Сколько стоит Ferrari Roma под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Ferrari из каталога — под ключ в 2026
Все модели Ferrari →Ferrari Roma и Roma Spider: «la nuova dolce vita» Maranello
Ferrari Roma — это возрождение классической схемы «фронт-моторный GT» в современной интерпретации Maranello. Анонсированная в 2019 году и вышедшая на рынок в 2020, Roma сделала смелый шаг для бренда: вместо привычной агрессивной геометрии Ferrari (вспомните 488, F8, SF90) — это сдержанный, элегантный, почти ретро-стиль в духе Ferrari 250 GT Lusso 1960-х. В 2023 году линейка получила долгожданное пополнение — открытую версию Roma Spider. В 2026 году обе модификации — главный «гражданский» Ferrari для повседневной эксплуатации, не считая Roma Speciale (объявлена в 2025, поставки с 2026).
Цены на параллельном импорте в Россию в 2026 году: Roma купе — около 28 млн ₽ под ключ, Roma Spider — около 30 млн ₽. Это самые доступные новые Ferrari на рынке (не считая возможной будущей Amalfi, которая объявлена как преемник Roma на 2026). В этом материале — полный разбор Roma и Roma Spider, реальные цены, сравнение с конкурентами, ошибки покупателей. См. также сводный обзор всех Ferrari в 2026 году.
Технология Roma: V8 битурбо 620 л.с., 8-ступенчатая DCT
Двигатель F154 BH: 3.9 V8 битурбо
Под капотом Roma — двигатель F154 BH, эволюция V8, который ставился на Portofino M и связанной с ней Portofino. Это та же семья F154, что и в F8 Tributo / SF90, но в более «гражданской» настройке. Параметры:
- Объём 3855 см³, два турбокомпрессора IHI, hot-V компоновка, угол развала 90°.
- 620 л.с. при 5750-7500 об/мин, отсечка 7500.
- 760 Н·м при 3000-5750 об/мин.
- Удельная мощность 161 л.с./литр.
- Сухой картер, ковано-литые поршни, плазменное покрытие цилиндров.
- Тип масла — Shell Helix Ultra Pro 5W-40, 8,5 литров.
Этот мотор настроен для максимально плавной подачи момента в нижнем и среднем диапазоне оборотов — что важно для GT-машины. На F8 Tributo тот же базовый V8 даёт 720 л.с., но с более «спортивной» настройкой и большей задержкой реакции на низких оборотах. Roma — это машина для повседневной езды, и инженеры намеренно настроили мотор более «спокойно».
Трансмиссия: 8-ступенчатая DCT (новая, не от Portofino)
На Roma установлена новая 8-ступенчатая преселективная коробка передач DCT, разработанная совместно с Magna. Это первая 8-ступенчатая Ferrari — до этого все модели бренда использовали 7-ступенчатую DCT от Getrag. Особенности:
- Два сцепления в масляной ванне, компактнее и легче 7-ступенчатой Getrag.
- Переключение между передачами на 30% быстрее.
- 8-я передача — более «длинная» для трассы, снижает обороты при 130 км/ч до 1700 (на F8 было 2100).
- Режим Coast — при отпускании газа на трассе оба сцепления размыкаются, машина едет «накатом» (улучшает расход на 5-8%).
Эта коробка позже была использована и на 296 GTB. На Roma она работает в более «лёгком» режиме (нет высоких нагрузок гибрида), что делает её надёжной даже на пробегах 50-70 тыс. км.
Динамика и характеристики
| Параметр | Roma купе | Roma Spider |
|---|---|---|
| Двигатель | V8 3.9 битурбо | V8 3.9 битурбо |
| Мощность | 620 л.с. @ 7500 об/мин | 620 л.с. @ 7500 об/мин |
| Крутящий момент | 760 Н·м @ 3000-5750 | 760 Н·м @ 3000-5750 |
| 0-100 км/ч | 3,4 с | 3,4 с |
| 0-200 км/ч | 9,3 с | 9,7 с |
| Максимальная скорость | 320 км/ч | 320 км/ч |
| Снаряжённая масса | 1570 кг (DIN) | 1656 кг (DIN) |
| Расход в смешанном цикле | 11,2 л/100 км | 11,4 л/100 км |
| Объём багажника | 272 л | 255 л (крыша поднята) / 145 л (опущена) |
| Привод | Задний (RWD) | Задний (RWD) |
| Цена в Италии (нетто) | €224 000 | €247 000 |
Roma vs Roma Spider: купе или родстер
Roma Spider: мягкая крыша вместо жёсткой
Главное отличие Roma Spider от других открытых Ferrari (Portofino, 296 GTS, SF90 Spider) — тканевая мягкая крыша вместо складной жёсткой. Это первая открытая Ferrari с мягкой крышей за 50 лет (со времён Daytona Spider 1969 года). Причины выбора:
- Эстетика классического GT: мягкая крыша оставляет более «правильные» пропорции при сложенной крыше. Жёсткая RHT (как на 296 GTS) визуально «горбится» сзади.
- Снижение массы: мягкая крыша легче механизма RHT примерно на 30-40 кг.
- Складывается быстрее: 13,5 секунд (на 296 GTS — 14 с) на скорости до 60 км/ч.
- Меньше места в кузове: задний багажник остаётся «полным» при опущенной крыше — отсек для крыши компактный.
Что выбрать — купе или Spider
Roma купе: чуть жёстче шасси (фиксированная крыша даёт дополнительную жёсткость на кручение), лучше для повседневной езды зимой (нет щелей и продувов крыши), дешевле на 2-3 млн ₽, чуть быстрее на трассе из-за меньшей массы.
Roma Spider: классическая итальянская эмоция открытой машины, «la dolce vita» по утрам в выходные, лучший выбор для летних поездок в Подмосковье или по Турции / Хорватии. На зимней эксплуатации — тоже отлично, ткань крыши хорошо защищает от холода, обогрев работает.
Дизайн Roma: возвращение к классике
Roma — самая «не-Ferrari» Ferrari по внешнему виду в линейке 2020-х. Главные дизайнерские решения:
- Закрытая решётка радиатора — нет агрессивного «акульего рта», характерного для 488 и F8. Воздух всасывается через нижние отверстия и боковые «жабры» на капоте.
- «Шарк-нос» (shark nose) — носовая часть в стиле гоночных Ferrari 1960-х. Эта же концепция использовалась на 250 GT Lusso, 275 GTB, 365 GTB Daytona.
- Узкие LED-фары с минималистичной геометрией. Без агрессивных «острых» элементов.
- Цельный профиль от носа до хвоста без явных вертикальных или горизонтальных «штрихов» — машина выглядит «лёгкой» и непринуждённой.
- Скрытые задние ручки для пассажиров второго ряда (Roma — 2+2).
- Минимум хрома снаружи — только тонкие нити вокруг лобового и задних стёкол.
Главный архитектор Roma — Флавио Манзони (Flavio Manzoni), руководитель Ferrari Centro Stile. Манзони также проектировал LaFerrari, F8 Tributo, SF90 и текущий 296. В Roma он реализовал идею «новой dolce vita» — Ferrari для тех, кто не хочет «кричать» машиной о своём статусе.
Интерьер: новая концепция «два модуля»
Интерьер Roma — принципиально новый для Ferrari. Концепция «dual cockpit» — кокпит водителя и пассажира физически разделены центральной консолью с интегрированными элементами управления климатом и инфотеймейнтом. Главные элементы:
- Цифровая приборка 16″ — изогнутый экран, конфигурируется под предпочтения водителя.
- Центральный экран 8,4″ — вертикальная ориентация, инфотеймейнт, климат, навигация.
- Пассажирский экран 8,8″ — отдельный дисплей для пассажира, можно вывести данные о машине, музыку, навигацию.
- Manettino на руле — переключатель режимов вождения (Wet, Comfort, Sport, Race, ESC Off).
- 2+2 расположение — задний диван формально на двух пассажиров, но реально только для детей или коротких поездок. Объём для ног сзади — 510 мм.
- Багажник 272 л — достаточно для уикэндового чемодана и портфеля.
Цены Roma и Roma Spider под ключ в России 2026
Все цены — итоговая стоимость в Москве с растаможкой, утильсбором, СБКТС, ЭПТС, доставкой. Подробнее см. страницу всех актуальных Ferrari в 2026.
Ferrari Roma купе — цены под ключ 2026
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| Roma (база) | 2020-2021 | ОАЭ / Германия | 20-23 млн ₽ |
| Roma (база) | 2022 | ОАЭ / Германия | 23-26 млн ₽ |
| Roma (база) | 2023 | ОАЭ / Германия | 25-28 млн ₽ |
| Roma (база) | 2024-2025 | ОАЭ | 27-31 млн ₽ |
| Roma + карбон-пакет | 2023-2024 | ОАЭ / Германия | 29-33 млн ₽ |
| Roma + Magneride + Daytona seats | 2024-2025 | ОАЭ | 32-36 млн ₽ |
Ferrari Roma Spider — цены под ключ 2026
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| Roma Spider (база) | 2023 | ОАЭ / Германия | 26-30 млн ₽ |
| Roma Spider (база) | 2024 | ОАЭ / Германия | 28-32 млн ₽ |
| Roma Spider (база) | 2025 | ОАЭ | 30-34 млн ₽ |
| Roma Spider + карбон-пакет | 2024-2025 | ОАЭ | 33-37 млн ₽ |
| Roma Spider + полный пакет опций | 2025 | ОАЭ | 36-41 млн ₽ |
Roma — единственный Ferrari в 2026 году, который реально доступен в диапазоне 20-30 млн ₽ под ключ. Для сравнения: 296 GTB начинается с 33 млн ₽, SF90 Stradale — с 48 млн ₽. Это делает Roma входной моделью линейки для тех, кто впервые приходит в Ferrari.
Что нового в Roma 2024 (Modificata) и грядущей Amalfi
Roma Modificata (2024+)
В 2024 году Ferrari выпустила лёгкий рестайлинг Roma, неофициально называемый Roma Modificata. Изменения:
- Обновлённая мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay 2-го поколения.
- Новые цвета окраски (добавлены Verde Reale и Blu Pozzi из палитры Maranello Atelier).
- Незначительная переработка калибровок DCT для более плавных переключений в режиме Comfort.
- Доступен пакет «Carbon Exterior» с карбоновыми накладками на боковые «жабры» и задний диффузор.
Визуально 2024-2025 модификация почти не отличается от 2020-2023.
Ferrari Amalfi (2026+): преемник Roma
В 2025 году Ferrari анонсировала Ferrari Amalfi — преемника Roma. Поставки начнутся в начале 2026 года. Главные изменения:
- Тот же V8 битурбо, но с увеличенной до 640 л.с. мощностью.
- Полностью переработанный интерьер — отказались от сенсорной панели Manettino, вернули физические кнопки.
- Новый передний бампер с более выраженной аэродинамикой.
- Цена в Италии — €240 000 (на €16 000 дороже Roma).
- На параллельном импорте в РФ ожидается 30-34 млн ₽ под ключ за базу.
Roma останется в производстве до конца 2026 года параллельно с Amalfi. Затем Roma снимут с конвейера. Это означает, что покупка Roma в 2026 году — это покупка машины, которая уже в производственном финале, и через 1-2 года она станет «уходящей» моделью с потенциально стабильной резюмной стоимостью.
Roma vs конкуренты в сегменте GT 2026
Roma vs Aston Martin DB12
Aston Martin DB12 — главный британский конкурент Roma. V8 4.0 битурбо (от Mercedes-AMG) 680 л.с., 0-100 за 3,5 с. Цена на параллельном импорте — 22-26 млн ₽ под ключ. DB12 на 4 млн ₽ дешевле Roma и мощнее на 60 л.с. Но интерьер у Roma более «премиальный» в восприятии, материалы лучше. Подробнее в обзоре Aston Martin DB12, Vantage, DBX 707 и Valkyrie.
Roma vs Bentley Continental GT (новое поколение 2024+)
Bentley Continental GT 2024+ — это уже PHEV с V8 4.0 битурбо + 187-кВт электромотор, суммарно 782 л.с. 0-100 за 3,2 с. Цена в Англии £230 000, на параллельном импорте — 32-38 млн ₽ под ключ. Bentley мощнее, тяжелее, более «лимузинный». Roma более «спортивный». Конкуренция скорее эстетическая, чем по характеристикам.
Roma vs Maserati GranTurismo Folgore / Trofeo
Новый Maserati GranTurismo (2023+) — итальянский конкурент Roma. Trofeo версия — V6 3.0 битурбо Nettuno (от MC20) 550 л.с., 0-100 за 3,5 с. Цена на параллельном импорте — 15-19 млн ₽ под ключ. На €70 000 дешевле Roma. См. обзор Maserati GranTurismo и линейки бренда.
Roma vs Porsche 911 Turbo S 992
Porsche 911 Turbo S 992 — самый прямой конкурент по динамике. 650 л.с., 0-100 за 2,7 с (с launch control). Цена на параллельном импорте — 21-25 млн ₽ под ключ. Дешевле Roma на 3-5 млн ₽, существенно быстрее. Но Roma — фронт-моторный 2+2 GT, 911 Turbo S — спорткар. Совсем разный характер. Если нужен GT для дальних поездок — Roma; если нужен компактный спорткар — 911 Turbo S. См. обзор Porsche 911 GT3 / Turbo S.
Roma vs Lexus LC 500 / LC 500h
Lexus LC 500 — японский GT с атмо V8 5.0 (471 л.с.) или гибридом V6 3.5 (359 л.с.). Цена в Японии $112 000, на параллельном импорте — 11-14 млн ₽ под ключ. Lexus сильно дешевле Roma, но и существенно слабее (атмо V8 без турбо). Это уже другой класс по динамике.
Сводная таблица конкурентов Roma
| Модель | Двигатель | Мощность | 0-100 | Цена под ключ 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari Roma | V8 3.9 битурбо | 620 л.с. | 3,4 с | 25-31 млн ₽ |
| Ferrari Roma Spider | V8 3.9 битурбо | 620 л.с. | 3,4 с | 28-34 млн ₽ |
| Aston Martin DB12 | V8 4.0 битурбо | 680 л.с. | 3,5 с | 22-26 млн ₽ |
| Bentley Continental GT 2024 PHEV | V8 4.0 битурбо + EM | 782 л.с. | 3,2 с | 32-38 млн ₽ |
| Maserati GranTurismo Trofeo | V6 3.0 битурбо Nettuno | 550 л.с. | 3,5 с | 15-19 млн ₽ |
| Porsche 911 Turbo S 992 | 3.8 битурбо flat-6 | 650 л.с. | 2,7 с | 21-25 млн ₽ |
| Lexus LC 500 | V8 5.0 atmo | 471 л.с. | 4,4 с | 11-14 млн ₽ |
Эксплуатация Roma в России: 2026 цифры
Регламент обслуживания
- ТО раз в год или каждые 20 000 км. Стоимость 160-220 тыс. ₽ в специализированной мастерской.
- Замена масла V8 — 8,5 л Shell Helix Ultra Pro 5W-40, 28-35 тыс. ₽ материалы + 18-25 тыс. работа.
- Замена масла DCT 8-ступ. — 50 тыс. км, 65-90 тыс. ₽.
- Тормозные диски стандартные стальные — пара передних + колодки 220-320 тыс. ₽. Ресурс при городской езде — 60-90 тыс. км.
- Тормоза CCM-R (керамика, опция) — пара 1,5-1,9 млн ₽. Ресурс 80-150 тыс. км.
- Шины Pirelli P Zero / Bridgestone Potenza Sport — комплект 280-340 тыс. ₽. Ресурс 12-18 тыс. км.
Налоги и страхование
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность в ПТС | 620 л.с. |
| Транспортный налог Москва 2026 | 93 000 ₽/год |
| КАСКО (премиум-страховщик) | 5-7% / 1,3-2,1 млн ₽ |
| ОСАГО | 22-32 тыс. ₽/год |
| Расход бензина (средний) | 11-13 л/100 км город, 9-10 л/100 км трасса |
| Бюджет первого года владения | 2,2-3,3 млн ₽ |
Roma — самая «дешёвая» в эксплуатации Ferrari в линейке 2026 года. Это GT-машина, на которой можно ездить каждый день без огромных расходов (по меркам бренда).
Частые ошибки при покупке Roma в 2026 году
Ошибка 1: Покупка машины с «уставшим» салоном
Roma с пробегом 40+ тыс. км часто имеют изношенные кожаные сиденья (особенно водительское), потёртости на руле, выцветшие пластиковые детали. Замена кожи на одном сиденье — 180-280 тыс. ₽, на всём салоне — 800-1200 тыс. ₽. Перед покупкой обязательно проверяйте состояние интерьера: попросите фото при ярком освещении или независимую инспекцию.
Ошибка 2: Игнорирование комплектации Daytona Seats и Magneride
Daytona seats (карбоновые ковши с двухцветной кожей) — опция на €5 500 при заказе. Машина с этими сиденьями значительно «спортивнее» в восприятии и заметно дороже на вторичке. Также важна магниторологическая подвеска MagneRide — на Roma она опция. Без неё машина едет жёстче, что критично для повседневной езды по Москве.
Ошибка 3: Покупка Roma без проверки трансмиссии DCT
Новая 8-ступенчатая DCT — относительно молодая конструкция, и на машинах 2020-2021 года выпуска иногда встречаются программные сбои переключений в режиме Sport. Решается перепрошивкой, но если программа не была обновлена — после покупки потребуется визит в специализированный сервис за 25-40 тыс. ₽.
Ошибка 4: Покупка Roma Spider для зимней эксплуатации без подготовки
Roma Spider имеет мягкую тканевую крышу. Зимой при -20-25 °C и сильных ветрах в Москве крыша может промерзать в местах стыка с кузовом. Это не критическая проблема (механизм складывания работает), но звукоизоляция ухудшается. Для регулярной зимней эксплуатации лучше Roma купе. Если уже куплен Spider — рекомендуется доп. обработка стыков силиконовой смазкой раз в сезон.
Ошибка 5: Заказ карбон-пакета без понимания его влияния
Внешний карбон-пакет на Roma (€8 500-12 000 при заказе) — это карбоновые накладки на боковые «жабры», задний диффузор, передний сплиттер. Это эстетическая опция, а не функциональная — прижимная сила не меняется, динамика тоже. Но при перепродаже машина с карбон-пакетом стоит на 1,5-2,5 млн ₽ дороже. Если планируете владеть 3+ года — окупится.
Ошибка 6: Покупка Roma из США без учёта расхода
Roma из США имеют отличные опции (стандартно включают пакеты, которые в Европе доплачиваются) и обычно дешевле, но работают на октановом числе RON 91-93, тогда как российские АЗС дают только RON 95-100. На РФ-бензине Roma из США может работать с минимальными адаптациями ECU, но требуется проверка перед заказом. Альтернатива — машина из ОАЭ или Германии, изначально настроенная под RON 95+.
FAQ: частые вопросы о Ferrari Roma и Roma Spider
Сколько реально стоит Roma под ключ в Москве в 2026?
Свежая Roma 2024-2025 года из ОАЭ — 27-31 млн ₽ под ключ в базе. С опциями (карбон, MagneRide, Daytona seats, цвет MA) — до 36-40 млн ₽. Машины 2020-2022 года — 20-26 млн ₽. Roma Spider 2023-2025 — на 2-3 млн ₽ дороже соответствующего купе.
Можно ли ездить на Roma каждый день?
Да, это самая «гражданская» Ferrari в линейке 2026 года. Дорожный просвет 134 мм (без лифта), 8-ступенчатая DCT мягко переключается в режиме Comfort, расход 11-13 л/100 км в городе. Подвеска MagneRide (опция) даёт настоящий комфорт. Roma — отличный выбор для тех, кто хочет Ferrari как основную машину.
В чём отличие Roma от Portofino M?
Portofino M (2020-2024, снят с производства) — это родстер с жёсткой складной крышей, преемник California T. Roma — это купе (с 2023 года добавился Roma Spider с мягкой крышей). Технически Portofino M и Roma близки (близкий V8, та же 7- или 8-ступ. DCT, общая платформа), но Roma — это принципиально новый дизайн в стиле «нео-классики», а Portofino M — продолжение классической линии California. Portofino M снят с производства в 2024 году.
Что лучше — Roma 2025 или Amalfi 2026?
Если Amalfi доступна (а в 2026 году поставки только начинаются и в РФ через параллельный импорт ожидаются к концу 2026 года), то Amalfi — более актуальная машина: на 20 л.с. мощнее, обновлённый интерьер с физическими кнопками, чуть лучшее аэро. Но Roma 2025 — это уже «доведённая» модель, без детских болезней, и на 3-5 млн ₽ дешевле. Если не критично иметь самое свежее — Roma 2025 оптимальнее по цене.
Стоит ли Roma как инвестиция?
Стандартная Roma — нет, это машина массового тиража (около 4000-5500 единиц в год). После 2-3 лет владения теряет 15-22% от стоимости. Если рассматривать как инвестицию — лучше Roma Speciale (объявлена в 2025, поставки с 2026) или будущая лимитированная Roma Aperta (если будет). Эти модификации могут стоить «как новые» через 5-7 лет.
Какой бензин нужен для Roma?
Минимально — АИ-95, но Ferrari рекомендует АИ-98 или АИ-100. На АИ-95 двигатель работает в «безопасном» режиме с заглушенным буст-давлением, мощность падает на 6-8%. На АИ-98 — полная мощность. На АИ-100 — оптимум по работе ECU. В Москве рекомендуем Лукойл Ekto 100 или Shell V-Power Racing.
Где обслуживать Roma в Москве в 2026?
Без официального дилера Ferrari в РФ обслуживание идёт у специализированных независимых мастерских. Топ-3 в Москве: Italtechnica (Жулебино, имеют SD3-диагностику), Garage 22 (Сколково), F-Service (Ленинский проспект). Стоимость ТО — 160-220 тыс. ₽ в год. CARTO даёт рекомендации после поставки.
Опции Roma 2026: что важно при заказе или покупке
Стандартная Roma — относительно «голая» машина по меркам Ferrari. Главные опции, которые стоит искать в листинге:
| Опция | Цена в Италии (евро) | Стоит ли |
|---|---|---|
| MagneRide подвеска | €5 500 | Да, обязательно для повседневной езды |
| Daytona seats | €5 500 | Да, эстетика + поддержка |
| Карбоновый интерьер | €12 000 | Опционально, эстетика |
| Карбоновый экстерьер (Carbon pack) | €8 500 | Да, для перепродажи |
| Лифт переднего моста | €4 200 | Да, в Москве обязательно |
| JBL Professional аудио | €3 800 | Опционально |
| Цвет MA (Maranello Atelier) | €6 500-25 000 | Только если для коллекции |
| Двухцветная окраска | €12 000 | Эстетика, +резюмная стоимость |
| CCM-R керамические тормоза | €18 000 | Только для трек-эксплуатации |
| Магниевые колёса 20" | €8 000 | Минус 8 кг неподрессоренной массы |
Почему Roma через CARTO: полный цикл под ключ
CARTO предлагает полный цикл параллельного импорта Roma и Roma Spider в Россию:
- Поиск через Ferrari Approved в ОАЭ, Германии, Италии, Швейцарии. Стоковые свежие машины с прозрачной историей.
- Проверка истории через Ferrari Genuine, CarVertical, независимую инспекцию.
- Диагностика DCT, V8, MagneRide подвески перед покупкой.
- Фиксированная цена в договоре, никаких доплат на этапе СБКТС, ЭПТС, доставки.
- Сроки 40-80 дней: ОАЭ — 40-55 дней, Германия — 55-75 дней, Италия — 65-85 дней.
- ЭПТС оформляется на покупателя, регистрация в ГИБДД сразу на ваше имя.
- Гарантия CARTO 6 месяцев на двигатель, DCT, шасси.
- Сопровождение страхования и сервиса в Москве.
Заполните бриф или укажите конкретную версию (Roma 2024 Rosso Corsa с MagneRide и Daytona seats, Roma Spider 2025 Bianco Avus с двухцветной отделкой) — в течение 24 часов получите 3-5 актуальных предложений с фото и расчётом «под ключ в Москве». Связанные обзоры: все Ferrari 2026, Lamborghini линейка, Porsche 911 GT3 RS, Aston Martin DB12 и Vantage, Maserati GranTurismo.
История фронт-моторных GT Ferrari: от 250 до Roma
Roma продолжает линию фронт-моторных Ferrari, которая началась с самых первых машин бренда:
- 250 GT Lusso (1962-1964) — классический фронт-моторный GT, дизайн Pininfarina. Сегодня коллекционная цена €1,5-3 млн.
- 275 GTB (1964-1968) — преемник 250, V12 3.3 atmo, 280 л.с.
- 365 GTB/4 Daytona (1968-1973) — легендарная Daytona. V12 4.4, 352 л.с. Сегодня €750 тыс. - €1,8 млн.
- 456 GT (1992-2003) — современный возрождённый фронт-моторный 2+2 GT.
- 612 Scaglietti (2004-2010) — преемник 456.
- FF (2011-2016) / GTC4Lusso (2016-2020) — первый AWD-фронт-моторный Ferrari.
- Roma (2020-2026) — современная интерпретация классического 2+2 фронт-моторного GT.
- Amalfi (2026+) — преемник Roma.
Кому НЕ подходит Roma в 2026 году
- Если нужна максимальная динамика: Roma 3,4 с до 100 — это «спокойно» по меркам современных Ferrari. SF90 за 2,5 с или 296 за 2,9 с — другой уровень.
- Если важен задний полный комфорт для пассажиров: 2+2 у Roma — это формальность, реально на заднем диване только дети.
- Если нужен AWD: Roma — задний привод. Для зимы это значимое ограничение. AWD у Ferrari — только SF90 (PHEV-eAWD) и Purosangue (механический AWD).
- Если бюджет до 18 млн ₽: Roma в этом диапазоне нет даже на вторичке. Альтернатива — Maserati GranTurismo Trofeo (от 15 млн) или Aston Martin Vantage 2024 (от 22 млн).
Заключение: какую Roma брать в 2026 году
- 20-23 млн ₽: Roma 2020-2021 из ОАЭ или Германии. «Входная» машина, машина уже доведена.
- 25-29 млн ₽: Roma 2023-2024 свежая. Оптимум по цене/возможности.
- 27-31 млн ₽: Roma 2024-2025 с MagneRide и Daytona seats. «Правильная» комплектация.
- 30-34 млн ₽: Roma Spider 2024-2025. Родстер для эмоций.
- 32-41 млн ₽: Roma или Roma Spider с полным карбон-пакетом, цветом MA, керамикой.
Все варианты доступны через CARTO. Если нашли конкретную Roma в листинге — пришлите ссылку или VIN, мы посчитаем «под ключ в Москве» с растаможкой за 24 часа.
