Сколько стоит Mazda CX-5 под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Mazda из каталога — под ключ в 2026
Все модели Mazda →Кроссоверы Mazda 2026: четыре модели, две платформы
К 2026 году Mazda пришла с самой большой и разветвлённой линейкой кроссоверов в своей истории. На рынке параллельно живут четыре машины с пугающе близкими названиями: CX-5, CX-50, CX-70 и CX-90. На первый взгляд — каскад одного и того же дизайна, на самом деле — это две принципиально разные платформы: «компактная» (CX-5, CX-50) и «крупная Large Architecture с продольным расположением мотора и 48V» (CX-70, CX-90).
Разбираем, чем модели отличаются, какие цены под ключ в России через параллельный импорт и кому какую брать.
| Модель | Размер класса | Платформа | Мест | Цена под ключ, млн ₽ |
|---|---|---|---|---|
| Mazda CX-5 (KF, рестайл 2024) | C-D кроссовер | SkyActiv-Vehicle | 5 | 3.2–3.8 |
| Mazda CX-50 (KF Wagon-style) | C-D, для США | SkyActiv-Vehicle | 5 | 3.8–4.5 |
| Mazda CX-70 | E, премиум-mid | Large Architecture | 5 (просторно) | 5.5–6.2 |
| Mazda CX-90 | E-F, премиум-flagship | Large Architecture | 6–8 | 5.8–7.0 |
Mazda CX-5 (KF, рестайл 2024–2026): главный бестселлер
CX-5 в кузове KF выпускается с 2017 года, в 2024-м прошёл второй рестайлинг. На 2025–2026 год это всё ещё актуальная и одна из самых продаваемых машин Mazda в мире (более 400 тыс. штук в год).
Силовые установки CX-5 2025–2026
- 2.0L SkyActiv-G PE-VPS: 165 л.с., 213 Н·м — база для японского рынка, FWD/AWD, 6-АКПП.
- 2.5L SkyActiv-G PY-VPS: 194 л.с., 258 Н·м — самая популярная версия в США и Японии, FWD/AWD.
- 2.5L Turbo PY-VPTS: 256 л.с., 434 Н·м (на 93-м бензине) или 230 л.с. (на 91-м) — топовая для США, обозначается как «Turbo» или «Carbon Turbo».
- 2.2L SkyActiv-D дизель: 184 л.с., 450 Н·м — для Японии, Австралии и Европы.
Рестайлинг 2024 года добавил мультимедийную систему Mazda Connect 10.25 дюйма, обновил радиаторную решётку и оптику. Электроусилитель руля стал быстрее, подвеска получила перекалибровку.
Комплектации и цены CX-5 под ключ
- 2.5L S Select FWD — 3.2–3.4 млн ₽
- 2.5L Preferred AWD — 3.4–3.6 млн ₽ (рекомендованный выбор)
- 2.5L Turbo Premium AWD — 3.7–4.0 млн ₽
- 2.5L Carbon Turbo Signature — 4.1–4.5 млн ₽
Параллельный импорт CX-5 чаще всего идёт из Японии (дешевле логистика, прозрачный аукционный балл) либо из США (для версий Turbo). Полный обзор и цены — на странице Mazda CX-5.
Mazda CX-50: «братец» CX-5 для североамериканского рынка
CX-50 был представлен в 2022 году специально под американский рынок. Mazda решила отказаться от попыток продавать классическую CX-5 как «приключенческую» и сделала отдельную модель с более широким кузовом, увеличенным дорожным просветом (218 мм против 193 у CX-5) и принципиально другим вайбом — wagon-style с подчёркнуто off-road элементами.
Чем CX-50 отличается от CX-5
- На 23 мм длиннее, на 60 мм шире — больше «приземистости»
- Колёсная база длиннее на 30 мм (2815 vs 2700 мм)
- Off-road режим Mi-Drive с Sport/Tow/Off-Road/Sport+
- Дополнительные точки буксировки на крыше (для палаток, велосипедов)
- Более длинный задний свес — для крепления велосипедных багажников
Двигатели CX-50 2025–2026
- 2.5L SkyActiv-G: 187 л.с.
- 2.5L Turbo: 256 л.с., 434 Н·м (Premium Plus и Turbo Meridian)
- 2.5L Hybrid (на агрегатах Toyota THS V!): 219 л.с. суммарно — новинка 2024 года. Mazda кооперировалась с Toyota и взяла гибрид от RAV4. Расход 6.0 л/100 км, AWD «по требованию».
Цена под ключ CX-50 Hybrid Premium — около 4.0–4.5 млн ₽. Идёт только из США, в Японии не продаётся.
Mazda CX-70: премиум-mid на платформе CX-90
CX-70 — самая новая модель в линейке (премьера 25 января 2024 года, продажи в США с лета 2024-го). Это фактически 5-местная версия CX-90 — та же платформа Large Architecture с продольным расположением мотора, тот же мощный inline-6 турбо, но без третьего ряда. Багажник за счёт убранного 3-го ряда стал гигантским: 1131 литр со сложенными задними креслами.
Двигатели CX-70
- 3.3L Turbo e-Skyactiv-G (inline-6 + 48V mild hybrid): 280 л.с. (на регулярном) или 340 л.с. (на премиум-бензине), 500 Н·м. 8-АКПП. AWD i-Activ.
- 2.5L PHEV (e-Skyactiv PHEV): 2.5L бензин + электромотор + батарея 17.8 кВт·ч, 323 л.с. суммарно, запас на электротяге 42 км.
Комплектации CX-70
- Preferred — 5.5–5.8 млн ₽
- Premium Plus — 5.8–6.0 млн ₽
- Premium Plus PHEV — 6.0–6.2 млн ₽
Mazda CX-90: премиум-флагман с inline-6
CX-90 — на сегодня самый интересный американский релиз Mazda. Машина появилась в 2023 году как замена устаревшей CX-9 и стала первым серийным кроссовером Mazda на новой платформе Large Architecture с продольно установленным мотором. В отличие от CX-70, у CX-90 есть полноценный третий ряд (или 6-местный вариант с капитанскими креслами во втором ряду).
Двигатели CX-90 одинаковые с CX-70
- 3.3L Turbo e-Skyactiv-G (inline-6 + 48V): 280 / 340 л.с., 500 Н·м.
- 2.5L PHEV: 323 л.с. суммарно.
Изюминка: рядная «шестёрка» с 48V
3.3L e-Skyactiv-G — это полностью новый рядный 6-цилиндровый турбомотор с прямым впрыском, степенью сжатия 12:1 и мягким гибридом 48V. Mazda продолжает традицию рядных «шестёрок», которые есть только у двух мировых производителей в 2026 году — Mazda и BMW. На 91-м бензине (российский АИ-95) мотор выдаёт 280 л.с., на премиум-92-м (то есть условном АИ-98) — 340 л.с.
Комплектации CX-90
- Select (3.3 Turbo 280 л.с.): 5.8–6.2 млн ₽
- Preferred: 6.0–6.3 млн ₽
- Premium: 6.3–6.5 млн ₽
- Premium Plus (340 л.с.): 6.5–6.8 млн ₽
- Turbo S Premium Plus (340 л.с.): 6.7–7.0 млн ₽
- PHEV Premium Plus: 6.8–7.2 млн ₽
Подбор и текущие лоты — на странице Mazda CX-90.
CX-70 vs CX-90: что выбрать?
Решение простое и зависит от того, нужны вам третий ряд сидений или нет.
| Параметр | CX-70 | CX-90 |
|---|---|---|
| Третий ряд | Нет | Да (опция: 7 или 6 мест) |
| Багажник | 1131 л (со сложенным 2-м рядом — 2017 л) | 422 л (3 ряд раскладывается) |
| Длина | 5119 мм | 5119 мм (одинаковая) |
| Колёсная база | 3120 мм (одинаковая) | 3120 мм |
| Снаряжённая масса | 2155 кг | 2220 кг |
| Шумоизоляция | Лучше (нет проёма к 3-му ряду) | На уровне CX-70 |
| Разница в цене под ключ | — | +0.3–0.5 млн ₽ |
Если ездите вдвоём с супругой и одним ребёнком — CX-70 даёт больше комфорта и багажник, в который реально влезает велосипед в собранном виде. Если в семье 2+ детей или периодически возите 5–6 человек — CX-90.
CX-5 vs CX-50: что выбрать?
| Параметр | CX-5 | CX-50 |
|---|---|---|
| Дизайн | Классический «японский» | «Приключенческий», шире |
| Дорожный просвет | 193 мм | 218 мм |
| Багажник | 505 л | 880 л (длинный) |
| Hybrid версия | Нет | Есть (Toyota THS, 219 л.с.) |
| Дизель | Есть (Япония, Австралия) | Нет |
| Источник параллельного импорта | Япония + США | Только США |
| Цена под ключ XLE/Premium AWD | 3.4–3.8 млн ₽ | 3.9–4.5 млн ₽ |
Если для вас важен максимально проверенный временем выбор и возможность взять «японскую сборку» — CX-5. Если нужен Hybrid или off-road вайб — CX-50.
Mazda CX-90 / CX-70 vs Toyota Highlander: премиум-разница
В сегменте 5.5–7 млн ₽ под ключ Mazda CX-90 пересекается по бюджету с Toyota Grand Highlander и Lexus TX. Грубое сравнение:
| Модель | Силовая | Мест | Цена под ключ |
|---|---|---|---|
| Mazda CX-90 Premium Plus | 3.3L i-6 Turbo, 340 л.с. | 7 | 6.5–6.8 млн ₽ |
| Toyota Grand Highlander Hybrid MAX | 2.4T + электромотор, 362 л.с. | 7 | 6.0–6.8 млн ₽ |
| Lexus TX 500h F Sport | 2.4T Hybrid MAX, 366 л.с. | 7 | 10–13 млн ₽ |
Mazda CX-90 — это попытка взять кусок премиум-кроссоверного рынка по цене масс-маркета. На дороге она ведёт себя ближе к BMW X5, чем к Toyota Highlander: задний привод как основа, тонкая настройка подвески, точное рулевое управление. Минус — менее ресурсный inline-6 (мотор новый, по нему пока нет статистики на пробегах 200+ тыс. км), и качество сборки чуть-чуть уступает Toyota.
Стоимость владения Mazda 2026 в России
Mazda традиционно одна из самых дешёвых в обслуживании японских марок:
- ТО-1 (15 000 км) для CX-5: 12 000–14 000 ₽ (масло + фильтр)
- ТО-1 для CX-90 3.3 Turbo: 18 000–22 000 ₽ (масло 6 литров + два фильтра)
- Тормозные колодки CX-5: комплект около 14 000 ₽, ресурс 60 тыс. км
- Свечи зажигания CX-90: 12 000 ₽ комплект, замена раз в 100 тыс. км
Запчасти на CX-5 в России есть в достатке — модель официально продавалась до 2022 года. На CX-50, CX-70, CX-90 запчасти возятся под заказ за 14–21 день из ОАЭ или Японии.
Параллельный импорт Mazda: откуда выгоднее
- CX-5 — Япония (jdm-стоки, доставка 45 дней, аукционный балл 4.5+).
- CX-50 — Калифорния, Мексика (завод сборки — Сан-Сальвадор в Мехико).
- CX-70 и CX-90 — США (Хиросима-сборка идёт в США, в Японии CX-90 не продаётся под этим именем).
Растаможка для машин с объёмом 3.3L (двигатель CX-70/CX-90) у физлица обходится дороже из-за тарифа по объёму: около 2.4–2.8 млн ₽ для 1–3-летнего авто. Поэтому CX-90 «под ключ» — это всегда дороже американской цены примерно на 60–80%.
Итог: какую Mazda брать в 2026 году
| Задача | Модель | Цена под ключ |
|---|---|---|
| Город + дача, бюджет 3.5 млн ₽ | CX-5 Preferred AWD 2.5L | 3.4–3.6 млн ₽ |
| Приключения, дальние поездки + Hybrid | CX-50 Hybrid Premium | 4.0–4.5 млн ₽ |
| Семья 4 человека, премиум, без 3 ряда | CX-70 Premium Plus | 5.8–6.0 млн ₽ |
| Семья 5–7 человек, премиум-флагман | CX-90 Premium Plus (340 л.с.) | 6.5–6.8 млн ₽ |
| Максимум технологий + минимум расхода | CX-90 PHEV Premium Plus | 6.8–7.2 млн ₽ |
За подбором конкретного экземпляра — на страницы Mazda CX-5 и Mazda CX-90. По другим японским премиум-кроссоверам смотрите гайд по Land Cruiser 300 и обзор Honda Civic 2026.
Mazda Large Architecture: что это и зачем
До 2022 года все кроссоверы Mazda — CX-3, CX-30, CX-5, CX-9 — строились на «поперечной» SkyActiv-Vehicle Architecture. Это типичная для масс-маркета компоновка: двигатель расположен поперёк, коробка передач рядом, привод преимущественно передний.
В 2022 году Mazda представила Large Architecture — совершенно новую платформу с продольно установленным двигателем, основным задним приводом и системой 48V. Это та же архитектурная философия, что у BMW и Mercedes — премиум-машины с заднеприводной базой, RWD bias в AWD, продольный мотор.
Зачем Mazda пошла в эту сторону
Mazda пробует выйти из ниши «доступного масс-маркета» в зону «доступного премиума». В США это «японский Subaru / Acura», в Европе — «японский Audi». Большие кроссоверы CX-60 (для Европы и Японии) и CX-90 (для США) — стартовые модели этой стратегии.
Главные технические особенности Large Architecture
- Продольный двигатель 3.3L inline-6 (R3.3L) или 2.5L inline-4 (PHEV).
- 8-АКПП собственной разработки Mazda (не ZF, не Aisin).
- 48V мягкий гибрид (M-Hybrid Boost) в стартер-генераторе.
- Многорычажная задняя подвеска с задним подрамником, как у BMW.
- RWD-base + i-Activ AWD: по умолчанию крутящий момент идёт назад, при пробуксовке перебрасывается вперёд.
- Распределение веса 51:49 (CX-90 3.3T): почти идеальный баланс.
Это первый случай в истории Mazda, когда серийная массовая модель строится по «премиум-канонам». Раньше похожая схема использовалась только в Mazda RX-8 (2003–2012) и фронт-инжин Mazda Cosmo.
3.3L inline-6 e-Skyactiv-G: подробный разбор
Рядная «шестёрка» — это редкая компоновка в 2026 году. Среди серийных производителей такие моторы делают только BMW и Mazda. Преимущества: идеальная балансировка (момент инерции колен-вала одинаков с двух сторон), плавная работа, мощный звук. Недостатки: длинный моторный отсек, сложнее монтаж в передне-приводной авто.
Технические параметры 3.3L T-GDI
- Объём: 3283 см³
- Степень сжатия: 12:1 (для высокооктанового топлива)
- Турбина: одна, с электронно-управляемым перепускным клапаном
- Прямой впрыск + portовый впрыск (дабл-injection)
- 48V стартер-генератор: 12 кВт (16 л.с.), 153 Н·м максимума
- Мощность: 280 л.с. (91 AKI) / 340 л.с. (93 AKI)
- Момент: 450 Н·м (91 AKI) / 500 Н·м (93 AKI)
- Расход USA EPA: 9.4 л/100 км (комбинированный)
Mazda M-Hybrid Boost: что это и как работает
Мягкий гибрид 48V в CX-70/CX-90 — это не «полноценный» гибрид как у Toyota. Электромотор не может двигать машину самостоятельно (только подталкивает ДВС). Зато:
- Стартует двигатель быстрее (за 0.2 секунды вместо 1.5)
- «Затыкает» провалы турбо-лага на низах
- Активно работает Stop&Start (включая на скорости 0–10 км/ч в пробках)
- Рекуперирует энергию торможения
- Снижает расход в городе на 0.8–1.2 л/100 км
Полностью отдельная батарея 48V находится в моторном отсеке (около 0.3 кВт·ч). Замена при необходимости — 50–80 тыс. ₽.
Сравнение Mazda CX-90 с BMW X5 и Audi Q7
Cпрос на CX-90 идёт из того, что Mazda фактически копирует «премиум-формулу» BMW по части моторов и архитектуры. Сравним:
| Параметр | Mazda CX-90 Premium Plus | BMW X5 xDrive40i | Audi Q7 55 TFSI |
|---|---|---|---|
| Двигатель | 3.3L i-6 Turbo + 48V | 3.0L i-6 Turbo + 48V | 3.0L V6 Turbo + 48V |
| Мощность | 340 л.с. | 375 л.с. | 340 л.с. |
| Момент | 500 Н·м | 520 Н·м | 500 Н·м |
| Привод | AWD RWD-base | AWD RWD-base | quattro AWD |
| 0–100 км/ч | 6.4 с | 5.4 с | 5.9 с |
| Мест | 7 | 5 (+2 опция) | 7 |
| Цена под ключ в РФ 2026 | 6.8 млн ₽ | 13.5 млн ₽ | 12.0 млн ₽ |
CX-90 даёт 80% впечатлений BMW X5 за 50% денег. Что вы недополучаете:
- Иммерсивную динамику (BMW всё-таки 5.4 с, у Mazda 6.4 с)
- Премиум-материалы салона (у BMW нативная кожа Vernasca против синтетики Nappa у Mazda)
- Адаптивную air-подвеску (у Mazda базовая стальная)
- Бренд-капитал и предсказуемую сервисную сеть
Что вы получаете в плюс:
- Третий ряд (стандарт у CX-90, опция у X5)
- Простую механику без активных дифференциалов (меньше точек отказа)
- Низкая стоимость ТО (на 50–60% дешевле BMW)
Стоимость владения Mazda CX-5 и CX-90 в России
CX-5: бюджетный сценарий
Mazda CX-5 — одна из самых дешёвых в обслуживании среди японских кроссоверов:
- ТО-1 (15 000 км): 14 000 ₽
- ТО-2 (30 000 км): 22 000 ₽
- ТО-3 (45 000 км): 14 000 ₽
- ТО-4 (60 000 км): 32 000 ₽ (масло + свечи + охл. жидкость)
- Тормозные колодки: ~20 000 ₽ за оба моста, ресурс 80 тыс. км
- АКПП-масло: каждые 90 000 км, ~14 000 ₽
За 3 года владения и 60 000 км — около 90 000 ₽ на регламентное ТО.
CX-90: премиум-сценарий
3.3L inline-6 — мотор сложный, требует более внимательного обслуживания:
- ТО-1 (10 000 км, в первый год — рекомендуем сокращать): 22 000 ₽
- ТО-2 (20 000 км): 28 000 ₽
- ТО-3 (40 000 км): 48 000 ₽ (масло + воздушный + салонный + дополнительный фильтр PCV)
- Иридиевые свечи (60 тыс. км): 6 свечей × 2500 ₽ + работа 4 000 ₽ = 19 000 ₽
- Тормозные колодки: ~26 000 ₽ за оба моста (большие диски 320 мм)
- Масло АКПП 8-ступки Mazda: каждые 80 000 км, ~22 000 ₽ (важно использовать оригинальное)
За 3 года и 60 000 км — около 150 000 ₽ на ТО.
Стоит ли учитывать «фактор новинки»
3.3L T-GDI inline-6 — мотор новый, с массовым производством с 2023 года. На 200+ тыс. км пробега пока статистика отказов не накопилась. Потенциальные слабые места по словам японских инженеров и форумов CX-90 Reddit:
- Турбина: ресурс заявлен 250 тыс. км, но при езде «в полку» может сократиться до 150 тыс.
- Цепь ГРМ: ресурс 200+ тыс. км. Замена ~80 тыс. ₽.
- Прямой впрыск: коксование впускных клапанов после 80 тыс. км — стандартная проблема всех GDI-моторов. Решается чисткой раз в 100 тыс. км (~15 000 ₽).
- 48V батарея: на первых партиях были случаи замены по гарантии, к 2025 году доработано.
Отзывы первых российских владельцев CX-90 и CX-70
За 2024–2025 годы через параллельный импорт в Россию въехало около 800–1200 экземпляров CX-90 и около 400 CX-70. Это позволяет собрать первые реальные отзывы.
Что хвалят:
- Низкая стартовая цена для премиум-кроссовера 7 мест: 5.8 млн против 13 млн у BMW
- Звук inline-6 — приятный, «премиум»
- Управляемость — настраивается рулём как у седана
- Свет — LED Adaptive, читаемый ночью на трассе
- Огромный салон с панорамной крышей
Что критикуют:
- 8-АКПП Mazda «дёргается» при медленных переключениях (0–10 км/ч). По отзывам, это известный «характер» — не неисправность.
- Расход в реальности 12–13 л/100 км по городу (а не 9.4 как заявляет EPA)
- Жёсткая подвеска на 21-дюймовых дисках
- Качество сборки лучше Honda и Subaru, но хуже Toyota
- Сложности с поиском оригинальных запчастей на 3.3L (запасы возятся 14–21 день)
Mazda CX-50 Hybrid: единственный «Toyota-Mazda» гибрид
Интересная история: в 2022–2023 годах Mazda и Toyota объявили о масштабной кооперации. Toyota инвестировала в производство, а Mazda получила доступ к гибридной технологии Toyota Hybrid System (THS V).
Первый результат сотрудничества — CX-50 Hybrid (выпуск с 2024 года). Под капотом — фактически точная копия силовой установки RAV4 Hybrid: 2.5L Atkinson + 2 электромотора + литий-ионная батарея.
| Параметр | CX-50 Hybrid | RAV4 Hybrid (источник) |
|---|---|---|
| ДВС | 2.5L A25A-FXS | 2.5L A25A-FXS |
| Электромоторы | 2 (THS V) | 2 (THS V) |
| Суммарная мощность | 219 л.с. | 219 л.с. |
| АКПП | eCVT (Toyota) | eCVT (Toyota) |
| Привод | AWD-i | AWD-i |
| Расход комбинированный | 6.0 л/100 км | 5.6 л/100 км |
| Цена под ключ Premium Hybrid | 4.0–4.5 млн ₽ | 3.9–4.2 млн ₽ |
Mazda адаптировала эту установку под свою машину: настроила приёмистость акселератора, акустическое сопровождение, отображение в инфоэксе. Но «железо» — Toyota. Это означает, что обслуживать CX-50 Hybrid можно практически у любого хорошего «японского» сервиса по гайдам RAV4 Hybrid.
FAQ по кроссоверам Mazda 2026
CX-5 или CX-50: что брать?
CX-5 — если важна цена и проверенная временем платформа. CX-50 — если интересен Hybrid или приключенческий вайб (off-road элементы кузова, увеличенный клиренс).
CX-70 или CX-90: что брать без 3-го ряда?
Если 3-й ряд не нужен — однозначно CX-70: гигантский багажник, лучше шумоизоляция, проще в эксплуатации. Премия — около 300 тыс. ₽ по сравнению с CX-90 в той же комплектации.
Какое масло лить в 3.3L Skyactiv-G?
Mazda требует 0W-20 SP с допуском Mazda Genuine. Альтернативы: Mobil 1 ESP X4 0W-20, Castrol Edge LL III 0W-20. Объём заливки: 6.2 литра (с фильтром).
Что с гарантией параллельного импорта Mazda в России?
Заводская гарантия Mazda на машины из США — 3 года/60 тыс. км (по программе Mazda New Vehicle Warranty), но без действия в РФ. Через CARTO мы предоставляем собственную гарантию 12 месяцев на ходовку, трансмиссию и двигатель. Также можем подключить третий международный сервис гарантий — Carlife или WarrantyDirect.
Mazda CX-90 на 95-м или 92-м?
Для версии 280 л.с. — рекомендован 91 AKI = AИ-95 в РФ. Для версии 340 л.с. — рекомендован 93 AKI = АИ-98 в РФ. На 95-м версия 340 л.с. будет автоматически переходить в режим 280-сильной (мотор не выдаёт пиковую мощность). Это не «поломка», а защитный механизм.
Какой объём бака у CX-90?
74 литра. Запас хода на трассе — около 700–800 км при расходе 9.5 л/100 км. Для семейного дальняка это хорошо.
Стоит ли ждать CX-90 PHEV?
CX-90 PHEV — 2.5L бензин + большой электромотор + батарея 17.8 кВт·ч, 323 л.с. суммарно, 42 км на электротяге. Под параллельный импорт идёт труднее (растаможка для PHEV в России пока сложнее обычной — нужно дополнительное согласование на EuroNCAP и СБКТС). Реалистичная цена под ключ — 7.0–7.5 млн ₽. Имеет смысл, если есть домашняя зарядка и поездки 30–50 км в день.
Сводная таблица: вся линейка Mazda кроссоверов 2026
| Модель | Класс | Двигатели | Привод | Мест | Цена под ключ, млн ₽ | Источник импорта |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CX-3 | SUV-B | 2.0L (148 л.с.) | FWD/AWD | 5 | 2.4–2.7 | Япония |
| CX-30 | SUV-C | 2.0/2.5L | FWD/AWD | 5 | 2.8–3.2 | Япония/США |
| CX-5 | SUV-C/D | 2.0/2.5/2.5T/2.2D | FWD/AWD | 5 | 3.2–3.8 | Япония/США |
| CX-50 | SUV-C/D | 2.5L/2.5T/Hybrid | AWD | 5 | 3.8–4.5 | США/Мексика |
| CX-60 (для Европы/Японии) | SUV-D/E | 3.3 i-6/PHEV | AWD | 5 | 5.5–6.5 | Япония |
| CX-70 | SUV-E | 3.3 i-6T/PHEV | AWD | 5 | 5.5–6.2 | США |
| CX-80 (для Европы/Японии) | SUV-E | 3.3 i-6/PHEV | AWD | 6–7 | 6.0–6.8 | Япония |
| CX-90 | SUV-E/F | 3.3 i-6T/PHEV | AWD | 6–8 | 5.8–7.2 | США |
Заказ Mazda через CARTO
Под подбор и заказ — страницы CX-5 и CX-90. Расскажите, какие требования к машине, и в течение суток пришлём 3–5 аукционных лотов под ваш бюджет с полной сметой растаможки и доставки.
По другим японским кроссоверам в этом ценовом диапазоне читайте обзор Toyota RAV4/Highlander/4Runner 2026, а если интересует флагман — гайд по Land Cruiser 300. Для понимания японской бизнес-седан-логики смотрите Honda Civic 2026.
