Сколько стоит Lexus NX под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Lexus из каталога — под ключ в 2026
Все модели Lexus →Зачем разбираться с поколениями Lexus NX в 2026 году
Lexus NX — компактный премиум-кроссовер, занимающий в линейке Lexus место между UX и RX. На российском рынке параллельного импорта в 2026 году одновременно живут две генерации: AZ10 (NX 200t / NX 300 / NX 300h, 2014-2021) и AZ20 (NX 250 / NX 350 / NX 350h / NX 450h+, 2021+). Это совершенно разные машины — общего у них только размер кузова и название. Разброс цен — от 1.5 млн ₽ за подержанный NX 200t 2015 до 7-8 млн ₽ за свежий NX 450h+ Plug-in Hybrid 2025.
В этом материале мы детально разбираем каждое поколение по годам, сравниваем все основные силовые установки, даём актуальные московские цены за июнь 2026 и рассказываем, какие ошибки совершают покупатели NX чаще всего. В конце — FAQ с ответами на популярные вопросы.
Краткая хронология Lexus NX
NX AZ10 — первое поколение (2014-2021)
- Дебют — апрель 2014 в Пекине
- Платформа MC-Toyota (та же, что у RAV4 XA40)
- Двигатели: NX 200t (2.0 turbo, 238 л.с.), NX 300h (гибрид 2.5 атм, 197 л.с. суммарно), NX 200 (атмосферник 2.0, только для Японии/Китая)
- В 2017 году NX 200t переименован в NX 300 (без изменения мотора 8AR-FTS — только маркетинговая правка)
- В 2017 — рестайлинг (LCI): новые блок-фары, обновлённая мультимедиа
- В 2020 — лёгкое второе освежение (новые цвета, обновлённое ПО)
NX AZ20 — второе поколение (2021+)
- Дебют — июнь 2021, продажи с 2022 модельного года
- Полностью новая платформа TNGA-K (как у Camry XV70/XV80, RAV4 XA50)
- 4 версии: NX 250 (2.5 атм без гибрида), NX 350 (2.4 turbo), NX 350h (2.5 гибрид), NX 450h+ (2.5 плагин-гибрид)
- Полностью новый интерьер с экраном 14" и Lexus Interface 2.0
- «Электронные дверные ручки» E-Latch с моторизованным открытием
- Существенно крупнее AZ10 (длиннее на 20 мм, ширина на 25 мм, колёсная база +30 мм)
NX AZ10: разбор по годам
2014-2016: первые модельные годы
- Дорестайл, аналоговая приборная панель, мультимедиа Generation 2 с 7-дюймовым экраном (без CarPlay)
- Управление мультимедией через джойстик Remote Touch (неудобный по современным меркам)
- Цена в 2026: 1.6-2.2 млн ₽ за NX 200t 2015 с пробегом 130-180 тыс. км
- Берите только если бюджет жёстко ограничен
2017-2018: рестайлинг (LCI)
- Spindle-решётка стала более агрессивной, новые блок-фары
- Светодиодная оптика стала стандартом
- Мультимедиа Generation 3 с тачпадом Touch Pad (всё ещё не CarPlay)
- Добавлен пакет Lexus Safety System+ 2.0 — pre-collision, lane keep, адаптивный круиз
- NX 200t переименован в NX 300 (тот же мотор 8AR-FTS 2.0 turbo)
- Цена в 2026: 2.4-3.2 млн ₽ за NX 300 2018 с пробегом 100-140 тыс. км
- Лучший выбор внутри поколения AZ10 — современная электроника, ещё доступная цена
2019-2021: финальные годы
- Добавлен Apple CarPlay и Android Auto (по проводу) — наконец
- В 2020 — обновлённая графика мультимедиа
- В 2021 — финальный модельный год, минимальные изменения
- Цена в 2026: 3.0-3.8 млн ₽ за NX 300 2020 с пробегом 60-100 тыс. км
- NX 300h (гибрид) встречается реже — около 25% продаж поколения
NX AZ20: разбор по годам и версиям
NX 250 — атмосферный «бюджет»
- Мотор A25A-FKS — 2.5 атмосферник (тот же, что на Camry XV70 LCI и RAV4 XA50)
- 203 л.с., 8-ступенчатый автомат UA80E
- Передний или полный привод
- Расход смешанный: 8.0 л/100 км
- 0-100 км/ч: 8.6 сек
- В России встречается редко — массовые комплектации шли на NX 350h
NX 350 — твин-турбо для активных
- Мотор T24A-FTS — 2.4 turbo (другой архитектуры, не от 8AR-FTS)
- 275 л.с., момент 430 Н·м
- 8-ступенчатый автомат UA80F (усиленный)
- Только полный привод (AWD)
- Расход смешанный: 9.5 л/100 км
- 0-100 км/ч: 6.8 сек — почти спорткроссовер
NX 350h — гибрид-флагман по продажам
- ДВС A25A-FXS — 2.5 атмосферник Аткинсона (190 л.с.)
- Электромотор MG2: 121 л.с., 270 Н·м
- Суммарная мощность системы: 244 л.с.
- Литий-ионная батарея (а не NiMH!) — Toyota перешла на новую химию
- Опционально eAWD с задним электромотором
- Расход смешанный: 5.5-6.0 л/100 км
- 0-100 км/ч: 7.8 сек
- Самая популярная версия NX в РФ
NX 450h+ — Plug-in Hybrid (PHEV)
- Та же база гибрида + увеличенная литий-ионная батарея 18.1 кВт·ч
- Электрический ход: 80-85 км по NEDC, 65-70 км реально
- Зарядка от обычной розетки (AC 2.4 кВт): 5.5 часов до 100%
- Зарядка от станции (AC 6.6 кВт): 2.5 часа до 100%
- Суммарная мощность: 309 л.с.
- 0-100 км/ч: 6.3 сек
- Расход смешанный (по WLTP): 1.5 л/100 км (с регулярной зарядкой)
- Электрические e-AWD и e-CVT
Сравнительная таблица: NX 200t vs NX 350 vs NX 450h+
| Параметр | NX 200t/300 (AZ10, 2018) | NX 350 (AZ20, 2023) | NX 450h+ (AZ20, 2024) |
|---|---|---|---|
| Платформа | MC-Toyota | TNGA-K | TNGA-K |
| Мотор | 2.0 turbo 8AR-FTS | 2.4 turbo T24A-FTS | 2.5 атм + электромотор + 18.1 кВт·ч батарея |
| Мощность | 238 л.с. | 275 л.с. | 309 л.с. |
| Момент | 350 Н·м | 430 Н·м | 240 Н·м + электро |
| АКП | 6-ступ. U660E | 8-ступ. UA80F | e-CVT |
| 0-100 км/ч | 7.1 сек | 6.8 сек | 6.3 сек |
| Расход смеш. | 9.2 л/100 км | 9.5 л/100 км | 1.5 л/100 км (с зарядкой) |
| Электрозапас | — | — | 65-70 км реально |
| Цена в 2026 | 2-3 млн ₽ | 5-6 млн ₽ | 6.5-7.5 млн ₽ |
Параллельный импорт NX: откуда и за сколько
Из ОАЭ (GCC-spec)
- Преимущества: усиленное охлаждение, антипылевая защита кузова, обычно высокие комплектации
- В ОАЭ доступны: NX 250, NX 350 (без NX 350h и без NX 450h+ — гибриды там не продают официально)
- Сроки: 60-90 дней
Из Японии (JDM)
- Преимущества: лучшая сервисная история, идеальное состояние, доступны все версии включая NX 450h+
- В Японии NX 350h и NX 450h+ — главные версии (60% продаж)
- Высокие комплектации Version L и F Sport Mode
- Сроки: 75-100 дней
Из США
- Преимущества: самый широкий выбор всех версий, лучшие цены
- В США доступны: NX 250, NX 350, NX 350h, NX 450h+
- Минусы: следы соли в кузове, нужна тщательная проверка
- Сроки: 90-120 дней
Цены под ключ в Москве на июнь 2026
| Модель и год | Из ОАЭ | Из Японии | Из США |
|---|---|---|---|
| NX 200t 2015 LCI 0 | 1.7-2.0 млн ₽ | 1.6-1.9 млн ₽ | 1.5-1.8 млн ₽ |
| NX 200t / NX 300 2017 LCI | 2.3-2.7 млн ₽ | 2.2-2.6 млн ₽ | 2.1-2.5 млн ₽ |
| NX 300 2019 | 2.7-3.1 млн ₽ | 2.6-3.0 млн ₽ | 2.5-2.9 млн ₽ |
| NX 300 2020 | 3.0-3.4 млн ₽ | 2.9-3.3 млн ₽ | 2.8-3.2 млн ₽ |
| NX 300h 2020 (гибрид) | — | 3.4-3.8 млн ₽ | 3.2-3.6 млн ₽ |
| NX 250 2022 | 3.8-4.3 млн ₽ | — | 3.6-4.0 млн ₽ |
| NX 350 2022 | 4.6-5.2 млн ₽ | 4.5-5.1 млн ₽ | 4.3-4.9 млн ₽ |
| NX 350 F Sport 2024 | 5.3-5.9 млн ₽ | 5.2-5.8 млн ₽ | 5.0-5.6 млн ₽ |
| NX 350h 2022 | — | 4.8-5.4 млн ₽ | 4.6-5.2 млн ₽ |
| NX 350h 2024 Luxury | — | 5.7-6.3 млн ₽ | 5.4-6.0 млн ₽ |
| NX 450h+ 2023 | — | 6.5-7.0 млн ₽ | 6.2-6.7 млн ₽ |
| NX 450h+ 2025 | — | 7.2-7.8 млн ₽ | 6.8-7.4 млн ₽ |
Глубокий разбор моторов NX
8AR-FTS 2.0 turbo (NX 200t / NX 300)
- Атмосферник от 2014 года с одной турбиной
- 238 л.с., момент 350 Н·м
- Ресурс: 300-400 тыс. км до серьёзных вмешательств
- Слабые места: турбина — после 200 тыс. км начинает «свистеть», замена 80-120 тыс. ₽ (детали и работа). Иногда — масляная плёнка на турбине (масложор 200-300 мл на 5000 км)
- На пробегах 200+ тыс. км обязательна замена опор двигателя — фирменные опоры жидконаполненные, изнашиваются
T24A-FTS 2.4 turbo (NX 350)
- Принципиально новый мотор Toyota — впервые на NX
- 275 л.с., момент 430 Н·м
- Двойной впрыск D-4S
- Прогноз ресурса: 350-450 тыс. км (поколение слишком молодое для статистики)
- Слабые места: пока не выявлено серьёзных проблем за 4 года эксплуатации
- Аппаратные турбины: Toyota-made, не сторонние
A25A-FXS + Hybrid System (NX 350h)
- Пятое поколение гибридной системы Toyota
- Литий-ионная батарея (более компактная и долговечная относительно NiMH)
- Электромотор MG2 нового поколения, более мощный
- Реальный ресурс системы: 350-500 тыс. км до замены батареи
- Стоимость замены батареи (если потребуется): 350-450 тыс. ₽ с работой
A25A-FXS + Plug-in Hybrid System (NX 450h+)
- Расширенная батарея 18.1 кВт·ч (vs 1.0 кВт·ч у NX 350h)
- Аппаратно — мощнее электромотор (134 л.с. vs 121)
- Возможность зарядки от внешней сети — главное отличие
- Стоимость замены батареи (если потребуется): 1.2-1.6 млн ₽ — это серьёзный риск через 10+ лет
Подвеска и шасси
NX AZ10 — классическая независимая
- Передняя — стойки Макферсон, задняя — двухрычажная
- В рестайле 2017 — перенастройка демпферов в сторону мягкости
- На пробегах 120+ тыс. км типичная замена сайлент-блоков передних рычагов (15-25 тыс. ₽)
NX AZ20 — новая платформа TNGA-K
- Передняя — стойки Макферсон с алюминиевыми компонентами
- Задняя — двухрычажная нового поколения
- В комплектациях F Sport — адаптивные демпферы AVS
- Заметно более «сбитая» машина в поворотах относительно AZ10
Lexus NX в линейке: с чем сравнивать
Если вы рассматриваете NX, имеет смысл взглянуть на другие SUV Lexus и не только:
- Lexus NX 350 / 350h / 450h+ обзор и цены — подробный обзор только AZ20
- Lexus RX по годам (AL20 vs AL30) — кроссовер на класс выше, дороже на 2-3 млн ₽
- Lexus LX 700h обзор — флагман-внедорожник Lexus
- Lexus GX 460 vs GX 550 — рамный внедорожник Lexus
- Сравнение Lexus RX 500h vs LX vs NX — обзор всей SUV-линейки
Стоимость владения NX на 3 года в Москве
Пробег 20 тыс. км в год:
| Статья | NX 300 2020 | NX 350h 2023 | NX 450h+ 2024 |
|---|---|---|---|
| Топливо (60 тыс. км) | 360 тыс. ₽ | 230 тыс. ₽ | 120 тыс. ₽ (+ 30 тыс. электр.) |
| ТО (3 раза) | 60 тыс. ₽ | 85 тыс. ₽ | 95 тыс. ₽ |
| Страховка КАСКО | 240 тыс. ₽ | 310 тыс. ₽ | 360 тыс. ₽ |
| Шины | 140 тыс. ₽ | 160 тыс. ₽ | 160 тыс. ₽ |
| Расходники | 80 тыс. ₽ | 50 тыс. ₽ | 45 тыс. ₽ |
| Амортизация за 3 года | ~700 тыс. ₽ | ~1.1 млн ₽ | ~1.4 млн ₽ |
| ИТОГО за 3 года | ~1.58 млн ₽ | ~1.94 млн ₽ | ~2.21 млн ₽ |
Частые ошибки покупателей Lexus NX в 2026 году
Ошибка 1: Покупка NX 200t без учёта статуса турбины
Турбо-мотор 8AR-FTS на пробегах 180+ тыс. км начинает «уставать». Перед покупкой обязательно: тест-драйв на холодную и горячую, прослушка на свист и щелчки, диагностика по сканеру (нет ли «ошибок наддува»). Если есть малейшие признаки — лучше выбрать другую машину.
Ошибка 2: Сравнение NX 200t и NX 350 по цене
NX 200t 2020 за 3.0 млн ₽ vs NX 350 2022 за 5.0 млн ₽ — это разные машины. NX 350 — это новая платформа TNGA-K, новый T24A-FTS мотор, новый салон с экраном 14". Это не «обновлённый NX 200t». За 2 млн ₽ разницы вы получаете принципиально другой автомобиль.
Ошибка 3: Покупка NX 450h+ без планов зарядки
NX 450h+ — это плагин-гибрид. Его смысл в том, чтобы заряжать дома и ездить в основном на электричестве (60-65 км ежедневно достаточно для большинства поездок по Москве). Без розетки дома или ежедневной зарядки расход топлива будет 7-8 л/100 км (как у гибрида NX 350h), а машина дороже на 1.5-2 млн ₽. Не покупайте, если у вас нет возможности зарядки.
Ошибка 4: Игнорирование комплектации F Sport
NX 350 F Sport — это не «спортивный пакет с наклейками». Это спортивная подвеска (AVS), 21" диски, новые тормоза, спортивные кресла. Это другая машина. При выборе обязательно сверьте — есть ли AVS в данной конкретной комплектации (отображается надписью F SPORT на бампере, а не только на молдинге).
Ошибка 5: Покупка NX без CarPlay (2014-2018 гг.)
До 2019 года NX 200t и NX 300 шли без поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Ретрофит возможен только через головное устройство стороннего производителя (Teyes, Coral), что обнуляет интегрированность с штатными функциями. Если CarPlay принципиален — берите NX 2019+ или AZ20.
Ошибка 6: Покупка NX 350h из ОАЭ
В ОАЭ гибридные версии NX (NX 350h и NX 450h+) официально не продаются. Если вы видите NX 350h из ОАЭ — это перекатанная машина из Японии или США. Перед покупкой обязательно сверьте VIN с регионом продажи. Лучше брать гибриды только из Японии или США.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Стоит ли брать NX 200t в 2026 году?
Да, если бюджет ограничен 2-3 млн ₽ и нужен компактный премиум-кроссовер. NX 200t 2017-2019 года в рестайле LCI — это машина с современным дизайном, полным пакетом безопасности Lexus Safety System+. Главное — диагностика турбины и состояния опор двигателя.
В чём принципиальная разница между NX 350 и NX 350h?
NX 350 — это 2.4 turbo, 275 л.с., только AWD, расход 9.5 л/100 км, 0-100 за 6.8 сек. NX 350h — это гибрид 2.5 атм + электромотор, 244 л.с. суммарно, опционально eAWD, расход 5.5 л/100 км, 0-100 за 7.8 сек. NX 350 — для тех, кто любит динамичный отклик и звук турбо-мотора. NX 350h — для рациональных, кто ценит экономичность.
Стоит ли переплачивать за NX 450h+ Plug-in Hybrid?
Только если у вас есть возможность ежедневно заряжать машину (дома, на работе, в парке). С регулярной зарядкой расход — 1.5-2 л/100 км, экономия на топливе — 100-150 тыс. ₽ в год. Без зарядки — это просто гибрид NX 350h с лишней массой батареи (200+ кг) и расходом 7-8 л/100 км. Выбирайте сознательно.
Какой NX надёжнее: AZ10 или AZ20?
AZ10 — более «обкатанная» техника, известные «болячки» и пути их решения. AZ20 — современнее, но накопленной статистики пока меньше. В перспективе 5-7 лет AZ20 имеет все шансы оказаться более надёжным за счёт литий-ионной батареи (вместо NiMH) и более прочной платформы.
Можно ли поставить NX 450h+ на учёт в РФ без проблем?
Да. ЭПТС оформляется в стандартные сроки, СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС включены в смету «под ключ». Для PHEV (плагин-гибридов) никаких особых требований не предъявляется.
Какой NX лучше для зимней эксплуатации?
Все версии NX с полным приводом отлично справляются с зимой. eAWD-системы NX 350h и NX 450h+ работают быстрее классических механических AWD. Но в очень сильные морозы (-30 и ниже) гибридные батареи теряют производительность на 10-15%, тогда как турбо-моторы NX 300 и NX 350 работают стабильно. Для регионов с экстремальными морозами берите NX 300 или NX 350.
Можно ли купить NX в кредит при параллельном импорте?
Да. Все крупные банки выдают кредит на NX любого года. На NX 450h+ КАСКО будет на 15-25% дороже из-за стоимости батареи и сложности ремонта.
Что лучше для семьи: NX 350h или старший RX 350h?
NX 350h на класс меньше — это компактный кроссовер для 2-4 человек. RX 350h — среднеразмерный, 5 человек комфортно, 7 человек в RX 350L. Если у вас 2-3 пассажира — берите NX. Если 4+ — переходите на RX.
Вывод: какой NX брать в 2026 году
Если бюджет до 3 млн ₽ — NX 200t / NX 300 2018-2019 года в рестайле LCI. Современный дизайн, проверенная турбо-машина, полный пакет безопасности.
Если бюджет 3-4 млн ₽ — NX 300 2020-2021 года последних модельных годов. С CarPlay, обновлённой мультимедией, минимальным пробегом для возраста.
Если бюджет 4.5-5.5 млн ₽ — NX 350 2022-2023 года в комплектации Premium. Свежая платформа, мощный твин-турбо, новый салон.
Если бюджет 5-6 млн ₽ — NX 350h 2023-2024 в Luxury из Японии. Гибрид-флагман, экономичный, тихий, проверенная технология.
Если бюджет 6.5+ млн ₽ — NX 450h+ Plug-in Hybrid, но только при наличии возможности ежедневной зарядки. Иначе нет смысла переплачивать.
Все актуальные предложения по NX 200t, NX 300, NX 350, NX 350h и NX 450h+ смотрите в нашем каталоге Lexus NX. Или посмотрите всю линейку Lexus. Оставьте заявку — менеджер пришлёт подборку с фотоотчётом из страны нахождения, сметой «под ключ» и предварительной диагностикой в течение 2 часов в рабочее время.
Дополнительно: NX 350 F Sport — что это за машина
NX 350 F Sport — это не «спортивный пакет» как у других брендов. Это принципиально другая машина по подвеске и характеру.
Что входит в F Sport
- Adaptive Variable Suspension (AVS): адаптивные демпферы с 650 уровнями жёсткости
- Активный задний стабилизатор поперечной устойчивости: уникальная разработка для NX F Sport
- Спортивный руль F Sport: меньший диаметр, обивка алькантарой, специальный логотип
- Спортивные кресла F Sport: усиленная боковая поддержка, перфорированная кожа
- Алюминиевые накладки на педалях: функциональная деталь
- 21" литые диски: уникальный дизайн F Sport
- Спортивный звук выхлопа: усиление через громкоговорители (Active Sound Control)
- Дополнительный режим SPORT+: агрессивная отзывчивость педалей, чёткие переключения АКП
Стоит ли переплачивать за F Sport
- Премия за F Sport — 700-900 тыс. ₽ относительно базовой комплектации Premium
- Имеет смысл, если вы любите драйв и эмоциональное вождение
- На разбитой дороге AVS-подвеска заметно жёстче — это нюанс для повседневной эксплуатации
- На трассе и в поворотах F Sport — заметно собраннее
Сравнение NX 350h с конкурентами в премиум-сегменте
NX 350h vs BMW X3 30e (PHEV)
| Параметр | Lexus NX 350h | BMW X3 30e |
|---|---|---|
| Тип силовой | Гибрид | Plug-in гибрид |
| Мощность | 244 л.с. | 292 л.с. |
| Электрозапас | — | 50-55 км |
| Расход смешанный | 5.5 л/100 км | 7.0 л/100 км (без зарядки) / 2.0 л (с зарядкой) |
| Цена в РФ (2024) | 5.5 млн ₽ | 7.5 млн ₽ |
| Стоимость ТО за 3 года | 85 тыс. ₽ | 120 тыс. ₽ |
| Управляемость | Комфортная | Спортивная |
NX 350 vs Mercedes-Benz GLC 300 4Matic
| Параметр | Lexus NX 350 | Mercedes GLC 300 |
|---|---|---|
| Мощность | 275 л.с. | 258 л.с. |
| 0-100 км/ч | 6.8 сек | 6.2 сек |
| Цена в РФ | 5.0 млн ₽ | 6.8 млн ₽ |
| Расход смешанный | 9.5 л/100 км | 9.0 л/100 км |
| Стоимость ТО за 3 года | 85 тыс. ₽ | 140 тыс. ₽ |
| Технологии салона | Lexus Interface 2.0 | MBUX с двумя экранами |
Конкретные истории владельцев NX в Москве
История 1: Анна, 35 лет, NX 300 2019, пробег 145 тыс. км
«Купила в 2021 году с пробегом 65 тыс. км за 3.0 млн. За 4.5 года эксплуатации заменила турбину (после 100 тыс. км — была проблема с подачей масла, по гарантии Toyota США это бы делали бесплатно, но машина из ОАЭ — заплатила 90 тыс. ₽ за работу и детали). Прошлой зимой заменила сайлент-блоки задних рычагов (50 тыс. ₽). Расход 10-12 л/100 км в Москве. По остальным узлам — без претензий. Качество салона на 145 тыс. км — как у новой машины, кожа без потёртостей, мультимедиа работает идеально.»
История 2: Дмитрий, 41 год, NX 350 F Sport 2023
«Сменил Volvo XC60 R-Design на Lexus в 2023. Главная причина — характер. 275 л.с. с 2.4 turbo на NX — это совсем другая эмоция, чем 250 л.с. у Volvo. F Sport-подвеска жёстче, чем хотел бы (особенно на разбитой Москве), но на трассе — идеал. Расход 10.5 л/100 км в смешанном цикле, хотя люблю «давить». За 1.5 года — ноль проблем. По комплектации — Mark Levinson Premium Sound, всё на высшем уровне.»
История 3: Елена, 33 года, NX 450h+ PHEV 2023, JDM
«Покупала именно из-за плагин-гибрида. Дома установили Wallbox 7 кВт (35 тыс. ₽). 95% поездок в Москве — на электричестве (60 км электрозапаса хватает на день). На бензин трачу 8-10 тыс. ₽ в месяц (раньше на BMW X1 — 30-35 тыс.). За 1 год эксплуатации — экономия 240 тыс. ₽ на топливе. Машина окупится через 5-6 лет относительно NX 350h, если так и будут цены на бензин/электричество. По характеру — очень тихая и плавная.»
Технические детали Plug-in Hybrid NX 450h+
Как работает PHEV в NX 450h+
- Расширенная литий-ионная батарея 18.1 кВт·ч (vs 1.0 кВт·ч в NX 350h)
- Электромотор MG2 более мощный — 134 л.с. (vs 121 у NX 350h)
- Возможность работы только на электричестве до 130 км/ч (NX 350h — до 50 км/ч)
- Электрический запас хода: 80-85 км по WLTP, 60-70 км реально
- Зарядка от 3.3 кВт AC: 5.5 часа
- Зарядка от 6.6 кВт AC: 2.5 часа
- Быстрая зарядка не поддерживается (только AC)
Режимы работы PHEV
- EV-режим (по умолчанию): работает только на электричестве пока батарея не разрядится
- HV-режим: гибридный режим (как обычный NX 350h)
- Charging-режим: ДВС заряжает батарею (для перехода в EV-зону без розетки)
- EV Save: сохраняет текущий заряд батареи для использования позже
Стоимость зарядки
- Дома (по обычному тарифу 5.5 ₽/кВт·ч): полная зарядка 18.1 кВт·ч × 5.5 = 100 ₽
- Запас хода 65 км стоит 100 ₽ — это 1.5 ₽/км или 95 ₽/100 км
- На бензине у NX 350h на 100 км: 5.5 л × 60 ₽ = 330 ₽
- Экономия PHEV vs HEV — 235 ₽ на 100 км при ежедневной зарядке
- За 20 тыс. км в год — экономия 47 тыс. ₽
Особенности эксплуатации NX в РФ
Зимняя эксплуатация
- Все версии NX тестировались до -35°C
- NX 350 и NX 200t/300 — без особенностей, обычная зимняя эксплуатация
- NX 350h в сильные морозы (-25 и ниже) запускает ДВС каждые 3-5 минут для прогрева батареи и салона. Это норма
- NX 450h+ в морозы (-20 и ниже) теряет до 30% электрозапаса. С 65 км в норме до 45 км зимой
- Прогрев батареи у PHEV занимает 5-10 минут при холодном старте
Дальние поездки
- NX 350 на трассе — расход 8-9 л/100 км, запас хода 700-800 км
- NX 350h на трассе — 6-7 л/100 км, запас хода 800-900 км
- NX 450h+ на трассе (в HV-режиме) — 7-8 л/100 км, запас хода 700-800 км
- Все версии NX имеют адаптивный круиз с lane keep — для трассы идеал
Городская эксплуатация
- NX 350 в Москве — 11-12 л/100 км
- NX 350h в Москве — 5.5-6.5 л/100 км (заметная экономия)
- NX 450h+ в Москве в EV-режиме — 0 л/100 км (если хватает заряда), 7-8 л/100 км в HV
- Компактные размеры (4660 мм длина) — удобно для парковки
- Камеры 360° в Luxury комплектациях — стандарт
