Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid / GTS / Sport Turismo 2026: флагман-седаны

Porsche Panamera 972: новое поколение или большое обновление?

В ноябре 2023 года Porsche представила «новое поколение» Panamera под индексом 972. Технически это вопрос терминологии: 972 разделяет общую платформу MSB Evo с предыдущим поколением 971 (II), но получила полностью новый кузов, переработанный интерьер с тремя экранами от Taycan, новые моторы (Turbo S E-Hybrid на 782 л.с.), новую электронику Porsche Active Ride. Внутри Porsche 972 официально называют «Generation 3» (хотя номинально это пятое поколение Panamera в истории, если считать большие рестайлинги). На 2026 модельный год — это самый актуальный флагман-седан Porsche, и параллельно с ним продолжаются продажи Taycan для электрической альтернативы.

Основные параметры остались узнаваемыми: длина кузова 5,04 м, гран-туризм 4+1 для бизнес-формата, лифтбэк-конфигурация с большим задним багажником. Но содержимое — другое. В этой статье разберём всю линейку 972 на 2026 модельный год: модификации, цены параллельного импорта, тонкости заказа.

Если вас интересует электрическая альтернатива Panamera — см. наши гиды по Taycan vs e-tron GT vs Model S Plaid (Taycan vs e-tron GT vs Model S Plaid), а для общего обзора рестайл-линейки — Panamera 972.

Что изменилось в Panamera 972 vs 971: ключевые отличия

Внешность

Новые передние фары HD-Matrix LED с более горизонтальной графикой, «двойная» диодная полоса спереди, обновлённые бамперы. Сзади — сплошная световая полоса от стойки до стойки (как на Taycan и Macan EV). Дверные ручки скрытые (новинка для Panamera), как на Tesla Model S. Багажник электрический с жестом ноги в стандарте на S и выше.

Интерьер: цифровая революция

Главное изменение — переход от частично аналоговой панели к полностью цифровой. На 972 теперь:

• Цифровая приборная панель 12,6″ без «козырька» (как на Taycan);
• Центральный экран PCM 6.0 на 12,3″;
• Опциональный пассажирский дисплей 10,9″;
• Климат — частично сенсорный (нижний ряд кнопок физический);
• Селектор передач — компактный на торпеде, освободил место на тоннеле для двух подстаканников и беспроводной зарядки телефона.

Технологии

Главная инновация — Porsche Active Ride: новая активная подвеска с гидравлической связью между всеми четырьмя амортизаторами. Эффект: машина может «поднять» внешнюю сторону в повороте (как делает Mercedes E-Active Body Control), «наклонить» вперёд при разгоне для лучшей прижимной силы, активно компенсировать кочки. Доступно как опция на S E-Hybrid, GTS, Turbo E-Hybrid, и штатно на Turbo S E-Hybrid.

Линейка Panamera 972 на 2024–2026

Panamera (база) — V6 2.9 turbo, 353 л.с.

Базовая Panamera с одним мотором (без гибрида). Битурбированный V6 2.9 (DLZA, тот же, что и в Audi RS5), 353 л.с. и 500 Н·м. Разгон 0–100 — 5,3 с (с Sport Chrono — 5,1), максималка 272 км/ч. Расход WLTP 9,8–10,8 л. КПП — 8-ступенчатая PDK. Привод — задний (RWD) или полный (PTM, опция).

Panamera 4 — V6 2.9 turbo + AWD, 353 л.с.

Тот же мотор + штатный полный привод. Цена: ~7,5 млн ₽ из ОАЭ. Это «четырёхместный седан» на каждый день.

Panamera 4 E-Hybrid — V6 2.9 + EM, 470 л.с.

Plug-in гибрид: V6 2.9 турбо (300 л.с.) + электромотор 190 л.с. = 470 л.с. системно, 650 Н·м. Разгон 0–100 — 4,2 с, максималка 280 км/ч. Батарея 25,9 кВт·ч валовой (21,8 полезной). Запас хода на электричестве 75–86 км WLTP. Зарядка AC до 11 кВт. Это «утренний» гибрид для тех, кто 80% дня в городе, но иногда на трассе.

Panamera 4S E-Hybrid — V6 2.9 + EM, 544 л.с.

Более мощный гибрид. V6 2.9 (367 л.с.) + EM 190 л.с. = 544 л.с., 750 Н·м. Разгон 0–100 — 3,7 с, максималка 290 км/ч. Тот же 75–86 км электрозапас. Это компромисс между Panamera 4 E-Hybrid (мягкий) и Panamera GTS (агрессивный).

Panamera GTS — V8 4.0 biturbo, 500 л.с.

Спорт-флагман без гибрида. Битурбированный V8 4.0 (тот же, что в Cayenne GTS), 500 л.с. и 660 Н·м. Разгон 0–100 — 3,8 с, максималка 302 км/ч. Расход 11,7–12,5 л WLTP. Стандарт: пневмоподвеска с PASM (занижение −10 мм), Sport Chrono, спортивный выхлоп, тормоза увеличенного диаметра, 21″ диски Spyder Design. Это самая «Porsche-Porsche» в линейке Panamera для тех, кто не хочет гибрид.

Panamera Turbo E-Hybrid — V8 4.0 + EM, 680 л.с.

Битурбированный V8 4.0 (490 л.с.) + EM 190 л.с. = 680 л.с. системно, 930 Н·м. Разгон 0–100 — 3,2 с, максималка 315 км/ч. Это новая для 2024 года версия (раньше Turbo был просто V8 без гибрида). Активная подвеска Active Ride опционально.

Panamera Turbo S E-Hybrid — V8 4.0 + EM, 782 л.с.

Топ. 782 л.с. и 1000 Н·м системно (рекорд для серийного Porsche в категории седанов). V8 4.0 (591 л.с.) + EM 190 л.с. Разгон 0–100 — 2,9 секунды, максималка 325 км/ч. Электрозапас 76–85 км WLTP. Штатно: Porsche Active Ride (активная подвеска), пневма двухкамерная, активная задняя ось HAS (4-Wheel Steering), керамика PCCB опционально. Это конкурент BMW M8 Gran Coupe и Mercedes-AMG GT 63 4-Door по динамике, но с гибридной электрификацией.

Сводная таблица Panamera 972

Кузова: стандарт, Executive, Sport Turismo

Panamera 972 доступна в трёх кузовах:

Стандарт (5 037 мм)

Базовая длина. Подходит для одного-двух пассажиров сзади. Багажник 494 л (с гибридом 421 л).

Panamera Executive (+150 мм длины, итого 5 187 мм)

Удлинённая колёсная база на 150 мм. Версия для бизнес-формата с шофёром: задние пассажиры получают на 80 мм больше пространства для ног, опционально отдельные кресла с откидными подушками, климат-зоны, экраны на спинках передних сидений. Доступна на Panamera 4, Panamera 4S E-Hybrid, Panamera Turbo E-Hybrid, Panamera Turbo S E-Hybrid (не на базовой и GTS).

Panamera Sport Turismo (универсал)

Лифтбэк с увеличенной задней крышей — практичный универсал. Появился ещё на 971 (2017), на 972 продолжается. Багажник: 520 л в обычном режиме / 1 390 со сложенными сиденьями. Удобнее для семейных поездок, перевозки громоздких вещей. Доступен только на Panamera, Panamera 4, Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4S E-Hybrid и Panamera GTS (не на Turbo E-Hybrid и Turbo S E-Hybrid).

Сравнительная таблица кузовов

Цены под ключ в Россию 2026

Panamera и Panamera 4

Panamera E-Hybrid / S E-Hybrid

Panamera GTS и Turbo E-Hybrid

Panamera Turbo S E-Hybrid (флагман)

Что входит в стандарт каждой модификации

Panamera GTS — нагруженный стандарт

• Пневмоподвеска с PASM (занижение −10 мм);
• Sport Chrono Package;
• Спортивный выхлоп Sport Exhaust System;
• Тормоза увеличенного диаметра (390 мм спереди);
• 21″ диски Panamera Sport Design;
• Отделка Race-Tex на руле и рычаге КПП;
• Спортивные сиденья (адаптивные 18-way опционально);
• HD Matrix LED фары;
• Цифровая приборка 12,6″.

Panamera Turbo S E-Hybrid — топ-стандарт

• Porsche Active Ride (активная подвеска);
• Пневма двухкамерная с PDCC Sport;
• Активная задняя ось HAS;
• HD Matrix LED фары;
• 22″ диски Turbo S Design;
• Burmester 3D звук (опция в других модификациях, штатно здесь);
• Спортивные сиденья 18-way;
• Стеклянная панорамная крыша;
• InnoDrive с адаптивным круизом и удержанием полосы.

Какую Panamera брать в 2026

Сценарий 1: Для бизнес-формата с водителем → Panamera 4 E-Hybrid Executive

Удлинённая база для пассажиров (+80 мм пространства), гибрид для экономии в городе, мягкая подвеска для дальняка. Из Германии — 12,0–13,8 млн ₽. Это сегодня лучшая бизнес-машина в формате «немаленький седан».

Сценарий 2: Для удовольствия за рулём + V8 без гибрида → Panamera GTS

Битурбированный V8 4.0 на 500 л.с. с настоящим звуком — для тех, кто хочет «Porsche-Porsche» в формате седана. Из ОАЭ — 15,1–17,2 млн ₽. Конкурент BMW M5 Touring (но в формате седана) и Audi RS7.

Сценарий 3: Универсал для семьи и груза → Panamera GTS Sport Turismo

Тот же V8 500 л.с., но с увеличенным багажником и удобнее для семьи. Из ОАЭ — 15,5–17,8 млн ₽. Уникальный сегмент: фактически только Audi RS6 Avant — конкурент в России.

Сценарий 4: Максимум технологий и динамики → Panamera Turbo S E-Hybrid

782 л.с., 2,9 с до сотни, Porsche Active Ride, HAS, Burmester 3D штатно. Из ОАЭ — 25,2–28,4 млн ₽. Это самый технологичный седан Porsche всех времён, и по динамике он конкурирует с Lamborghini Urus и Ferrari Purosangue (в седан-формате).

Сценарий 5: Рациональный гибрид для города → Panamera 4 E-Hybrid

470 л.с. системно, 75–86 км электрозапаса. Из ОАЭ — 9,8–11,1 млн ₽. Идеален для тех, у кого есть зарядка дома и кто хочет 80% дня ездить на электричестве.

Эксплуатация Panamera 972 в России

Сервис

На 2026 год официальные центры Porsche в России работают как «серые»: принимают машины параллельного импорта, обслуживают по прайс-листу. Запчасти на 972 возят из ОАЭ (Al Nabooda), Кореи (Stuttgart Sports Car), Турции. Срок поставки крупных узлов — 4–8 недель. Расходники — есть в наличии в Москве.

Топливо и масло

Все ДВС-Panamera 972 требуют АИ-98 (минимум АИ-95). Масло — Mobil 1 ESP 0W-40 LL-04. Интервал ТО — 15 000 км или раз в год. Стоимость планового ТО в мультибрендовом сервисе Москвы:

• V6 2.9 (база, 4, 4 E-Hybrid, 4S E-Hybrid): 90–130 тыс. ₽;
• V8 4.0 (GTS, Turbo E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid): 130–180 тыс. ₽;
• Замена батареи PHEV: 1,4–1,8 млн ₽ (горизонт 8–10 лет).

Шины

• 20″: 275/40 R20 — 40–55 тыс. ₽ за шину;
• 21″: 275/35 R21 спереди, 315/30 R21 сзади — 65–90 тыс. ₽;
• 22″ (Turbo S): 275/35 R22 спереди, 325/30 R22 сзади — 110–150 тыс. ₽ за шину.

Частые ошибки при покупке Panamera 972

1. Берут базовую Panamera, рассчитывая на спорт-характер. 353 л.с. — это не «Porsche-эмоции», а просто хороший седан. Если важна динамика — минимум 4S E-Hybrid или GTS.
2. Покупают Executive без понимания длины. 5,19 м — это очень длинная машина. Парковка в Москве в стандартном машино-месте 5,3 м — впритык. На скоростях ниже 30 км/ч маневренность ограниченная.
3. Заказывают Turbo S E-Hybrid без Porsche Active Ride. Active Ride штатно идёт в Turbo S, но иногда у дилеров в спецификациях её «убирают» для снижения стартовой цены — пострадает управляемость. Проверяйте код 1B7 в VOS.
4. Берут Panamera GTS, не понимая, что это V8 без гибрида. GTS — это самая «аналоговая» Panamera 972. Не путать с Turbo (S) E-Hybrid: там V8 + гибрид, динамика выше, но другая философия.
5. Заказывают PHEV без расчёта расхода без зарядки. Panamera 4 E-Hybrid без зарядки в день расходует 9–11 л/100 км в режиме «гибрид-разряжен» — это больше, чем у базовой ДВС-версии (~9,5 л).
6. Не учитывают, что Sport Turismo нет на Turbo (S) E-Hybrid. Если важен универсал-кузов, максимум — Panamera GTS Sport Turismo (500 л.с. V8). Turbo S E-Hybrid Sport Turismo не делают.
7. Покупают через США без проверки наличия активной аэродинамики. На США-машинах иногда нет активного спойлера или он работает в «американском» калибровке (с большей задержкой). Это касается всех Panamera 972, не только Turbo.

FAQ по Panamera 972

Что такое Porsche Active Ride?

Активная гидропневматическая подвеска, появившаяся на Panamera 972 (и на Cayenne 2024+). Каждый амортизатор связан с гидронасосом, и машина может в реальном времени «поднять» одну сторону или «наклонить» кузов в нужную сторону. Эффект: машина почти не кренится в поворотах, нивелирует крены при разгоне и торможении, «парит» над неровностями. Сравнимо с Mercedes E-Active Body Control. На Turbo S E-Hybrid — штатно, на 4S E-Hybrid, GTS, Turbo E-Hybrid — опция ~700 тыс. ₽.

Что лучше: Panamera Turbo S E-Hybrid или Cayenne Turbo E-Hybrid?

Panamera Turbo S E-Hybrid: 782 л.с., 2,9 с до 100, кузов седана. Cayenne Turbo E-Hybrid: 739 л.с., 3,7 с до 100, кузов SUV. Panamera быстрее, лучше в управлении, ниже расход. Cayenne — выше посадка, больше пространства, лучше для семьи. Цены сопоставимы (~22–28 млн ₽).

Сколько пробега у Panamera 972 PHEV на одной зарядке?

WLTP — 75–86 км в зависимости от модификации. Реально в городе летом — 65–75 км, зимой при −15°C — 45–55 км.

Можно ли возить 4-х взрослых в Panamera GTS?

Да, но задний ряд оборудован только двумя индивидуальными креслами (не диван 3-местный). Posture на заднем ряду удобная для роста до ~190 см. Багажник 494 л — типа «7 чемоданов средних». Если нужно больше места — Panamera Executive (+150 мм базы для пассажиров).

Какой реальный расход у Panamera GTS V8?

WLTP — 11,7–12,5 л/100 км. Реально в городе — 13–15 л, на М-11 при 130 км/ч — 11,5–12,5 л, на треке — до 28 л.

Какие отличия Panamera 972 от Taycan кроме мотора?

Panamera — кузов седан длиной 5,04 м, ДВС-моторы или гибрид, классическая подвеска. Taycan — кузов спорт-седан длиной 4,96 м, полностью электрический, 800-вольтовая архитектура. Panamera ориентирована на дальняк (с заправкой за 4 минуты), Taycan — на город (с домашней зарядкой). Сравнение электро-флагманов — в нашем гиде Taycan vs e-tron GT vs Model S Plaid.

Стоит ли брать Panamera Sport Turismo вместо обычной?

Если возите крупный груз или часто едете семьёй на дальние поездки — да, Sport Turismo удобнее. Багажник 520 л vs 494 л разница небольшая, но «высокий» багажник Sport Turismo принимает крупные коробки. Цена выше всего на 300–500 тыс. ₽.

Как часто менять масло на V8 4.0 в Panamera GTS?

Заводской интервал — 15 000 км / 1 год. Реальная рекомендация механиков: 10 000 км для города (короткие пробеги, не догрев масла) и 15 000 км для трассы. Объём масла — ~9 л.

Эволюция Panamera: пять поколений за 16 лет

Porsche Panamera дебютировал в 2009 году как первый седан в истории Porsche (если не считать концептов 1980-х). С тех пор модель прошла через четыре крупных эволюции:

На 2026 модельный год через параллельный импорт в Россию активно поставляются машины поколения 971 (II) рестайла (2020–2023, на вторичном рынке Германии и ОАЭ) и нового 972 (2024+). Цены на 971 рестайл в 2026-м начинаются от ~6 млн ₽ за 2020 г.в. с пробегом 50–70 тыс. км. Цены на 972 — от 7,2 млн ₽ за базовую новую.

Что такое Porsche Active Ride: детально

Porsche Active Ride (PAR) — главная инновация Panamera 972 и Cayenne 2024+. Это полностью активная подвеска с гидравлической связью между всеми четырьмя амортизаторами через центральный гидронасос.

Принцип работы

Каждый амортизатор содержит гидравлический контур с двумя камерами и подключён к центральному гидронасосу через сеть быстрых клапанов. ECU обрабатывает данные от датчиков:

• Гироскопа кузова (ускорения по всем осям);
• Камеры впереди (распознавание неровностей в 5–15 м);
• Высот подвески всех 4 колёс;
• Углов поворота руля и педали газа.

На основе этих данных система за миллисекунды меняет давление в каждом амортизаторе. В результате машина:

• Не кренится в поворотах (внешняя сторона «поднимается»);
• Не «клевает» носом при торможении (передний кузов поднимается);
• Не «приседает» на разгоне (задний кузов поднимается);
• Парит над неровностями (амортизаторы упреждающе подстраиваются).

Что добавляет PAR в управляемости

По данным Sport Auto, Panamera Turbo S E-Hybrid с Active Ride на круге Hockenheim показала 1:51,4, без PAR (с обычной пневмой PASM) — 1:53,1. Разница 1,7 секунды на круге — это значительно для серийной машины.

На каких версиях PAR

• Panamera Turbo S E-Hybrid — штатно;
• Panamera Turbo E-Hybrid — опция за ~750 тыс. ₽;
• Panamera GTS — опция за ~750 тыс. ₽;
• Panamera 4S E-Hybrid — опция за ~700 тыс. ₽;
• Panamera 4 E-Hybrid и базовые — недоступна.

Кузов Executive: для кого и зачем

Panamera Executive — это удлинённая на 150 мм версия для пассажиров. Дополнительные 150 мм добавляются между передними и задними дверями (в зоне центральной стойки), что даёт задним пассажирам максимальный простор для ног в классе.

Стандартные опции Executive

Executive комплектация всегда идёт с:

• Двумя индивидуальными задними креслами с электрорегулировками;
• Откидной центральной консолью между сиденьями;
• Четырьмя зонами климат-контроля;
• Электрозатемнением задних боковых стёкол;
• Отдельным экраном развлечений 10,1″ для задних пассажиров (опционально с DVD-плеером).

Сценарий использования Executive

Executive — это машина для бизнес-формата с водителем. Типичный сценарий: владелец компании ездит на заднем сиденье 80% времени, водитель — спереди. На заднем сиденье — переговоры, отдых, иногда работа на ноутбуке. Полная аналогия с Mercedes-Maybach S-класс / BMW 7-Series LWB.

На 2026 год в России Executive — около 18% от всех заказов Panamera (по данным CARTO). Это нишевая версия, но активно покупаемая бизнес-форматом.

Sport Turismo: универсал-нишевый кузов

Sport Turismo появился на поколении 971 (2017) — лифтбэк с увеличенной задней частью крыши. На 972 продолжается. Главное преимущество:

• Багажник 520 л (vs 494 л у седана), 1 390 л со сложенными сиденьями (vs 1 304 л);
• Высокий доступ к багажнику (электрическая 5-я дверь);
• Возможность перевозить длинные предметы (лыжи, велосипеды);
• Удобный салон для семьи 4-5 человек на дальняке.

Доступность Sport Turismo на 972

На 972 (рестайл) Sport Turismo доступен только в версиях:

• Panamera (база);
• Panamera 4;
• Panamera 4 E-Hybrid;
• Panamera 4S E-Hybrid;
• Panamera GTS.

Не доступен в Sport Turismo: Turbo E-Hybrid и Turbo S E-Hybrid. Это решение Porsche — Sport Turismo позиционируется как «универсал-универсальный», а не «универсал-спорт-флагман».

Конкуренты Panamera 972 в 2026

Mercedes-AMG GT 63 4-Door E Performance

Прямой конкурент Panamera Turbo S E-Hybrid. V8 4.0 + EM = 843 л.с. Цена под ключ — 24–28 млн ₽. Преимущества Mercedes: интерьер уровня S-класса, лучше шумоизоляция. Минусы: проигрывает Porsche в управляемости и точности рулевого.

BMW M5 G99 (новое поколение)

2024+ M5 — гибрид (впервые в истории M5). V8 4.4 + EM = 717 л.с. Цена под ключ — 16–19 млн ₽. Преимущества: лучшее соотношение цена/мощность, классический M-характер. Минусы: гибрид от BMW менее интегрирован, чем у Porsche, чуть тяжелее.

Audi RS7 Sportback

V8 4.0 на 600 л.с. без гибрида. Цена под ключ — 13–15 млн ₽. Преимущества: лучшая цена в категории спорт-седанов 600+ л.с. Минусы: не PHEV, через 3–5 лет будет менее конкурентен по технологическим стандартам.

BMW i5 M60

Электрический конкурент. 600 л.с., 0–100 за 3,8 с. Цена — 10–12 млн ₽. Преимущества: электрический, дешевле. Минусы: меньшая мощность и динамика, чем у Panamera Turbo S E-Hybrid.

Сводная таблица

Стоимость владения Panamera Turbo S E-Hybrid за 5 лет

Расчёт для пробега 25 000 км/год в Москве, владелец 45 лет:

Это нагруженный месячный расход, типичный для топ-седана премиум-класса. Сопоставимо с Mercedes-Maybach S680 (V12) или BMW Alpina B7 — около 380–450 тыс. ₽/мес чистая стоимость владения.

Технические особенности гибридной системы Panamera

Архитектура PHEV в 972

Электромотор Panamera PHEV установлен между ДВС и КПП (между двигателем и 8-ступенчатым PDK). Это позволяет:

• Передавать момент от электромотора через ту же коробку, что и от ДВС;
• В режиме E-Power двигатель полностью отключается, тяга только от электромотора;
• В режиме Hybrid Auto система сама решает, когда подключать ДВС;
• В режиме Sport+ оба источника работают одновременно для максимальной мощности.

Батарея

Литий-ионная батарея 25,9 кВт·ч валовая / 21,8 кВт·ч полезной установлена под полом багажника (отсюда уменьшение багажного отделения у PHEV-версий: 421 л vs 494 л у обычных). Жидкостное охлаждение, тепловой насос для зимы. Расчётный ресурс — 12–15 лет до деградации < 80%.

Зарядка

• AC 7,2 кВт штатно: 0–100% за 4 часа;
• AC 11 кВт опция (~80 тыс. ₽): 0–100% за 2,5 часа;
• DC зарядка отсутствует (только AC).

Опыт владельцев Panamera 972 (по данным клуба)

По данным 85 владельцев Panamera 972 в России на январь 2026:

Panamera GTS получила наивысшую оценку удовлетворённости среди владельцев — 9,4. Главные причины: V8-звук, простота (нет гибридных сложностей), универсальность. Минусы: расход 13–15 л в городе и отсутствие электрозапаса.

Итог: какую Panamera 972 брать в 2026

Линейка Panamera 972 — самая широкая в истории модели. От базового V6 2.9 до 782-сильного Turbo S E-Hybrid с активной подвеской — выбор есть для каждого сценария.

Наши рекомендации:

• До 9 млн ₽: Panamera 4 (V6 2.9, AWD) из ОАЭ за ~8 млн. Рационально для тех, кому нужен флагман-седан Porsche без переплат.
• До 12 млн ₽: Panamera 4 E-Hybrid из ОАЭ за ~10 млн. Гибрид для города + V6 на трассе.
• До 18 млн ₽: Panamera GTS (V8 500 л.с.) из ОАЭ за ~16 млн. Лучшая «аналоговая» Panamera для удовольствия.
• До 22 млн ₽: Panamera Turbo E-Hybrid из ОАЭ за ~21 млн. 680 л.с. с гибридом.
• До 28 млн ₽: Panamera Turbo S E-Hybrid из ОАЭ за 25–28 млн. Топ Porsche-седан, Active Ride штатно.

Закажите расчёт под ключ у CARTO — мы найдём конкретные машины из стран отправки в течение 1–2 рабочих дней. И посмотрите наши гиды по Panamera 972 (рестайл-обзор), Porsche Cayenne (Cayenne — SUV-флагман), Macan vs Macan EV (компактный кроссовер), 911 992.2 (911 992.2 — спорткар), 911 GT3 / GT3 RS / GT2 RS (трек-Porsche), Taycan vs e-tron GT vs Model S Plaid (электрический седан-формат).