Сколько стоит Subaru WRX под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Subaru из каталога — под ключ в 2026
Все модели Subaru →Subaru WRX и WRX STI: легендарный «сорока́с» в 2026 году
В мире спортивных седанов есть несколько имён, ставших нарицательными. Subaru WRX STI — одно из них. Уличный наследник раллийных болидов группы N и группы A, машина, на которой выигрывал Колин МакРей в 90-х, а в 2000-х — Питер Сольберг. К 2026 году ситуация на рынке для фанатов WRX сложилась двоякая. С одной стороны, WRX VB (текущее, шестое поколение, 2022+) — отличная машина с проверенным мотором FA24F и доступной механикой. С другой — STI больше нет: последний STI VA Type RA выпустили в 2021 году, и Subaru официально отказалась от разработки нового STI на платформе VB, ссылаясь на ужесточение норм Euro 7 и отсутствие коммерческого смысла.
В этой статье разберём, что собой представляет текущий WRX VB и нашумевшая ограниченная серия WRX TR, сколько стоит б/у WRX STI VA на рынке в 2026 году, какие моторы EJ257 и FA24F надёжнее, и есть ли смысл сегодня покупать «настоящую» STI или довольствоваться обычным WRX.
Subaru WRX VB (2022+): шестое поколение «обычной» WRX
WRX VB вышел в продажу в США и Японии в начале 2022 модельного года и принёс серьёзные изменения. Платформа — фирменная Subaru Global Platform (SGP), та же, что у Outback и Forester, но с заметно более жёстким кузовом и спецнастройками подвески. Длина 4670 мм, ширина 1825 мм, колёсная база 2675 мм. Снаряжённая масса 1540–1640 кг в зависимости от комплектации и коробки.
Двигатель — атмо боксер сменился: теперь это FA24F, 2.4L Boxer Turbo с прямым впрыском, 271 л.с. при 5600 об/мин и 350 Н·м при 2000–5200. Турбина — IHI VF63 twin-scroll. Это другой мотор, нежели FA24DIT у Outback Wilderness — у WRX другой выпускной коллектор, турбина с более агрессивной картой, и прошивка на ~250 мс быстрее даёт boost. Коробки — две: 6-ступенчатая механика TY758 (фирменная Subaru) или новая Subaru Performance Transmission — это CVT, перенастроенная под спортивный режим, с имитацией 8 ступеней через подрулевые лепестки.
Полный привод — Symmetrical AWD с межосевым дифференциалом (на MT) или с электронной муфтой (на SPT/CVT). Распределение момента 50:50 на постоянке, при пробуксовке — динамическое. На MT есть фирменный VLSD (Viscous Limited Slip Differential) сзади. На версии WRX TR (Track Edition, 2024+) — увеличенные тормоза Brembo, форсунки больше, кованые диски, спортподвеска, шины Bridgestone Potenza S007.
WRX VB: разгон, динамика, ощущения
| Параметр | WRX MT (6MT) | WRX SPT (CVT) | WRX TR |
|---|---|---|---|
| Мощность | 271 л.с. | 271 л.с. | 271 л.с. |
| Крутящий момент | 350 Н·м | 350 Н·м | 350 Н·м |
| 0–100 км/ч | 5.4 с | 5.8 с | 5.2 с |
| Максималка | 250 км/ч | 240 км/ч | 250 км/ч |
| Расход (комби, л/100 км) | 11.5 | 10.8 | 12.2 |
| Снаряжённая масса | 1540 кг | 1600 кг | 1565 кг |
| Тормоза (перед) | 320 мм, 2-порш. | 320 мм, 2-порш. | 355 мм, 4-порш. Brembo |
Что произошло с WRX STI: последний год был 2021
В марте 2021 года Subaru USA объявила, что STI VA (он же STI Type RA, он же STI S209) — это последнее поколение со старым EJ257-мотором. Производство было остановлено в августе 2021 года. В следующие годы было много слухов о новом STI на платформе VB с FA24F-мотором, но в декабре 2022 года Subaru официально подтвердила: «нового STI с ДВС не будет». Причины — ужесточение норм Euro 7 / EPA Tier 4 и нерентабельность доработки EJ-серии под новые экологические требования.
Альтернатива, которую Subaru предложила — это WRX TR (Track Edition), появившаяся в 2024 году. Но это всё равно 271 л.с. вместо 310, нет жёсткой задней подвески STI, нет фирменного Driver-Controlled Center Differential (DCCD). По сути TR — это «WRX с тормозами и подвеской получше», но не настоящий STI.
Поэтому в 2026 году единственный способ купить «настоящую» STI — это б/у с японского или американского рынка. Цены на STI VA (2014–2021) растут на 15–25% в год, поскольку машина становится коллекционной.
Subaru WRX STI VA (2014–2021): что покупать на вторичке
VA — это четвёртое поколение STI (если считать с 2004 года, когда STI впервые приехал в США как отдельная модель). Длина 4595 мм, ширина 1795 мм, колёсная база 2650 мм. Двигатель — EJ257, культовый 2.5L Boxer Turbo с одной симметричной турбиной IHI VF48 (на ранних) или VF52 (на поздних). Мощность — 310 л.с. при 6000 об/мин и 393 Н·м при 4000. Коробка — только 6-ступенчатая механика TY856, привод полный с фирменным DCCD (Driver-Controlled Center Differential).
EJ257 — это легенда и одновременно проблема. Легенда — потому что мотор спокойно тюнингуется до 500–600 л.с. на стоковом блоке. Проблема — потому что у него известная болезнь rod knock (стук шатунов из-за усталости коленвала на 100–150 тыс. км), а также проблемы с прокладками головок. На стоке мотор ходит 200–250 тыс. км, при условии что владелец не «крутил» каждый раз до отсечки 6700 об/мин.
Модельные годы STI VA: что брать
| Год | Особенности | Брать ли в 2026 |
|---|---|---|
| 2015–2016 | Ранний VA, есть проблемы с тормозами Brembo и подвеской | Только если 200 тыс. км и идеальная история |
| 2017 | Рестайл: новые фары, лучше тормоза, новая электроника | Хороший выбор |
| 2018 | STI Type RA (500 экз.), тюнинг подвески, легче | Коллекционная |
| 2019 | Улучшенный салон, форсунки получше | Хороший |
| 2020 | Подвеска от Type RA в стандарте на Limited | Лучший по балансу цены/качества |
| 2021 | Последний год, STI S209 (200 экз. для США), супер-коллекционная | Икона |
Цены под ключ в Москве на 2026 год
| Версия | Год | Пробег | Цена на аукционе/б/у (₽) | Под ключ в Москве (₽) |
|---|---|---|---|---|
| WRX VB Base 2.4T MT | 2024–2025 | новый | 3 100 000 | 4 600 000 – 4 900 000 |
| WRX VB Premium 2.4T MT | 2024–2025 | до 20 тыс. км | 3 350 000 | 4 900 000 – 5 200 000 |
| WRX VB Limited 2.4T MT | 2025–2026 | новый | 3 500 000 | 5 100 000 – 5 400 000 |
| WRX VB Limited 2.4T CVT | 2025 | до 20 тыс. км | 3 400 000 | 5 000 000 – 5 300 000 |
| WRX TR 2.4T MT | 2024–2025 | до 25 тыс. км | 3 800 000 | 5 500 000 – 5 800 000 |
| WRX TR 2.4T MT | 2026 | новый | 4 000 000 | 5 700 000 – 6 000 000 |
| STI VA 2.5T (б/у) | 2018 | 80–120 тыс. км | 2 700 000 | 3 900 000 – 4 200 000 |
| STI VA 2.5T (б/у) | 2020 | 40–70 тыс. км | 3 500 000 | 4 700 000 – 5 000 000 |
| STI VA 2.5T Limited (б/у) | 2021 | до 30 тыс. км | 3 800 000 | 5 000 000 – 5 400 000 |
| STI VA S209 (200 экз. лимит) | 2019 | до 15 тыс. км | 5 500 000 | 7 200 000 – 7 800 000 |
| STI VA Type RA (500 экз.) | 2018 | до 30 тыс. км | 4 200 000 | 5 500 000 – 5 900 000 |
WRX VB vs WRX STI VA: что выбрать в 2026
Главный вопрос для покупателя: купить новый WRX VB или поискать «настоящую» STI VA. Разберём по критериям:
| Критерий | WRX VB 2024 | STI VA 2020 | Победитель |
|---|---|---|---|
| Мощность сток | 271 л.с. | 310 л.с. | STI |
| 0–100 км/ч | 5.4 с | 5.1 с | STI |
| Возраст автомобиля | 0–2 года | 5–6 лет | WRX |
| Пробег | 0–30 тыс. км | 50–100 тыс. км | WRX |
| Ресурс мотора | FA24F: 250+ тыс. км | EJ257: 200 тыс. до rod knock | WRX |
| Тюнингопотенциал | На прошивке +50 л.с. | На прошивке +80 л.с. | STI |
| Запчасти | Свежие, доступны | Старые JDM/USDM каналы | WRX |
| Коллекционная ценность | Никакой | Растёт 15–25% в год | STI |
| Цена под ключ | 4.9–5.5 млн | 4.7–5.0 млн | Паритет |
Вывод: если вам нужен надёжный спорт-седан на каждый день — берите WRX VB. Если хотите коллекционную машину и фан-фактор — STI VA. Покупка STI в 2026 году — это покупка артефакта эпохи турбированных боксеров, которой больше не будет.
Тюнинг WRX и STI: реальные цифры мощности
WRX VB FA24F хорошо реагирует на тюнинг:
- Stage 1 (прошивка COBB Accessport или EcuTek) — 320–340 л.с., 450 Н·м. Безопасно для стока. Стоимость: 60 тыс. рублей.
- Stage 2 (прошивка + downpipe + спорт-катализатор) — 370–390 л.с. Нужны новые тормоза. Стоимость: 250 тыс. рублей.
- Stage 3 (замена турбины на BorgWarner EFR 6758 или Garrett G25-660, форсунки, intercooler) — 450–500 л.с. Стоимость: 700 тыс. рублей. Нужна замена сцепления и кованых поршней — иначе мотор не выдержит долго.
STI VA EJ257 — традиционный тюнингобъект:
- Stage 1 — 350–380 л.с.
- Stage 2 (даунпайп + кат-бэк) — 400–430 л.с.
- Stage 3 (новая турбина BorgWarner EFR 7163 + intercooler + форсунки) — 500–600 л.с.
- На «убитом» (внутри-кованом) моторе — 700–800+ л.с. на бензине + метаноле.
Главная проблема при тюнинге STI VA — мотор EJ257 имеет тонкие стенки гильз и склонен к rod knock уже на стоке. После Stage 2 рекомендуют open-deck-блок переделывать в closed-deck или ставить кованый шортблок — это 600+ тыс. рублей.
Альтернативы WRX/STI в 2026 году
Если хочется турбированный заряженный седан или хэтч с полным приводом в этом ценовом диапазоне:
| Модель | Мотор | Привод | Цена (₽) | Отличие |
|---|---|---|---|---|
| Subaru WRX VB | 2.4T FA24F / 271 | AWD MT/CVT | 4.6–5.5 млн | Эталон |
| VW Golf R Mk8.5 | 2.0 TSI / 333 | AWD DSG | 5.5–6.2 млн | Премиум интерьер, ниже посадка |
| Audi S3 8Y | 2.0 TFSI / 333 | quattro | 6.0–6.8 млн | Премиум, дороже |
| Honda Civic Type R FL5 | K20C1 / 329 | FWD MT | 5.8–6.3 млн | Передний привод, легендарная коробка |
| Hyundai Elantra N | 2.0T / 286 | FWD MT/DCT | 4.5–5.0 млн | Корея, спорт, передний привод |
| Toyota GR Corolla | 1.6T / 300 | AWD MT | 6.0–6.5 млн | Дороже, 3 цилиндра |
| BMW M2 G87 | 3.0T / 480 | RWD MT/AT | 10.5–11.5 млн | В другом классе |
Параллельный импорт WRX и STI: оптимальные каналы
WRX VB — берём из США (Copart/Manheim для битых, дилеры для новых) или Японии. В Японии WRX VB официально продаётся как Subaru WRX S4 с другим мотором (2.4T 275 л.с., другая прошивка) — это нюанс, важный для коллекционеров.
WRX STI VA — главные источники в 2026 году:
- США (Copart/Manheim) — самые низкие цены, но часто битые. Чистый STI VA 2018–2020 стоит $30–40K у дилеров.
- Япония (USS, JU) — JDM-версия STI имеет другие настройки (305 л.с., правый руль), но в Японии есть редкие версии типа STI tS, STI Type S, S208, S209. Подробнее — в гайде по Японии.
История WRX/STI: краткий обзор поколений
Subaru WRX как отдельная марка появилась в России в 1992 году под названием Impreza WRX (хэтч GC8). Поколения, через которые прошла WRX:
- GC8 (1992–2000) — первое поколение, легендарные «фары-моргалки», EJ20G и EJ20K турбо, до 280 л.с. Колин МакРей выиграл WRC в 1995 году.
- GD/GG (2001–2007) — второе поколение, «bug-eye», «blob-eye», «hawk-eye». STI с EJ207. Цена б/у в РФ — от 1.2 млн (без серьёзных вложений).
- GH/GE/GR/GV (2008–2014) — третье, в США был только 4-дверный седан. WRX 265 л.с. с EJ255, STI 305 л.с. с EJ257.
- VA (2015–2021) — четвёртое, в США выпускался отдельно от Impreza. STI до 310 л.с. EJ257.
- VB (2022+) — пятое, текущее. Новая платформа SGP, мотор FA24F, STI нет.
Для коллекционеров наиболее ценны: GC8 STI Type RA (последний с EJ20K), GD STI 22B (400 экземпляров для Японии в 1998 году, легендарная коробка-«крокодилка»), VA STI S209 (200 экземпляров для США в 2019 году).
EJ257 vs FA24F: подробное сравнение моторов
| Параметр | EJ257 (STI VA) | FA24F (WRX VB) |
|---|---|---|
| Объём | 2.5 л | 2.4 л |
| Тип впрыска | Многоточечный (MPI) | Прямой (DI) |
| Степень сжатия | 8.0:1 | 10.6:1 |
| Блок цилиндров | Open-deck | Closed-deck |
| Поршни | Литые | Кованые |
| Коленвал | Литой | Кованый |
| Сток мощность | 310 л.с. | 271 л.с. |
| Сток момент | 393 Н·м | 350 Н·м |
| Турбина | IHI VF48 (TwinScroll) | IHI VF63 (TwinScroll) |
| Ресурс до проблем (сток) | 200–250 тыс. км (rod knock) | 250–300 тыс. км (нагар) |
| Тюнингопотенциал на стоковом блоке | 500–600 л.с. | 400–500 л.с. |
| Регламент масла | каждые 5–6 тыс. км | каждые 8–10 тыс. км |
| Цена ремонта при rod knock | ~400 тыс. ₽ (кап. ремонт) | — |
Detailed cost ownership: WRX VB и STI VA в год
| Статья расхода | WRX VB MT | STI VA (б/у 2019) |
|---|---|---|
| Масло (8 раз в год для STI, 5 раз для WRX) | 22 000 ₽ | 45 000 ₽ |
| Воздушный фильтр | 3 000 ₽ | 3 500 ₽ |
| Свечи зажигания (раз в 60 тыс.) | 6 000 ₽ | 8 000 ₽ |
| Тормозные колодки (Brembo на STI) | 30 000 ₽ | 55 000 ₽ |
| Расход бензина АИ-98 (10 тыс. км) | 115 000 ₽ | 125 000 ₽ |
| Резина зима + лето | 80 000 ₽ | 90 000 ₽ |
| Транспортный налог Москва | 20 325 ₽ | 23 250 ₽ |
| КАСКО | 180 000 ₽ | 165 000 ₽ (как для авто 2019 г.) |
| Итого в год | ~456 тыс. | ~515 тыс. |
Дополнительно для STI: ~80 тыс. рублей на «профилактический капитал» (новый трибуджер, расходники сцепления, замена жидкостей в DCCD и MT) раз в 50–60 тыс. км. Это аналог «обслуживания» BMW M2 по бюджету.
STI S209: самая редкая и желанная Subaru в РФ
В 2019 году Subaru USA в честь 30-летия Subaru of America выпустила STI S209 — только для рынка США и только 200 экземпляров. Это самая мощная заводская STI всех времён: 341 л.с. от модернизированного EJ257 с турбиной HKS, кованые поршни, форсунки на 25% больше, специально откалиброванная прошивка. Вес снижен на 70 кг по сравнению с обычной STI Limited за счёт карбоновой крыши, более лёгких колёс BBS, отсутствия задних сидений (опция).
Тормоза — Brembo с 6-поршневыми передними суппортами (вместо 4-поршневых на стандарте). Подвеска — Bilstein с увеличенным ходом отбоя. Цена в США в 2019 году была $63 995. Сейчас на коллекционных аукционах S209 уходят за $80 000–110 000, что в рублях ~7.5–10 млн под ключ.
В 2026 году в РФ известно меньше 5 машин STI S209. Это один из самых редких японских автомобилей в стране, и каждая сделка фиксируется в комьюнити с фото и историей.
Альтернативные модели для энтузиаста-сабарувода
Если STI VA найти не получается, или хочется чего-то ещё более экстремального, рассмотрите варианты с японского аукциона:
| Модель | Год | Цена под ключ РФ (₽) | Особенности |
|---|---|---|---|
| Subaru Impreza WRX STI 22B | 1998 (400 экз.) | 15–20 млн | Легенда, инвестиция |
| Subaru Impreza STI Spec C | 2005 | 3.5–5 млн (б/у) | Облегчённая JDM версия |
| Subaru Forester STI | 2008–2009 (JDM) | 2.5–3.5 млн (б/у) | Редкость, кроссовер 320 л.с. |
| Subaru Legacy GT (B4 RSK) | 2003–2009 | 1.5–2.5 млн (б/у) | Седан с EJ20Y, 280 л.с. |
| Subaru BRZ tS (заводской тюнинг STI) | 2018–2020 | 3.5–4.5 млн (б/у) | Заднеприводный коллекционер |
WRX на трассе в 2026 году: тенденции тюнинга
Главная тенденция в тюнинге Subaru в 2026 году — это гибридные сборки. Например, ставка мотора FA24F с двойным турбонаддувом BorgWarner EFR + сухой нитрос. На стоковом моторе с правильной прошивкой и кованым шортблоком — 700 л.с. на бензине АИ-98 + Е85. На метаноле + бензине — до 1000 л.с. Стоимость такого билда — 2.5–3.5 млн рублей, включая работы.
Альтернативное направление — Time Attack: лёгкие билды на стоковом моторе с фокусом на снижение веса (карбоновые двери, лёгкие диски, удаление шумоизоляции), улучшение аэродинамики (передний сплиттер, диффузор, антикрыло) и доработку шасси (коиловеры KW Variant 3, винтовые стойки HKS). Бюджет — 600–900 тыс. рублей.
Прямой конкурент по треку — Civic Type R FL5, который без полного привода всё же часто опережает WRX на треках с длинными разгонами благодаря двойной массе и более лёгкому весу. AWD WRX выигрывает на мокром и снежном покрытии и в технических связках поворотов.
Финальная заметка для тех, кто только думает о Subaru
WRX и STI — это машины не для каждого. Они требуют участия владельца: следить за маслом, чувствовать звук мотора, не забывать про регламентные ТО. Взамен они дают то, чего почти нет у других массовых производителей: полный привод + механика + турбомотор + 4 двери + умеренная цена. Это формула, которую BMW не делает (M3 — другая лига по цене), которую VW делает только с DSG (Golf R), и которую Toyota делает только в виде GR Corolla (стоит дороже).
Подробнее про Toyota-альтернативу — см. отдельный обзор RAV4 и других кроссоверов Toyota; если рассматриваете Mazda как альтернативу — см. наш разбор линейки Mazda CX.
WRX и STI на треке: реальные времена кругов
На треках Москва-регион (Moscow Raceway, ADM Raceway, Smolensk Ring) владельцы WRX и STI регулярно меряются временами кругов. Реальные цифры за 2024–2025 сезон:
| Машина | Moscow Raceway (3.93 км) | Smolensk Ring (3.4 км) |
|---|---|---|
| WRX VB MT (сток) | 1:58.5 | 1:48.2 |
| WRX TR MT | 1:55.8 | 1:46.0 |
| WRX VB Stage 2 (380 л.с.) | 1:54.0 | 1:44.5 |
| STI VA Type RA (сток) | 1:54.5 | 1:44.8 |
| STI VA Stage 2 (430 л.с.) | 1:51.2 | 1:42.0 |
| STI VA с полным трекбилдом 600+ л.с. | 1:46.5 | 1:38.5 |
| Для сравнения: Civic Type R FL5 (сток) | 1:56.0 | 1:46.2 |
| Для сравнения: BMW M2 G87 (сток) | 1:52.5 | 1:43.0 |
Запчасти и расходники для WRX/STI: где брать в РФ
Главная проблема Subaru после ухода с рынка — запчасти. Реальные каналы поставки:
- Оригинал Subaru: через серый импорт из США (RockAuto, Subaru Parts Online) — 3–6 недель. Цены примерно такие же, как в США + 30% на логистику.
- Оригинал Subaru из Японии: через USS Parts или Yahoo Parts — 2–4 недели. Часто дешевле, чем из США (особенно для JDM-специфичных деталей).
- Аналоги OEM: Mahle, Mann, Bilstein, NGK, Brembo — есть в крупных интернет-магазинах РФ.
- Тюнинг-запчасти: Cobb, COBB Accessport, GrimmSpeed, Perrin, IAG — заказ через дилеров США.
Расходники массового спроса (масло, фильтры, свечи, тормозные колодки) есть в наличии в Москве и СПб в любое время. Длинноходные сроки касаются только специфичных деталей: например, прокладка ГБЦ EJ257 — 4 недели поставки.
Знаменитые версии WRX/STI 90-х в коллекциях
Subaru с 1990-х выпускала ограниченные серии для японского рынка, которые сегодня — мечта коллекционеров:
| Версия | Год | Тираж | Цена в РФ (₽, 2026) |
|---|---|---|---|
| Subaru Impreza WRX STi 22B | 1998 | 400 (Япония + 16 для Великобритании) | 15–25 млн |
| Subaru Impreza WRX STi 2.5 Type R | 1996 | ~500 | 8–12 млн |
| Subaru Impreza STI Spec C Type RA | 2005 | ~300 | 5–8 млн |
| Subaru Impreza STi S204 (GD) | 2005 | 600 | 6–9 млн |
| Subaru Impreza STi S206 (GR) | 2011 | 300 | 5–7 млн |
| Subaru Impreza STi S207 (VA) | 2015 | 400 | 5–6 млн |
| Subaru WRX STi S208 (VA) | 2017 | 450 | 5.5–7 млн |
| Subaru WRX STi S209 (VA, US-only) | 2019 | 200 | 7.5–10 млн |
Эти машины завозятся через специализированный канал параллельного импорта — обычно через прямые сделки с японскими дилерами-коллекционерами. Подробнее про схему импорта из Японии для лимитированных моделей — в нашем гайде.
Сценарии использования: какая Subaru для какой задачи
| Задача | Лучший вариант | Альтернатива |
|---|---|---|
| Каждодневная езда + редкий трекдей | WRX VB MT 271 л.с. | Civic Type R FL5 |
| Серьёзный любитель трека | STI VA Type RA или S209 | BMW M2 G87 |
| Зимняя ежедневная машина | WRX VB SPT (CVT) | VW Golf R Mk8.5 |
| Семейная + спортивная | Subaru Outback XT 2.4T | Mazda CX-50 Turbo |
| Универсальный «для всего» | Subaru Forester Wilderness 2.4T | Toyota RAV4 Hybrid Prime |
| Коллекция / инвестиция | STI VA S209 или 22B | Lexus LFA, Honda NSX 1-го поколения |
Дополнительные сравнения с альтернативами
Главные конкуренты WRX VB в категории «турбированный спорт-седан с AWD»: VW Golf R Mk8.5, Audi S3 8Y, Mercedes-AMG A35. Subaru выигрывает у всех по соотношению цена/мощность и по «душе»: фирменный звук Boxer turbo не повторяет никто. Проигрывает по интерьеру (более бюджетный, чем у немцев) и по электронике (UI Subaru — на 5 лет позади европейских).
WRX TR — это альтернатива Civic Type R FL5, и часто покупатели выбирают между ними. TR более «всепогодный» (AWD), Civic — более «чистый» спорткар (FWD с лимитом скольжения и легендарной механикой).
Для коллекционера, выбирающего между STI VA и японскими спорт-каром того же бюджета (5–7 млн ₽), альтернативой могут быть: Nissan Skyline GT-R BNR34 (15–25 млн, но другая лига), Toyota Aristo V300 (1.5–2.5 млн, более доступно), Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition (3.5–5 млн).
FAQ: частые вопросы про WRX и STI в 2026
Можно ли купить новый STI в 2026 году?
Нет. Производство STI VA остановлено в 2021 году. Нового STI на платформе VB не будет. Все «новые» STI VA, что вы видите в продаже, — это машины 2021 года с минимальным пробегом, оставшиеся у дилеров США.
Что лучше: WRX VB MT или STI VA?
WRX VB MT — для ежедневной эксплуатации (новее, надёжнее, тише). STI VA — для коллекции и фана (мощнее, душевнее, проверенный временем DCCD).
Сколько ходит мотор EJ257 в STI?
На стоке без агрессивной эксплуатации — 200–250 тыс. км до возможных проблем с шатунами. После Stage 1 тюнинга — 150–200 тыс. км. После Stage 2 и выше — лотерея.
Сколько ходит мотор FA24F в WRX VB?
Прогноз — 250–300 тыс. км. Мотор закрытоблочный, имеет direct injection (есть нагар, нужна walnut blasting раз в 100 тыс.), но в целом — большая надёжность по сравнению с EJ257.
Можно ли поставить STI с правым рулём на учёт в РФ?
Да, по стандартной схеме параллельного импорта: СБКТС + ЭПТС + растаможка. Никаких ограничений на правый руль нет (для частного лица). CARTO регулярно делает это под ключ.
Какой ресурс у DCCD на STI?
200–250 тыс. км при условии, что не злоупотребляли «Auto+» режимом на грязи и сменили жидкость каждые 60 тыс. км. Восстановление DCCD — 250 тыс. рублей.
Стоит ли брать WRX TR вместо STI?
WRX TR — это «улучшенный WRX», но не STI. У TR нет жёсткой задней подвески, нет DCCD, и мотор на 40 л.с. слабее STI. Если бюджет позволяет — берите STI VA. Если важна новая машина с гарантией от дилера — WRX TR.
Какое масло лить в FA24F?
Subaru рекомендует 5W30 синтетика, спецификация ILSAC GF-6A. Хорошие варианты: Idemitsu Subaru 5W30, Motul 8100 X-cess 5W40, Liqui Moly Special Tec AA 5W30. Объём — 5.2 литра.
Хотите такую машину под ключ?
CARTO — параллельный импорт авто из Японии, США, Кореи и ОАЭ. Считаем цену под ключ во Владивосток или Москву за 1 рабочий день, помогаем с растаможкой, СБКТС, ЭПТС и постановкой на учёт. Работаем с физлицами и юрлицами, оплата частями, гарантия на сделку.
Оставьте заявку на carto-auto.ru — менеджер пришлёт расчёт и подбор VIN на актуальных аукционах в течение нескольких часов.
