2024–2025 годы — это последний рывок Volvo в эпоху ДВС. XC90 второго поколения, дебютировавший в 2014 году, проходит через свой третий и финальный рестайлинг — официальное название «MY24 facelift», в маркетинге Volvo называет его «New XC90». Параллельно среднеразмерный XC60 второго поколения (с 2017 года) получил второй косметический апдейт в 2023 модельном году и третий — в 2024-м, с обновлённой мультимедиа и переработанным интерьером. В этом материале разбираем, что конкретно поменялось в финальных рестайлингах обоих кроссоверов, как они едут в реальных российских условиях, и стоят ли они своих цен под ключ — от 5,3 млн ₽ за XC60 B5 до 7,5 млн ₽ за XC90 B6 Ultimate.
Цены под ключ: Volvo XC90 и Volvo XC60 в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Volvo из каталога — под ключ в 2026
Все модели Volvo →Краткая хронология XC90 II
Чтобы понимать, что такое «XC90 новое поколение 2025», полезно знать историю модели:
| Год | Событие | Что изменилось |
|---|---|---|
| 2014 | Дебют XC90 II | Новая платформа SPA, моторы Drive-E, дизайн Thor Hammer |
| 2019 | 1-й рестайлинг (MY20) | Mild-hybrid 48V на всех моторах, новые маркировки B5/B6/T8 |
| 2022 | 2-й рестайлинг (MY23) | Android Automotive OS, увеличенная батарея T8 (11,6 → 14,7 кВт·ч) |
| 2024 | 3-й рестайлинг (MY24, «New XC90») | Новая решётка, фары Pixel LED, интерьер 2.0, мини-апдейт батареи T8 (14,7 → 18,8 кВт·ч) |
| 2026 | MY26 (продолжение) | Косметические правки, новые цвета, расширение комплектаций |
Volvo XC90 «New» (MY24+): что нового
Внешний дизайн
Самое заметное изменение — новая решётка радиатора. Если до 2024 года XC90 имел вертикально-полосатую решётку с хромированным окантовкой, то теперь это решётка с диагональной штриховкой в цвет кузова (без хрома) и более крупным «эмблемным» центром. Это сделано в духе фирменной эстетики Volvo, заданной концептами Recharge и EX90.
Фары теперь — Matrix Pixel LED с 84 индивидуально управляемыми пикселями. Это позволяет машине «вырезать» из светового луча зоны встречных машин — водитель едет с дальним светом, но не слепит других. Технически это лучшая система головного света среди всех Volvo и сравнима с Audi Digital Matrix LED.
Задние фары имеют новый рисунок в виде вертикального «крючка» — эстетически они тоже близки к EX90. Бамперы стали менее массивными, у Black Edition появилась полностью затемнённая решётка и тёмные накладки на колёсные арки.
Внутренний дизайн
Главное изменение интерьера — новые материалы и убранный физический рычаг АКПП. Селектор переключения передач переехал на правую сторону рулевой колонки (как у Mercedes), что освободило место на центральном тоннеле для дополнительного хранения.
Материалы:
- Стандартная обивка теперь — переработанная ткань Nordico (на 75% из переработанного пластика, остальное — переработанное виноделие);
- Опционально — комбинация Tailored Wool Blend (комбинация шерсти и материала Nordico);
- Премиальная кожа Nappa осталась как опция за доплату (770 EUR);
- Деревянные вставки теперь — только из переработанной древесины Drift Wood с открытыми порами.
Также обновлены кресла: добавлена 8-точечная регулировка с улучшенной поясничной поддержкой. Передние сиденья теперь сертифицированы AGR (Aktion Gesunder Rücken) — это немецкая ассоциация ортопедов, и сертификат AGR имеют только премиальные кресла в Volvo XC90 и Mercedes-Benz S-Class.
Мультимедиа
11,2" вертикальный экран на Android Automotive OS 13. Google Built-in: Maps, Assistant, Play Store. Беспроводной CarPlay стандартно. Цифровая приборка 12,3" с тремя режимами отображения. Опционально — head-up display 14".
Главное практическое улучшение — процессор теперь Qualcomm Snapdragon 8155 (в старой версии был старый Intel Atom), задержки тача снизились с 600 мс до 200 мс. Это не «как у Tesla», но уже на уровне Audi MMI Touch и BMW iDrive 8.
Что НЕ изменилось
Платформа SPA (старая), линейка моторов (всё те же B5/B6/T8), 8-ступенчатая АКПП Aisin, многодисковая муфта Haldex 5 для полного привода. Это рестайлинг — не новое поколение.
Новое поколение — это Volvo EX90, чисто электрический флагман. Он не заменяет XC90 «один в один», а ставится рядом — XC90 продолжит выпускаться параллельно как минимум до 2027 года.
Технические характеристики XC90 New 2024-2026
| Параметр | XC90 B5 AWD | XC90 B6 AWD | XC90 T8 Recharge AWD |
|---|---|---|---|
| ДВС | 2.0 T MHEV48V | 2.0 T+S MHEV48V | 2.0 T+S + электромотор |
| Мощность ДВС | 250 л.с. | 300 л.с. | 310 л.с. |
| Электромотор | 14 л.с. (MHEV) | 14 л.с. (MHEV) | 145 л.с. (PHEV) |
| Суммарная мощность | 250 л.с. | 300 л.с. | 455 л.с. |
| Крутящий момент | 360 Н·м | 420 Н·м | 709 Н·м |
| 0-100 км/ч | 7,7 сек | 6,9 сек | 5,3 сек |
| Расход WLTP combined | 8,5 л/100 км | 9,2 л/100 км | 1,8 л/100 км |
| Расход реальный | 9,5-11 л | 10-12 л | с зарядкой 1-5 л / без 9-11 л |
| Объём багажника (3-р/2-р/2-р сложен) | 262/692/1856 л | 262/692/1856 л | 262/692/1856 л |
| Снаряжённая масса | 2095 кг | 2155 кг | 2380 кг |
| Буксирование | 2700 кг | 2700 кг | 2400 кг |
Volvo XC60 рестайлинг 2024 (MY24): что нового
XC60 в 2024 модельном году получил третий апдейт. Главные изменения:
Внешний дизайн
- Новый передний бампер с увеличенным воздухозаборником и фирменной решёткой Vertical Diamond;
- Светодиодные фары теперь матричные (Pixel LED) на всех комплектациях, не только топовых;
- Боковые молдинги «жидкая краска» (paint-matched body cladding) вместо чёрного матового пластика — улучшает визуальное восприятие машины как премиума;
- Задние фонари — новый рисунок «крючок», как у XC90 New и EX90;
- Новые цвета: Vapour Grey, Aurora Silver, Crystal White Pearl, Mussel Blue.
Внутренний дизайн
- 11,2" вертикальный экран с Android Automotive OS 13 и Google Built-in (на тех же чипах Qualcomm Snapdragon 8155, что у XC90 New);
- Полностью переработанный климат-блок: убраны 4 физические кнопки, всё на сенсорной полоске;
- Обновлены материалы: добавлена ткань Tailored Wool Blend как опция;
- Беспроводной CarPlay, беспроводная зарядка Qi;
- Опционально — премиум-аудио Bowers & Wilkins 1410 Вт с 15 динамиками.
Шасси и подвеска
Главное обновление — новая пневмоподвеска Four-C 2.0 с адаптивными амортизаторами. На XC60 MY24 она доступна как опция (стандарт — стальная подвеска). Преимущества:
- Три предустановки: Comfort, Dynamic, Off-Road;
- Регулировка дорожного просвета в диапазоне -40/+40 мм;
- Автоматический подъём на 20 мм на скоростях выше 110 км/ч (для аэродинамики);
- Опускание на 40 мм при остановке (для удобства посадки/высадки).
Опция пневмоподвески стоит около 3500 EUR в Германии (или 320-380 тыс. ₽ в эквиваленте). По нашему опыту — стоит каждой копейки, особенно для российских разбитых дорог.
Технические характеристики XC60 MY24 2024-2026
| Параметр | XC60 B5 AWD | XC60 B6 AWD | XC60 T8 Recharge |
|---|---|---|---|
| ДВС | 2.0 T MHEV48V | 2.0 T+S MHEV48V | 2.0 T+S + электромотор |
| Мощность | 250 л.с. | 300 л.с. | 455 л.с. |
| 0-100 | 6,9 сек | 6,1 сек | 4,9 сек |
| Расход WLTP | 7,9 л/100 км | 8,4 л/100 км | 1,7 л/100 км |
| Багажник | 483 л / 1395 л | 483 / 1395 л | 468 / 1395 л |
| Снаряжённая масса | 1900 кг | 1955 кг | 2160 кг |
Какой Volvo с ДВС выбрать в 2026 — XC60 или XC90 New
Главный практический вопрос для покупателя. Сравнительная таблица:
| Параметр | XC60 New B5 | XC90 New B5 |
|---|---|---|
| Длина | 4708 мм | 4953 мм |
| Колёсная база | 2865 мм | 2984 мм |
| Мест | 5 | 7 |
| Багажник | 483 л | 262/692 л |
| Снаряжённая масса | 1900 кг | 2095 кг |
| Мощность | 250 л.с. | 250 л.с. |
| 0-100 | 6,9 сек | 7,7 сек |
| Расход WLTP | 7,9 л | 8,5 л |
| Цена под ключ (B5 Plus, 2025) | от 5,5 млн ₽ | от 6,5 млн ₽ |
XC60 New — это «спортивная» версия для пары с ребёнком или одного человека. Едет легче, экономичнее, проворнее. XC90 New — это семейная машина для родителей с 3+ детьми (или 2 + бабушка/дедушка). Платится за «два дополнительных места» и больший объём — около 1 млн ₽ доплаты.
Если детей у вас 1-2 — однозначно XC60 New. Если 3+ или есть необходимость возить взрослых пассажиров «на третьем ряду» регулярно — XC90 New.
Подробно о моторе B5 — что такое «mild hybrid»
Mild Hybrid Electric Vehicle 48V (MHEV) — это технология, которая отличает современный B5 от обычного 2.0-литрового турбомотора Volvo. С 2019 года все XC60 и XC90 серии «B» имеют 48-вольтовую электрическую подсистему — это не PHEV (нельзя заряжать вилкой) и не HEV (электромотор не двигает машину самостоятельно), а вспомогательная система.
Что входит в систему MHEV48V
- Интегрированный стартер-генератор (ISG) мощностью 11 кВт (15 л.с.). Установлен между ДВС и АКПП на коленвалу. Заменяет классический стартер и генератор;
- Литий-ионная батарея 48V ёмкостью 0,42 кВт·ч под полом багажника. Это маленькая батарея, её хватает на 1-2 секунды толчка;
- DC-DC преобразователь 48V/12V для питания бортовой сети;
- Усовершенствованная система Start-Stop, которая работает с 25 км/ч (не только на полной остановке).
Что даёт MHEV48V в реальной езде
- Сглаживание пуска ДВС — машина «оживает» бесшумно и без вибраций;
- Электробуст 15 л.с. на 1-2 секунды при разгоне — помогает в обгонах;
- Рекуперация при торможении: до 2 кВт мощности возвращается в батарею;
- Снижение расхода топлива на 7-10% в смешанном цикле (по WLTP);
- Возможность движения накатом с выключенным ДВС на скоростях до 130 км/ч (режим Coast).
Какое масло в B5
Только Castrol Edge 0W-20 VCC (Volvo Car Corporation спецификация) или Mobil 1 0W-20 ACEA C5 с одобрением Volvo. Объём — 5,6 л. Интервал — 15 000 км или раз в год. Стоимость замены масла + фильтра в Москве — 12-18 тыс. ₽.
Сравнение XC60 New B6 с Polestar 2 Dual Motor
Интересное сравнение: за схожие деньги (6,3-6,8 млн ₽) можно взять либо премиум-кроссовер Volvo XC60 B6 Ultimate (300 л.с., ДВС), либо электрический фастбек Polestar 2 Dual Motor Plus (421 л.с., EV).
| Параметр | XC60 B6 AWD Ultimate | Polestar 2 Dual Motor Plus |
|---|---|---|
| Тип привода | ДВС + MHEV | EV |
| Мощность | 300 л.с. | 421 л.с. |
| 0-100 | 6,1 сек | 4,5 сек |
| Кузов | SUV | Фастбек |
| Багажник | 483 л | 405 + 41 (frunk) л |
| Дорожный просвет | 216 мм | 151 мм |
| Зимняя проходимость | Отличная (AWD + клиренс) | Средняя |
| Запас хода | 800+ км | 485 км летом / 340 зимой |
| Зависимость от зарядок | Нет | Высокая |
| Цена под ключ | 6,3 млн ₽ | 5,3 млн ₽ |
Это разные машины для разных людей. XC60 B6 — универсальный семейный SUV для России (с её зимой, дачами, плохими дорогами). Polestar 2 Dual — драйверский электрофастбек для городских людей с зарядкой дома. Подробнее об всей электрической линейке Volvo группы — в материале Polestar vs Tesla vs BMW vs Mercedes.
Цены под ключ в 2026 году
Volvo XC90 New (MY24+) — цены из Кореи
| Версия | Цена в Корее, USD | Под ключ Москва, ₽ |
|---|---|---|
| XC90 B5 AWD Plus (2024, 15 тыс. км) | ~63 000 | от 6,4 млн |
| XC90 B5 AWD Ultimate (2024, 12 тыс. км) | ~68 000 | от 6,9 млн |
| XC90 B6 AWD Plus (2024, 18 тыс. км) | ~69 000 | от 7,0 млн |
| XC90 B6 AWD Ultimate (2025, новая) | ~74 000 | от 7,5 млн |
| XC90 B6 AWD Black Edition (2025) | ~78 000 | от 7,9 млн |
| XC90 T8 Recharge Ultimate (2025) | ~85 000 | от 8,6 млн |
Volvo XC60 MY24 — цены из Кореи
| Версия | Цена в Корее, USD | Под ключ Москва, ₽ |
|---|---|---|
| XC60 B5 AWD Core (2024, 25 тыс. км) | ~48 000 | от 4,9 млн |
| XC60 B5 AWD Plus (2024, 15 тыс. км) | ~52 000 | от 5,3 млн |
| XC60 B5 AWD Ultimate (2025, новая) | ~57 000 | от 5,8 млн |
| XC60 B6 AWD Ultimate (2025) | ~62 000 | от 6,3 млн |
| XC60 B6 AWD Black Edition (2025) | ~66 000 | от 6,7 млн |
XC60 New vs конкуренты — где Volvo выигрывает
В сегменте премиальных D-кроссоверов Volvo XC60 конкурирует с Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC, Range Rover Velar. Подробное сравнение есть в нашем материале Range Rover Velar vs Audi Q5 vs BMW X3 vs Volvo XC60. Здесь — короткая сводка:
| Параметр | Volvo XC60 New B5 | BMW X3 30i | Audi Q5 45 TFSI | Mercedes GLC 300 |
|---|---|---|---|---|
| Мощность | 250 л.с. | 252 л.с. | 265 л.с. | 258 л.с. |
| 0-100 | 6,9 сек | 6,6 сек | 6,3 сек | 6,2 сек |
| Расход смешанный | 9 л | 9,2 л | 8,8 л | 9,5 л |
| Безопасность Euro NCAP 2023 | 5* (97%) | 5* (95%) | 5* (94%) | 5* (96%) |
| Объём багажника | 483 л | 550 л | 520 л | 620 л |
| Цена под ключ | от 5,3 млн ₽ | от 6,2 млн ₽ | от 5,8 млн ₽ | от 6,5 млн ₽ |
XC60 New — самый доступный из «классических немцев» (хотя формально это швед/китаец). По динамике немного уступает, по безопасности лидирует, по цене выигрывает 500-1200 тыс. ₽. Главный минус — меньший багажник.
Частые ошибки при покупке XC90 New и XC60 New
1. Покупать XC90 без проверки на отзывы Pixel LED
Первые партии XC90 New (середина 2024 года) имели отзывы по фарам Pixel LED — после 5-15 тыс. км пробега могли проявляться баги матричного режима (мигание, неправильное вырезание зон). Отзыв №R-2024-487 был выпущен Volvo Cars в декабре 2024. Перед покупкой через сервис Volvo Cars VIDA проверяйте, что отзыв выполнен на конкретном VIN.
2. Считать что «новый» XC90 — это совсем новое поколение
Это рестайлинг. Та же платформа SPA, тот же кузов, та же подвеска. Новое поколение — это EX90. Если ждали «совсем новый XC90» — не дождётесь, его не будет в эпоху ДВС.
3. Брать XC60 без пневмоподвески
Стандартная стальная подвеска XC60 — отлично настроенная, но в российских условиях с разбитыми дорогами пневмоподвеска Four-C 2.0 даёт принципиально другой уровень комфорта. Если бюджет позволяет, ищите машину с пневмоподвеской — она опционально на Ultimate и стандартно на Black Edition.
4. Покупать B6 ради «турбо+компрессор»
B6 — это турбо+компрессор только до 2022 модельного года. С 2023 года это просто 2.0 турбо с увеличенной мощностью (за счёт более крупного турбонагнетателя). По характеристикам B6 2023+ годов не сильно отличается от B5. Если важна динамика — берите T8 Recharge.
5. Игнорировать электронную начинку
До рестайлинга 2022-2024 годов XC90 и XC60 имели старую мультимедиа Sensus на Intel Atom — она тормозит, баги, нет Google. После рестайлинга — Android Automotive с Snapdragon 8155. Разница в качестве пользования огромная. Не покупайте машины 2019-2021 годов, если бюджет позволяет 2024+.
6. Брать XC90 без проверки на третьем ряду
Третий ряд XC90 New — для подростков и невысоких взрослых (до 175 см). Если у вас высокие пассажиры — лучше посмотреть на BMW X7 или Mercedes GLS. Тестируйте посадку перед покупкой.
7. Покупать на возрасте 3+ лет (юрлицо или после льготного периода)
Утильсбор на возраст 3-5 лет вырастает до 1,2 млн ₽ для XC60 и 1,5 млн ₽ для XC90. Это убивает всю экономику параллельного импорта. Берите только машины возрастом до 3 лет и только через физлицо.
Volvo под ключ через CARTO
Подберём конкретный VIN под ваш бюджет, рассчитаем точную стоимость с растаможкой и доставкой в Россию, проверим автомобиль по сервисной истории Volvo Cars. Работаем с Кореей, Германией, ОАЭ и Китаем.
FAQ: XC90 New и XC60 New 2026
Можно ли отличить XC90 New (MY24) от XC90 MY22 визуально?
Да, отчётливо. Главный признак — решётка радиатора. У MY22 — вертикальные полоски с хромированной окантовкой. У MY24 — диагональная штриховка в цвет кузова без хрома. Второй признак — задние фары: у MY22 они «волнистые», у MY24 — в виде «крючка» (как у EX90).
В чём разница между B5 и B6 на новых XC90/XC60?
В мощности (250 vs 300 л.с.) и стоимости. Оба мотора — 2.0 турбо с MHEV48V, та же 8-ступенчатая АКПП, тот же полный привод. B6 на 50 л.с. мощнее, на 0,8 секунды быстрее до 100, и на 600-700 тыс. ₽ дороже под ключ. Если бюджет тесный — B5 Ultimate лучше, чем B6 Plus. Если бюджет позволяет — B6 Ultimate.
Какие шины ставить на XC90/XC60 New зимой?
Volvo рекомендует Continental WinterContact TS-870 P или Michelin Pilot Alpin 5 SUV для зимы. Размеры для стандартных дисков 19-21": 235/55 R19, 245/50 R20, 255/45 R21. Стоимость комплекта зимней резины премиум-класса — 90-160 тыс. ₽ (для R19) или 130-230 тыс. ₽ (для R21).
Где обслуживать XC90 New в России?
В Москве 4-5 крупных независимых сервисов с дилерским оборудованием VIDA: «АвтоТрейд-СПб» (московский филиал), «Volvo-Тех», «Volvo-Сервис», «Свенский». В Питере 3-4 сервиса. Крупные региональные центры (Екатеринбург, Новосибирск, Казань) — по 1-2 сервиса. Стоимость планового ТО — 35-55 тыс. ₽ за раз. Запчасти доступны через брокеров с Кореи и ЕС.
Стоит ли ждать «нового XC90» в 2027 году?
Нового XC90 с ДВС не будет. Volvo заявила, что MY24-MY26 — это последние модельные годы XC90 с ДВС. В 2027+ XC90 продолжится только в электрическом исполнении как EX90. Если хотите бензиновую/гибридную семиместную Volvo — берите XC90 New сейчас.
XC60 B6 — это быстрый автомобиль?
Очень быстрый для своего класса. 6,1 секунды до 100 км/ч в кузове весом ~2 тонны — это уровень BMW X3 M40i и Audi SQ5. На трассе разгон с 80 до 130 км/ч происходит уверенно и без задержки. Главное ограничение — электронная отсечка на 180 км/ч (политика Volvo, нельзя отключить).
Какая комплектация XC60/XC90 самая «вкусная» по соотношению цена/опции?
Для XC90 — B5 Ultimate. За 6,9 млн ₽ получаете полный электропакет, 21" колёса, пневмоподвеску, премиум-аудио Bowers & Wilkins, кожа Nappa. Для XC60 — B5 Plus с пневмоподвеской (опция). За 5,3-5,5 млн ₽ — лучшая Volvo за свои деньги.
Реальные тесты и впечатления владельцев XC90 New 2024-2026
За полтора года продаж XC90 New сформировался определённый портрет владельца и набор частых отзывов. Опираемся на форум swedespeed.com (англоязычный), drive2.ru/Volvo XC90 club, тематические треды на 4pda.
Что хвалят
- Тишина в салоне. На скорости 120 км/ч XC90 New B5 показывает 64 дБ — это рекорд для класса (даже Mercedes GLE 350 даёт 66 дБ). Заслуга — двойное звукоизолирующее стекло (опция Plus и выше) и переработанная зашумовка днища.
- Кресла. Сертификация AGR — это не пустое маркетинговое слово. После 6-8 часов за рулём на S-образном кресле XC90 нет усталости в пояснице. Конкуренты (X5, GLE) дают такой комфорт только в максимальных комплектациях.
- Третий ряд. Реально пригоден для взрослых до 175 см при настройке второго ряда «вперёд на 100 мм». Для двух подростков — без компромиссов.
- Качество сборки. Никаких сверчков и скрипов даже после 60 тыс. км пробега в типичных российских условиях.
Что критикуют
- Шумная езда по плохому асфальту. Пневмоподвески нет в базе, и на стальной подвеске 20-21" колёса передают много шума на стыки. Решение — заказывать с пневмоподвеской Four-C.
- Маленький багажник за 3-м рядом. 262 л — это меньше, чем у BMW X7 (300 л) и Mercedes GLS (355 л). Если возите большие семейные «выезды» — это минус.
- Запаздывание АКПП. 8-ступенчатый Aisin в режиме Eco тормозит на 0,3-0,5 секунды с реакцией на педаль. Решается переключением в Dynamic или Individual.
- Цена обслуживания. ТО раз в год 35-55 тыс. ₽. Замена тормозных колодок 25 тыс. ₽. Колёсо R21 — 60-90 тыс. ₽.
Сравнение с EX90 — какой брать в 2026
Главный вопрос для покупателя с бюджетом 8+ млн ₽: брать сейчас XC90 New или подождать и взять EX90? Сравнение:
| Параметр | XC90 New B6 Ultimate | EX90 Twin Motor Plus |
|---|---|---|
| Тип привода | ДВС + MHEV | EV |
| Мощность | 300 л.с. | 517 л.с. |
| 0-100 | 6,9 сек | 4,9 сек |
| Запас хода | 800+ км | 340 км зимой / 470 летом |
| Зависимость от зарядок | Нет | Высокая |
| Багажник за 3-м рядом | 262 л | 365 л |
| Снаряжённая масса | 2155 кг | 2843 кг |
| LiDAR | Нет | Стандарт |
| Подвеска (базовая) | Стальная | Стальная (пневмо опция) |
| Цена под ключ | от 7,5 млн ₽ | от 9,3 млн ₽ |
| Стоимость владения за 5 лет / км | ~38 ₽/км | ~55 ₽/км |
XC90 New — это «привычная» машина без рисков и для всех климатических условий России. EX90 — будущее, но требует продуманной зарядной инфраструктуры. Для большинства покупателей в 2026 году XC90 New — пока ещё более разумный выбор. EX90 имеет смысл, если у вас уже есть установленная wallbox дома или ездите в основном по городу с доступом к зарядкам. Полный обзор электрического флагмана — в материале EX90 2026: цена под ключ из Кореи и Китая.
Итог: какую новую Volvo брать в 2026
До 5,5 млн ₽: XC60 B5 Plus (с опцией пневмоподвески). Самая разумная новая Volvo для семьи 2+1.
5,5-6,5 млн ₽: XC60 B5 Ultimate или B6 Plus. Премиум-комплектация с принципиально другим уровнем салона.
6,5-7,5 млн ₽: XC90 B5 Plus или XC60 B6 Ultimate. Выбор между «5 мест с пневмо» и «7 мест базовая».
7,5-8,5 млн ₽: XC90 B6 Ultimate с пневмо. Полноценный семейный флагман.
8,5+ млн ₽: XC90 T8 Recharge или присматривайтесь к EX90.
Все актуальные комплектации XC60 и XC90 New у партнёров CARTO — в разделах XC60 и XC90. Полезные материалы для сравнения: общий обзор линейки XC 2026, обзор седанов и универсалов, сравнение Polestar с конкурентами.
