Короткий ответ: растаможка электромобиля стоимостью около 3 млн ₽ обходится в 1,3–1,6 млн ₽ платежей — примерно 45% от цены лота. Главная особенность и главная выгода: утилизационный сбор для физлица составляет 3 400 ₽ вместо 1,2 млн ₽ у сопоставимого бензинового кроссовера.
Из чего складываются платежи
| Платёж | Как считается для электромобиля |
|---|---|
| Таможенная пошлина | Процент от таможенной стоимости, для физлиц — по шкале в зависимости от стоимости и возраста |
| Акциз | По мощности силовой установки, пересчитанной в лошадиные силы |
| Утилизационный сбор | Отдельная позиция для электротранспорта; льготная ставка для физлиц |
| Таможенный сбор | Фиксированная сумма за оформление |
| СБКТС | Свидетельство безопасности конструкции |
| ЭРА-ГЛОНАСС | Модуль и его активация |
| ЭПТС | Оформление электронного паспорта |
Обратите внимание: НДС в списке нет. Он появляется, только если ввоз идёт на юридическое лицо. При оформлении на физлицо «для личного пользования» платежи считаются по совокупной ставке и подтверждаются таможенным приходным ордером (ТПО).
Главное отличие: утилизационный сбор
Это самая крупная развилка в экономике импорта электромобиля.
| Кто ввозит | Возраст машины | Утильсбор |
|---|---|---|
| Физлицо, для личного пользования | до 3 лет | 3 400 ₽ |
| Физлицо, для личного пользования | старше 3 лет | 5 200 ₽ |
| Юрлицо или ИП | любой | коммерческий тариф, сотни тысяч — миллионы ₽ |
| Физлицо, второй автомобиль за год | любой | коммерческий тариф |
Условия льготы:
- Оформление на физическое лицо.
- Ввоз не чаще одного раза в год.
- Машина не предназначена для перепродажи.
Нарушение любого из условий переводит расчёт на коммерческий тариф. Практическое следствие: покупать электромобиль «через знакомого импортёра на юрлицо» почти всегда невыгодно — экономия на цене лота не компенсирует разницу в утильсборе. Подробности — в статье кто освобождён от утильсбора.
Акциз: считается от мощности
У электромобиля мощность указывается в киловаттах и пересчитывается в лошадиные силы для расчёта акциза (1 кВт ≈ 1,36 л. с.). Ставка растёт ступенчато, и это создаёт неочевидные пороги.
| Модель | Мощность | В л. с. | Ступень акциза |
|---|---|---|---|
| Kia EV6 Standard | 125 кВт | 170 | средняя |
| Tesla Model 3 Long Range | 324 кВт | 441 | высокая |
| Kia EV9 GT-Line | 283 кВт | 384 | высокая |
| BYD Song Plus | 150 кВт | 204 | средняя |
| Zeekr 001 AWD | 400 кВт | 544 | максимальная |
Практический вывод: переход из версии с одним мотором в версию с двумя может стоить не только разницы в цене лота, но и заметной прибавки акциза. Перед выбором комплектации имеет смысл посчитать оба варианта — это делает калькулятор «под ключ».
Пример 1: Kia EV6 Long Range AWD из Кореи
2023 год, пробег 32 тыс. км, 239 кВт (325 л. с.).
| Статья | Сумма, ₽ |
|---|---|
| Цена лота | 2 950 000 |
| Комиссия и логистика по Корее | 180 000 |
| Морская доставка | 210 000 |
| Таможенная пошлина | 1 090 000 |
| Акциз | 340 000 |
| Утилизационный сбор | 3 400 |
| СБКТС | 45 000 |
| ЭРА-ГЛОНАСС | 58 000 |
| ЭПТС и брокер | 90 000 |
| Автовоз до Москвы | 230 000 |
| Учёт | 12 000 |
| Итого под ключ | 5 208 400 |
Платежи государству: 1 433 400 ₽, или 48,6% от цены лота.
Пример 2: Zeekr 001 из Китая
2024 год, пробег 18 тыс. км, полный привод 400 кВт.
| Статья | Сумма, ₽ |
|---|---|
| Цена лота у китайского дилера | 2 640 000 |
| Комиссия и логистика по КНР | 150 000 |
| Доставка до границы РФ | 280 000 |
| Таможенная пошлина | 980 000 |
| Акциз (544 л. с.) | 720 000 |
| Утилизационный сбор | 3 400 |
| СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС | 193 000 |
| Автовоз и учёт | 190 000 |
| Итого под ключ | 5 156 400 |
Здесь хорошо видно влияние мощности: акциз за 544 л. с. вдвое выше, чем у EV6 с 325 л. с., при близкой цене лота. Про этот маршрут — электромобиль из Китая под ключ.
Что ещё нужно, кроме платежей
- СБКТС. Аккредитованная лаборатория подтверждает соответствие Техрегламенту ТС 018/2011. Для электромобиля проверяются в том числе электробезопасность и маркировка высоковольтных компонентов. 40–55 тыс. ₽.
- ЭРА-ГЛОНАСС. Модуль обязателен. Для электромобилей установка иногда сложнее из-за компоновки — закладывайте 50–70 тыс. ₽. Подробности — кнопка ЭРА-ГЛОНАСС при параллельном импорте.
- ЭПТС. Оформляется после СБКТС, 15–25 тыс. ₽ плюс услуги брокера.
- Зарядный кабель. Проверяйте комплектность лота: тип разъёма должен быть CCS2 (европейский стандарт), а не японский CHAdeMO или китайский GB/T. Переходник или замена кабеля — 25–60 тыс. ₽.
Что проверять в самой машине
- SOH батареи (State of Health) — остаточная ёмкость по диагностике. Ниже 90% на трёхлетней машине — повод торговаться или искать другой лот.
- История быстрых зарядок. Постоянное использование мощных станций ускоряет деградацию батареи.
- Гарантия на батарею. У большинства производителей 8 лет или 160 тыс. км, но действует она по региону продажи — в РФ, как правило, не работает.
- Тепловой насос. Для России критичен: без него зимний запас хода падает на 40% вместо 25%. Проверять по спецификации конкретного лота.
- Совместимость разъёма с российской зарядной сетью.
Про зимнюю эксплуатацию подробно — в материале электромобиль зимой в России.
Уже везёте или купили авто? Оформим его под ключ
Таможенный брокер с лицензией ФТС: рассчитаем платежи за час, оформим СБКТС, ЭПТС, ЭРА-ГЛОНАСС и поставим на учёт в Москве. Дистанционно — по всей России. Цена в договоре.
Итого: когда импорт электромобиля выгоден
Выгоден, если ввоз идёт на физлицо (льготный утильсбор экономит более 1,2 млн ₽), если мощность умеренная (акциз растёт ступенчато), если есть где заряжать дома и если машина оснащена тепловым насосом.
Менее выгоден, если оформление на юрлицо, если выбрана максимально мощная версия ради динамики или если предполагается эксплуатация в регионе с неразвитой зарядной сетью.
Оставьте заявку — посчитаем растаможку по конкретной машине, проверим SOH батареи до покупки и пришлём смету под ключ с фиксированной ценой в договоре.
