Утильсбор на электромобили и гибриды 2026 — ставки, льготы, расчёты

Три категории: BEV, PHEV, HEV

Для правильного расчёта утильсбора и акциза при ввозе электромобиля или гибрида необходимо понимать, к какой из трёх категорий относится автомобиль. Российское таможенное законодательство и НК РФ разграничивают их по принципу наличия и типа силовой установки.

BEV (Battery Electric Vehicle) — полностью электрический автомобиль. Оснащён исключительно электродвигателем и тяговой аккумуляторной батареей. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) отсутствует полностью. Примеры: Tesla Model 3, Tesla Model Y, BYD Han EV, BYD Atto 3, Zeekr 001, Zeekr X, Xpeng P7, Li Auto MEGA (в части версий). При ввозе классифицируются по коду ТНВЭД 8703 80 (электромобили).

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) — подзаряжаемый гибрид. Имеет и электродвигатель с батареей, и ДВС. Батарею можно заряжать от внешней розетки. Запас хода на электричестве — как правило, 50–100 км. Примеры: Mitsubishi Outlander PHEV, Toyota RAV4 PHEV (Prime), BYD Tang PHEV, BMW 530e, Volvo XC60 PHEV. В таможенных целях классифицируются по коду ДВС: при наличии ДВС объём двигателя определяет коэффициент утильсбора.

HEV (Hybrid Electric Vehicle) — обычный (неподзаряжаемый) гибрид. Электродвигатель работает совместно с ДВС, батарея заряжается исключительно от рекуперации и ДВС. Внешняя зарядка невозможна. Примеры: Toyota Prius (HEV), Toyota Camry Hybrid, Lexus RX 350h, Toyota Alphard HEV, Honda CR-V Hybrid. Классифицируются по объёму ДВС — аналогично обычным бензиновым автомобилям.

Ключевая таможенная разница: BEV не имеет ДВС, поэтому для утильсбора применяется особый коэффициент «для электромобилей». PHEV и HEV имеют ДВС, и коэффициент определяется по объёму этого ДВС — так же, как для бензинового авто.

Ставки утильсбора для электромобилей (BEV)

Для полностью электрических автомобилей установлены специальные пониженные коэффициенты утильсбора. В отличие от автомобилей с ДВС, где коэффициент зависит от объёма цилиндров, для BEV применяется единый коэффициент вне зависимости от мощности или запаса хода.

Категория плательщика	Возраст авто до 3 лет	Возраст авто от 3 лет
Физическое лицо (личный ввоз)	3 400 ₽ (коэф. 0,17)	3 900 ₽ (коэф. 0,26)
Юридическое лицо / ИП	32 600 ₽ (коэф. 1,63)	91 500 ₽ (коэф. 6,1)

Базовая ставка 20 000 ₽ (до 3 лет) и 15 000 ₽ (от 3 лет). Данные актуальны на июль 2026 года.

Сравним с бензиновым аналогом той же категории. Например, Tesla Model 3 Long Range против BMW 530i (оба — седаны D-класса, до 3 лет, ввоз юрлицом):

Автомобиль	Тип	Объём ДВС / тип	Утильсбор (юрлицо)
Tesla Model 3 Long Range	BEV	нет ДВС	32 600 ₽
BMW 530i	Бензин	1 998 куб. см	84 000 ₽

Разница в пользу BEV при корпоративном ввозе — более 51 000 ₽ только на утильсборе. Для физлица разница незначительна: 3 400 ₽ против 3 400 ₽ (одинаково для объёмов до 2 000 куб. см). Таким образом, фискальное преимущество BEV наиболее ощутимо при коммерческом импорте.

Ставки утильсбора для PHEV

Plug-in гибриды имеют ДВС, и для них применяются стандартные коэффициенты по объёму двигателя — те же, что и для бензиновых автомобилей. Сниженный «электромобильный» коэффициент на PHEV не распространяется.

Расчёты для популярных PHEV при ввозе физлицом (авто до 3 лет):

Модель	Объём ДВС	Коэф. физлицо	Утильсбор физлицо	Коэф. юрлицо	Утильсбор юрлицо
Mitsubishi Outlander PHEV 2.0	1 998 куб. см	0,17	3 400 ₽	4,2	84 000 ₽
Toyota RAV4 PHEV 2.5	2 487 куб. см	0,17	3 400 ₽	6,3	126 000 ₽
BYD Tang PHEV 1.5T	1 497 куб. см	0,17	3 400 ₽	4,2	84 000 ₽

Все три модели попадают в диапазоны 1 001–2 000 или 2 001–3 000 куб. см. Для физлиц коэффициент в обоих диапазонах одинаков (0,17), поэтому утильсбор одинаков — 3 400 ₽. Разница в ставке для юрлица между диапазонами существенная: 84 000 против 126 000 ₽.

Принципиальное отличие PHEV от BEV по утильсбору: при ввозе юрлицом PHEV может обходиться на 50 000–100 000 ₽ дороже по утильсбору, чем аналогичный BEV. Для физлица разница минимальна или отсутствует.

Обычные гибриды (HEV)

Обычные (несетевые) гибриды при расчёте утильсбора ничем не отличаются от бензиновых автомобилей: коэффициент определяется исключительно по объёму ДВС. Никаких «гибридных» льгот по утильсбору для HEV не предусмотрено.

Это логично с точки зрения законодательства: HEV не имеет внешней зарядки и не является «электромобилем» в понимании российского налогового и таможенного права. Электродвигатель в HEV рассматривается как вспомогательный элемент трансмиссии.

Модель	Объём ДВС	Утильсбор физлицо (до 3 лет)	Утильсбор юрлицо (до 3 лет)
Toyota Prius 1.8 HEV	1 798 куб. см	3 400 ₽	84 000 ₽
Toyota Prius 2.0 HEV (новый)	1 987 куб. см	3 400 ₽	84 000 ₽
Lexus RX 350h 2.5	2 487 куб. см	3 400 ₽	126 000 ₽
Toyota Alphard HEV 2.5	2 494 куб. см	3 400 ₽	126 000 ₽

Toyota Prius в обеих версиях (1.8 и 2.0) формально попадает в диапазон до 2 000 куб. см — коэффициент 0,17 для физлица и 4,2 для юрлица. Lexus RX 350h и Alphard — в диапазон 2 001–3 000 куб. см (коэф. 0,17/6,3 соответственно). Для физлица утильсбор во всех случаях — 3 400 ₽, для юрлица разница ощутима.

Акциз: ключевое финансовое преимущество BEV

Акциз при ввозе автомобиля в Россию рассчитывается исходя из мощности двигателя в лошадиных силах. Именно здесь BEV получает наиболее существенное преимущество перед PHEV, HEV и бензиновыми автомобилями.

Электромобили (BEV) акциз не платят вовсе. Отсутствие ДВС означает отсутствие объекта налогообложения по акцизу. Это прямо следует из НК РФ (статья 181): акцизом облагаются «автомобили легковые с мощностью двигателя свыше 90 л.с.» — имея в виду именно тепловой (поршневой) двигатель.

PHEV и HEV акциз платят. Наличие ДВС делает их объектом акцизного налогообложения. Мощность для акциза определяется суммарной мощностью ДВС или комбинированной мощностью, в зависимости от интерпретации таможни (практика неоднородна). Как правило, принимается мощность ДВС.

Ставки акциза на 2026 год (Статья 193 НК РФ, плановая индексация):

Мощность двигателя	Ставка акциза за 1 л.с.	Пример (200 л.с.)
до 90 л.с.	0 ₽	0 ₽
91–150 л.с.	59 ₽	—
151–200 л.с.	898 ₽	179 600 ₽
201–300 л.с.	1 079 ₽	215 800 ₽ (250 л.с.)
301–400 л.с.	1 520 ₽	456 000 ₽ (300 л.с.)
401–500 л.с.	1 846 ₽	831 700 ₽ (450 л.с.)
свыше 500 л.с.	1 948 ₽	1 071 400 ₽ (550 л.с.)

Ставки приведены ориентировочно с учётом плановой индексации на 2026 год. Точные ставки — в статье 193 НК РФ в действующей редакции.

Таким образом, для мощного электромобиля (Tesla Model 3 LR — 457 л.с.) экономия на акцизе по сравнению с бензиновым аналогом той же мощности составляет более 840 000 ₽. Это кардинально меняет картину полной таможенной нагрузки.

Примеры полной таможенной нагрузки

Рассчитаем полную таможенную нагрузку (пошлина + утильсбор + акциз) для популярных моделей при ввозе физлицом (если не указано иное). Все автомобили — до 3 лет.

Tesla Model 3 Long Range (457 л.с.) — физлицо:

Платёж	Сумма
Таможенная пошлина (15% от таможенной стоимости ~4 000 000 ₽)	~600 000 ₽
Акциз (BEV — нет ДВС)	0 ₽
Утильсбор (физлицо, BEV)	3 400 ₽
Итого	~603 400 ₽

BYD Han EV (517 л.с.) — физлицо и юрлицо:

Платёж	Физлицо	Юрлицо
Таможенная пошлина (~3 800 000 ₽ таможенная стоимость)	~570 000 ₽	~570 000 ₽
Акциз (BEV)	0 ₽	0 ₽
Утильсбор	3 400 ₽	32 600 ₽
НДС 20% (только юрлицо)	—	~120 000 ₽
Итого	~573 400 ₽	~722 600 ₽

Zeekr 001 (544 л.с.) — физлицо:

Платёж	Сумма
Таможенная пошлина (~4 200 000 ₽ таможенная стоимость)	~630 000 ₽
Акциз (BEV)	0 ₽
Утильсбор (физлицо, BEV)	3 400 ₽
Итого	~633 400 ₽

Toyota Prius PHEV 2.0 (мощность ДВС ~150 л.с.) — физлицо:

Платёж	Сумма
Таможенная пошлина (~2 800 000 ₽ таможенная стоимость)	~420 000 ₽
Акциз (150 л.с. × 59 ₽)	8 850 ₽
Утильсбор (1 987 куб. см, физлицо)	3 400 ₽
Итого	~432 250 ₽

Toyota Alphard HEV 2.5 (мощность ДВС ~182 л.с.) — физлицо:

Платёж	Сумма
Таможенная пошлина (~5 500 000 ₽ таможенная стоимость)	~825 000 ₽
Акциз (182 л.с. × 898 ₽)	163 436 ₽
Утильсбор (2 494 куб. см, физлицо)	3 400 ₽
Итого	~991 836 ₽

Таможенная стоимость во всех примерах ориентировочная — зависит от конкретного автомобиля, комплектации, года выпуска и страны отправки.

Льготы 2024–2026: что осталось в силе

В 2022–2023 годах в России действовало временное обнуление таможенных пошлин на электромобили. Это было сделано для стимулирования спроса на EV на фоне ухода западных брендов и желания насытить рынок китайскими электромобилями.

С 1 января 2024 года нулевая ставка пошлины была отменена. Электромобили вернулись к стандартным ставкам импортной пошлины — 15% от таможенной стоимости. Это существенно увеличило стоимость ввоза китайских EV.

Утильсбор для BEV остался пониженным — специальные коэффициенты для электромобилей значительно ниже коэффициентов для бензиновых авто того же класса. Это единственная сохранившаяся преференция.

По состоянию на июль 2026 года дополнительного снижения утильсбора для BEV не введено. Обсуждения в Государственной Думе о предоставлении льгот покупателям электромобилей касаются транспортного налога и субсидий на зарядную инфраструктуру — но не таможенных платежей.

Таким образом, с 2024 года фискальная нагрузка на импортируемые BEV выросла относительно 2022–2023 годов, и ввоз электромобилей из Китая стал ощутимо дороже.

Прогноз до 2030 года

Программа плановых повышений утильсбора, принятая в 2023 году, охватывает все категории транспортных средств, в том числе электромобили. Ежегодная индексация коэффициентов продолжается и для BEV, хотя темпы роста для них исторически ниже, чем для автомобилей с ДВС.

Минпромторг России открыто декларирует цель — поддержать отечественных производителей электромобилей (АВТОВАЗ с «Е-Ларгус», «Москвич 3е», Evolute). Для этого применяется та же логика, что и с традиционным автопромом: импортный сбор создаёт ценовое преимущество для локального производства.

Ожидаемые тенденции до 2030 года:

• Ежегодная индексация коэффициентов утильсбора для BEV на 10–20%.
• Сохранение разрыва между ставками для BEV и автомобилей с ДВС в пользу BEV.
• Возможное введение дополнительных льгот по утильсбору для корпоративного ввоза BEV при условии локализации производства или сервисной инфраструктуры в РФ.
• Рост пошлин на китайские EV в рамках переговоров об условиях торговли — аналогично тому, как ЕС и США вводят дополнительные пошлины на китайские электромобили.

Для частных покупателей и небольших импортёров это означает постепенное удорожание ввоза электромобилей при сохранении их относительного преимущества перед сопоставимыми автомобилями с ДВС.

Выводы

Утильсбор и акциз формируют принципиально разную полную таможенную нагрузку для трёх категорий авто.

BEV выгоднее PHEV и HEV по двум компонентам сразу: пониженный коэффициент утильсбора и нулевой акциз. Для физлиц преимущество по утильсбору минимально (разница в сотни рублей), однако отсутствие акциза при мощности от 150 л.с. даёт экономию от 100 000 ₽ и выше.

Для корпоративного ввоза разрыв драматический. Юрлицо, ввозящее BEV, платит утильсбор 32 600 ₽ против 84 000–207 000 ₽ для аналогов с ДВС. Плюс нулевой акциз. На мощных моделях совокупная экономия может превышать 500 000–700 000 ₽ на один автомобиль.

PHEV и HEV в части утильсбора и акциза не имеют преимуществ перед бензиновыми аналогами. Их экономическое преимущество — в топливной экономичности при эксплуатации, а не в таможенной нагрузке при ввозе.

Частые вопросы

Платит ли Tesla акциз при ввозе в Россию?
Нет. Tesla — полностью электрический автомобиль (BEV), ДВС отсутствует. Акциз в России начисляется только на мощность теплового двигателя, поэтому для BEV акциз равен нулю вне зависимости от мощности электромоторов.

Какой утильсбор для BYD Han при ввозе физлицом?
BYD Han EV — полностью электрический автомобиль. Утильсбор для физлица при ввозе авто до 3 лет составляет 3 400 ₽ (коэффициент 0,17 от базовой ставки 20 000 ₽). Для юрлица — 32 600 ₽.

Toyota Prius — гибрид или электромобиль? Какой утильсбор?
Toyota Prius (несетевой) — обычный гибрид (HEV). Электромобилем не является. Утильсбор рассчитывается по объёму ДВС (1,8 или 2,0 л). Для физлица — 3 400 ₽, для юрлица — 84 000 ₽.

Есть ли льготы по утильсбору для EV в 2026 году?
Да — пониженные коэффициенты для BEV (электромобилей). По сравнению с автомобилями с ДВС того же класса ставка существенно ниже. Дополнительных льгот (обнуление, компенсация) по федеральному законодательству на июль 2026 года нет. Нулевая пошлина, действовавшая в 2022–2023 годах, отменена с 2024 года.

Наши услуги: Растаможка авто · Утильсбор под ключ · Калькулятор утильсбора 2026