргос
CARTO работает по схеме «прямая поставка из Китая через сухопутный погранпереход Хоргос (Алтынколь, Казахстан)». Это самый быстрый и дешёвый маршрут для китайских EV. Полный цикл:
- День 1–3: подбор машины, договор с китайским дилером в Пекине или Шэньчжэне, предоплата 50%;
- День 4–10: производство (если кастомная комплектация) или комплектация со склада дилера, диагностика, упаковка;
- День 11–20: автовоз Пекин → Хоргос (3 200 км по китайской территории), пересечение границы Казахстан-Алтынколь;
- День 21–30: автовоз Алтынколь → Алматы → Москва (5 200 км), оформление транзита через ЕАЭС;
- День 31–40: таможенное оформление в Москве, СБКТС, ЭПТС, регистрация в ГИБДД (1 день).
В среднем — 35–45 дней от подписания контракта до выдачи ключей в Москве. Для срочных заказов (например, Ultra под клиента) сроки могут сокращаться до 25–30 дней за счёт авиадоставки части пути.
Зарядка и инфраструктура в России
Все Xiaomi SU7 и YU7 поддерживают зарядку по стандарту GB/T DC (китайский разъём для быстрой зарядки) и Type 2 AC (европейский разъём для AC до 11 кВт). В России CARTO в комплект включает адаптер GB/T → CCS Combo 2 для совместимости с российскими быстрыми зарядными станциями (Россети, Электромобиль России, EV-Time). Скорость зарядки на станциях 150 кВт через адаптер — до 130 кВт (на батарее CATL Qilin), до 90 кВт (на Blade Battery от BYD).
Зарядка от домашней сети 220 В — 9–12 часов до полного заряда, от трёхфазной 380 В (с настенным зарядным устройством Xiaomi 11 кВт, входит в комплект) — 8–10 часов. Реальный запас хода в условиях российских зим (−25°C):
| Модель | Запас хода CLTC | Лето (+25°C), факт | Зима (−10°C) | Сильный мороз (−25°C) |
|---|---|---|---|---|
| SU7 Standard (73,6 кВт·ч) | 700 км | 580 км | 440 км | 340 км |
| SU7 Pro (94,3 кВт·ч) | 830 км | 690 км | 510 км | 400 км |
| SU7 Max (101 кВт·ч) | 800 км | 660 км | 490 км | 380 км |
| YU7 Standard (96,3 кВт·ч) | 835 км | 695 км | 510 км | 395 км |
| YU7 Max (101,7 кВт·ч) | 760 км | 625 км | 460 км | 360 км |
Потеря зимой 35–40% — типичная для всех EV с LFP-батареями (Blade Battery теряет больше, чем NMC). У SU7 Pro и SU7 Max стоит предпусковой подогрев тяговой батареи через тепловой насос (мощность 7 кВт), что снижает зимние потери до 25–30%.
Русификация и сервис Xiaomi в России
HyperOS поставляется на китайском языке. Русификация выполняется CARTO в трёх вариантах:
- Базовая (входит в цену): перевод приборной панели, климата, основных меню — 1 день;
- Полная (+45 000 ₽): включает русификацию голосового помощника Xiao Ai → Алисы (Яндекс), активацию Apple CarPlay / Android Auto, перепрошивку HUD — 3–5 дней;
- Максимальная (+85 000 ₽): дополнительно — установка офлайн-карт России в навигацию HyperOS, активация связи 4G через российскую SIM, замена голосового помощника на Алису с поддержкой управления климатом — 7 дней.
Сервисный центр Xiaomi Auto в Москве заработал в феврале 2026 года — частный, не аффилированный с самим Xiaomi. Регламентное ТО раз в 20 000 км или 12 месяцев, стоимость — от 22 000 ₽. Запчасти на SU7 поставляются под заказ из Китая, средний срок — 14–18 дней. Расходники (тормозные колодки Brembo, фильтры салона, аккумулятор 12В) — на складе в Москве.
Гарантия и страхование
Заводская гарантия Xiaomi: 5 лет / 160 000 км на автомобиль, 8 лет / 160 000 км на батарею (до 70% остаточной ёмкости). В России заводская гарантия не действует, но CARTO даёт собственную: 2 года / 50 000 км на электрику, тяговую батарею, силовую часть. ОСАГО оформляется в Ингосстрахе, СОГАЗе, Ренессансе. КАСКО — в Ингосстрахе (повышенный тариф +25% к стандартному европейскому EV).
Плюсы и минусы Xiaomi SU7 / YU7 2026
Плюсы
- Динамика премиум-уровня: SU7 Max разгоняется как Porsche Taycan Turbo, но в 2,5 раза дешевле;
- Глубокая интеграция с экосистемой Xiaomi (смартфоны, умный дом, носимые устройства) — комфорт для пользователей Mi-устройств;
- Длинный реальный запас хода: SU7 Pro 830 км CLTC, в реальности летом 690 км — лучше Tesla Model 3 LR;
- Современная мультимедиа на Qualcomm 8295 с быстрым откликом и плавной анимацией;
- Качество сборки на уровне европейских премиум-марок — Xiaomi не экономила на материалах салона;
- Привлекательная цена под ключ в РФ — конкуренция с Tesla, Porsche, Lucid по характеристикам, но в 2–3 раза дешевле;
- YU7 — лучший выбор для семьи: размер Tesla Model Y, оснащение Mercedes EQE SUV.
Минусы
- HyperOS требует русификации (3–5 дней работы установочного центра);
- Сервис только в Москве, Петербурге, Краснодаре — в регионах проблема с запчастями;
- Резидуальная стоимость на 3-летнем горизонте пока не предсказуема — рынок молодой, продаж в РФ единицы;
- SU7 Ultra с 1 548 л.с. на российских дорогах — спорный выбор, реализовать потенциал негде;
- Заводская гарантия не действует — только гарантия CARTO 2 года;
- Сложная схема страхования КАСКО — высокий тариф из-за неизвестности модели для страховщиков.
FAQ — частые вопросы про Xiaomi SU7 и YU7 в России
Можно ли купить Xiaomi SU7 официально в России?
Нет, в 2026 году Xiaomi Auto не имеет официального дистрибьютора в России. Все автомобили поступают через параллельный импорт. CARTO везёт SU7 и YU7 напрямую от китайских дилеров через Хоргос с полным таможенным оформлением, ЭПТС и постановкой на учёт.
Какой SU7 выбрать для России: Standard, Pro или Max?
SU7 Pro — лучший выбор для большинства: батарея 94,3 кВт·ч даёт реальный запас хода 510 км даже зимой, цена 3,9 млн ₽ — на уровне топовых корейских EV. SU7 Max имеет смысл, если вам нужна динамика 0–100 за 2,78 сек и полный привод — он стоит 5 млн ₽, и за эти деньги конкурентов в РФ нет. SU7 Standard — самый дешёвый вход в линейку, но батарея BYD Blade 73,6 кВт·ч даёт зимой только 340 км — мало для долгих поездок.
Что лучше для семьи: Xiaomi YU7 или Tesla Model Y?
YU7 практичнее: больше салон (колёсная база 3 000 мм против 2 890 у Model Y), мягче подвеска (пневмо в стандарте против стандартной пружинной у Tesla), богаче оснащение (массаж, вентиляция сидений, проекция 56", LiDAR). Tesla выигрывает в зарядной инфраструктуре (Supercharger), но в России это не аргумент. YU7 Standard стоит 4,8 млн ₽ под ключ — это дешевле Model Y LR на 400 000 ₽.
Какой запас хода у Xiaomi SU7 Max зимой в России?
По CLTC заявлено 800 км. Реально в Москве зимой при −10°C — около 490 км, в сильный мороз −25°C — около 380 км. Это вполне достойный показатель для долгих поездок (Москва — Тверь — Москва без зарядки). Помогает тепловой насос и предпусковой подогрев батареи.
Сколько стоит ТО Xiaomi SU7 в Москве?
Регламентное ТО раз в 20 000 км или 12 месяцев — 22 000–28 000 ₽ за визит. Включает осмотр электрики, замену фильтра салона, проверку тормозов и подвески, обновление прошивок HyperOS. На SU7 Ultra стоимость ТО выше — 45 000 ₽ из-за керамических тормозов и спортивных шин.
Поддерживает ли Xiaomi SU7 быструю зарядку на российских станциях?
Да, через адаптер GB/T → CCS Combo 2, который CARTO включает в комплект. На станциях 150 кВт скорость зарядки до 130 кВт (Pro/Max с CATL батареей), 90 кВт (Standard с BYD Blade). 10–80% — за 22–28 минут. На медленных AC-зарядках до 11 кВт — стандартный Type 2 без адаптера.
Можно ли купить SU7 Ultra с 1 548 л.с. в России?
Да, можно — но это дорогая игрушка. Цена под ключ — 8,5 млн ₽, страховка КАСКО ~280 000 ₽/год, шины Pirelli P Zero Trofeo RS — 580 000 ₽ за комплект, и они изнашиваются за 5 000–7 000 км. Альтернатива — Porsche Taycan Turbo S через серый импорт (~14 млн ₽). Ultra имеет смысл только тем, кто готов вкладывать в трек-дни на Moscow Raceway.
Будет ли YU7 с EREV-системой как у линейка Li Auto L6–L9 2026?
Нет, в 2026 году Xiaomi не выпускает EREV-версий — все модели SU7 и YU7 чисто электрические. Слухи про YU8 (большой SUV с EREV-системой) ходят, но официального анонса нет. Если нужен EREV — смотрите Li Auto L6/L7/L8/L9 или обзор Aito M5/M7/M9 2026.
Расход и стоимость владения Xiaomi SU7 в 2026 году
Чистый электромобиль в России — это всегда расчёт «бензин против электричества». Один полный заряд SU7 Pro (94,3 кВт·ч) от домашней сети по ночному тарифу Мосэнергосбыта (3,38 ₽/кВт·ч) обходится в 318 рублей и даёт 510 км зимой. Эквивалентный пробег на бензиновом седане BMW 530i с расходом 9 л/100 км — это 4 600 ₽ топлива при цене АИ-95 ~100 ₽/л. Экономия — в 14 раз.
| Статья расходов (Москва, год) | SU7 Pro | SU7 Max | BMW 540i xDrive (для сравнения) |
|---|---|---|---|
| Топливо/электричество, 20 000 км | 22 000 ₽ | 28 000 ₽ | 250 000 ₽ |
| Транспортный налог (с 2026) | 0 ₽ (льгота на EV в Москве до 2030) | 0 ₽ | 87 000 ₽ |
| ОСАГО | 22 000 ₽ | 25 000 ₽ | 32 000 ₽ |
| КАСКО | 180 000 ₽ (2,5% от стоимости) | 250 000 ₽ | 320 000 ₽ |
| Регламентное ТО | 22 000 ₽ | 28 000 ₽ | 85 000 ₽ |
| Резина (комплект летняя+зима, амортизация) | 60 000 ₽ | 120 000 ₽ (R20) | 140 000 ₽ |
| ИТОГО в год | 306 000 ₽ | 451 000 ₽ | 914 000 ₽ |
SU7 Pro обходится в 3 раза дешевле в эксплуатации, чем BMW 540i той же категории. Если поделить на 5 лет владения, экономия составит ~3 миллиона рублей — это фактически вторая машина бесплатно.
Цвета, опции и конфигурации Xiaomi SU7 в 2026 году
Xiaomi предлагает 9 цветов кузова для SU7 (включая эксклюзивные для каждой версии):
- Olive Green Metallic — фирменный цвет линейки, доступен на всех версиях. В Китае самый популярный (38% продаж);
- Aqua Blue — голубой металлик, отсылка к стилю Porsche Miami Blue;
- Verdant Green — насыщенный изумрудный, эксклюзив SU7 Max;
- Magic Silver — серебристый металлик с эффектом перламутра;
- Pearl White — стандарт, без доплаты;
- Diamond Black — чёрный металлик;
- Storm Blue — тёмно-синий, эксклюзив SU7 Pro;
- Yellowstone Yellow — лимонно-жёлтый матовый, только на SU7 Ultra (+22 000 ¥);
- Aurora Purple — фиолетовый матовый, только на SU7 Ultra (+22 000 ¥).
Интерьер: серый Alcantara в стандарте, опционально — белый Nappa с красной строчкой (+8 000 ¥), карбон с белыми вставками (+12 000 ¥, только на Max/Ultra). Колёса: 19" в стандарте на Standard/Pro, 20" двухцветные на Max, 21" кованые на Ultra с шинами Pirelli P Zero Trofeo RS.
Пакеты опций:
- Comfort Package (+15 000 ¥): массаж кресел 10 программ, вентиляция задних сидений, мини-холодильник 4 л в подлокотнике;
- Premium Audio (+12 000 ¥): аудиосистема 25 каналов 1 980 Вт (стандарт на Max/Ultra);
- Performance Package (+18 000 ¥, только Max): задний активный аэроспойлер, шины Pirelli P Zero, тормоза Brembo 6-поршневые;
- Track Package (+85 000 ¥, только Ultra): карбон-керамические тормоза AP Racing, активный задний дайфузер, спортивные кресла Recaro Pole Position.
Что говорят владельцы: реальные отзывы из РФ
SU7 Pro в Москве с октября 2024 года — около 800 единиц по данным реестров параллельного импорта. Что отмечают владельцы:
- Плюсы: «качество сборки на уровне Audi A6 e-tron, никаких скрипов после 8 месяцев», «зимой запас хода реально 480–510 км при −10°C — хватает для всех поездок», «HyperOS работает плавно, после русификации голосовой Алиса понимает с первого раза»;
- Минусы: «жёсткая подвеска на стандарте, на 19" колёсах ямы чувствуешь хорошо», «передние сидения узковаты для крупных людей (более 105 кг)», «навигация AutoNavi не работает без VPN, пользуюсь Яндекс.Картами через Android Auto».
Как везём китайские новинки 2026 через CARTO
CARTO — параллельный импортёр премиум-авто из Китая, Кореи, Японии, ОАЭ и ЕС. На китайские EV и EREV у нас отлажена прямая логистика: Хоргос (Алтынколь) — Алматы — Москва для машин с пробегом до 5 000 км и через Маньчжурию / Забайкальск для крупных партий. Срок от подписания договора в Китае до постановки на учёт в РФ — 35–50 дней.
Что входит в цену «под ключ»
- Покупка авто у официального китайского дилера (счёт-фактура, инвойс на ваше имя);
- Транспортировка автовозом до границы РФ (Алтынколь / Маньчжурия);
- Таможенное оформление с уплатой пошлины, утильсбора (физлицо/юрлицо) и НДС;
- СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт ГИБДД, номера;
- Русификация мультимедиа и навигации, активация Apple CarPlay / Android Auto;
- Передача в Москве с предпродажной подготовкой и диагностикой батареи (для EV).
Гарантия импортёра CARTO — 2 года или 50 000 км на электрику, силовую часть и тяговую батарею. Запчасти заказываем в Китае, средний срок поставки — 14–20 дней.
Документы и таможня: что подготовить
На стороне клиента — паспорт РФ и СНИЛС (для оформления на физлицо), либо учредительные документы (для юрлица). Всю остальную работу CARTO выполняет под ключ: договор купли-продажи с китайским дилером на ваше имя, инвойс, экспортную декларацию КНР, документы на машину (китайский 行驶证 — аналог нашего ПТС), сертификат соответствия СБКТС, ЭПТС, постановку на учёт в ГИБДД через МФЦ. Доверенность от клиента — стандартная нотариальная, делается за 1 день в любом нотариусе Москвы.
По таможенным платежам действует льготная схема для физлица 2026 года: пошлина 15% от стоимости + утильсбор по льготной ставке 3 400 ₽ (плюс 5% от стоимости свыше 1 000 000 ₽) + НДС 20%. Для электромобилей и EREV есть дополнительная скидка 30% на пошлину до 2027 года в рамках программы поддержки электротранспорта Минпромторга РФ. Эта льгота сохраняется и для машин, ввезённых через параллельный импорт.
Прозрачные сроки
Минимальный срок — 32 дня от подписания договора с CARTO до выдачи ключей в Москве (для машин со склада китайского дилера). Стандартный срок — 38–45 дней. Для машин под заказ с кастомной комплектацией (например, Xiaomi SU7 Ultra в редком цвете Yellowstone Yellow или NIO ET9 White Sand) — 55–70 дней. На каждом этапе клиент получает фото машины и трек-номер логистической компании.
