Сколько стоит Ferrari 296 GTB под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Ferrari из каталога — под ключ в 2026
Все модели Ferrari →Ferrari 296 GTB и 296 GTS в 2026 году: новая эра среднемоторного V6 PHEV
Ferrari 296 — это первый среднемоторный Ferrari с шестицилиндровым двигателем с момента 246 Dino 1960-х годов и первый подключаемый гибрид Maranello в сегменте «доступных» (по меркам бренда) среднемоторов. Линейка 296 пришла на смену легендарной F8 Tributo (V8 3.9 битурбо без гибрида) и заняла позицию между Roma и SF90 Stradale. В 2026 году в актуальной гамме три версии: купе 296 GTB, родстер 296 GTS и трек-фокусированный 296 GTB Assetto Fiorano. В этой статье разбираем все три модификации с реальными ценами параллельного импорта под ключ в Россию.
Сразу к главному: 296 GTB в 2026 году стоит около 35 млн ₽ под ключ в Москве (свежие машины 2024-2025 из ОАЭ), 296 GTS — около 38 млн ₽, а Assetto Fiorano добавляет ещё 4-5 млн к базе. Это машины, которые серьёзно подорожали с момента дебюта в 2021 году — за пять лет цены параллельного импорта выросли примерно на 25-30% из-за инфляции, скачков курса и роста спроса. О динамике цен и стратегии покупки — отдельный раздел ниже. Также см. подробный обзор всех актуальных Ferrari для сравнения с другими моделями бренда.
Технология F163: что особенного в новом V6 битурбо Ferrari
Сердце 296 GTB/GTS — двигатель F163, 2,9-литровый V6 битурбо с углом развала цилиндров 120 градусов. Это абсолютно новый мотор, не имеющий ничего общего с V6 от Alfa Romeo Giulia QV или V6 от Maserati MC20 (Nettuno). Главные особенности:
- Угол развала 120° — оба турбокомпрессора размещены внутри развала V (так называемая «hot V» компоновка). Это даёт минимальную длину выпускного тракта и почти мгновенный отклик турбин. До 296 такую же схему использовала Ferrari только на F154 V8 (488, F8, SF90, Roma).
- Сухой картер с интегрированными масляными насосами — мотор лежит максимально низко в шасси, что снижает центр тяжести.
- Алюминиевый блок и головки, кованые поршни и шатуны, плазменное покрытие гильз цилиндров.
- Максимальные обороты 8500 об/мин — рекорд для серийного битурбо V6 в мире. Достигнуты за счёт сверхлёгкого коленвала, титановых шатунов и облегчённых поршней.
- Чистая мощность V6: 663 л.с. при 8000 об/мин, 740 Н·м при 6250. Это 221 л.с./литр — абсолютный рекорд среди серийных битурбо в 2026 году.
- Звук — отдельная гордость Ferrari. Инженеры Maranello называют 296 «маленькой V12» из-за гармонически правильного звука, обусловленного 120-градусным развалом. Реально звучит ближе к V8, но богаче и резче, чем у F8.
К V6 добавлен электромотор MGU-K мощностью 167 л.с. (122 кВт), интегрированный между мотором и 8-ступенчатой DCT-коробкой. Электромотор работает как стартер-генератор и как тяговый мотор для чисто электрической езды. Батарея 7,45 кВт·ч — относительно маленькая по сравнению с PHEV-седанами (Panamera имеет 25,9 кВт·ч), но достаточная для коротких поездок в режиме eDrive.
Режимы работы PHEV: eDrive, Hybrid, Performance, Qualify
В 296 четыре режима гибридной системы, переключаемые «E-Manettino» на левой стороне руля:
- eDrive — чистая электротяга, 25 км по WLTP, до 135 км/ч. V6 заглушен полностью.
- Hybrid — стандартный смешанный режим. Система сама решает, когда подключать V6.
- Performance — V6 работает постоянно, электромотор добавляет момент.
- Qualify — максимальная мощность 830 л.с. на короткое время для квалификационных кругов или прямых.
Суммарная мощность системы — 830 л.с. (610 кВт), 740 Н·м. Это даёт 0-100 за 2,9 секунды и максималку 330 км/ч. Несмотря на «маленький» V6, 296 GTB разгоняется быстрее F8 Tributo (0-100 за 2,9 с) и сопоставимо со старым 488 Pista (2,85 с).
296 GTB vs 296 GTS: купе vs родстер
В 2022 году Ferrari представила открытую версию 296 GTS (Gran Turismo Spider). Технические параметры идентичны GTB, но добавляется складная жёсткая крыша (retractable hard top, RHT) с электроприводом, складывающаяся за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Открытая версия добавляет 70 кг массы, теряет 0,1 секунды в разгоне (3,0 с до 100 vs 2,9 с) и стоит примерно на 10% дороже.
Конструктивные различия GTB и GTS
| Параметр | 296 GTB (купе) | 296 GTS (родстер) |
|---|---|---|
| Кузов | Купе с фиксированной крышей | Родстер с RHT (retractable hard top) |
| Время складывания крыши | — | 14 секунд до 45 км/ч |
| Снаряжённая масса | 1470 кг (DIN) | 1540 кг (DIN) |
| 0-100 км/ч | 2,9 с | 3,0 с |
| 0-200 км/ч | 7,3 с | 7,6 с |
| Максимальная скорость | 330 км/ч | 330 км/ч |
| Объём багажника | 201 л | 169 л (крыша сложена) / 201 л (поднята) |
| Расход в смешанном цикле | 6,4 л/100 км (PHEV) | 6,6 л/100 км (PHEV) |
| Цена в Италии (брутто) | €269 000 | €296 000 |
Кому подходит GTB, кому GTS
296 GTB выбирают те, кому важна максимальная жёсткость кузова, минимальная масса и максимальная динамика. Купе технически чуть быстрее, лучше входит в повороты на треке и имеет более «правильную» аэродинамику (бесшовная крыша даёт более чистый поток воздуха к заднему антикрылу).
296 GTS выбирают те, кому важна эмоция: звук V6 на открытой машине, возможность ехать с опущенной крышей по Подмосковью летом, статусность родстера. С точки зрения практичности GTS не теряет ничего — багажник почти такой же, крыша поднимается за 14 секунд, в открытом и закрытом состоянии машина одинаково комфортная. Зимой GTS с поднятой крышей и обогреваемыми сиденьями ничем не хуже GTB.
Assetto Fiorano: трек-пакет для GTB и GTS
Assetto Fiorano — это опциональный пакет (от примерно €30 000 доплаты в Италии) с глубокой модификацией для трек-эксплуатации. Доступен и для GTB, и для GTS. Главные изменения:
- Подвеска Multimatic DSSV — гоночные амортизаторы spool valve (вместо стандартных адаптивных SCM-Frs). Это не электронные, а механические амортизаторы — нет адаптивных режимов, но обеспечивают идеальное демпфирование на треке. Минус — на дороге машина намного жёстче.
- Карбоновые элементы кузова — крышка двигателя, передний сплиттер, задний диффузор, боковые элементы. Минус 8 кг.
- Карбоновые колёсные диски (опция) — минус 15 кг. Стоимость в Италии — €23 000 за комплект.
- Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R вместо стандартных P Zero.
- Ливрея с продольными полосами в гоночных цветах (опционально), карбоновые ковши с алькантарой, шеститочечные ремни.
- Минус 12 кг общей массы по сравнению со стандартной GTB.
Динамика: 0-100 не меняется (2,9 с), но круг Fiorano быстрее на 1,5 секунды, а на длинных трассах преимущество растёт до 3-5 секунд. На дороге Assetto Fiorano жёстче и шумнее — это машина для тех, кто ездит на трек минимум 4-6 раз в год. Для повседневной езды по Москве — избыточно.
Цены 296 GTB / GTS / Assetto Fiorano под ключ в России 2026
Все цены ниже — итоговая стоимость с растаможкой, утильсбором, СБКТС, ЭПТС, доставкой в Москву. Без скрытых платежей. Указаны диапазоны для разных годов выпуска и стран-доноров. Подробнее см. сводный обзор Ferrari в 2026 году.
Ferrari 296 GTB — цены под ключ 2026
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| 296 GTB (база) | 2022 | ОАЭ / Бахрейн | 28-31 млн ₽ |
| 296 GTB (база) | 2023 | ОАЭ / Германия | 30-33 млн ₽ |
| 296 GTB (база) | 2024 | ОАЭ / Германия | 33-36 млн ₽ |
| 296 GTB (база) | 2025 | ОАЭ | 35-38,5 млн ₽ |
| 296 GTB Assetto Fiorano | 2023 | ОАЭ / Германия | 34-38 млн ₽ |
| 296 GTB Assetto Fiorano | 2024-2025 | ОАЭ | 39-44 млн ₽ |
| 296 GTB Assetto Fiorano + карбоновые диски | 2024-2025 | ОАЭ | 43-48 млн ₽ |
Ferrari 296 GTS — цены под ключ 2026
| Версия | Год | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|
| 296 GTS (база) | 2023 | ОАЭ / Германия | 32-36 млн ₽ |
| 296 GTS (база) | 2024 | ОАЭ / Германия | 36-40 млн ₽ |
| 296 GTS (база) | 2025 | ОАЭ | 38-42 млн ₽ |
| 296 GTS Assetto Fiorano | 2024 | ОАЭ | 42-46 млн ₽ |
| 296 GTS Assetto Fiorano | 2025 | ОАЭ | 45-50 млн ₽ |
| 296 GTS Assetto Fiorano + карбоновые диски | 2025 | ОАЭ | 48-54 млн ₽ |
Цены растут на 8-12% в год — это связано как с базовым повышением цен Ferrari (около 5% в год), так и со скачками курса евро/доллара и ростом спроса на параллельном импорте. Покупка в 2026 году — это фиксация цены до её дальнейшего роста.
Как купить 296 в 2026: стратегия и сроки
Ferrari 296 в 2026 году доступен через параллельный импорт из четырёх основных стран-доноров: ОАЭ, Бахрейн, Германия и Италия. Сравнение по сценариям:
Сравнение каналов поставки 296 GTB/GTS
| Страна | Срок поставки | Курс / спецификация | Особенности |
|---|---|---|---|
| ОАЭ (Dubai, Abu Dhabi) | 40-55 дней | Спецификация GCC, левый руль | Самые свежие машины, большой выбор, Ferrari Approved история |
| Бахрейн / Катар | 50-65 дней | GCC, левый руль | Цены чуть ниже ОАЭ, но меньше выбор |
| Германия | 55-75 дней | EU-спецификация, левый руль | Шире выбор Assetto Fiorano, дольше доставка |
| Италия (Maranello) | 70-90 дней | EU-спецификация | Прямой контакт с дилерами, выгоднее для редких опций |
Оптимум по соотношению «срок / выбор / цена» — ОАЭ. Большинство 296 на параллельном импорте в РФ приходят именно из Dubai или Abu Dhabi. Машины уже привязаны к региону MENA — комплектация близка к европейской, но с упрощённой системой выхлопа под местные нормы.
Сравнение 296 с конкурентами: McLaren Artura, Lamborghini Temerario, Maserati MC20
296 GTB vs McLaren Artura
McLaren Artura — прямой конкурент 296. Те же 680 л.с. (V6 3.0 битурбо PHEV), 0-100 за 3,0 с, цена в Европе €235 000 — на €34 000 дешевле 296. На вторичке (Artura появилась в 2022, чуть раньше 296) машины доступнее на 3-5 млн ₽. Главные различия: Artura имеет углепластиковую монококовую раму (новая платформа MCLA), 296 — алюминиевую с интегрированными карбоновыми элементами; Artura заметно более «остро-аналитическая» в управлении, 296 — более «театральная» с лучшим звуком и эмоциями; Artura имеет известные проблемы с электроникой и софтом первых лет выпуска, у 296 таких репутационных потерь нет.
296 GTB vs Lamborghini Temerario (2024+)
В 2024 году Lamborghini представила Temerario — прямого преемника Huracan с двигателем V8 4.0 битурбо PHEV (920 л.с. суммарной мощности). Это главный конкурент 296 в 2026 году. Temerario мощнее (920 vs 830 л.с.), быстрее в абсолюте (0-100 за 2,7 с vs 2,9 с), но и дороже (€280 000 база в Италии). На параллельном импорте Temerario в 2026 году ещё в начале поставок, ожидаемая цена под ключ — 38-42 млн ₽ за базу. Подробнее в обзоре Lamborghini Huracan, STO, Revuelto и Urus.
296 GTB vs Maserati MC20
Maserati MC20 — итальянский конкурент с двигателем V6 3.0 битурбо Nettuno (630 л.с., без гибрида). Это «чистый» бензиновый среднемоторник без PHEV-составляющей. Цена сильно ниже — 18-22 млн ₽ под ключ в РФ против 35 млн ₽ за 296. Динамика близкая: 0-100 за 2,9 с. Главный минус MC20 — это не Ferrari, а Maserati, что в премиум-сегменте критично для статуса и residual value. См. обзор всех актуальных Maserati в 2026.
296 GTB vs Porsche 911 GT3 / GT3 RS
Сравнение с Porsche 911 GT3 / GT3 RS — это сравнение двух разных философий. 296 — это среднемоторный PHEV с битурбо V6, GT3 — задне-моторный атмо-flat-6 без гибрида. GT3 RS дешевле (25-37 млн ₽), но и менее «гипертехнологичный». 296 — выбор тех, кто хочет максимальную инженерию 2026 года; GT3 — выбор пуристов, ценящих традицию атмосферного двигателя и классической компоновки.
Сводная таблица конкурентов
| Модель | Двигатель | Мощность | 0-100 | Цена под ключ 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Ferrari 296 GTB | V6 2.9 битурбо PHEV | 830 л.с. | 2,9 с | 33-36 млн ₽ |
| Ferrari 296 GTS | V6 2.9 битурбо PHEV | 830 л.с. | 3,0 с | 36-40 млн ₽ |
| McLaren Artura | V6 3.0 битурбо PHEV | 680 л.с. | 3,0 с | 26-30 млн ₽ |
| Lamborghini Temerario | V8 4.0 битурбо PHEV | 920 л.с. | 2,7 с | 38-42 млн ₽ |
| Maserati MC20 | V6 3.0 битурбо | 630 л.с. | 2,9 с | 18-22 млн ₽ |
| Porsche 911 GT3 RS 992 | 4.0 atmo flat-6 | 525 л.с. | 3,2 с | 27-37 млн ₽ |
| Aston Martin Vantage 2024 | V8 4.0 битурбо | 665 л.с. | 3,4 с | 22-26 млн ₽ |
Подробнее об Aston Martin см. обзор Aston Martin DB12, Vantage, DBX 707 и Valkyrie.
Эксплуатация Ferrari 296 в России: реальные цифры 2026
Ferrari 296 — машина с относительно «гражданским» характером по меркам бренда. Это не SF90 XX и не F8 Tributo, на 296 можно ездить каждый день. Тем не менее, владение требует подготовки.
Регламент и стоимость обслуживания
- Замена масла — каждые 12 000 км или раз в год. Масло Shell Helix Ultra Pro 5W-40, 8 литров, 22-28 тыс. ₽ за масло + фильтр + работа в специализированном сервисе.
- ТО по регламенту Ferrari — раз в год независимо от пробега. Стоимость в специализированных мастерских Москвы (типа Italtechnica или Garage 22) — 180-280 тыс. ₽ за регламентное ТО с диагностикой.
- Тормозные диски керамические (CCM-R) — стандарт на 296. Ресурс при умеренной езде — 50-80 тыс. км. Замена пары дисков спереди — 1,4-1,8 млн ₽. На улице ресурс хороший, на треке снижается до 5-10 трек-дней.
- Шины Pirelli P Zero F1-spec — комплект 380-450 тыс. ₽. Ресурс — 8-15 тыс. км при городской езде.
- Гибридная батарея — гарантия Ferrari 8 лет / 160 тыс. км. После окончания гарантии полная замена пакета — около 1,8-2,3 млн ₽ (но реально потребуется только после 200+ тыс. км пробега).
- Бензин — только АИ-98 или АИ-100. Расход в гибридном режиме — 7-9 л/100 км, в Performance — 14-17 л.
Транспортный налог и страхование
| Параметр | 296 GTB / GTS |
|---|---|
| Мощность для расчёта (по ПТС) | 830 л.с. (комбинированная) |
| Транспортный налог Москва 2026 | 124 500 ₽/год |
| КАСКО (премиум-страховщик) | 6-9% стоимости / год = 2,1-3,4 млн ₽ |
| ОСАГО (с коэффициентами) | 18-32 тыс. ₽/год |
| Утильсбор (включён в «под ключ») | уже учтён в цене |
Страховать 296 в обычных СК сложно — большинство страховщиков делают исключения для моделей дороже 30 млн ₽. CARTO имеет договорённости с тремя профильными брокерами премиум-сегмента (Mainsgroup, Renaissance Premium, AlfaStrahovanie VIP), которые принимают Ferrari без проблем.
Частые ошибки при покупке Ferrari 296 в 2026 году
Параллельный импорт Ferrari — рынок, на котором есть свои подводные камни. Несколько типовых ошибок, которые делают покупатели:
Ошибка 1: Покупка «серой» машины без Ferrari Approved или независимой проверки
На рынке встречаются 296, у которых история частично или полностью скрыта (например, после ДТП в Дубае с восстановлением). Внешне такие машины не отличить, но в сервисной программе Ferrari (Ferrari Approved) они помечены как «accident reported». Всегда требуйте проверку через программу Ferrari Approved (для свежих машин) или независимую инспекцию с эндоскопированием двигателя у Italtechnica или Bonjour Carbon. Стоимость проверки — 30-50 тыс. ₽, но это окупается в первый же случай.
Ошибка 2: Игнорирование комплектации при сравнении цен
Две 296 GTB одного года могут отличаться по цене на 5-7 млн ₽ из-за опций. Главные дорогие опции: карбоновые элементы салона (от 800 тыс. до 1,5 млн ₽), Daytona-seats (карбоновые ковши, ~600 тыс. ₽), keramic brakes upgrade на Assetto Fiorano (1,2 млн ₽), лифт переднего моста (450 тыс. ₽), внешние цвета MA (от 1,2 до 4,5 млн ₽). При сравнении просите Build Sheet — это документ с полным списком опций машины.
Ошибка 3: Покупка без проверки PHEV-системы и батареи
На машинах 2022-2023 года выпуска есть случаи деградации батареи на 15-20% от изначальной ёмкости при неправильной эксплуатации (постоянная зарядка до 100% + хранение при высоких температурах в ОАЭ). Перед покупкой обязательно проверяется текущая ёмкость батареи через диагностику Ferrari SD3. Допустимая деградация — до 10% от номинала.
Ошибка 4: Заказ Assetto Fiorano для повседневной езды
Подвеска Multimatic DSSV в Assetto Fiorano не имеет адаптивных режимов — она настроена строго под трек. На неровных московских дорогах, особенно зимой при перепадах температур и образовании колеи, машина едет очень жёстко. Если вы не планируете 4+ трек-дня в год — берите стандартный 296 GTB с адаптивной SCM-Frs подвеской.
Ошибка 5: Недооценка стоимости владения
Часто покупатели рассчитывают бюджет только на покупку, не закладывая первый год эксплуатации. Реальные расходы за первый год на 296 в Москве: ТО (250 тыс.), КАСКО (2,5 млн), транспортный налог (124 тыс.), бензин (180-280 тыс.), сезонные шины и обслуживание (200-350 тыс.). Итого около 3,2-3,8 млн ₽ в первый год — это нужно закладывать в бюджет владения.
Ошибка 6: Спешка с продажей в первые 1-2 года
Ferrari 296 в первые 2 года теряет в стоимости 15-22% — это нормальная амортизация для премиум-спорткара. Если перепродать в течение года, потери могут составить 4-7 млн ₽. Оптимальный горизонт владения — 3-5 лет, когда амортизация уже «прошла» и машина выходит на плато стоимости.
FAQ: частые вопросы покупателей 296 GTB и GTS
Сколько реально стоит 296 GTB под ключ в Москве в 2026 году?
Свежая 296 GTB 2024-2025 года из ОАЭ — 33-38,5 млн ₽ под ключ с растаможкой, утильсбором, ЭПТС и доставкой. Свежий 2025 года с базовой комплектацией — около 35 млн ₽. С опциями (карбон в салоне, Daytona seats, цвет MA) — до 41-44 млн ₽. Assetto Fiorano добавляет 4-5 млн ₽. Машины 2022-2023 года выпуска доступны от 28-31 млн ₽ под ключ.
Реально ли проехать на 296 25 км на электротяге?
По WLTP — 25 км, по реальным замерам в Москве — 18-22 км летом и 12-15 км зимой. Это маленькая батарея 7,45 кВт·ч, чисто для коротких городских участков. 296 — это не Panamera 4S E-Hybrid с её 91 км, у Ferrari задача гибрида другая: дать буст мощности и снизить выбросы для омологации.
Можно ли ездить на 296 зимой по Москве?
Можно, но с зимними шинами. Стандартные Pirelli P Zero F1-spec — летние, на температуре ниже +7 °C сцепление падает на 40-50%. Нужен зимний пакет: 19-дюймовые диски (вместо 20-дюймовых стандартных) + зимние шины Pirelli Sottozero или Michelin Pilot Alpin. Бюджет пакета — 500-700 тыс. ₽. С зимним пакетом 296 едет уверенно. Дорожный просвет 105 мм с лифтом 130 мм — этого достаточно для городских дорог, но не для дачных грунтовок.
Как часто ломается 296 и какие типовые проблемы?
Ferrari 296 в 2026 году — относительно надёжная машина по меркам бренда. Самая частая проблема первых лет (2022-2023) — программные сбои в работе E-Manettino и переключения режимов гибрида. Решалось перепрошивкой в сервисе. На машинах 2024+ исправлено. Также встречаются течи в системе охлаждения турбонагнетателей — устраняется по гарантии или за 80-150 тыс. ₽ в специализированном сервисе.
Что выбрать — 296 GTB Assetto Fiorano или SF90 Stradale?
Если бюджет позволяет переход на SF90 (от 45-50 млн ₽), то это принципиально другой уровень машины: V8 4.0 битурбо + 3 электромотора (1000 л.с. суммарной мощности), полный электрический привод на передней оси, 0-100 за 2,5 с. Но эксплуатация SF90 заметно сложнее — это полноценный гиперкар, не повседневная машина. 296 Assetto Fiorano — отличный компромисс: трек-фокус, но при этом «гражданская» машина. Подробнее об SF90 — в нашем отдельном материале.
Стоит ли ждать 296 Speciale или 296 Versione Speciale?
Ferrari официально подтвердила работу над 296 Speciale — это будущая «трек-вершина» линейки, аналог 488 Pista для предыдущего поколения. Премьера ожидается в конце 2026 или начале 2027 года. Ожидаемая мощность — около 900 л.с., снижение массы на 50 кг, аэродинамические улучшения. Цена в Италии — около €350 000 (на €80 000 дороже GTB). Тираж ограниченный — около 1500-2000 шт. в мире. Если вы готовы подождать год-полтора и хотите коллекционную ценность, имеет смысл ждать. Если ездить уже сейчас — берите Assetto Fiorano как ближайший аналог.
Почему 296 теряет в цене медленнее, чем F8 Tributo?
F8 Tributo в первые 3 года потерял 30-35% от изначальной стоимости, тогда как 296 — около 18-22%. Причина — PHEV-составляющая и общий тренд на электрификацию. F8 как «последний бензиновый среднемоторный V8 Ferrari» воспринимается коллекционно, но для повседневной эксплуатации менее интересен из-за расхода и норм Euro. 296 имеет лучший residual value за счёт актуальной технологии и совместимости с будущими экологическими нормами.
Почему 296 GTB или GTS через CARTO: полный цикл под ключ
CARTO специализируется на параллельном импорте Ferrari, Lamborghini и других премиум-марок в Россию. Полный цикл «под ключ»:
- Поиск через Ferrari Approved сети ОАЭ, Германии, Италии. Стоковые машины с прозрачной историей и сервисными книжками.
- Проверка истории через Ferrari Genuine, CarVertical и независимую инспекцию у Italtechnica (для машин из EU) или 4×4 Garage Dubai (для GCC).
- Фиксированная цена в договоре. Никаких доплат на этапе СБКТС, ЭПТС или доставки.
- Сроки 40-90 дней в зависимости от страны-донора. ОАЭ — 40-55 дней, Германия — 55-75 дней, Италия — 70-90 дней.
- ЭПТС оформляется на покупателя. Регистрация в ГИБДД сразу на ваше имя.
- Гарантия CARTO 6 месяцев на двигатель, КПП, PHEV-систему + остаток официальной гарантии Ferrari (где применимо).
- Поддержка после поставки: рекомендации по сервисам, страховщикам, шиномонтажу, документам.
Заполните бриф на главной CARTO или укажите конкретную версию (296 GTB 2024 Rosso Corsa Assetto Fiorano, 296 GTS 2025 Blu Pozzi с карбоном в салоне) — в течение 24 часов мы пришлём 3-5 актуальных предложений с фото, опциями и расчётом «под ключ в Москве». Также см. сравнения: все Ferrari 2026, Lamborghini Huracan, STO, Revuelto, Urus, Aston Martin DB12, Vantage, DBX 707, Valkyrie.
История 296: от Dino 246 до PHEV V6 2026 года
Чтобы понять контекст 296 GTB в линейке Ferrari, полезно знать историю шестицилиндровых двигателей в Maranello:
- Dino 206 GT (1967-1969) — первый среднемоторный Ferrari с V6 (2.0 л, 180 л.с.). Машина продавалась под брендом «Dino» в честь сына Энцо Ферарри.
- Dino 246 GT / GTS (1969-1974) — увеличенный 2.4 л V6 (195 л.с.). Самый известный «маленький Ferrari» 70-х. Сегодня коллекционная цена — €350-650 тыс. за хороший экземпляр.
- 308 GT4 (1973-1980) — первый Ferrari с V8, заменил Dino. С 1980-х Ferrari V6 в дорожных машинах не делал.
- F40 (1987-1992) — единственный «промежуточный» V8 битурбо в эпоху Энцо, не V6.
- 296 GTB (2021-н.в.) — возвращение V6 в дорожный Ferrari через 47 лет после Dino 246. Концептуально продолжает линию маленького среднемоторника, но в современной PHEV-форме.
В 2026 году Ferrari подтвердила, что V6 F163 — это не временное решение: следующее поколение замены 296 (ожидается в 2029-2030) тоже будет V6 битурбо PHEV, с обновлённой версией мотора и батареей 12-15 кВт·ч. Это означает, что 296 — не «исключение», а начало новой линейки.
Заключение: какую 296 брать в 2026 году
Финальные рекомендации CARTO по бюджетам и сценариям:
- 28-32 млн ₽: 296 GTB 2022-2023 из ОАЭ. Оптимум по цене/возможности, машина уже доведена до кондиции.
- 33-37 млн ₽: 296 GTB 2024-2025 свежий, базовая комплектация. «Эталон» текущего поколения, без переплат за пакеты.
- 36-42 млн ₽: 296 GTS 2024-2025. Родстер для тех, кто ценит эмоции открытой машины.
- 39-48 млн ₽: 296 GTB Assetto Fiorano. Трек-фокусированная версия для активных трек-дней.
- 42-54 млн ₽: 296 GTS Assetto Fiorano или GTB с топовым пакетом опций (карбон, керамика, Daytona seats).
Все варианты доступны через CARTO. Если у вас есть конкретная машина из listing — пришлите ссылку или VIN, мы посчитаем «под ключ в Москве» с растаможкой в течение 24 часов. Если ищете альтернативу — изучите наши обзоры Lamborghini Huracan, STO и Revuelto, Porsche 911 GT3 RS и Maserati MC20.
