Сколько стоит Lexus LS под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Lexus из каталога — под ключ в 2026
Все модели Lexus →Зачем разбираться с поколениями Lexus LS в 2026 году
Lexus LS — флагманский седан марки и прямой конкурент Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series и Audi A8. На российском рынке параллельного импорта в 2026 году одновременно живут две генерации: USF40 (LS 460, 2006-2017) и XF50 (LS 500 и LS 500h, 2018+). Разброс цен — от 2 млн ₽ за подержанный LS 460 2010 года до 12 млн ₽ за свежий LS 500h LCI 2024. Машины эти технически принципиально разные: LS 460 — это атмосферный V8 4.6 л с 8-ступенчатой АКП, LS 500 — V6 3.5 twin-turbo с 10-ступенчатым автоматом, LS 500h — гибрид V6 атмосферник 3.5 + два электромотора с CVT-планетарной трансмиссией.
В этом материале мы детально разбираем каждое поколение по годам, сравниваем три ключевые силовые установки, даём актуальные московские цены за июнь 2026 и рассказываем, какие ошибки совершают покупатели LS чаще всего. В конце — FAQ с ответами на самые частые вопросы клиентов.
Краткая хронология Lexus LS: от LS 400 до LS 500h LCI
Lexus как бренд начался именно с LS — первый LS 400 1989 года стал отправной точкой марки. Сегодня LS — модель с историей в 36 лет.
LS 460 (USF40, 2006-2017) — четвёртое поколение
- Дебют — январь 2006 в Детройте
- Платформа на базе Toyota Crown Majesta (S180)
- Мотор 1UR-FSE — V8 4.6 л атмосферник с непосредственным впрыском D-4S, 380 л.с.
- 8-ступенчатый автомат AA80E — первый в мире 8AT для серийного автомобиля
- Был также LS 600h L — гибрид V8 5.0 + электромотор, 445 л.с. суммарно (выпускался 2007-2017)
- Два рестайла: 2009-2010 (LCI 1) и 2012-2013 (LCI 2 с фирменной spindle-решёткой)
LS 500 / LS 500h (XF50, 2018-2020 дорестайл)
- Дебют — январь 2017 в Детройте, продажи с весны 2018
- Полностью новая платформа GA-L (Global Architecture for Luxury) — стала основой Lexus LC, LS, IS нового поколения
- LS 500: V6 3.5 twin-turbo V35A-FTS, 416 л.с., 10-ступ. автомат
- LS 500h: V6 3.5 атмосферник 8GR-FXS + 2 электромотора, 359 л.с. суммарно, мультиступенчатый гибридный CVT
- V8 ушёл — впервые за 30 лет в линейке LS не было V8
- В Россию официально не поставлялись (только через дилеров параллельного импорта)
LS 500 / LS 500h LCI (XF50 рестайл, 2021+)
- Дебют — июнь 2020, продажи с 2021 модельного года
- Обновлённая spindle-решётка, новые блок-фары с трёхпроекторной светодиодной матрицей
- Полностью переработана подвеска (новые амортизаторы, перенастроены пружины)
- Новая мультимедиа Lexus Interface (на смену Remote Touch) с экраном 12.3" и поддержкой беспроводного CarPlay
- Появилась система Advanced Drive — расширенный adaptive cruise с возможностью самостоятельных манёвров на трассе (доступно только в Японии)
- Расширены опции: Executive Package с массажем кресел, складные задние столики, шторки на стекла
LS 460 USF40: разбор по годам и комплектациям
2006-2009: стартовое поколение
- Аналоговая приборная панель, мультимедиа Lexus Generation 1 с 7-дюймовым экраном
- Бывает с серьёзными проблемами «детских лет»: реле компрессора пневмоподвески (отзывная кампания), редкие случаи отказа сенсорной мультимедии
- В 2026 году машина 2008 года стоит 1.8-2.3 млн ₽ под ключ с пробегом 200-280 тыс. км
- Берите только при очень подробной сервисной истории и готовности к восстановлению
2010-2012: первый рестайл LCI 1
- Новые блок-фары и задние фонари (но ещё не spindle-решётка)
- Обновлённый мотор 1UR-FSE с настройкой ECU для лучшего расхода
- Стартовала комплектация LS 460 F Sport (с уникальной подвеской, дисками 19", спортивным салоном)
- Цена в 2026: 2.4-3.1 млн ₽ за 2011 с пробегом 180-240 тыс. км
- Уже более «современный» LS, но без spindle-фирменной решётки Lexus
2013-2017: второй рестайл LCI 2 — самая популярная версия
- Spindle-решётка стала фирменным элементом Lexus — впервые на LS
- Светодиодные блок-фары с фирменным L-образным DRL
- В салоне — новая мультимедиа Lexus Generation 2 (Remote Touch с тачпадом)
- Появилась 12.3-дюймовая система кругового обзора (первая на седанах Lexus)
- Цена в 2026: 3.2-4.6 млн ₽ за 2015 с пробегом 130-180 тыс. км
- Лучшая точка входа в LS 460: уже современная техника, но цена всё ещё доступна
LS 600h L — гибридный «дед»
Отдельное упоминание заслуживает LS 600h L (длиннобазная) — гибрид с V8 5.0 + электромотор, 445 л.с. суммарно. На вторичке встречается редко (всего 4500 машин на весь мир за 10 лет), но это исторически важная модель. Цена в 2026: 4.5-6.5 млн ₽ за 2014 года в хорошем состоянии. Берите только если коллекционер или поклонник этой технологии.
LS 500 / LS 500h XF50: подробный разбор
LS 500 (V6 3.5 twin-turbo)
- Мотор V35A-FTS (тот же, что на LX 600, но другая настройка) — 416 л.с., 600 Н·м
- 10-ступенчатый автомат AWR10L65 — Aisin, плавный и быстрый
- Полный привод опционально (AWD): добавляет 30 кг массы и снижает динамику на 0.3 сек
- 0-100 км/ч: 5.0 сек (RWD), 5.2 сек (AWD) — флагман-седан с амбициями спорткара
- Расход в смешанном цикле: 11.0 л/100 км
LS 500h (гибрид)
- Мотор 8GR-FXS — V6 3.5 атмосферник, 299 л.с. в гибридной паре
- Два электромотора (передний и тяговый) — суммарная мощность системы 359 л.с.
- Многоступенчатая гибридная CVT-трансмиссия — эмулирует 10 «ступеней» для имитации классической АКП
- 0-100 км/ч: 5.5 сек — почти как у LS 500
- Расход в смешанном цикле: 7.5 л/100 км — значительно лучше LS 500
- Никель-метал-гидридная батарея с 240 ячейками, ёмкость 1.1 кВт·ч
2018-2020: дорестайл
- Первые два года поколения с парой «детских болячек»: ПО мультимедиа Remote Touch (медленный отклик), редкие случаи проблем с пневмоподвеской
- В 2019 году был отзыв по программной части AKP — некорректные переключения на холодную
- Цена в 2026: 7.5-9.5 млн ₽ за 2019 LS 500 с пробегом 70-110 тыс. км
- Брать стоит при экономии бюджета относительно LCI 2021+
2021+: рестайлинг XF50 LCI
- Lexus Interface — новая мультимедиа с touchscreen и беспроводным CarPlay
- Перенастроенная подвеска: ещё мягче на низкочастотных колебаниях, лучше отклик в поворотах
- Новые материалы салона: больше альтернативных вариантов отделки (Tatami, Kimono Origami в комплектации Executive)
- Аппаратно подготовка к Advanced Drive (расширенный круиз)
- Цена в 2026: 8.5-12.0 млн ₽ за 2022 LS 500h с пробегом 30-50 тыс. км
Сравнительная таблица: LS 460 vs LS 500 vs LS 500h
| Параметр | LS 460 (USF40, 2015 LCI) | LS 500 (XF50, 2022) | LS 500h (XF50 LCI, 2022) |
|---|---|---|---|
| Платформа | S180 (Toyota Crown) | GA-L | GA-L |
| Мотор | 4.6 V8 (1UR-FSE) | 3.5 V6 twin-turbo (V35A-FTS) | 3.5 V6 + 2 электромотора (8GR-FXS) |
| Мощность | 380 л.с. | 416 л.с. | 359 л.с. (сум.) |
| Момент | 500 Н·м | 600 Н·м | 500 Н·м (комб.) |
| АКП | 8-ступ. AA80E | 10-ступ. AWR10L65 | Hybrid CVT (мультиступ.) |
| 0-100 км/ч | 5.6 сек | 5.0 сек | 5.5 сек |
| Расход смеш. | 11.5 л/100 км | 11.0 л/100 км | 7.5 л/100 км |
| Длина | 5090 мм (стандарт) / 5210 мм (L) | 5235 мм | 5235 мм |
| Колёсная база | 2970 мм / 3090 мм | 3125 мм | 3125 мм |
| Цена в 2026 (под ключ) | 2-5 млн ₽ | 7.5-11 млн ₽ | 8-12 млн ₽ |
Параллельный импорт LS: откуда и за сколько
Из ОАЭ (GCC-spec)
- Преимущества: усиленное охлаждение (актуально для пробок в Москве), часто комплектации высокого уровня (Executive Package)
- Минусы: машины часто с пробегом по жаркому климату — салон может быть «уставшим» по коже
- Доступны: все версии LS 500 и LS 500h
- Сроки доставки: 70-90 дней
Из Японии (JDM)
- Преимущества: полная сервисная история через ABM (Auto Bank Maintenance), идеальное техническое состояние
- Часто высокая комплектация Executive Package с задним «диваном» и шторами
- В Японии LS 500 в основном с правым рулём — для РФ нужны левосторонние экспортные машины
- Сроки доставки: 80-100 дней
Из США
- Преимущества: самый широкий выбор, лучшие цены на base/Premium комплектации
- Минусы: следы соли в кузове (в северных штатах), американская мультимедиа без полной русификации
- В США есть редкая комплектация LS 500 F Sport с уникальными дисками 20" и спортивной подвеской
- Сроки доставки: 90-120 дней
Цены под ключ в Москве на июнь 2026
| Модель и год | Из ОАЭ | Из Японии | Из США |
|---|---|---|---|
| LS 460 2012 LCI 1 | 2.6-3.0 млн ₽ | 2.5-2.9 млн ₽ | 2.3-2.7 млн ₽ |
| LS 460 2014 LCI 2 | 3.2-3.8 млн ₽ | 3.0-3.6 млн ₽ | 2.9-3.4 млн ₽ |
| LS 460 2016 LCI 2 | 4.0-4.6 млн ₽ | 3.8-4.4 млн ₽ | 3.6-4.2 млн ₽ |
| LS 460 2017 (финал) | 4.4-4.9 млн ₽ | 4.2-4.7 млн ₽ | 4.0-4.5 млн ₽ |
| LS 500 2019 | 8.0-8.8 млн ₽ | 7.8-8.6 млн ₽ | 7.5-8.3 млн ₽ |
| LS 500 2022 LCI | 9.5-10.5 млн ₽ | 9.2-10.2 млн ₽ | 8.8-9.8 млн ₽ |
| LS 500h 2020 | 9.0-9.8 млн ₽ | 8.8-9.6 млн ₽ | 8.5-9.3 млн ₽ |
| LS 500h 2022 LCI | 10.5-11.5 млн ₽ | 10.2-11.2 млн ₽ | 9.8-10.8 млн ₽ |
| LS 500h 2024 LCI Executive | 11.5-12.5 млн ₽ | 11.2-12.2 млн ₽ | — |
Глубокий разбор моторов LS: V8 vs V6 twin-turbo vs гибрид
1UR-FSE V8 4.6 (LS 460)
Атмосферный V8 с непосредственным впрыском D-4S — один из самых известных моторов Lexus.
- Мощность: 380 л.с. при 6400 об/мин, момент 500 Н·м при 4100 об/мин
- Ресурс: 400-500 тыс. км до серьёзных вмешательств
- Сильные стороны: цепной привод ГРМ, надёжные турбины (их нет), отсутствие сложной электроники впуска
- Слабые стороны: расход 12-14 л в смешанном цикле (значительно больше LS 500h), у машин 2006-2008 встречаются проблемы с пусковыми моторами (стартер), у 2012+ — практически без нареканий
- Стоимость ТО: 25-35 тыс. ₽ в специализированном СЦ Москвы
- Характер: атмосферная плавность, ровный отклик, фирменный «бархатный» V8 от Toyota Premium
V35A-FTS V6 3.5 twin-turbo (LS 500)
Тот же мотор, что на LX 600 и Tundra TRD Pro, но с настройкой для седана.
- Мощность: 416 л.с. при 6000 об/мин, момент 600 Н·м при 1600-4800 об/мин
- Ресурс: ожидаемый 400-500 тыс. км, поколение слишком молодое для точных данных
- Сильные стороны: двойной впрыск D-4S (без проблем закоксовки), Toyota-built турбины, очень широкий полк момента (с 1600 об/мин уже 600 Н·м)
- Слабые стороны: сложность сервиса в неавторизованных СЦ (8 цилиндров на впуске + 2 турбины + интеркулер), стоимость замены турбин в случае проблем (180-280 тыс. ₽ за пару)
- Стоимость ТО: 35-50 тыс. ₽ в специализированном СЦ
- Характер: агрессивный отклик, фирменный «свист» твин-турбо, мощный старт
8GR-FXS + Hybrid System (LS 500h)
Самая сложная силовая установка Toyota Lexus. По сути — параллельный гибрид нового поколения.
- ДВС 8GR-FXS: V6 3.5 атмосферник, 299 л.с. при 6600 об/мин
- Электромотор MG2: постоянного тока, 180 л.с., 300 Н·м
- Электромотор MG1: вспомогательный, для генерации
- Суммарная мощность: 359 л.с. (с учётом суммации потоков мощности через планетарную передачу)
- Многоступенчатая Hybrid CVT: сочетает планетарный гибридный модуль с 4-ступенчатым автоматом — итого «эмуляция 10-ступенчатого автомата»
- Расход: 7.5 л/100 км в смешанном цикле — наполовину лучше LS 500
- Сильные стороны: экономичность, плавность, тихая работа на низких скоростях
- Слабые стороны: сложность и стоимость обслуживания, потенциальная замена батареи после 350+ тыс. км (450-650 тыс. ₽)
Подвеска и комфорт
LS 460 — пневмоподвеска и адаптивные демпферы
- Воздушные элементы по всем колёсам с регулируемой высотой
- Adaptive Variable Suspension (AVS) — управляемое демпфирование
- В режиме Comfort+ — почти «лодочное» поведение, в Sport — собранное
- Слабое место: пневмобаллоны после 150-180 тыс. км начинают «дышать». Замена 1 баллона — 40-60 тыс. ₽ (детали и работа)
LS 500 / LS 500h — новый класс пневмоподвески
- Многорычажная подвеска с пневмоэлементами по всем колёсам
- Air Spring System с 4 режимами высоты
- Adaptive Variable Suspension (AVS) теперь работает на основе данных от камер «Power Vision» — предиктивная адаптация
- Заметный шаг вперёд относительно LS 460: машина «плывёт» по плохой дороге, но в поворотах не «разваливается»
Lexus LS в линейке: с чем сравнивать
- Lexus LX 700h обзор — флагманский внедорожник Lexus, аналог LS среди SUV
- Lexus RX по годам — кроссовер AL20/AL30, более популярный сегмент рынка
- Lexus GX по годам — рамный внедорожник Lexus в средней «бронебойной» категории
- Lexus RX 500h vs LX vs NX — обзорный материал по SUV-линейке Lexus
- Lexus NX по комплектациям — компактный кроссовер с гибридом
Стоимость владения LS на 3 года в Москве
Пробег 15 тыс. км в год (типичный для бизнес-седана):
| Статья | LS 460 2015 LCI 2 | LS 500 2022 LCI | LS 500h 2022 LCI |
|---|---|---|---|
| Топливо (45 тыс. км, АИ-95) | 335 тыс. ₽ | 320 тыс. ₽ | 220 тыс. ₽ |
| ТО (3 раза в спец. СЦ) | 80 тыс. ₽ | 110 тыс. ₽ | 140 тыс. ₽ |
| Страховка КАСКО (3 года) | 280 тыс. ₽ | 450 тыс. ₽ | 500 тыс. ₽ |
| Шины (1 комплект всесезон + 1 зима) | 150 тыс. ₽ | 200 тыс. ₽ | 200 тыс. ₽ |
| Расходники (тормоза, фильтры, пневмо) | 180 тыс. ₽ | 120 тыс. ₽ | 100 тыс. ₽ |
| Амортизация за 3 года | ~700 тыс. ₽ | ~1.6 млн ₽ | ~1.8 млн ₽ |
| ИТОГО за 3 года | ~1.73 млн ₽ | ~2.8 млн ₽ | ~2.96 млн ₽ |
Частые ошибки покупателей Lexus LS в 2026 году
Ошибка 1: Покупка LS 460 без диагностики пневмоподвески
На пробегах 150+ тыс. км пневмобаллоны LS 460 начинают «дышать». Перед покупкой обязательно сделайте подъём всех 4 углов под нагрузкой, проверьте работу компрессора и манометр в положении «низкое-нормальное-высокое». Если машина «не вышла» на нужную высоту за 30 секунд — компрессор или баллоны под замену.
Ошибка 2: Покупка ранних LS 500 (2018-2019)
Первые два года поколения XF50 — это «детство». Были отзывные кампании по программному обеспечению АКП, мультимедиа Remote Touch (которая, кстати, очень неудобна — даже Lexus её заменил в 2021). Если бюджет позволяет, переплатите 1-1.5 млн ₽ и берите LCI 2021+.
Ошибка 3: Игнорирование комплектации Executive Package
На LS 500h из Японии и ОАЭ часто встречается комплектация Executive Package с задними «диванами» с массажем, складными столиками, шторками. Это другая машина — практически S-Class по комфорту. Не путайте с базовой комплектацией Premium.
Ошибка 4: Расчёт на сервис у «гаражного мастера»
LS 500h — это сложнейшая гибридная система с 4-ступенчатой АКП после планетарного гибридного модуля. Сервис должен быть в специализированном Lexus-сервисе с опытом гибридных систем. Иначе вы быстро получите проблемы.
Ошибка 5: Сравнение LS 500 с базой S-Class или 7 Series
LS 500 в комплектации Premium (без Executive Package) — это не S-Class в максимальной комплектации. Это «база с премиум-материалами». Если вам нужен реальный конкурент S-Class — берите LS 500h Executive из Японии или ОАЭ.
Ошибка 6: Покупка LS 500 RWD без понимания зимней эксплуатации
LS 500 с задним приводом в Москве зимой — это испытание. На льду машина с её массой 2200 кг и 600 Н·м момента легко уходит в занос. Если планируете эксплуатацию круглый год, берите только AWD-версии. Они доступны для LS 500 и LS 500h из всех регионов.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Стоит ли брать LS 460 в 2026 году?
Да, если бюджет ограничен 3-5 млн ₽. LS 460 2014-2016 года LCI 2 — это машина с атмосферным V8, фирменной spindle-решёткой, современной мультимедией Generation 2. Если вы любите классический «атмосферный» характер мотора и не нуждаетесь в самых современных технологиях — это отличный выбор. Главное — диагностика пневмоподвески перед покупкой.
В чём принципиальная разница между LS 500 и LS 500h?
LS 500 — это V6 3.5 twin-turbo с 10-ступ. автоматом, 416 л.с., 0-100 за 5.0 сек, расход 11 л/100 км. LS 500h — гибрид V6 атмосферник + 2 электромотора, 359 л.с. суммарно, 0-100 за 5.5 сек, расход 7.5 л/100 км. Гибрид экономичнее и плавнее, но сложнее и дороже в обслуживании. LS 500 — для энтузиастов, LS 500h — для бизнеса с водителем.
Почему LS 500 LCI стоит на 1-2 млн ₽ дороже дорестайла?
Премия за обновлённую мультимедиа Lexus Interface (вместо неудобной Remote Touch), перенастроенную подвеску, более свежий пробег и обновлённый внешний вид. Если вы планируете долго владеть машиной — LCI того стоит.
Можно ли поставить LS 500h на учёт в РФ без проблем?
Да. ЭПТС оформляется в стандартные сроки, СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС включены в смету «под ключ». Никаких дополнительных требований для гибрида не предъявляется.
LS 500h или конкуренты (S-Class W223, 7 Series G70)?
LS 500h в комплектации Executive Package — это прямой конкурент S-Class в комплектации с массажем кресел. Японский подход — больше «лощёный комфорт», чем «технологичный фейс». S-Class впереди по технологиям (Hyperscreen, MBUX), но позади по плавности подвески. 7 Series G70 — это другая «лига» по дизайну (он очень спорный). Если вы хотите статусный седан без вычурности — LS 500h оптимален.
Сколько живёт батарея LS 500h?
NiMH батарея LS 500h — 250-400 тыс. км до начала деградации. После 400 тыс. км в случае замены — 450-650 тыс. ₽ с работой. Это не Tesla с её литий-ионкой, которая в РФ не обслуживается.
Можно ли купить LS в кредит при параллельном импорте?
Да, все крупные банки выдают кредит. Но КАСКО на LS 500h может быть значительно дороже из-за более высоких рисков и сложности ремонта гибрида в РФ. Уточняйте у страховщика заранее.
Какой LS надёжнее в долгосрочной перспективе?
В перспективе 10+ лет LS 460 с атмосферным V8 будет считаться более надёжным. В перспективе 5-7 лет с современным сервисом LS 500h показывает себя как очень крепкая машина. Главное — где обслуживать.
Вывод: какой LS брать в 2026 году
Если бюджет до 3.5 млн ₽ — LS 460 2014-2015 LCI 2 в максимальной комплектации. Spindle-решётка, мультимедиа Generation 2, V8 5.6 сек до 100. Главное — пневмоподвеска.
Если бюджет 4-5 млн ₽ — LS 460 2016-2017 в комплектации Premium или F Sport. Самые свежие машины поколения USF40 с минимальным пробегом.
Если бюджет 8-10 млн ₽ — LS 500 2022+ LCI в комплектации Premium. Свежая платформа GA-L, V6 twin-turbo, обновлённая мультимедиа, 0-100 за 5 сек.
Если бюджет 10-12 млн ₽ — LS 500h 2023+ LCI Executive Package из Японии или ОАЭ. Это близко к S-Class по комфорту при принципиально меньшей стоимости владения.
Все актуальные предложения по LS 460, LS 500 и LS 500h смотрите в нашем каталоге Lexus LS. Или посмотрите все модели Lexus в нашей подборке. Оставьте заявку — менеджер пришлёт подборку с фотоотчётом из страны нахождения, сметой «под ключ» и предварительной диагностикой в течение 2 часов в рабочее время.
Дополнительно: Executive Package — что это и зачем
Executive Package на LS 500h — это «другая машина по уровню комфорта». В этой комплектации задний ряд превращается в полноценное премиум-пространство с возможностями, которых нет даже в S-Class в базовой комплектации.
Что входит в Executive Package
- Правое заднее кресло Power Ottoman: электрическое раскладывание (как в бизнес-классе самолёта). Полная горизонтальная посадка с массажем 22 точки
- Подножка из переднего сиденья: правое переднее кресло складывается вперёд и образует подножку для заднего пассажира
- Массаж по технологии Shiatsu: уникальная разработка Lexus с 7 программами (включая «японский массаж шиацу»)
- Шторки на задних боковых стёклах и заднем окне: электрические, работают с переднего и заднего пульта
- Складные столики: два индивидуальных столика из спинок передних сидений, с подстаканниками и местами для гаджетов
- Премиум-аудио Mark Levinson Reference 3D Surround: 23 динамика, мощность 2400 Вт. Это одна из лучших аудиосистем в премиум-сегменте
- Отделка Tatami: уникальные материалы салона на тему японского минимализма (только в Японии и для специальных партий)
- Kimono Origami: оригинальный складной рисунок на дверных панелях, имитирующий технику оригами
Стоит ли переплачивать за Executive Package
- Премия за Executive Package — 2.5-3.5 млн ₽ относительно Premium
- Имеет смысл, если вы будете ездить пассажиром на заднем сидении (с водителем) минимум 30% времени
- Если водитель — вы сами, то Executive Package — это «избыток»
- Из России в Executive Package обычно поступает из Японии — там это основная элитная комплектация
Сравнение LS 500h с конкурентами в премиум-сегменте
LS 500h vs Mercedes-Benz S-Class W223 (S 500)
| Параметр | Lexus LS 500h | Mercedes-Benz S 500 4Matic |
|---|---|---|
| Мощность | 359 л.с. (гибрид) | 435 л.с. (V8 4.0) |
| Расход смешанный | 7.5 л/100 км | 9.5 л/100 км |
| Цена в РФ (б/у 2022 LCI) | 10.5 млн ₽ | 13.5 млн ₽ |
| Цена ТО в РФ | 140 тыс. ₽ за 3 года | 220 тыс. ₽ за 3 года |
| Шумоизоляция | Отличная | Превосходная |
| Подвеска | Адаптивная пневмо | Active Body Control (новейшая) |
| Интерьерные технологии | Lexus Interface 2.0 (один экран) | MBUX Hyperscreen (3 экрана) |
| Стоимость ремонта | Средне-низкая | Высокая |
LS 500h vs BMW 740d xDrive (G70)
| Параметр | Lexus LS 500h | BMW 740d G70 |
|---|---|---|
| Тип силовой | Бензин-гибрид | Дизель 3.0 turbo |
| Мощность | 359 л.с. | 286 л.с. |
| Расход смешанный | 7.5 л/100 км (АИ-95) | 6.8 л/100 км (ДТ) |
| Цена в РФ (2024) | 11.5 млн ₽ | 12.5 млн ₽ |
| Дизайн (субъективно) | Консервативный | Спорный (фирменная решётка) |
| Управляемость | Лощёная | Спортивная |
Конкретные истории владельцев LS в Москве
История 1: Алексей, 47 лет, LS 460 2017 года, пробег 195 тыс. км
«Купил в 2022 году с пробегом 145 тыс. км за 3.4 млн. За 4 года эксплуатации — заменил пневмобаллоны (передние, 90 тыс. ₽), сделал плановое ТО (без серьёзных вмешательств), купил новые шины (180 тыс. ₽ за лето+зиму). Расход 12-14 л/100 км в смешанном цикле. Машина не подводила ни разу. На дальние поездки (Сочи-Москва) — идеал, шумоизоляция как у самолёта. По состоянию салона — кожа всё ещё «как новая» благодаря тёплому подогреву и регулярному уходу.»
История 2: Михаил, 52 года, LS 500 2022 года, AWD, F Sport
«Сменил Mercedes S400d на Lexus в 2024 году. Главная причина — расход. На S-Class на ДТ уходило 17-19 л в Москве. На LS 500 на АИ-95 — 12-13 л. Динамика V6 twin-turbo впечатляющая — 5.0 сек до 100 на тяжёлой машине. F Sport-подвеска жёстче, чем хотел бы — на разбитой дороге заметно. Если бы выбирал снова — взял бы LS 500h. По комплектации Mark Levinson, массаж кресел, ничего не уступает Mercedes.»
История 3: Игорь, 39 лет, LS 500h 2023 года, Executive Package, JDM
«Для бизнес-использования с водителем. Сравнивал с S-Class и BMW 7 Series. Выбрал LS 500h Executive Package из Японии за 11 млн. Получаю: 7-8 л/100 км расход (бизнес-водитель ездит много), Power Ottoman (на нём отдыхаю в пробках), массаж шиацу (на нём после длинного дня), Mark Levinson (на нём слушаю всю поездку). Главное — за 1.5 года эксплуатации не было ни одной проблемы. У S-Class у партнёра уже два раза «висла» MBUX за то же время.»
Технические детали гибрида LS 500h
Как работает Hybrid CVT в LS 500h
LS 500h использует уникальную трансмиссию Multi Stage Hybrid System (M-SHS). Это не обычный планетарный гибрид Toyota (как в Prius), а гибрид + 4-ступенчатый автомат после планетарного модуля.
- Планетарный гибридный модуль распределяет крутящий момент между ДВС, MG1 (генератор) и MG2 (мотор)
- После планетарного модуля — 4-ступенчатый автомат с гидротрансформатором
- Электроника эмулирует 10 «ступеней», давая ощущение работы классической АКП
- Преимущества: нет «эффекта мощных оборотов» как у обычных гибридов Toyota, более «прямая связь» педаль-двигатель
- Недостатки: сложная конструкция, требующая специализированного сервиса. Стоимость капитального ремонта в случае проблем — 600-900 тыс. ₽
Динамика и режимы работы
- EV-режим: до 50 км/ч полностью на электричестве, при малых нагрузках
- ECO-режим: приоритет на экономию топлива, демпфированная отзывчивость педалей
- NORMAL-режим: сбалансированная настройка для городских поездок
- SPORT-режим: агрессивная отзывчивость, ДВС стартует раньше, переключения чёткие
- SPORT+: максимально динамичный режим с расходом 12+ л/100 км. Доступен только в комплектации F Sport
Особенности эксплуатации LS в РФ
Зимняя эксплуатация
- LS 500 и LS 500h официально проходят тесты до -35°C
- Пневмоподвеска опускается зимой автоматически (можно отключить через настройки) для лучшей аэродинамики
- Гибридная батарея в холода теряет 10-15% производительности, но это не критично
- В сильные морозы (-25 и ниже) первые 5-7 минут движения — расход выше обычного на 30-40%
- Опционально доступен подогрев лобового стекла (стандарт в Executive Package)
Дальние поездки
- LS — флагман по комфорту для дальних поездок в премиум-сегменте
- Шумоизоляция на 100 км/ч — около 60 дБ (сравнимо с тихим помещением)
- Адаптивный круиз с lane keep работает уверенно на трассе
- Расход на трассе у LS 500h — 5.5-6.5 л/100 км, у LS 500 — 8.5-9.5 л/100 км
- Запас хода у LS 500h — 1000-1100 км по одному баку, у LS 500 — 700-800 км
Городская эксплуатация
- В пробках LS 500h работает в основном на электричестве — расход 5-6 л/100 км
- В пробках LS 500 — 13-15 л/100 км
- Парковка: камеры 360°, парковка автомата (с 2021 года) в высоких комплектациях
- Большой передний свес — нужно осторожно с бордюрами
- Длинная база (3125 мм) требует широких парковочных мест
