Сколько стоит Lexus GX под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Lexus из каталога — под ключ в 2026
Все модели Lexus →Зачем разбираться с поколениями Lexus GX в 2026 году
Lexus GX — рамный внедорожник марки, занимающий в линейке Lexus место между средним RX и флагманским LX. В 2024 году произошла смена поколений: после 14 лет на рынке снят с производства GX 460 (J150) и представлен GX 550 (J250) на полностью новой платформе TNGA-F — той же, что у Toyota Land Cruiser 300, Land Cruiser Prado 250 (J250) и Tundra. В 2026 году на российском рынке параллельного импорта одновременно живут оба поколения. Разброс цен — от 4 млн ₽ за подержанный GX 460 2014 до 11 млн ₽ за свежий GX 550 Overtrail.
В этом материале мы детально сравниваем две генерации, разбираем GX 460 по годам, рассказываем про новый GX 550, даём актуальные московские цены за июнь 2026 и рассказываем, какие ошибки совершают покупатели GX чаще всего. В конце — FAQ с ответами на популярные вопросы.
Краткая хронология Lexus GX
GX 470 (J120, 2003-2009) — первое поколение в США
- Платформа Toyota Land Cruiser Prado 120
- V8 4.7 атмосферник (2UZ-FE), 240 л.с.
- В РФ не продавался (Land Cruiser Prado был представлен)
- В 2026 году встречается крайне редко, цены 2-3 млн ₽
GX 460 (J150, 2009-2023) — второе поколение, 14 лет на рынке
- Платформа Toyota Land Cruiser Prado 150 (J150)
- Мотор 1UR-FE — V8 4.6 атмосферник (294 л.с., 460 Н·м)
- 6-ступенчатый автомат A760E
- Постоянный полный привод Torsen с понижающей передачей
- Опционально — KDSS (гидравлическая стабилизация) и адаптивные демпферы AVS
- Два серьёзных рестайла: 2014 и 2020
GX 550 (J250, 2024+) — третье поколение, новая платформа
- Дебют — июнь 2023, продажи с 2024 модельного года
- Платформа TNGA-F (как у LC300, Prado 250, Tundra)
- Мотор V35A-FTS — V6 3.5 twin-turbo (354 л.с. в GX-исполнении, 479 Н·м)
- 10-ступенчатый автомат AWR10L65
- Постоянный AWD с электронной блокировкой межосевого дифференциала
- 5 комплектаций: Premium, Premium+, Luxury, Luxury+, Overtrail (трофейная)
GX 460 J150: разбор по годам выпуска
2010-2013: ранние машины
- Аналоговая приборная панель, мультимедиа Generation 2 (8" экран)
- Управление через Touch Pad (неудобно по современным меркам)
- Часто встречаются с возрастными проблемами: течь масла из задних сальников коленвала, ушедшие сайлент-блоки рычагов
- Цена в 2026: 4.0-5.0 млн ₽ за 2012 с пробегом 200-280 тыс. км
- Берите только если бюджет ограничен и готовы к восстановлению
2014-2019: первый рестайл
- Spindle-решётка стала фирменной — впервые на GX
- Светодиодные блок-фары с L-образным DRL
- Обновлённая мультимедиа Generation 3 (10.2" в премиум-комплектациях)
- Появилась поддержка адаптивного круиза (DRCC) в верхних комплектациях
- Цена в 2026: 5.5-7.0 млн ₽ за 2016 с пробегом 130-180 тыс. км
- Лучшая точка по соотношению «цена/современность» внутри поколения
2020-2023: второй рестайл (LCI 2)
- Новая фронтовая часть с дополнительными ребрами на решётке
- Lexus Safety System+ 2.0 в стандарте
- Apple CarPlay и Android Auto появились (по проводу)
- Усиленная подвеска для лучшего комфорта
- Цена в 2026: 7.0-8.5 млн ₽ за 2021 с пробегом 60-100 тыс. км
- Лучший выбор внутри поколения GX 460 — современная электроника, минимальный пробег
GX 550 J250: что принципиально нового
Новая платформа TNGA-F
- Жёсткость кузова — +50% относительно J150
- Снижение веса на 200 кг при сохранении прочности
- Новая независимая передняя подвеска (вместо двухрычажной J150 — теперь полностью независимая) для лучшего комфорта на трассе
- Задняя — многорычажная с возможностью полной блокировки межосевого дифференциала
Новый мотор V35A-FTS
- Тот же мотор, что на LX 600 и LS 500, но настройка для GX — 354 л.с.
- Снижение мощности относительно LX 600 (415 л.с.) — для GX это нормально, баланс с массой
- Расход смешанный: 13.0 л/100 км (против 15.5 у GX 460)
- 0-100 км/ч: 7.1 сек (против 8.5 у GX 460)
- Преимущества: двойной впрыск D-4S, Toyota-built турбины, проверенная архитектура
10-ступенчатый автомат
- AWR10L65 — тот же, что на LS 500 и LX 600
- Заметно плавнее переключений относительно 6АКП J150
- Спортивный режим работает более агрессивно
Комплектации GX 550
- Premium — базовая комплектация с кожаным салоном, 12.3" мультимедиа
- Premium+ — добавлены 360° камера, премиум-аудио Mark Levinson
- Luxury — массаж кресел, 22" диски, подсветка интерьера
- Luxury+ — рекуперативные тормоза (новинка для рамного SUV), задние развлекательные экраны
- Overtrail — трофейная версия с 18" дисками, шинами All-Terrain, специальной обвеской, без подножек
Сравнительная таблица: GX 460 vs GX 550
| Параметр | GX 460 J150 (2021) | GX 550 J250 (2025) |
|---|---|---|
| Платформа | Land Cruiser Prado 150 | TNGA-F (LC300, Prado 250) |
| Мотор | 4.6 V8 1UR-FE | 3.5 V6 twin-turbo V35A-FTS |
| Мощность | 294 л.с. | 354 л.с. |
| Момент | 460 Н·м | 479 Н·м |
| АКП | 6-ступ. A760E | 10-ступ. AWR10L65 |
| 0-100 км/ч | 8.5 сек | 7.1 сек |
| Расход смеш. | 15.5 л/100 км | 13.0 л/100 км |
| Длина | 4805 мм | 4950 мм |
| Колёсная база | 2790 мм | 2850 мм |
| Масса снаряж. | 2375 кг | 2540 кг |
| Дорожный просвет | 220 мм | 233 мм (Overtrail 250) |
| Объём багажника | 320 л / 2080 л | 480 л / 2200 л |
| Цена в 2026 (под ключ) | 4-8 млн ₽ (б/у) | 9-11 млн ₽ |
Параллельный импорт GX: откуда и за сколько
Из ОАЭ (GCC-spec)
- Преимущества: усиленное охлаждение, антипылевая защита, обычно высокие комплектации
- Для GX 550: доступны Premium, Luxury, Overtrail
- Для GX 460 поздних лет — широкий выбор
- Сроки: 70-90 дней
Из Японии (JDM)
- В Японии GX назывался Lexus GX 460 (правый руль) — для РФ это не подходит
- Левосторонние JDM-машины бывают, но редко
- Из Японии в основном везут только GX 550 левостороннего исполнения
- Сроки: 80-100 дней
Из США
- Преимущества: самый широкий выбор GX 460 поздних лет, лучшие цены
- В США GX 550 продаётся с 2024 года, все комплектации доступны
- Минусы: следы соли в кузове, нужна тщательная проверка
- Сроки: 90-120 дней
Цены под ключ в Москве на июнь 2026
| Модель и год | Из ОАЭ | Из США |
|---|---|---|
| GX 460 2012 LCI 0 | 4.2-4.7 млн ₽ | 4.0-4.5 млн ₽ |
| GX 460 2014 LCI 1 | 5.0-5.5 млн ₽ | 4.8-5.3 млн ₽ |
| GX 460 2016 LCI 1 | 5.8-6.3 млн ₽ | 5.5-6.0 млн ₽ |
| GX 460 2018 LCI 1 | 6.4-7.0 млн ₽ | 6.0-6.6 млн ₽ |
| GX 460 2020 LCI 2 | 7.0-7.6 млн ₽ | 6.6-7.2 млн ₽ |
| GX 460 2022 LCI 2 | 7.8-8.4 млн ₽ | 7.3-7.9 млн ₽ |
| GX 550 Premium 2024 | 9.3-10.0 млн ₽ | 8.8-9.5 млн ₽ |
| GX 550 Luxury 2024 | 10.2-10.8 млн ₽ | 9.7-10.3 млн ₽ |
| GX 550 Luxury+ 2025 | 10.7-11.3 млн ₽ | 10.2-10.8 млн ₽ |
| GX 550 Overtrail 2025 | 10.5-11.0 млн ₽ | 10.0-10.5 млн ₽ |
Глубокий разбор моторов GX
1UR-FE V8 4.6 (GX 460)
Атмосферный V8 без непосредственного впрыска — самая надёжная конструкция Toyota Premium.
- Мощность: 294 л.с. при 5500 об/мин, момент 460 Н·м при 3400 об/мин
- Ресурс: 500-700 тыс. км до серьёзных вмешательств. В США есть GX 460 с пробегом 800 тыс. км на одном моторе
- Сильные стороны: цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы, отсутствие непосредственного впрыска (нет проблем с закоксовкой клапанов как у Audi/Mercedes M276), отсутствие турбин
- Слабые стороны: высокий расход (15-17 л в реальности в городе), редкие случаи течи задних сальников коленвала после 250 тыс. км
- Стоимость ТО: 20-28 тыс. ₽ в специализированном СЦ Москвы
- Характер: «бархатный» V8, плавный отклик, без агрессии — типичный Lexus
V35A-FTS V6 3.5 twin-turbo (GX 550)
Тот же мотор, что на LX 600 и LS 500, но настройка для GX (выходная мощность ниже — 354 л.с.).
- Мощность: 354 л.с. при 5200 об/мин, момент 479 Н·м при 2000-3600 об/мин
- Ресурс: ожидаемый 400-500 тыс. км (поколение слишком молодое для точных данных)
- Сильные стороны: двойной впрыск D-4S, Toyota-made турбины, проверенная архитектура с LX 600
- Слабые стороны: сложность сервиса в неавторизованных СЦ, потенциальная стоимость замены турбин (180-280 тыс. ₽)
- Стоимость ТО: 28-40 тыс. ₽ в специализированном СЦ
- Характер: более активный отклик, момент с 2000 об/мин, более «современная» машина
Подвеска и оффроудные возможности
GX 460 — классическая Toyota Prado-подвеска
- Передняя — двухрычажная независимая
- Задняя — зависимая 4-х рычажная с винтовыми пружинами
- В верхних комплектациях — KDSS (гидравлическая стабилизация) и AVS (адаптивные демпферы)
- Постоянный полный привод Torsen + понижающая передача + блокировки
- Дорожный просвет 220 мм, угол въезда 28°, схода 23°
- Возможен «правильный» оффроудинг с блокировками
GX 550 — новая независимая подвеска
- Передняя — независимая двухрычажная с алюминиевыми компонентами
- Задняя — независимая многорычажная (НОВИНКА — раньше была зависимая)
- Это первый GX с задней независимой подвеской — сделано для комфорта на трассе
- E-KDSS — электронная стабилизация (вместо гидравлической)
- Постоянный AWD + блокировка межосевого дифференциала
- Дорожный просвет 233 мм (Overtrail), 220 мм (Luxury)
- На бездорожье — GX 550 не уступает GX 460, а на трассе сильно лучше
Overtrail — трофейная версия GX 550
- Специальные 18" диски с высокопрофильными All-Terrain шинами
- Снижена передняя/задняя свесы для лучших углов
- Удалены подножки (помогают на бездорожье)
- Усиленная защита днища
- Специальная подвеска с увеличенным ходом
- Это «Toyota Land Cruiser Prado 250 в премиум-обёртке»
Lexus GX в линейке: с чем сравнивать
- Lexus LX 700h обзор — флагман-внедорожник на класс выше
- Lexus GX 460 vs GX 550 (старый обзор) — оригинальное сравнение
- Lexus RX по годам — кроссовер на класс «городской»
- Lexus NX 350 / 350h / 450h+ обзор — компактный кроссовер
- Сравнение Lexus RX 500h vs LX vs NX — обзор всей SUV-линейки
Стоимость владения GX на 3 года в Москве
Пробег 20 тыс. км в год:
| Статья | GX 460 2020 LCI 2 | GX 550 Premium 2024 | GX 550 Overtrail 2025 |
|---|---|---|---|
| Топливо (60 тыс. км, АИ-95) | 540 тыс. ₽ | 450 тыс. ₽ | 460 тыс. ₽ |
| ТО (3 раза) | 80 тыс. ₽ | 110 тыс. ₽ | 110 тыс. ₽ |
| Страховка КАСКО (3 года) | 380 тыс. ₽ | 500 тыс. ₽ | 530 тыс. ₽ |
| Шины | 200 тыс. ₽ | 230 тыс. ₽ | 270 тыс. ₽ (AT-резина) |
| Расходники | 150 тыс. ₽ | 130 тыс. ₽ | 140 тыс. ₽ |
| Амортизация за 3 года | ~1.2 млн ₽ | ~1.8 млн ₽ | ~1.6 млн ₽ |
| ИТОГО за 3 года | ~2.55 млн ₽ | ~3.22 млн ₽ | ~3.11 млн ₽ |
Частые ошибки покупателей Lexus GX в 2026 году
Ошибка 1: Покупка GX 460 без диагностики подвески KDSS
На пробегах 200+ тыс. км KDSS (гидравлическая стабилизация) начинает «течь». Это не критично для машины, но снижает комфорт и эффективность стабилизации. Перед покупкой обязательно: фото KDSS-узла снизу (нет ли потёков), тест в повороте на скорости 80 км/ч (не должно быть избыточных «качаний»). Стоимость замены KDSS — 120-180 тыс. ₽.
Ошибка 2: Сравнение GX 460 и LX 570 «по цене»
Машины 2018 года: GX 460 — 6.5 млн ₽, LX 570 — 7.5 млн ₽. Разница маленькая, но машины принципиально разные. LX 570 крупнее, мощнее (V8 5.7 vs 4.6), с пневмоподвеской AHC и KDSS, с более премиальным салоном. Если бюджет позволяет — берите LX 570. Если важна компактность (GX короче на 200 мм) — берите GX.
Ошибка 3: Покупка GX 550 без знания комплектаций
Разница между Premium (9.3 млн ₽) и Luxury+ (11 млн ₽) — это 1.7 млн ₽ за: массаж кресел, 22" диски, премиум-аудио Mark Levinson, рекуперативные тормоза, задние развлекательные экраны. Перед покупкой обязательно сверьте — что именно в комплектации.
Ошибка 4: Выбор Overtrail для города
GX 550 Overtrail — это машина для бездорожья. В городе она выглядит «грубее», 18" АТ-шины громче на асфальте, нет подножек (неудобно при посадке). Если ездите 95% времени по асфальту — берите Premium или Luxury. Overtrail — только если реально планируете оффроудные поездки.
Ошибка 5: Игнорирование расхода топлива у GX 460
Расход GX 460 в реальности — 15-18 л/100 км в городе. За 3 года эксплуатации (60 тыс. км) — это 850-1000 тыс. ₽ на топливо. У GX 550 — 13-14 л/100 км, экономия за 3 года — 200-300 тыс. ₽. Учитывайте это при расчёте бюджета.
Ошибка 6: Покупка GX из «снежных штатов» США
GX 460 из Мичигана, Иллинойса, Нью-Йорка — это машина с следами соли в кузове, особенно в скрытых полостях. На рамном внедорожнике это критично — рама может иметь скрытую коррозию. Перед покупкой обязательно фото на подъёмнике, проверка днища и крепления подвески. Лучше брать из южных штатов (Калифорния, Аризона, Техас) или из ОАЭ.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Стоит ли брать GX 460 в 2026 году?
Да, если бюджет ограничен 5-8 млн ₽. GX 460 2018-2021 года в комплектации с KDSS — это машина с классическим V8 4.6, на пробу проверенной техникой, которая прослужит вам ещё 10+ лет при должном уходе. Главное — диагностика KDSS и проверка состояния рамы.
В чём принципиальная разница между GX 460 и GX 550?
GX 460 — это «эпоха V8 атмосферников» с двойным мостом сзади на пружинах. GX 550 — современная машина с твин-турбо V6, 10-ступ. АКП и независимой задней подвеской. Внешне — совершенно разные. По эксплуатации: GX 550 на 15-20% экономичнее, динамичнее (7.1 сек vs 8.5), комфортнее на трассе. GX 460 — традиционнее, проще в обслуживании, более «бронебойный».
Почему GX 550 дороже GX 460 поздних лет на 2-3 млн ₽?
Это премия за: новую платформу TNGA-F, более мощный мотор V35A-FTS, 10-ступенчатый автомат, независимую заднюю подвеску, обновлённый внешний вид и салон, более свежий пробег, гарантию завода (для машин 2024+).
Можно ли поставить GX 550 на учёт в РФ без проблем?
Да. ЭПТС оформляется в стандартные сроки, СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС включены в смету «под ключ». Для рамных внедорожников никаких особых требований нет.
Какой GX надёжнее в долгосрочной перспективе?
В перспективе 10+ лет GX 460 с атмосферным V8 будет считаться более надёжным — это проверенная техника с минимумом сложной электроники. В перспективе 5-7 лет с современным сервисом GX 550 показывает себя как очень крепкая машина. Главное — где обслуживать.
Что лучше для серьёзного оффроуда: GX 460 или GX 550 Overtrail?
GX 550 Overtrail — это более продвинутая машина для оффроуда. У неё больше дорожного просвета (233 мм vs 220), специальные АТ-шины, оптимизированные углы въезда/съезда, электронные блокировки. На реальном бездорожье Overtrail заметно превосходит GX 460. Если оффроуд — приоритет, берите Overtrail.
Можно ли купить GX в кредит при параллельном импорте?
Да, все крупные банки выдают кредит на GX 460 и GX 550. Срок кредита — до 7 лет. КАСКО на GX 550 будет на 15-25% дороже из-за более высокой стоимости.
GX или Land Cruiser Prado 250?
GX 550 J250 — это «Lexus-версия» Land Cruiser Prado 250. По технике — те же платформа, мотор, АКП. Отличия: салон Lexus (премиум-материалы, массаж, премиум-аудио), внешний вид, более высокое оснащение «по умолчанию», более высокая цена. Если важен «Lexus-фактор» и комфорт — берите GX 550. Если важна максимальная практичность и более бюджетная цена — Prado 250.
Вывод: какой GX брать в 2026 году
Если бюджет до 6 млн ₽ — GX 460 2014-2016 LCI 1 в комплектации с KDSS и AVS. Атмосферный V8, проверенная техника, статус и относительно невысокая стоимость владения.
Если бюджет 7-8 млн ₽ — GX 460 2020-2022 LCI 2 года. Свежий V8 с минимальным пробегом, полный пакет современных опций, последние годы поколения.
Если бюджет 9-10 млн ₽ — GX 550 Premium 2024 года. Базовая комплектация нового поколения, современный V6 twin-turbo, 10-ступ. АКП, обновлённый интерьер.
Если бюджет 10-11 млн ₽ и важен оффроуд — GX 550 Overtrail 2025. Трофейная версия с лучшими углами, АТ-резиной и защитой днища.
Если бюджет 11+ млн ₽ и нужен максимум комфорта — GX 550 Luxury+ 2025. Массаж кресел, премиум-аудио, рекуперативные тормоза, задние развлекательные экраны.
Все актуальные предложения по GX 460 и GX 550 смотрите в нашем каталоге Lexus GX. Или посмотрите всю линейку Lexus. Оставьте заявку — менеджер пришлёт подборку с фотоотчётом из страны нахождения, сметой «под ключ» и предварительной диагностикой в течение 2 часов в рабочее время.
Дополнительно: GX 550 Overtrail — что это за машина
GX 550 Overtrail — это трофейная версия нового поколения, предназначенная для серьёзного бездорожья. По сравнению с обычным Premium это другая машина по геометрии и оснащению.
Что входит в Overtrail
- 18" литые диски: меньшего диаметра для большего профиля шин (улучшает амортизацию на бездорожье)
- Шины All-Terrain (33" в реальности): Toyo Open Country или аналоги
- Дорожный просвет 233 мм: +13 мм относительно Luxury
- Уменьшенный задний свес: улучшен угол схода до 25° (vs 21° у Luxury)
- Защита днища: усиленная сталь толщиной 4 мм
- Электронные блокировки: межосевая и обеих осей (Crawl Control с 5 режимами)
- Multi-Terrain Select: 6 режимов работы шасси (Mud, Sand, Rock, Gravel, Snow, Dirt)
- Удалены подножки: помогают на бездорожье, не цепляются за камни
- Усиленная подвеска: с увеличенным ходом амортизаторов
- Trail Camera: камера в передний бампер для просмотра препятствий под капотом
Стоит ли переплачивать за Overtrail
- Премия за Overtrail — 1.5-2 млн ₽ относительно Premium
- Имеет смысл, если вы реально планируете оффроудные поездки 10+ раз в год
- Для города и трассы — лишняя «грубость». 18" АТ-шины громче на асфальте на 3-5 дБ
- Топливо тоже подскакивает на 1-2 л/100 км из-за неправильной аэродинамики и веса колёс
Сравнение GX с конкурентами в премиум-внедорожнике-сегменте
GX 550 vs Land Rover Defender 110 D300
| Параметр | Lexus GX 550 Luxury | Land Rover Defender 110 D300 |
|---|---|---|
| Мотор | 3.5 V6 twin-turbo | 3.0 inline-6 дизель |
| Мощность | 354 л.с. | 300 л.с. |
| Расход смешанный | 13.0 л/100 км | 9.5 л/100 км (ДТ) |
| Цена в РФ (2025) | 10.5 млн ₽ | 12.5 млн ₽ |
| Стоимость ТО за 3 года | 110 тыс. ₽ | 200 тыс. ₽ |
| Надёжность (статистика) | Очень высокая | Средняя |
| Брутальность дизайна | Средняя | Высокая |
GX 460 vs Toyota Land Cruiser Prado 150
| Параметр | Lexus GX 460 2020 | Toyota Prado 150 2020 (4.0 V6) |
|---|---|---|
| Мотор | 4.6 V8 1UR-FE | 4.0 V6 1GR-FE |
| Мощность | 294 л.с. | 282 л.с. |
| АКП | 6-ступ. A760E | 6-ступ. AB60F |
| Цена в РФ | 7.0-8.5 млн ₽ | 5.5-7.0 млн ₽ |
| Уровень салона | Премиум-Lexus | Качественный, но не премиум |
| Шумоизоляция | Отличная | Хорошая |
| Подвеска | KDSS + AVS (в верхних) | KDSS (в верхних) |
Конкретные истории владельцев GX в Москве
История 1: Игорь, 49 лет, GX 460 2018, пробег 165 тыс. км
«Купил в 2021 году с пробегом 80 тыс. км за 5.7 млн. За 4 года эксплуатации заменил KDSS (130 тыс. ₽ за работу и детали), сделал плановые ТО (25 тыс. ₽ каждое). Расход 15-17 л/100 км в Москве. Машина не подводила ни разу. Использую активно: 5-6 раз в год — оффроудные поездки на Карелию, дачу в Подмосковье. По состоянию салона на 165 тыс. км — кожа всё ещё «как новая». Полный привод Torsen + блокировки + KDSS делают GX 460 одной из самых способных машин для российских условий.»
История 2: Анна, 38 лет, GX 550 Luxury 2024, AWD
«Сменила Mercedes GLE на Lexus GX 550. Главная причина — рамный внедорожник. Mercedes ML — это «корова», GX — машина. Динамика 7.1 сек до 100 на 354-сильном V6 — это впечатляет на 2.5-тонном внедорожнике. Расход 13-14 л/100 км в смешанном цикле. По комплектации Luxury — массаж кресел, Mark Levinson, 360° камера. Всё работает идеально, никаких «детских болячек». За 1 год эксплуатации — ноль проблем.»
История 3: Виктор, 55 лет, GX 550 Overtrail 2025, US-spec
«Эта машина куплена специально для серьёзных оффроудных поездок. Заменил Toyota Land Cruiser 200 на GX 550 Overtrail. Land Cruiser 200 был лучше для длительных гонок по бездорожью (V8 + классическая зависимая задняя подвеска), но GX 550 Overtrail — более универсальная машина. По бездорожью — впечатляющие способности: Crawl Control с 5 режимами «крадётся» по камням, Multi-Terrain Select даёт правильную тягу. По асфальту — 18" АТ-шины громче, чем хотел бы. Расход 14-16 л/100 км в смешанном цикле.»
Особенности эксплуатации GX в РФ
Зимняя эксплуатация
- Все версии GX 460 и GX 550 тестировались до -40°C
- 1UR-FE (GX 460) — атмосферный V8 без проблем стартует в любые морозы
- V35A-FTS (GX 550) — твин-турбо V6 также без проблем, но рекомендуется качественное синтетическое масло 0W-20 для зимы
- На бездорожье зимой GX превосходен: блокировки, понижающая, специальные режимы шасси работают идеально на снегу и льду
Оффроудные возможности
- GX 460 имеет: постоянный AWD Torsen, понижающую передачу, блокировку межосевого дифа, KDSS (отключение стабилизаторов), Crawl Control
- GX 550 добавляет: электронные блокировки обеих осей, Multi-Terrain Select с 6 режимами, более продвинутый Crawl Control с 5 скоростями
- Дорожный просвет: GX 460 — 220 мм, GX 550 Premium — 220 мм, GX 550 Overtrail — 233 мм
- Углы: GX 460 — въезд 28°, схода 23°. GX 550 Overtrail — въезд 30°, схода 25°
- Глубина брода: 700 мм для обоих поколений
Дальние поездки
- GX 460 на трассе: расход 11-12 л/100 км, запас хода 750-850 км
- GX 550 на трассе: расход 9.5-10.5 л/100 км, запас хода 850-950 км
- GX 550 имеет адаптивный круиз с lane keep, расширенные системы безопасности
- Шумоизоляция в GX 550 заметно лучше, чем в GX 460 — выгоднее для дальних поездок
Городская эксплуатация
- GX 460 в Москве — 16-18 л/100 км (высокий расход — это плата за классику V8)
- GX 550 в Москве — 13-14 л/100 км
- Длина 4805 мм (GX 460) или 4950 мм (GX 550) — на грани комфортной городской парковки
- Радиус разворота — 5.9 м (большой)
- Высокая посадка — отличная обзорность над окружающими машинами
Технические детали платформы TNGA-F (GX 550)
GX 550 первым из серии Lexus получил новую платформу TNGA-F (Toyota New Global Architecture — Frame). Это базовая платформа для премиум-рамных машин Toyota нового поколения.
Ключевые особенности TNGA-F
- Стальная рама с использованием высокопрочной стали (UHSS 1500 MPa)
- Жёсткость кузова — +50% относительно J150
- Снижение веса на 200 кг за счёт оптимизации толщины материалов
- Передняя подвеска — двухрычажная независимая с алюминиевыми компонентами
- Задняя подвеска — многорычажная независимая (первая в истории GX!)
- Электронные блокировки — гидравлические замены на электромоторы
- Адаптивные демпферы AVS — нового поколения, на 30% быстрее реагируют
Преимущества для эксплуатации
- На асфальте — более «легковая» отдача, меньше «качаний» в поворотах
- На бездорожье — независимая задняя подвеска улучшает контакт колеса с грунтом
- Шумоизоляция — гораздо лучше (новая конструкция кузова с лучшей герметизацией)
- Безопасность — кузов выдерживает удар лучше (лучшие результаты IIHS Top Safety Pick+)
Платформа в семействе Toyota
- Toyota Land Cruiser 300 (LC300) — использует ту же TNGA-F
- Toyota Land Cruiser Prado 250 (J250) — на TNGA-F
- Toyota Tundra (третье поколение) — на TNGA-F
- Lexus LX 600 (J310) — на TNGA-F
- Все эти машины — родственники по платформе, но с разной настройкой
