AMG EQ Performance в 2026: как Aффальтербах переизобрёл спорткар
Когда в 2017 году Mercedes-AMG показал концепт GT Concept на Женевском автосалоне, многие восприняли это как очередной маркетинговый ход. Но к 2026 году линейка AMG EQ Performance (гибриды AMG с электрическим бустом и сверхвысокой мощностью) стала одной из самых обсуждаемых частей каталога Mercedes. В этой статье разбираем три ключевые модели: Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ (полностью электрический седан), Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (полностью электрический седан класса E) и Mercedes-AMG GT 63 S E Performance (PHEV-спорткар с суммарной мощностью 843 л.с.). Все три машины — это разные подходы AMG к электрификации: первые две — полностью электрические, третья — гибрид с V8 и электробустом.
Цены под ключ: Mercedes-Benz EQE и Mercedes-Benz EQS в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Mercedes-Benz из каталога — под ключ в 2026
Все модели Mercedes-Benz →Параллельный импорт AMG EQ — особый сегмент. Покупатели здесь часто — те, кто уже имел C 63 S или GT 63 на V8, и хочет «прыгнуть на следующую ступеньку» без отказа от драйверского характера. Полный обзор остальных моделей AMG EQ Performance (включая GLE 53 / GLE 63 S E) мы делали в отдельном детальном материале по всей линейке AMG EQ, а здесь — фокус на трёх флагманах.
AMG EQ Performance: что это вообще такое и чем отличается от обычных AMG
AMG EQ Performance — это саб-линейка внутри AMG, объединяющая два разных класса машин:
- Полностью электрические AMG на платформе EVA — это EQS 53 и EQE 53. У них нет ДВС вообще: только два мотора (передний асинхронный и задний синхронный), которые в AMG-версии оптимизированы по программному обеспечению и охлаждению для длительной максимальной нагрузки. Здесь нет «AMG-мотора» в традиционном смысле — есть AMG-настройка стандартных моторов EVA.
- Гибридные AMG (PHEV) — это GT 63 S E Performance, GLE 63 S E Performance, C 63 S E Performance, S 63 E Performance и SL 63 S E Performance. Здесь архитектура принципиально другая: огромный V8 (M177) или R4 (M139l — продольное расположение) спереди, электромотор сзади на отдельной 2-ступенчатой АКПП, батарея в задней оси. Такая компоновка даёт идеальный баланс масс 50/50 и позволяет работать в трёх режимах: только ДВС, только электро (до ~120 км/ч), гибрид с боковым параллельным сложением мощностей.
В этом обзоре мы концентрируемся на трёх машинах, которые лучше всего иллюстрируют обе философии AMG-электрификации: EQS 53 и EQE 53 — чистая электрика, GT 63 S E Performance — гибрид с V8.
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ — флагман электрических AMG
EQS 53 — это AMG-версия EQS, построенная на платформе EVA. Внешне отличается от обычного EQS другим бампером с воздуховодами AMG Panamericana (стилизованной решёткой с подсвечивающимися вертикальными планками), 21–22-дюймовыми колёсами в фирменном дизайне Forged Crossed Spoke и эмблемой 53 на крыле и крышке багажника. Внутри — alcantara-руль AMG, спортивные сиденья и AMG-меню в hyperscreen.
Технические характеристики EQS 53 4MATIC+ (2026 МГ):
| Параметр | Базовая версия | С пакетом AMG Dynamic Plus |
|---|---|---|
| Мощность | 658 л.с. | 761 л.с. (с Race Start) |
| Крутящий момент | 950 Нм | 1020 Нм |
| Батарея | 108 кВт·ч (брутто) | 108 кВт·ч |
| WLTP запас хода | 587 км | 587 км |
| 0–100 км/ч | 3,8 с | 3,4 с |
| 0–200 км/ч | 11,7 с | 10,6 с |
| Макс. скорость | 220 км/ч | 250 км/ч |
| Зарядка DC | 200 кВт | 200 кВт |
| Снаряжённая масса | 2655 кг | 2680 кг |
EQS 53 — это удивительная машина, потому что разгон с места похож больше на полёт ракеты, чем на работу автомобиля. Полный разгон от 0 до 200 км/ч за 10,6 секунды — это сопоставимо с Ferrari 488 GTB, при этом машина 5,2 метра длиной с массивным салоном и тишиной библиотеки на 130 км/ч.
Пакет AMG Dynamic Plus добавляет: повышенную мощность (с 658 до 761 л.с. в Race Start режиме), систему охлаждения батареи с увеличенным радиатором, упрощённый бустерный режим (нажатие кнопки «Boost» на руле даёт 10-секундный буст мощности), AMG Track Pace (телеметрия для трек-дня), особый звук интерьерного «Sound Experience» с режимом «Authentic» (имитация V8) или «Performance» (футуристический электрический рык).
Цены EQS 53 4MATIC+ под ключ через CARTO в 2026 году:
| Версия | Канал | Цена под ключ, ₽ |
|---|---|---|
| EQS 53 4MATIC+ Premium 2024 | ОАЭ | 17 500 000 – 18 200 000 |
| EQS 53 4MATIC+ с AMG Dynamic Plus 2024 | ОАЭ | 18 200 000 – 19 000 000 |
| EQS 53 4MATIC+ Premium Plus 2025 | Германия | 18 500 000 – 19 500 000 |
| EQS 53 4MATIC+ Edition 1 (2022, ограниченная серия) | Германия / Япония | 17 800 000 – 19 200 000 |
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ — компактный гонщик в кузове E-Class
EQE 53 4MATIC+ — это младший брат EQS 53. Построен на той же платформе EVA, но в более компактном кузове V295 (длина 4,95 м против 5,22 м у EQS). По сути, это «E 63 в электрическом исполнении». Производство с 2022 года, в 2024 году получил незначительный facelift.
Технические характеристики EQE 53 4MATIC+ (2026):
| Параметр | Базовая | С AMG Dynamic Plus |
|---|---|---|
| Мощность | 626 л.с. | 687 л.с. (Race Start) |
| Крутящий момент | 950 Нм | 1000 Нм |
| Батарея | 96 кВт·ч (брутто) | 96 кВт·ч |
| WLTP запас хода | 518 км | 518 км |
| 0–100 км/ч | 3,5 с | 3,3 с |
| 0–200 км/ч | 11,2 с | 10,5 с |
| Макс. скорость | 220 км/ч | 240 км/ч |
| Зарядка DC | 170 кВт | 170 кВт |
| Снаряжённая масса | 2535 кг | 2555 кг |
EQE 53 — компромисс между размерами для города и максимальной электрической динамикой. На 12 см короче EQS, на 5 см ниже, при этом разгон 0–100 чуть быстрее (3,3 vs 3,4 с) за счёт меньшей массы. Это самая «драйверская» машина в EVA-линейке.
Ключевая фишка EQE 53 — это AMG-настройка задней подвески с пневмо-стойками AMG Ride Control+ и более жёсткими стабилизаторами. На скорости 130–180 км/ч машина «приседает» в режиме SPORT+ на 25 мм для улучшения аэродинамики и устойчивости.
Цены EQE 53 4MATIC+ под ключ через CARTO в 2026 году:
| Версия | Канал | Цена под ключ, ₽ |
|---|---|---|
| EQE 53 4MATIC+ Premium 2024 | ОАЭ | 12 800 000 – 13 500 000 |
| EQE 53 4MATIC+ с AMG Dynamic Plus 2024 | ОАЭ | 13 200 000 – 14 000 000 |
| EQE 53 4MATIC+ Premium Plus 2025 | Германия | 13 500 000 – 14 500 000 |
| EQE 53 4MATIC+ AMG Edition 1 (ограниченная) | Германия / Япония | 14 000 000 – 15 200 000 |
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance — апогей AMG-гибридизации
GT 63 S E Performance (заводское обозначение X290 / C190) — это PHEV-версия 4-дверного купе GT 4-Door (с 2018 года). В 2026 году это самый мощный серийный Mercedes-AMG в истории: 843 л.с. суммарной мощности, 1470 Нм крутящего момента. Разгон 0–100 км/ч за 2,9 секунды и 0–200 за 9,8 — это уровень McLaren 720S, при этом с салоном на 4 взрослых человека и багажником на 395 литров.
Архитектура GT 63 S E Performance:
- Передний ДВС: M177 4.0 V8 битурбо, 639 л.с. при 6500 об/мин, 900 Нм с 2500 до 4500 об/мин. Собран вручную в Аффальтербахе («One Man — One Engine»).
- 9-ступенчатый автомат AMG SPEEDSHIFT MCT 9G с мокрым многодисковым сцеплением вместо гидротрансформатора.
- Задний электромотор: 204 л.с. (150 кВт), 320 Нм. Установлен на задней оси с собственной 2-ступенчатой коробкой передач.
- Батарея HV: 6,1 кВт·ч (брутто), 4,8 кВт·ч (нетто). Маленькая, но способная разряжаться/заряжаться с мощностью до 70 кВт — это даёт молниеносный отклик на буст-педаль.
- Запас хода на чистом электричестве: 12 км WLTP, в реальности 8–10 км. Это «парковочный режим» для жилых зон, а не реальная электрическая дальность.
- Зарядка только AC, 3,7 кВт. DC-зарядки нет — она здесь не нужна, машина не для электрических длинных пробегов.
- Полный привод AMG Performance 4MATIC+ с активной задней муфтой управляемого распределения момента.
- Активный задний руль до 2,5° для уменьшения радиуса разворота в городе и стабилизации на высокой скорости.
Полные технические данные GT 63 S E Performance:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Суммарная мощность | 843 л.с. |
| Суммарный крутящий момент | 1470 Нм |
| 0–100 км/ч | 2,9 с |
| 0–200 км/ч | 9,8 с |
| Макс. скорость | 316 км/ч |
| Расход топлива WLTP (с заряженной батареей) | 8,4 л + 6,4 кВт·ч на 100 км |
| Расход топлива в гибридном режиме | 13,8–15,5 л/100 км |
| Снаряжённая масса | 2380 кг |
| Распределение массы | 54% перед / 46% зад |
| Тормоза стандартные | Стальные перфорированные 390 мм спереди / 360 мм сзади, 6-поршн. |
| Тормоза опциональные | Керамика-карбон AMG Ceramic 420 мм спереди (+1,8 млн ₽ к цене) |
Реальный опыт владельцев в 2026: GT 63 S E Performance — это драматически быстрая машина, в которой буст-педаль «приклеивает к креслу». Электромотор сзади даёт 320 Нм мгновенно — это значит, что между моментом нажатия педали газа и моментом, когда машина уже физически разгоняется, проходит ~50 мс (против 200–300 мс у обычного GT 63 на чистом ДВС с турбо-лагом). Это полностью меняет ощущение управления — машина чувствует мысль водителя, а не дроссель.
Цены GT 63 S E Performance под ключ через CARTO в 2026 году:
| Версия | Канал | Цена под ключ, ₽ |
|---|---|---|
| GT 63 S E Performance 2023 (б/у, 15–25 тыс. км) | ОАЭ | 28 000 000 – 30 500 000 |
| GT 63 S E Performance 2024 | ОАЭ | 30 500 000 – 32 500 000 |
| GT 63 S E Performance 2025 | Германия | 31 500 000 – 33 500 000 |
| GT 63 S E Performance с MANUFAKTUR-цветом 2025 | Германия | 33 000 000 – 35 500 000 |
| GT 63 S E Performance F1 Edition 2024 (ограниченная) | Германия | 34 000 000 – 37 000 000 |
Сравнение трёх флагманов AMG EQ Performance
| Параметр | EQE 53 4MATIC+ | EQS 53 4MATIC+ | GT 63 S E Performance |
|---|---|---|---|
| Тип силовой установки | Полный электро | Полный электро | PHEV (V8 + электро) |
| Мощность | 626–687 л.с. | 658–761 л.с. | 843 л.с. |
| Крут. момент | 950–1000 Нм | 950–1020 Нм | 1470 Нм |
| 0–100 км/ч | 3,3–3,5 с | 3,4–3,8 с | 2,9 с |
| Макс. скорость | 220–240 км/ч | 220–250 км/ч | 316 км/ч |
| Дальность чистого электро | 518 км WLTP | 587 км WLTP | 12 км WLTP |
| Запас хода на трассе | ~370 км | ~430 км | ~750 км (бензин + электро) |
| Цена под ключ | 12,8–15,2 млн | 17,5–19,5 млн | 28–37 млн |
| Год выхода | 2022 | 2021 | 2023 |
| Звук | Имитация (Sound Experience) | Имитация (Sound Experience) | Настоящий V8 битурбо |
| Целевая аудитория | Электрический «E 63» | Электрический флагман | Бескомпромиссный спорткар |
AMG EQ vs ДВС-AMG: что лучше выбрать в 2026 году
| Сценарий | Электрический AMG (EQE 53 / EQS 53) | ДВС-AMG (E 63 S / S 63 / GT 63) |
|---|---|---|
| Городские поездки 30–60 км в день | + Идеально, экономия топлива | – Большой расход 18–22 л на коротких циклах |
| Трасса 800–1500 км в один конец | – 2 остановки на зарядку по 30 мин | + 1 остановка на заправку |
| Звук и эмоции | – Имитация, неубедительно | + Настоящий V8/V6 битурбо |
| Динамика 0–100 | + 3,3–3,4 с с места без турбо-лага | 0 3,2–3,5 с, чуть медленнее с места |
| Динамика 100–200 | 0 11–12 с, ровно | + 9–10 с, агрессивно |
| Долгосрочное владение 5–7 лет | – Деградация батареи, дороже б/у | + Резидуальная стоимость выше |
| Стоимость владения | + Дешевле электричество и сервис | – Дорогое топливо, регламент 10 тыс. км |
| Статус и эмоция | + Современный «премиум-EV» | + Классический «AMG звук» |
Если хотите глубже изучить ДВС-AMG — у нас есть подробный обзор всей линейки AMG-моторов и моделей. Также напомним, что для тех, кто ищет настоящий внедорожник с AMG-духом, есть G 63 AMG — но это уже совсем другая категория.
Зарядка AMG EQ на трассе: как реально выглядит поездка Москва — Сочи
Один из главных вопросов потенциального владельца EQS 53 или EQE 53 — а как это вообще ездить далеко? Разберём на примере «Москва — Сочи» (1638 км по М-4 «Дон»):
| Точка | Расстояние от Москвы | Зарядная станция | Время зарядки |
|---|---|---|---|
| Старт (Москва) | 0 км | Wallbox 11 кВт дома, полная зарядка | 10 часов ночью |
| Заправка 1: Воронеж | ~530 км | «Россети» 150 кВт DC | 32 минуты до 80% |
| Заправка 2: Каменск-Шахтинский | ~960 км | «Россети» 100 кВт DC | 40 минут до 80% |
| Заправка 3: Краснодар | ~1410 км | «Sila» 150 кВт DC | 30 минут до 80% |
| Финиш: Сочи | 1638 км | Отельная зарядка 22 кВт AC | На ночь |
Итого: общая длительность поездки ~17 часов (12 ч движения + 1,5 ч зарядки + 3,5 ч обедов/перерывов). Бензиновая S 63 справится за 15–16 часов. Разница не критична, но психологически — есть.
Для GT 63 S E Performance вся эта математика не нужна: он едет 750 км на одной заправке (бензин + электро). Эта машина — про другую философию.
Особенности обслуживания AMG EQ в России
- Тормозные диски на EQE 53 / EQS 53. Несмотря на рекуперацию, спортивная езда быстро разогревает диски. Передние диски диаметром 415 мм меняются на 100–120 тыс. км — стоимость комплекта 280–340 тыс. рублей в РФ. Опциональная керамика-карбон AMG (+1,8 млн к цене новой машины) служит 300+ тыс. км, но стоимость замены — около 1,8 млн рублей за комплект.
- Шины на 21–22-дюймовых колёсах. Стандарт — Michelin Pilot Sport EV или Pirelli P Zero PNCS. Цена за колесо — 60–95 тыс. рублей в Москве. Ресурс при «спокойной» езде — 25–30 тыс. км, при динамичной — 12–18 тыс.
- Батарея EQS 53 / EQE 53. Та же 108 / 96 кВт·ч, что у обычных EQ-моделей. Деградация на 5–8% за 100 тыс. км. Гарантия Mercedes — 8 лет / 160 тыс. км.
- ТО GT 63 S E Performance. Регламент — каждые 10 тыс. км (для V8) или 15 тыс. для электрической части. Полное ТО в Москве в специализированном AMG-сервисе — 180–250 тыс. рублей. Из расходников: масло Mobil 1 0W-40 ESP (8 литров), масло в АКПП MCT, тормозная жидкость, фильтры.
- Высоковольтная электрика AMG. Требует допуска по электробезопасности группа 4. В РФ только 8–10 сервисов имеют такой допуск и работают с AMG-машинами. CARTO даёт список проверенных партнёров при передаче машины клиенту.
Конкуренты AMG EQ Performance на параллельном импорте
| Конкурент | Мощность | 0–100 км/ч | Цена под ключ, ₽ | Что лучше Mercedes-AMG |
|---|---|---|---|---|
| BMW i7 M70 xDrive (vs EQS 53) | 660 л.с. | 3,7 с | 17 500 000 – 19 500 000 | BMW удобнее в задних местах |
| Audi RS e-tron GT (vs EQE 53) | 637 л.с. | 3,3 с | 14 500 000 – 16 500 000 | Audi жёстче, спортивнее по подвеске |
| Porsche Taycan Turbo S (vs EQS 53) | 761 л.с. | 2,8 с | 19 800 000 – 22 500 000 | Porsche быстрее, точнее в руль |
| Tesla Model S Plaid (vs EQS 53) | 1020 л.с. | 2,1 с | 14 500 000 – 16 800 000 | Tesla мощнее и дешевле, но без премиум-салона |
| Lucid Air Sapphire (vs EQS 53) | 1240 л.с. | 1,89 с | 34 000 000 – 38 000 000 | Lucid драматически мощнее, но эксклюзивнее по обслуживанию |
| Porsche 911 Turbo S (vs GT 63 S E Perf) | 650 л.с. | 2,6 с | 28 500 000 – 32 000 000 | 911 легче (1,6 т vs 2,4 т), точнее в управлении |
Частые ошибки при покупке AMG EQ Performance через параллельный импорт
- Берут EQS 53 без пакета AMG Dynamic Plus. Базовая 658-сильная версия — это всё ещё быстрая машина, но без AMG Dynamic Plus теряется ~100 л.с., скорость ограничена 220 км/ч, и нет AMG Track Pace. Если уж брать AMG-флагман — берите с Dynamic Plus, переплата +400–600 тыс. рублей более чем оправдана.
- Покупают GT 63 S E Performance, ожидая «вторую машину для трека». GT 63 S E — это GT-кар, не трек-кар. Масса 2,4 тонны быстро разогревает тормоза и шины на трек-сессии. Для трека лучше старый GT R или BMW M4 CSL — они дешевле в покупке и эксплуатации.
- Игнорируют AMG-керамику тормозов. На GT 63 S E керамика-карбон AMG — обязательная опция для тех, кто планирует регулярные «выезды на серпантин» или трек-дни. Без неё стальные диски умирают за один день активной езды.
- Заказывают EQS 53 без Hyperscreen. В отличие от обычного EQS, на AMG-версии Hyperscreen уже идёт в стандарте (потому что AMG Track Pace и режимы динамики реализованы именно на пассажирском мониторе). Если вам предлагают EQS 53 без Hyperscreen — это или ранняя 2021 машина, или ошибка спецификации. Проверяйте.
- Покупают на вторичке без диагностики SoH батареи. Б/у EQS 53 / EQE 53 2022 года с пробегом 40+ тыс. км и активной эксплуатацией (треки, быстрая зарядка постоянно) могут иметь деградацию батареи 10–15%. Диагностика SoH через Mercedes XENTRY обязательна перед покупкой.
- Заказывают GT 63 S E Performance F1 Edition «по фоткам». Это машина с очень специфическим визуалом (бирюзовая ливрея F1, отдельные шильды, особый интерьер). Перед покупкой обязательно нужно «вживую» посмотреть в РФ или хотя бы получить расширенный фото-отчёт от инспектора в порту. Цвет на фото и цвет реально могут заметно отличаться.
- Не закладывают стоимость растаможки. На AMG-машины премиум-уровня (от 25 млн ₽) растаможка может составлять 4–6 млн рублей сверху от стоимости в Эмиратах. Многие клиенты «недооценивают» итоговую цену в Москве, ориентируясь только на цену покупки. CARTO всегда даёт полный расчёт «под ключ» сразу.
FAQ — самые частые вопросы про AMG EQ Performance
Чем EQS 53 отличается от обычного EQS 580 4MATIC?
EQS 53 имеет более мощные моторы (761 vs 523 л.с.), пакет AMG Dynamic Plus с буст-режимом, AMG Ride Control+ пневма, AMG Performance 4MATIC+ полный привод с активной задней муфтой, спортивные сиденья AMG, alcantara-руль, Hyperscreen в стандарте, AMG Track Pace и Sound Experience. Внешне — AMG-бамперы, эмблема 53 и 21–22-дюймовые колёса.
Можно ли «прошить» обычный EQS в EQS 53?
Нет. AMG-версии имеют не только другую прошивку, но и физически другие моторы (с улучшенным охлаждением), батарею с более мощной BMS, иную подвеску и тормозную систему. «Прошивка чип-тюнингом» обычного EQS 450 до уровня EQS 53 невозможна — мощность ограничена аппаратно.
Какой максимальный пробег на одной зарядке у EQE 53 при езде «по гражданке»?
В режиме Comfort на ровной трассе при +20°С и 110 км/ч — 480–510 км. В режиме Sport+ при активной езде — 280–320 км. Зимой −15°С: Comfort — 350–380 км, Sport+ — 220–250 км. Все цифры с полностью заряженной до 100% батареи (что не рекомендуется делать каждый день, оптимум — 80%).
Сколько раз можно сделать Race Start (буст-старт) с одной полной зарядки на EQS 53?
По данным Mercedes — около 20–25 раз без существенного нагрева батареи. После 25 раз батарея перегревается до 50°С+, и Race Start временно отключается до остывания (10–15 минут). На трек-дне это значит — можно сделать 4–5 «горячих кругов» подряд, потом нужен охлаждающий круг.
GT 63 S E Performance — это надёжная машина или «недоделка»?
По нашей статистике (10 машин за 2024–2026) — надёжная. Гибридная установка GT 63 S E работает уже 3 года, основные «детские болезни» (баги в ПО управления 2-ступенчатой коробкой задней оси) были исправлены в обновлениях 2023 года. Основные расходники — стандартные для AMG V8: тормозные диски, шины, масло. Электрическая часть пока без серьёзных нареканий.
Можно ли подключать GT 63 S E к зарядной станции?
Только AC. Бортовая зарядка 3,7 кВт — это розетка или Wallbox. Полная зарядка батареи (4,8 кВт·ч нетто) занимает 1,5–2 часа. DC-зарядки нет — на этой машине она не нужна, так как электрический запас всего 12 км WLTP.
Что брать в 2026: EQE 53 или подержанный E 63 S W213?
Если в приоритете звук и классический AMG-характер — берите E 63 S W213 (2017–2023). На вторичке 2020–2022 года такая машина стоит 8–10 млн рублей под ключ. EQE 53 — это «новая школа»: тише, быстрее с места, дешевле в эксплуатации. Звук — слабое место. Выбор больше философский, чем технический.
Какая модель самая редкая в линейке AMG EQ Performance?
GT 63 S E Performance F1 Edition. Выпущена ограниченной серией в 2023–2024 годах, специально к юбилею Mercedes-AMG Petronas Formula 1 Team. В РФ за всё время — менее 10 экземпляров. На вторичке через 3–5 лет ожидается коллекционная премия 15–25% от исходной цены.
Итог: какой AMG EQ Performance выбрать в 2026 году
Линейка AMG EQ — это разные машины под разные сценарии:
- EQE 53 4MATIC+ — лучший выбор для тех, кто хочет современный электрический AMG-седан в городском формате. 13–14,5 млн рублей под ключ.
- EQS 53 4MATIC+ — флагман-седан для тех, кто готов на полную электрификацию и хочет максимум премиума с AMG-душой. 17,5–19,5 млн.
- GT 63 S E Performance — бескомпромиссный спорткар с V8 и электробустом для тех, кто хочет 843 л.с. и звук V8. 28–37 млн.
Если у вас уже есть бензиновый AMG (C 63 / E 63 / GT 63) и вы хотите попробовать новый формат — начните с EQE 53. Это компромиссная машина: достаточно агрессивная, чтобы понравиться, и достаточно «гражданская», чтобы быть единственным авто в семье. Полный обзор всей линейки AMG EQ Performance, включая GLE 63 S E, C 63 S E, S 63 E Performance и SL 63 S E — в нашем детальном материале по AMG EQ.
Также напоминаем, что у нас есть отдельные обзоры по всей электрической линейке Mercedes: EQS / EQE / EQS SUV / EQE SUV, обзор G-Class всех поколений, V-Class и EQV, а также S-Class W223 (включая Maybach-версии). CARTO подбирает любую модель Mercedes под ключ, с растаможкой, страховкой и постановкой на учёт в РФ.
