Range Rover из каталога — под ключ в 2026
Все модели Range Rover →Range Rover Evoque в 2026 году: всё ещё актуальная икона стиля
Range Rover Evoque — машина, которая 15 лет назад радикально изменила сегмент компактных кроссоверов. Когда в 2011 году дебютировало первое поколение L538, конкуренты вроде BMW X1 и Audi Q3 были «утилитарными» компактами с минимальным дизайнерским контентом. Evoque сразу задал новую планку — это был «дизайнерский» SUV, который продавался не за функционал, а за стиль.
Сейчас, в 2026 году, актуально второе поколение Evoque (L551), дебютировавшее в 2018 году и прошедшее два серьёзных фейслифта — в 2021 и 2024 годах. После обновления 2024 года Evoque получил новый интерьер, более простую и удобную моторную линейку, обновлённые помощники водителя. В этом материале — детальный обзор Evoque L551 после рестайла, моторов, комплектаций и реальных цен под ключ.
Платформа и архитектура L551
Evoque второго поколения построен на платформе PTA (Premium Transverse Architecture), специально разработанной для поперечного расположения двигателя в премиум-сегменте. Это та же платформа, что у Discovery Sport и Jaguar E-Pace. По сути — компактная альтернатива продольной MLA-Flex.
Кузов — стальной с алюминиевыми внешними панелями (крыша, капот, передние крылья, двери). Это даёт Evoque характерный «премиум-вес» — около 1818 кг для P250 — но при этом снижает массу неподрессоренных частей.
Размеры остались без изменений с 2018 года:
- Длина — 4371 мм.
- Ширина — 1904 мм (без зеркал).
- Высота — 1649 мм.
- Колёсная база — 2681 мм.
- Дорожный просвет — 212 мм.
- Брод — 600 мм.
- Угол въезда — 22°, угол съезда — 30,6°.
По размерам Evoque заметно меньше Audi Q3 (4484 мм) и BMW X1 (4500 мм), но шире и выше. Это делает его более «дизайнерским» по силуэту — короткий и «коренастый», как Mini Countryman.
Моторы Evoque на 2026 модельный год
P200 — базовый бензиновый
2.0L 4-цилиндровый бензиновый Ingenium P200 с турбонаддувом, мощностью 200 л.с. и моментом 320 Н·м. Разгон 0-100 км/ч — 8,2 с. Расход по WLTP — 9,8 л/100 км в смешанном цикле.
Базовый мотор для тех, кто покупает Evoque «за стиль» и не нуждается в избыточной мощности. С 2024 модельного года получил 48-вольтовый mild-hybrid: интегрированный стартер-генератор плюс дополнительный момент на низких оборотах.
P250 — самый ходовой выбор
Тот же 2.0L Ingenium, форсированный до 249 л.с. и 365 Н·м. Разгон 0-100 км/ч — 7,0 с. Расход по WLTP — 10,1 л/100 км.
На 2026 модельный год P250 — самая ходовая версия, особенно в комплектациях Dynamic HSE и Autobiography. Сочетает рациональную мощность с достаточной для повседневной езды динамикой.
P300e — PHEV-флагман
Главная новость линейки 2024 года — обновлённый PHEV-флагман P300e. Под капотом — компактный 3-цилиндровый 1.5L бензиновый турбомотор Ingenium (200 л.с.) плюс электромотор 80 кВт (109 л.с.) на задней оси.
Суммарная мощность — 309 л.с. и 540 Н·м. Разгон 0-100 км/ч — 6,4 с (быстрее P250). Батарея — 14,9 кВт·ч (полезная ~13 кВт·ч), запас хода в чисто электрическом режиме — до 62 км WLTP (реальные 45-50 км).
Зарядка от AC 7 кВт — за 1,5 часа до 100%, от DC 32 кВт — 0-80% за 30 минут. На 2026 модельный год батарея получила обновлённую химию (тот же химсостав, что и в Defender P400e — литий-марганец-никель), что даёт прирост ёмкости и улучшение работы при низких температурах.
D200 — дизель
2.0L 4-цилиндровый дизель Ingenium MHEV, 204 л.с. и 430 Н·м. Разгон 0-100 — 7,7 с. Расход — 6,5 л/100 км по WLTP.
Самый рациональный выбор для дальних поездок. В РФ дизельных Evoque меньше, везут в основном из Германии. Запас хода на одном баке — 1100+ км.
D165 — экономичный дизель
Тот же 2.0L дизель в более слабой настройке: 163 л.с. и 380 Н·м. Разгон 0-100 — 9,6 с. Расход — 6,1 л/100 км.
Только для европейского рынка, в РФ практически не везут.
Трансмиссия и привод
Все Evoque оснащены 9-ступенчатой автоматической коробкой ZF 9HP с актуаторной системой переключения. Это значительное улучшение по сравнению с прежней коробкой Aisin AWF21, которой страдали первые Evoque. ZF 9HP более плавная, быстрее реагирует и имеет лучший ресурс.
Полный привод — постоянный, через многодисковую муфту Active Driveline. В обычных условиях машина едет в режиме 95% переднего привода и 5% заднего (для экономии топлива). При нажатии на газ или потере сцепления — мгновенно подключается задняя ось.
На версии P300e — гибридный полный привод: передняя ось — бензиновым мотором, задняя — электромотором. Это делает PHEV-версию более «отзывчивой» при ускорении, особенно с места.
Интерьер после рестайла 2024 года
Главное изменение интерьера Evoque в 2024 году — переход на один большой 11,4" сенсорный экран Pivi Pro вместо двух экранов прежнего поколения. Это значительно упростило панель, освободило место под кнопки и сделало интерфейс более понятным.
Другие обновления интерьера 2024 года:
- Цифровая приборная панель 12,3" вместо аналоговой.
- Новые материалы отделки: вискоза Ultrafabrics (опция), шерсть Kvadrat в премиум-комплектациях.
- Возврат физических кнопок климат-контроля и громкости.
- Обновлённая система помощи водителю с активным удержанием в полосе.
- Камеры кругового обзора 3D с функцией ClearSight Ground View (показывает зону под машиной).
- Беспроводная зарядка смартфона на консоли (10 Вт).
- Подключённые сервисы: Apple CarPlay и Android Auto без кабеля.
Материалы салона — главное преимущество Evoque перед конкурентами вроде Q3 или X1. Кожа Premium (стандарт от SE), вискоза, шерсть, акценты с медной отделкой (в Autobiography), массажные кресла — всё это работает на ощущение премиум-класса. По «тактильной премиальности» Evoque после рестайла обходит Q3 и почти догоняет более дорогой Velar.
Комплектации Evoque 2024-2026 модельных годов
S — базовая
Основные опции: 18-дюймовые диски, тканевая отделка интерьера, базовая аудиосистема 6 динамиков, аналоговый климат-контроль, базовый Pivi Pro 10". В 2026 модельном году S — самая редкая комплектация, в РФ почти не встречается.
SE — оптимальная по соотношению
19-дюймовые диски, кожаная отделка интерьера, 14-полосная электрорегулировка передних кресел, премиум-аудиосистема 380 Вт, навигация Pivi Pro 11,4", двухзонный климат-контроль. Самый ходовой выбор для P250 базового.
Dynamic SE — спортивный пакет
20-дюймовые тёмные диски, R-Dynamic экстерьерные акценты (чёрный пакет), Sport-сиденья с увеличенной боковой поддержкой, спортивный руль с подрулевыми лепестками. Самый популярный пакет в РФ.
Dynamic HSE — премиум-уровень
21-дюймовые диски, кожаная отделка Windsor Leather (вариант Premium), Meridian 3D Surround Sound (380 Вт), панорамная крыша, проекционный HUD, парковочный автопилот Park Assist Pro, светодиодные фары Pixel Premium, активный круиз-контроль. Соотношение цена/опции — лучшее в линейке.
Autobiography — флагман
22-дюймовые диски, диамантовая отделка кузова Carpathian Edition, вискоза Ultrafabrics или шерсть Kvadrat в салоне, массажные кресла с 14 зонами вентиляции, Meridian Premium 825 Вт с 16 динамиками, эксклюзивные цвета окраски кузова (Cumberland Stone, Lantau Bronze). Только для P300e и топовых P250.
Цены под ключ в России в 2026 году
| Версия | Страна-донор | Цена под ключ | Срок |
|---|---|---|---|
| Evoque P200 SE 2024 | ОАЭ | 4 200 000 - 4 700 000 ₽ | 40-55 дней |
| Evoque P250 SE 2024 | ОАЭ | 4 800 000 - 5 300 000 ₽ | 40-55 дней |
| Evoque P250 Dynamic SE 2024 | ОАЭ | 5 200 000 - 5 700 000 ₽ | 40-55 дней |
| Evoque P250 Dynamic HSE 2024 | ОАЭ | 5 700 000 - 6 200 000 ₽ | 40-55 дней |
| Evoque P250 Autobiography 2024 | ОАЭ | 6 500 000 - 7 200 000 ₽ | 40-55 дней |
| Evoque P300e Dynamic HSE 2024 | Германия | 6 200 000 - 6 800 000 ₽ | 60-90 дней |
| Evoque P300e Autobiography 2024 | Германия | 7 000 000 - 7 700 000 ₽ | 60-90 дней |
| Evoque D200 Dynamic HSE 2024 | Германия | 5 500 000 - 6 000 000 ₽ | 60-90 дней |
| Evoque P250 Dynamic HSE 2024 | Корея | 5 400 000 - 5 900 000 ₽ | 30-45 дней |
В сумму включены: закупочная стоимость у дилера, экспортное оформление, морская/наземная логистика до Москвы или Петербурга, таможенные платежи по коммерческой ставке (для машин до 6 млн ₽ ставки лучше, чем для более дорогих сегментов), утильсбор, СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС.
Откуда выгоднее везти
ОАЭ — самые широкие склады бензиновых версий. Цены и качество подготовки — на уровне эталона. Машины поставляются с full-spec под жаркий климат (отличная вентиляция сидений, тонировка заводская).
Германия — лучшие цены на дизель D200 и PHEV P300e. Налог возвращается, машины с минимальным пробегом и полной историей обслуживания у официальных дилеров.
Корея — быстрая логистика до Владивостока (5-7 дней морем), машины 2024-2025 годов с минимальным пробегом 5-15 тыс. км. Минус — ограниченный выбор комплектаций (в основном Dynamic SE и Dynamic HSE).
Альтернативы Evoque в этом ценовом диапазоне
На 4,5-7 млн ₽ под ключ Evoque конкурирует с такими машинами:
BMW X1 sDrive 20i / xDrive 25e (U11)
2.0L 4-цилиндровый mild-hybrid, 204 л.с. или PHEV-версия 245 л.с. Цена под ключ из ОАЭ — 4,5-5,5 млн ₽. Плюсы: новое поколение (2022), премиум-салон с Curved Display. Минусы: меньше «характера», более «утилитарный» дизайн без выраженной премиальности.
Audi Q3 35 TFSI / Q3 45 TFSI e (PHEV)
1.5L mild-hybrid 150 л.с. или PHEV 245 л.с. Цена под ключ из Германии — 4-5,5 млн ₽. Плюсы: цифровой салон, OLED-задние фары. Минусы: меньше «премиум-фишек» в материалах, более компактный по габаритам.
Mercedes-Benz GLA 200 / GLA 250 4Matic
1.3L 163 л.с. или 2.0L 224 л.с. Цена под ключ из ОАЭ — 4,2-5,3 млн ₽. Плюсы: премиум-восприятие бренда, MBUX с большим экраном. Минусы: компактнее, чем Evoque, меньше «дизайнерского» контента.
Volvo XC40 B5 / Recharge T8
2.0L 250 л.с. или PHEV 455 л.с. Цена из Кореи/Германии — 4-6,5 млн ₽. Плюсы: лучшая в классе безопасность, скандинавский дизайн. Минусы: уже довольно старая платформа (с 2017 года).
Lexus UX 250h / UX 300e
2.0L hybrid 184 л.с. или электрический 218 л.с. Цена под ключ из ОАЭ — 4,5-5,5 млн ₽. Плюсы: эталонная надёжность, гибридная экономичность. Минусы: меньше пространства в салоне, дизайн «на любителя».
Кому Evoque подойдёт идеально
Сценарий 1: «Городская машина для одного водителя, бюджет 5-6 млн ₽»
Самый частый сценарий. Идеальный выбор — Evoque P250 Dynamic SE из ОАЭ за 5,2-5,7 млн ₽. Сочетание дизайна, размера и оснащения. Большие колёса 20", тёмные акценты экстерьера, кожаный салон с электрорегулировками, премиум-аудио.
Сценарий 2: «Хочу самый красивый и статусный компакт»
Evoque Autobiography с эксклюзивной отделкой Carpathian Edition или Cumberland Stone. Бюджет 6,5-7,2 млн ₽. По «вау-эффекту» эту версию не догоняет ни один компактный конкурент.
Сценарий 3: «Семья с одним-двумя детьми, нужна машина с PHEV для экономии в городе»
Evoque P300e Autobiography — единственный PHEV в линейке с реальным запасом хода 45-50 км в чисто электрическом режиме. Расход в смешанном режиме (часть города на батарее, часть — на бензине) — около 4,5 л/100 км. Бюджет — 7-7,7 млн ₽.
Сценарий 4: «Дальние поездки, экономия топлива»
Evoque D200 Dynamic HSE — единственный дизель в линейке. Расход 6,5 л/100 км, запас хода 1100+ км на одном баке. Бюджет — 5,5-6 млн ₽.
Когда Evoque не подойдёт
- Если нужен реальный третий ряд (его в Evoque нет — только в Discovery Sport).
- Если важна максимальная вместимость багажника (591 л за вторым рядом — меньше, чем у X1 или Q3).
- Если бюджет 4-4,5 млн ₽ — там лучше брать Q3 базовый или X1 базовый, в этом сегменте Evoque переплачен.
- Если планируется серьёзное бездорожье (Evoque — не для глубокой грязи, его геометрия рассчитана на грунтовки и мокрый асфальт).
Что обязательно проверить перед покупкой Evoque L551
- Прошивка инфотейнмента. До 2023 модельного года Pivi Pro был медленным и глючил. С 2024 года — версия обновлена. Если машина 2019-2022 годов, проверьте, обновляли ли её, и при необходимости обновите за 25-40 тыс. ₽.
- Двойное сцепление PowerShift. Только для машин 2019-2021 годов с моторами Ford. С 2022 года JLR перешла на ZF 9HP — намного надёжнее. Проверка какой именно агрегат — по VIN.
- Подвеска (особенно задняя). На пробегах 60+ тыс. км по плохим дорогам — могут стучать стойки стабилизатора, появляется люфт в сайлентблоках. Замена не дорогая (20-40 тыс. ₽ за комплект), но проверять обязательно.
- Электрическая муфта задней оси. При активной эксплуатации в городе с короткими поездками — может перегреваться. Признак — на ускорении с места появляется характерный гул сзади. Восстановление муфты — 80-120 тыс. ₽.
- Тормоза. Передние диски на Evoque быстро изнашиваются — ресурс 40-60 тыс. км. Замена комплекта (диски + колодки) — 35-50 тыс. ₽.
- Для P300e — состояние батареи. Запросите отчёт SoH (State of Health). Норма для пробега до 30 тыс. км — не ниже 92%.
Эксплуатация и стоимость владения
Регламентное ТО Evoque:
- ТО-1 (15 тыс. км) — замена масла, фильтра, диагностика. У независимого СТО — 25-35 тыс. ₽.
- ТО-2 (30 тыс. км) — плюс воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость. 45-60 тыс. ₽.
- ТО-4 (60 тыс. км) — плюс свечи, фильтр трансмиссии. 80-110 тыс. ₽.
Расход топлива в реальных условиях по РФ:
- P200 — 11-13 л/100 км в городе, 8-9 л на трассе.
- P250 — 11,5-13,5 л/100 км в городе, 8,5-9,5 л на трассе.
- P300e — 4,5-6 л/100 км (с регулярной подзарядкой), 9-10 л без подзарядки.
- D200 — 7-8 л/100 км в городе, 5,5-6 л на трассе.
Evoque в России: статистика и предпочтения покупателей
Range Rover Evoque — самая популярная модель Land Rover в России. По данным «АвтоСтат», на февраль 2026 года в РФ зарегистрировано около 47 500 Evoque (включая первое и второе поколения, плюс машины параллельного импорта 2022-2026 годов). Это больше, чем все Range Rover, Sport и Velar вместе взятые.
Почему Evoque так популярен в России
Причины популярности Evoque в РФ многослойные:
- Самая доступная цена в линейке Land Rover. При бюджете 4,5-6 млн ₽ Evoque — единственный Range Rover, который можно купить под ключ. Для многих покупателей это «первый Range Rover».
- Узнаваемый дизайн. Силуэт Evoque знают даже те, кто не интересуется автомобилями. Это эффективно работает на статус.
- Компактные габариты для города. Длина 4371 мм меньше, чем у седанов бизнес-класса (BMW 5 Series — 5060 мм). Хорошая манёвренность.
- Премиум-салон. После рестайла 2024 года интерьер Evoque сопоставим с более дорогим Velar по тактильным ощущениям.
Статистика продаж по комплектациям
По данным дилеров параллельного импорта за 2025 год:
- Evoque P250 Dynamic HSE — 38% продаж.
- Evoque P250 Dynamic SE — 24% продаж.
- Evoque P250 Autobiography — 12% продаж.
- Evoque P300e Dynamic HSE — 9% продаж.
- Evoque P300e Autobiography — 7% продаж.
- Evoque D200 Dynamic HSE — 5% продаж.
- Прочие — 5%.
Самая ходовая модель — P250 Dynamic HSE. Это бензиновая 249-сильная версия с пакетом R-Dynamic, светодиодными фарами Pixel Premium, премиум-аудио Meridian, проекционным HUD. Сочетание оснащения и цены (5,7-6,2 млн ₽) делает её самой популярной.
Городская эксплуатация Evoque в Москве и регионах
Большинство владельцев Evoque в РФ используют машину для ежедневной городской эксплуатации с эпизодическими дальними поездками. Реальный опыт показывает следующие нюансы.
Парковка и манёвренность
Evoque — одна из самых манёвренных машин в премиум-сегменте за счёт компактных габаритов. Радиус разворота — 11,6 м. Парковка в стеснённые места не вызывает проблем. Камера кругового обзора 3D (опция Dynamic HSE) с режимом ClearSight Ground View значительно облегчает парковку в узких дворах.
Минусы городской эксплуатации:
- 20-21-дюймовые штатные диски с низкопрофильной резиной (245/45 R20) — высокий риск повреждений на колодцах и швах. Бордюр-удар может стоить 30-50 тыс. ₽.
- Подвеска относительно жёсткая в стандартной настройке — на старом московском асфальте машина «трясёт».
- Парктроник иногда «глючит» при наличии грязи на бамперах (характерная зимняя проблема).
Расход топлива в реальных условиях РФ
Реальный расход топлива для Evoque P250 (самая ходовая версия):
- Город пробками — 11,5-13,5 л/100 км.
- Город спокойная езда — 10,5-12 л/100 км.
- Трасса 100 км/ч — 8,5-9,5 л/100 км.
- Трасса 130 км/ч — 10-11 л/100 км.
- Активная езда (резкое ускорение, превышение скорости) — 14-16 л/100 км.
Объём бака — 67 литров. Реальный запас хода в смешанном режиме — около 550-600 км. Этого достаточно для дальних поездок (Москва — Тверь — Питер) без дозаправки.
P300e PHEV в реальной городской эксплуатации
PHEV-версия Evoque — наиболее экономичная при правильной эксплуатации. Реальные показатели:
- В чисто электрическом режиме (полностью заряженная батарея) — 35-45 км запас хода зимой, 45-55 км летом.
- В смешанном режиме (часть ездок на батарее, часть на бензине) — 4-5 л/100 км в городе.
- В режиме без подзарядки (разряженная батарея, постоянная езда на бензине) — 9-10 л/100 км в городе.
Окупаемость PHEV относительно P250 бензинового: при пробеге 15-20 тыс. км в год с регулярной подзарядкой (3-4 раза в неделю) — за 5-7 лет. С учётом более высокой стоимости батареи и возможной её замены — окупаемость может быть «нулевой».
Тем не менее P300e имеет психологическое преимущество: «экологически чистая езда по городу», возможность бесшумной езды утром, более динамичный разгон с места (электромотор работает с 0 об/мин).
Сравнение Evoque с конкурентами по конкретным сценариям
Сценарий: «Утренние пробки в центре Москвы»
- Evoque P250: расход 13 л/100 км, шумоизоляция отличная, мультимедиа Pivi Pro отзывчивая.
- BMW X1 sDrive 20i: расход 11 л/100 км, лучше управляется, iDrive 9 на новом интерфейсе.
- Audi Q3 35 TFSI: расход 11,5 л/100 км, ограниченная мультимедиа.
- Mercedes GLA 250: расход 12 л/100 км, MBUX с большим экраном.
В пробках выигрывает X1 по расходу. Evoque выигрывает по шумоизоляции и психологическому ощущению «премиум».
Сценарий: «Поездка на дачу 150 км с одним ребёнком»
- Evoque P250: расход 9 л/100 км, отличный для дальних поездок, тихий салон.
- Volvo XC40 B5: расход 8,5 л/100 км, более семейный салон, лучшие системы безопасности.
- BMW X1 xDrive 25e PHEV: расход 5 л/100 км (с подзарядкой), но дороже.
Для дальних поездок Volvo XC40 — лучший по «семейности», Evoque — по комфорту.
Сценарий: «Зимняя эксплуатация Москва — Карелия»
- Evoque P250 — нормально, но 20-дюймовые колёса критичны (нужен зимний комплект).
- Volvo XC40 — отлично за счёт большого набора систем стабильности и обогрева.
- Mercedes GLA — хорошо, климат-контроль с многозонностью.
Что говорят владельцы Evoque в РФ: реальный опыт
На основе анализа форумов (Range Rover Russia, Land Rover Club, Drive2 группа Evoque) и отзывов в Авто.ру за 2024-2025 годы:
Лучшее в Evoque
- Дизайн — главный аргумент покупки (упоминается в 85% положительных отзывов).
- Качество материалов салона (упоминается в 72% отзывов).
- Хорошая шумоизоляция (упоминается в 64% отзывов).
- Манёвренность в городе (упоминается в 58% отзывов).
- После рестайла 2024 года — обновлённая мультимедиа (упоминается в 51% отзывов).
Худшее в Evoque (по отзывам)
- Расход топлива в городе (упоминается в 45% отрицательных отзывов).
- Жёсткая подвеска на крупных дисках (упоминается в 38% отзывов).
- Высокая стоимость обслуживания у независимых СТО (упоминается в 32% отзывов).
- Маленький багажник для семьи 3-4 человека (упоминается в 28% отзывов).
- Глюки инфотейнмента (для машин до 2024 модельного года) (упоминается в 22% отзывов).
Часто задаваемые вопросы покупателей Evoque
Стоит ли брать Evoque 2019-2021 года выпуска на вторичке?
На вторичном рынке РФ Evoque 2019-2021 годов стоит 3-4,5 млн ₽. Это привлекательная цена. Но есть нюансы: до 2023 года Pivi Pro был медленным и глючил (нужно прошивать), коробка PowerShift (двойное сцепление) на машинах 2019-2021 годов имеет ресурс 80-120 тыс. км до первых проблем. Если бюджет позволяет — берите Evoque 2024+ модельного года, после рестайла и переходом на ZF 9HP.
Evoque или Velar — что лучше выбрать?
Velar — это «увеличенный Evoque» по габаритам и оснащению, но другой по характеру: более «спокойный», более роскошный, более премиальный. Evoque — более «дизайнерский» и эмоциональный. По цене Velar дороже на 2-3 млн ₽ при сопоставимом оснащении. Если бюджет позволяет — Velar лучше для семьи и дальних поездок. Если приоритет — стиль и городская эксплуатация — Evoque.
Можно ли Evoque использовать для лёгкого бездорожья?
Технически — да, у Evoque есть полный привод, дорожный просвет 212 мм, система Terrain Response 2 с режимами для разных покрытий. Но Evoque — это городской кроссовер, его геометрия не рассчитана на серьёзное бездорожье. Для грунтовок, мокрого асфальта, песчаных пляжей — да. Для глубокой грязи, бродов, горных дорог — нет. Для серьёзного бездорожья нужен Discovery 5 или Defender.
Какие колёса лучше — 19" или 20"?
Для города и редкого выезда на трассу — 19" с шинами 235/55. Это даёт лучший комфорт на нашем асфальте, меньше риска повреждения дисков. Для статуса и стиля — 20" с шинами 245/45. Это лучше визуально, но хуже по комфорту и риску. 21-22" — только для статуса, эксплуатационно не оптимальны.
Какие комплектации Evoque лучше всего перепродаются?
По данным анализа продаж б/у Evoque в РФ: лучше всего перепродаются Dynamic HSE и Autobiography в чёрном или сером цвете (Santorini Black, Eiger Grey, Carpathian Grey). Цены за 3 года эксплуатации падают на 35-40%. Худше всего — необычные цвета (синие, красные) и комплектации S (базовая) — теряют 45-50% за 3 года.
Можно ли в Evoque поставить детское кресло на переднее сиденье?
Да. Подушка безопасности переднего пассажира отключается при установке ISOFIX-кресла категории 0+/1. Это особенно полезно для родителей с одним ребёнком, кто часто ездит в одиночку с малышом. Возможность отключения подушки — стандарт для всех Evoque 2024+ модельного года.
Стоит ли брать Evoque в 2026 году
Range Rover Evoque — это машина «не для всех», но для своей аудитории — лучший выбор. Если для вас важны дизайн, статус и комфорт в городской эксплуатации, а функциональные характеристики (багажник, третий ряд, серьёзная внедорожная геометрия) — вторичны, Evoque после рестайла 2024 года остаётся идеальным компактным премиум-SUV.
Главное преимущество перед конкурентами (Q3, X1, GLA): Evoque — единственный в классе с «настоящей» эстетикой Range Rover. В компании Q3 или X1 машина воспринимается «как другой класс».
Оптимальный выбор по соотношению цена/качество в 2026 году — Evoque P250 Dynamic HSE из ОАЭ за 5,7-6,2 млн ₽. Для PHEV — P300e Autobiography из Германии за 7-7,7 млн ₽.
В CARTO мы привозим Range Rover Evoque под ключ из ОАЭ, Германии и Кореи. Подобрать конкретный экземпляр под бюджет, цвет и комплектацию можно в разделе Range Rover Evoque. Сравнить со старшими моделями линейки — Range Rover Velar, Range Rover Sport или флагманом Range Rover L460. Полный обзор флагмана — в материале Range Rover L460: обзор и цены 2026.
