CLS — «купе с четырьмя дверями», которое в 2026 году стало нишевым автомобилем
Mercedes-Benz CLS — это автомобиль, который в 2004 году открыл целый сегмент «четырёхдверного купе» и за 20 лет сменил три поколения. К 2026 году CLS перестал быть «массовой» машиной: третье поколение C257 (2018-2025) — это последнее, в 2025 году конвейер остановили окончательно. Электрическая «новая жизнь» CLS не получит — Mercedes сделал ставку на EQS и EQE.
Сколько стоит Mercedes-Benz CLS под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Mercedes-Benz из каталога — под ключ в 2026
Все модели Mercedes-Benz →Это значит, что CLS в 2026 году — это нишевый, но очень «вкусный» выбор для тех, кто хочет «E-Class в форме купе», без претензий на статусность Maybach и без «суетности» AMG GT 4-Door. В этом материале — детальный разбор обоих живых поколений (второго W218 и третьего C257), их моторов, болячек и цен параллельного импорта.
Важно: CLS из «первой» волны (CLS W219 2004-2010) мы тут не разбираем — это уже коллекционные машины, отдельная история. Фокус — на W218 (2011-2018) и C257 (2018-2025).
Хронология CLS W218 и C257
- 2010 (Европа) / 2011 (Россия): старт CLS W218. Платформа — родственная E-Class W212. Старт линейки: CLS 350 (V6 3.5), CLS 500 (V8 4.7), CLS 350 CDI (V6 3.0 дизель). 7G-Tronic Plus.
- 2012: запуск универсала CLS Shooting Brake X218 — уникальный «купе-универсал», только в Европе. Старт AMG CLS 63 (V8 5.5 битурбо M157, 525 л.с.) и CLS 63 S (557 л.с.).
- 2014: рестайлинг W218 (LCI). Новые фары Multibeam LED (впервые на Mercedes), обновлённый интерьер, новый мотор CLS 400 (V6 3.0 битурбо M276), повышенная мощность AMG CLS 63 (557/585 л.с.).
- 2015-2017: финальный период W218 / X218, расширение AMG-комплектаций.
- 2018: старт C257. Новая платформа MRA, родственная E-Class W213. Линейка моторов M256 (R6 3.0 + 48V), OM656 (R6 3.0 дизель + 48V) — впервые в CLS появился рядный 6-цилиндровый мотор. Shooting Brake-версии больше нет.
- 2019: запуск CLS 53 AMG (R6 + 48V, 435 л.с.) — без классического AMG CLS 63 V8.
- 2021: рестайлинг C257 (LCI). Новые фары, обновлённый интерьер, MBUX обновлений.
- 2023-2024: финальные годы C257, расширение комплектаций.
- 2025: завершение производства CLS. Преемника нет — Mercedes делает ставку на EQE.
- 2026: CLS становится «уходящей классикой» — на вторичке цены стабилизируются, особенно на AMG CLS 63 W218.
В чём принципиальная разница W218 и C257
| Параметр | CLS W218 LCI (2014-2017) | CLS C257 (2018-2025) |
|---|---|---|
| Платформа | Родственная E-Class W212 | Родственная E-Class W213 (MRA) |
| Длина | 4 940 мм | 4 988 мм (+48 мм) |
| Колёсная база | 2 874 мм | 2 939 мм (+65 мм) |
| Базовый мотор бензин | M276 V6 3.5 (без 48V) | M256 R6 3.0 + 48V |
| Базовый мотор дизель | OM642 V6 3.0 | OM656 R6 3.0 + 48V |
| V8 в линейке | Да (CLS 500, AMG CLS 63) | Нет (только R6, AMG CLS 53) |
| Shooting Brake | Да (X218) | Нет |
| Мультимедиа | COMAND Online v5/v6 | MBUX 1.0, 2× 12,3″ |
| Подвеска | Air Body Control (опция) | Air Body Control (опция) |
| Активные ассистенты | Drive Pilot Level 1-2 | Drive Pilot Level 2 |
| Дизайн | «Острый» купе, длинный нос | «Текучий» купе, фастбек-силуэт |
Моторы CLS W218 и C257
| Модификация | Поколение | Мотор | Объём / тип | Мощность | 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| CLS 250 CDI | W218 | OM651 | R4 2.1 дизель | 204 л.с. | 7,5 с |
| CLS 350 CDI / 350d | W218 | OM642 | V6 3.0 дизель | 252-258 л.с. | 6,5 с |
| CLS 350 | W218 (до 2014) | M276 | V6 3.5 атмо | 306 л.с. | 6,1 с |
| CLS 400 | W218 LCI | M276 | V6 3.0 битурбо | 333 л.с. | 5,3 с |
| CLS 500 | W218 | M278 | V8 4.7 битурбо | 408-455 л.с. | 4,8 с |
| AMG CLS 63 | W218 | M157 | V8 5.5 битурбо | 525-557 л.с. | 4,1 с |
| AMG CLS 63 S | W218 | M157 | V8 5.5 битурбо | 557-585 л.с. | 3,6 с |
| CLS 220d | C257 | OM654 | R4 2.0 дизель | 194 л.с. | 7,5 с |
| CLS 300d | C257 | OM654 | R4 2.0 дизель | 245 л.с. | 6,4 с |
| CLS 350d | C257 | OM656 | R6 3.0 дизель + 48V | 286 л.с. | 5,7 с |
| CLS 400d 4MATIC | C257 | OM656 | R6 3.0 дизель + 48V | 330 л.с. | 5,0 с |
| CLS 350 | C257 | M264 | R4 2.0 турбо + 48V | 299 л.с. | 5,9 с |
| CLS 450 4MATIC | C257 | M256 | R6 3.0 + 48V | 367 л.с. | 4,8 с |
| AMG CLS 53 4MATIC+ | C257 | M256 | R6 3.0 + 48V | 435 л.с. | 4,5 с |
Болячки CLS W218 по годам
W218 2011-2013 (дорестайл)
- V6 M276 (CLS 350): цепь ГРМ — слабое место, замена 250-380 тыс. ₽ к 100-130 тыс. км. Расход масла после 150 тыс. км — 0,5-1,0 л на 1000 км.
- V8 M278 (CLS 500): утечки масла из-под крышек ГБЦ, ТНВД после 150 тыс. км, цепной привод — внимание на 180+ тыс. км.
- OM642 (CLS 350 CDI): ТНВД, форсунки Bosch, EGR, вихревые заслонки впуска — комплекс ремонта 500-700 тыс. ₽ к 200+ тыс. км.
- 7G-Tronic Plus: в целом надёжная АКПП, главное — менять масло раз в 60 тыс. км.
- Пневмо Airmatic (опция): в W218 встречается реже, чем в E/S. Если есть — пневмостойки 130-180 тыс. км.
- Электрика: блок управления климатом, парктроники, доводчики дверей (на части машин).
- Кузов: алюминиевые элементы, при ДТП — дорогой ремонт; пороги ржавеют редко.
W218 LCI 2014-2017
- Новые фары Multibeam LED (впервые на Mercedes) — следить за состоянием модулей, замена одной фары — 250-400 тыс. ₽.
- Новый мотор CLS 400 (V6 3.0 битурбо M276) — заметно надёжнее старого 3.5 атмо, но цепь ГРМ всё ещё «слабое место» до конкретного производственного диапазона.
- OM642 в LCI — практически без серьёзных изменений, всё те же риски.
- AMG CLS 63 после 2014 года получил новые внутренности — стал стабильнее по электронике.
- В целом W218 LCI 2015-2017 — самое «спокойное» поколение CLS второго периода.
C257 2018-2020 (ранние)
- MBUX 1.0: «детские болезни» прошивки на ранних машинах — зависания, потеря CarPlay. Лечится обновлениями.
- M256 (CLS 450) ISG: редкие, но дорогие отказы стартер-генератора (1,2-1,8 млн ₽ замена).
- OM656 (CLS 350d / 400d): надёжный мотор, нареканий мало.
- 9G-Tronic: работает безупречно, главное — менять масло раз в 60 тыс. км.
- Подвеска: базовые амортизаторы — ресурс 100-130 тыс. км, Air Body Control — 150-180 тыс. км.
C257 LCI 2021-2025
- Обновлённый MBUX, новые фары, доработанная электроника — заметно меньше «детских болезней».
- Главные риски в 2026 году — расходники по подвеске и плановые ТО.
- OM656 + 48V в этом периоде — один из самых надёжных дизелей Mercedes, ресурс 350-400 тыс. км.
- Минимальные нарекания по электронике после 2022 года.
Цены параллельного импорта 2026 (под ключ Москва)
| Модификация | Год | Пробег ориент. | Цена под ключ, ₽ |
|---|---|---|---|
| CLS 250 CDI W218 | 2012-2014 | 180-260 тыс. км | 2,5-3,2 млн |
| CLS 350 CDI W218 | 2012-2014 | 150-220 тыс. км | 2,8-3,5 млн |
| CLS 350 W218 | 2012-2014 | 130-200 тыс. км | 2,8-3,5 млн |
| CLS 350d W218 LCI | 2015-2017 | 100-180 тыс. км | 3,5-4,5 млн |
| CLS 400 W218 LCI | 2015-2017 | 100-180 тыс. км | 3,8-4,8 млн |
| CLS 500 W218 | 2014-2017 | 80-150 тыс. км | 4,2-5,2 млн |
| AMG CLS 63 W218 | 2013-2017 | 70-140 тыс. км | 5,0-6,5 млн |
| AMG CLS 63 S W218 | 2014-2017 | 60-130 тыс. км | 5,5-7,0 млн |
| CLS Shooting Brake X218 (350d) | 2014-2017 | 100-180 тыс. км | 3,8-4,8 млн |
| CLS 220d C257 | 2018-2020 | 80-150 тыс. км | 4,5-5,2 млн |
| CLS 300d C257 | 2018-2020 | 70-140 тыс. км | 4,8-5,5 млн |
| CLS 350d C257 | 2018-2021 | 60-130 тыс. км | 5,0-6,0 млн |
| CLS 400d 4MATIC C257 | 2019-2022 | 50-110 тыс. км | 5,5-6,8 млн |
| CLS 450 4MATIC C257 | 2019-2022 | 50-110 тыс. км | 5,5-6,8 млн |
| CLS 350 C257 LCI | 2021-2024 | 30-80 тыс. км | 6,0-7,0 млн |
| CLS 400d C257 LCI | 2022-2024 | 30-70 тыс. км | 6,5-7,5 млн |
| AMG CLS 53 C257 | 2019-2022 | 30-80 тыс. км | 6,5-7,5 млн |
| AMG CLS 53 C257 LCI | 2022-2024 | 20-60 тыс. км | 7,5-8,5 млн |
W218 LCI vs C257 на бюджет 4-6 млн ₽: что выбрать
Главная дилемма 2026 года для CLS-фанатов: «AMG CLS 63 W218 LCI 2016 или CLS 350d C257 2019?». Это два разных подхода к одной идее «четырёхдверного купе».
| Критерий | AMG CLS 63 W218 LCI (2016) | CLS 350d C257 (2019) |
|---|---|---|
| Возраст | 9-10 лет | 6-7 лет |
| Типичный пробег | 80-140 тыс. км | 70-130 тыс. км |
| Мотор | V8 5.5 битурбо M157 | R6 3.0 дизель OM656 + 48V |
| Мощность | 557 л.с. | 286 л.с. |
| Разгон 0-100 | 4,1 с | 5,7 с |
| Расход в смешанном цикле | 13-15 л/100 км | 7,0-8,5 л/100 км |
| Интерьер / MBUX | COMAND v6, 2× 12,3″ | MBUX 1.0, 2× 12,3″ |
| Шумоизоляция | Хорошая | Заметно лучше |
| Прогноз надёжности | Старый V8, расходники + | Спокойный дизель, надёжная электроника |
| Ликвидность через 3 года | −15-20% (стабилизация цен) | −25-30% |
Совет CARTO: если приоритет — «эмоция V8», ликвидность и «уходящая классика» — берите AMG CLS 63 W218 LCI 2015-2017 года. Если приоритет — комфортный ежедневный «бизнес-купе», экономия и предсказуемость — CLS 350d C257 2019-2021 года.
AMG CLS 63 W218 — последний CLS с настоящим V8
Это важный момент: в C257 классического AMG CLS 63 уже нет. Самая «горячая» версия — это AMG CLS 53 (R6 + 48V, 435 л.с.). И в 2026 году цена «правильного» AMG CLS 63 W218 LCI стабилизировалась — это уже не падающий актив, а «уходящая классика», как AMG C 63 W205.
- AMG CLS 63 (525-557 л.с.): для большинства покупателей этого достаточно.
- AMG CLS 63 S (557-585 л.с.): топовая версия с полным приводом 4MATIC+, 0-100 за 3,6 с.
- Болячки V8 M157: утечки масла, ТНВД на машинах 2013-2014 года, термостат, выпускные коллекторы.
- Подвеска AMG: рычаги передней оси ходят 60-90 тыс. км, активные стабилизаторы — отдельная статья расходов.
- Тормоза: керамика (опция) — это +1-1,5 млн ₽ при замене комплекта, обычные — 250-400 тыс. ₽.
Подробнее обо всех AMG-флагманах 2026 года — в нашем обзоре AMG-флагманы 2026 через параллельный импорт.
CLS Shooting Brake X218 — уникальный «купе-универсал»
Универсал CLS X218 — отдельная страница в истории Mercedes. Выпускался только в 2012-2017 годах, на C257 продолжения не получил. Эту машину часто называют «самый красивый универсал в мире».
- Багажник — 590 → 1550 л (меньше, чем у E-Class S213, но больше, чем у обычного CLS).
- Та же платформа и моторы, что у седана W218.
- В 2026 году эти машины стали полу-коллекционными: цена «правильного» CLS Shooting Brake 350d или AMG CLS 63 S Shooting Brake выше седана аналогичного года на 15-25%.
- Через параллельный импорт мы периодически возим Shooting Brake под заказ — это редкая и эффектная машина.
CLS vs E-Class Купе / Кабриолет vs AMG GT 4-Door
В 2026 году у покупателя «четырёхдверного купе» в линейке Mercedes есть несколько альтернатив:
- CLS C257 LCI: «классическое» четырёхдверное купе, 5 пассажиров, средний багажник 490 л.
- E-Class Coupe C238: двухдверное купе, 4 пассажира (но реально для двоих сзади), багажник 425 л. Только W213, в W214 купе уже не делают.
- E-Class Cabrio A238: кабриолет на базе W213.
- AMG GT 4-Door (X290): «спортивный CLS», цены сильно выше, мотор V8 битурбо или R6 + e-motor.
Если ваш приоритет — повседневная машина с эффектным силуэтом — CLS C257 LCI. Если хочется максимальной эмоции и нет проблем с бюджетом — AMG GT 4-Door. Если уютная «парочка» — E-Class Coupe или Cabrio. Подробно про E-Class — в нашем материале о W213 vs W214.
Дизайн и эргономика: ради чего покупают CLS вместо E-Class
Главный вопрос «зачем CLS, если есть E-Class» волнует покупателей с момента запуска первого поколения. Ответ простой: CLS — это эмоциональная покупка, а E-Class — рациональная. В 2026 году эта формула актуальна как никогда.
- Силуэт «фастбек»: у C257 покатая задняя стойка делает машину визуально длиннее и стройнее, чем седан E-Class W213 той же длины. Это машина «на улицу обернуться».
- Безрамочные двери: у CLS — фирменная фишка с момента W219 (2004). Без рамок стекол двери выглядят чище, но шумоизоляция на холодную чуть хуже (минус 1-2 дБ относительно седана E-Class).
- Низкая посадка водителя: точка H ниже, чем в E-Class. Для активного драйва это плюс, для пассажиров — частично минус (выходить из задних мест чуть сложнее).
- Передние сиденья: на CLS — с более выраженным боковым удержанием, особенно в комплектациях AMG Line / AMG Plus.
- Задний ряд: два посадочных места + средний «формальный» (узкий). Это машина «4+1», а не «5». Семейная — только при определённых сценариях.
CLS в России 2026: реальная эксплуатация
- Дорожный просвет: 105-115 мм (без пневмо) — низкий, для зимы критично следить за бордюрами. Пневмо (опция) даёт +20-25 мм.
- Расход топлива зимой: CLS 350d (OM656 + 48V) — 8-9,5 л/100 км в Москве. CLS 450 4MATIC (M256) — 11-13 л/100 км в городе. AMG CLS 63 — 14-17 л/100 км в городе.
- ТО: у W218 LCI ТО-А ~30-40 тыс. ₽, ТО-Б ~55-75 тыс. ₽. У C257 — на 15-20% дороже.
- КАСКО: CLS 350d C257 2020 — 180-230 тыс. ₽/год для опытного водителя. AMG CLS 63 S W218 LCI — 250-320 тыс. ₽/год.
- Шины: C257 — типичный размер 245/45 R18 или 255/40 R19. AMG CLS 53 — 255/35 R20 или 275/30 R20. Комплект «летка» — 100-180 тыс. ₽.
- Транспортный налог Москва: CLS 350d (286 л.с.) — ~42,9 тыс. ₽/год. CLS 450 (367 л.с.) — ~55 тыс. ₽/год. AMG CLS 63 (585 л.с.) — ~87,8 тыс. ₽/год.
Опции и комплектации CLS, на которые смотреть в 2026 году
- Air Body Control (пневмо): опция, есть на части W218 и C257. Заметно меняет комфорт, но и потенциальный «расход» — пневмостойки 80-150 тыс. ₽ за штуку.
- Multibeam LED фары (W218 LCI и весь C257): отличный свет, но при ДТП — дорогая замена (300-500 тыс. ₽ за фару).
- Burmester High-End / Surround: заметно меняет восприятие машины. При перепродаже даёт +3-5% к цене.
- AMG Line / AMG Plus: на C257 — почти обязательная комплектация для ликвидности. Без AMG Line машина теряет 8-12% к рынку.
- Подогревы / охлаждения / массаж сидений: для России must have.
- Активные ассистенты (Drive Pilot Level 2): на C257 LCI — почти стандарт; на W218 — опция.
- Панорамная крыша: добавляет +3-5% к цене при перепродаже.
Частые ошибки при выборе CLS в 2026 году
- «Беру CLS W218 за 2,5 млн ₽ — это же бизнес». Машина 2012-2013 года с пробегом 250+ тыс. км — это потенциальный «капремонт от всего»: ТНВД OM642, цепь M276, прорывы M278, пневмо. Резерв на ремонт — 500-900 тыс. ₽.
- Покупка W218 без проверки цепи ГРМ M276. На ранних V6 3.5 атмо цепь может растягиваться к 80-100 тыс. км. Эндоскопия и замер — обязательно.
- Игнорирование пневмо при покупке W218 LCI. Air Body Control на пробеге 130-180 тыс. км начинает травить. Замена 4 пневмостоек — 350-500 тыс. ₽.
- «Дешёвый» AMG CLS 63 W218 без диагностики V8. Машины с пробегом 100+ тыс. км часто имеют скрытые течи и износ ТНВД. Резерв на ремонт — 600-900 тыс. ₽.
- Покупка раннего C257 2018 года без проверки прошивок MBUX и AdBlue. Mercedes выпускал несколько recall по MBUX 1.0 и системе AdBlue (для OM656 дизельных) — обязательно проверить, что они применены.
- CLS C257 с базовым M264 R4 2.0 (CLS 350). Это «компромиссный» мотор: R4 2.0 турбо в кузове CLS звучит и едет хуже R6. Если бюджет позволяет — берите R6 (450 или 350d/400d).
- Покупка CLS из США 2012-2017 без отчёта по ДТП. До 60% W218 из США побывали в ДТП — толщиномер и фото CARFAX обязательны.
- Покупка CLS C257 как «семейной машины». Задний ряд CLS — это место для двух человек, посадка ниже, чем в E-Class седан. Для семьи с автокреслами лучше брать E-Class W213/W214.
- Игнорирование комплектации Burmester и AMG Line. «Базовая» CLS без этих опций теряет 10-15% к рыночной цене при перепродаже.
- Покупка CLS Shooting Brake X218 без понимания, что это редкая машина. Низкая ликвидность в России, сложности с поиском кузовных деталей при ДТП — но если вы ценитель, это уникальный автомобиль.
Карта рисков по годам CLS
| Год | Поколение | Главные риски | Резерв на ремонт |
|---|---|---|---|
| 2011-2013 | W218 | Цепь M276, OM642, прорывы M278 | 500-800 тыс. ₽ |
| 2014 | W218 LCI ранний | Переход на M276 битурбо, MultiLED | 350-600 тыс. ₽ |
| 2015-2016 | W218 LCI | Возрастные риски, пневмо | 300-500 тыс. ₽ |
| 2017 | W218 LCI поздний | Минимальные «новые» риски | 250-400 тыс. ₽ |
| 2018 | C257 ранний | MBUX 1.0, AdBlue, ISG | 250-400 тыс. ₽ |
| 2019-2020 | C257 | Доводка, отдельные расходники | 200-350 тыс. ₽ |
| 2021 | C257 LCI ранний | Минимальные | 150-300 тыс. ₽ |
| 2022-2024 | C257 LCI | Минимальные | 100-250 тыс. ₽ |
Рекомендации по бюджетам в 2026 году
- До 3 млн ₽: CLS 250 CDI / 350 CDI W218 2012-2014 года, до 200 тыс. км. Готовиться к ремонтам в горизонте 1-2 лет.
- 3-4 млн ₽: CLS 350d / 400 W218 LCI 2015-2017 года, до 150 тыс. км. Разумный баланс.
- 4-5 млн ₽: CLS 500 W218 LCI или CLS 220d / 300d C257 2018-2020 года. Граница «классики» и «нового».
- 5-6 млн ₽: CLS 350d / 400d / 450 C257 2019-2021 года, до 110 тыс. км. Наш фаворит «по цене-качеству» среди C257.
- 6-7 млн ₽: CLS 350 / 400d / 450 C257 LCI 2021-2023 года, до 60 тыс. км. Свежие машины с актуальным MBUX.
- 7-8 млн ₽: AMG CLS 53 C257 LCI 2022-2024 года в комплектации AMG Premium.
- 8+ млн ₽: AMG CLS 63 / 63 S W218 LCI в идеальном состоянии (коллекционный), редкие AMG CLS 53 C257 в специальных комплектациях.
CLS vs альтернативы в 2026 году
- BMW 6 Gran Coupe / 8 Gran Coupe: прямой конкурент. 6GC более «семейный», 8GC дороже и спортивнее.
- Audi A7 Sportback: фастбек-альтернатива, ближе к C257 по дизайну. Подвеска чуть жёстче, интерьер более «технологичный».
- Porsche Panamera: топовый сегмент, заметно дороже, но и эмоциональнее.
- Внутри Mercedes: E-Class W213/W214 (универсал, седан, купе, кабриолет), AMG GT 4-Door (X290).
Кросс-ссылки и связанные материалы
- E-Class W213 vs W214 — родственный CLS седан/универсал/купе/кабриолет.
- S-Class W222 vs W223 — флагман-седан, если CLS «маловат» для статуса.
- GLC X253 vs X254 — SUV-альтернатива CLS.
- GLE W166 vs W167 — большой SUV-флагман.
- AMG-флагманы 2026 — обзор «горячих» AMG-моделей, включая CLS 53 / 63 и GT 4-Door.
FAQ
Какой CLS самый удачный из W218?
CLS 350d или CLS 400 W218 LCI 2015-2017 года выпуска. Это лучший баланс возраста, комплектации и моторного ресурса.
Стоит ли вообще брать W218 в 2026 году?
Только в бюджете до 5 млн ₽ и с пониманием, что это машина 9-12 лет. Если бюджет 5+ млн ₽ — однозначно C257, разница в комфорте и надёжности заметная.
Какой мотор C257 самый надёжный?
OM656 (R6 3.0 дизель + 48V) в CLS 350d / 400d. Это, по сути, «улучшенный OM642» нового поколения: ресурс 350-400 тыс. км, экономичный (7,0-8,5 л/100 км), без массовых жалоб.
Что выбрать под бюджет 5,5 млн ₽: AMG CLS 63 W218 LCI 2016 или CLS 350d C257 2020?
Если важны эмоции V8 и «классика AMG» — CLS 63 W218 LCI. Если важна семейная универсальность и экономия — CLS 350d C257.
Где разница между CLS 53 и CLS 63?
AMG CLS 63 (W218) — V8 5.5 битурбо, 525-585 л.с., «классический» AMG. AMG CLS 53 (C257) — R6 3.0 + 48V, 435 л.с., более экономичная, но менее «зрелищная» машина. Если хотите «настоящий» AMG-эффект — берите 63.
CLS Shooting Brake X218 — стоит ли брать в 2026?
Если вы ценитель и хотите редкую машину — да. Это «универсал, который красивее седана» в самом буквальном смысле. Но ликвидность ниже стандартного CLS, и кузовные детали при ДТП искать сложнее.
Дизель в CLS — это перспективно в России 2026?
Да, особенно OM656 в CLS 350d / 400d C257. Низкий расход, большой ресурс, тихая работа. Если ежегодный пробег от 25 тыс. км — дизель окупается за 3-4 года.
CLS C257 LCI vs дорестайл — стоит ли переплачивать?
Если разница 800-1200 тыс. ₽ при сопоставимых пробегах — да, имеет смысл. Новый интерьер MBUX, обновлённые фары, лучшая электроника.
Можно ли купить CLS в Россию через параллельный импорт в 2026?
Да, и W218 LCI, и C257 LCI — спокойно. Сроки 4-8 недель, цена под ключ — от 2,5 млн ₽ за «уставший» W218 до 8 млн ₽ за свежий AMG CLS 53 LCI.
CLS перестали выпускать — это повлияет на сервис?
Нет. Mercedes гарантирует поддержку запчастями ещё минимум 10 лет после окончания производства. Все основные узлы CLS C257 — общие с E-Class W213, поэтому проблем с сервисом не будет ещё долго.
AMG CLS 63 W218 в 2026 году — это вложение?
Скорее «уходящая классика». Цены стабилизировались с 2024 года, и хорошие экземпляры с пробегом до 100 тыс. км не падают в цене быстрее 5-7% в год. Это последний CLS с настоящим V8 5.5 битурбо M157.
В чём разница интерьеров W218 LCI и C257?
W218 LCI — COMAND Online v6 с тачпадом и отдельным экраном (12,3″), классические аналоговые приборы или цифровые в опции. C257 — MBUX 1.0 с двумя 12,3″ экранами слитыми в одну панель (как в E-Class W213), новые материалы отделки, расширенная амбиентная подсветка.
