BMW XM — самый спорный автомобиль баварцев 21-го века. Когда в 2022 году концерн показал серийный XM (внутренний индекс G09), пресса разделилась на две части: одни хвалили смелость, другие хоронили эстетический канон BMW. Через три года, в 2026-м, можно подвести промежуточные итоги: XM не стал бестселлером, но нашёл свою аудиторию — клиентов, которые хотели «не такой, как у всех» BMW M, готовых принять подключаемый гибрид как способ получить 653-748 л.с. без угрызений совести.
Сколько стоит BMW XM под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
BMW из каталога — под ключ в 2026
Все модели BMW →В 2026 году через параллельный импорт XM везут активно — особенно из ОАЭ, где он стал «обязательным аксессуаром» для арабских коллекционеров. В этом материале — детальный разбор стандартного XM (653 л.с.) и топовой версии Label Red (748 л.с.), сравнение с конкурентами Lamborghini Urus и Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe, и реальные цены под ключ в Россию весной 2026.
BMW XM: главное о первом PHEV M-флагмане
XM — это первая полностью M-разработанная модель после M1 1978 года. Это второй раз в истории BMW M GmbH делает «свой собственный» автомобиль, а не просто заряженную версию серийной модели. И первый раз они делают PHEV.
Платформа CLAR с глубокой переработкой под аккумуляторную батарею в полу. Длина — 5110 мм (всего на 70 мм короче X7), но визуально XM кажется крупнее за счёт высокого пояса остекления и массивных колёсных арок. Дорожный просвет — 215 мм (с пневмой), что для машины, явно не для бездорожья, более чем достаточно.
| Параметр | BMW XM (стандартный) | BMW XM Label Red |
|---|---|---|
| Длина, мм | 5110 | 5110 |
| Колёсная база, мм | 3105 | 3105 |
| Масса снаряжённая, кг | 2710 | 2785 |
| Мотор ДВС | 4.4 V8 BiTurbo S68 | 4.4 V8 BiTurbo S68 (форсированный) |
| Мощность ДВС | 489 л.с. | 585 л.с. |
| Электромотор | Интегр. в коробку, 197 л.с. | Интегр. в коробку, 197 л.с. |
| Суммарная мощность | 653 л.с. | 748 л.с. |
| Суммарный крутящий момент, Н·м | 800 | 1000 |
| 0-100 км/ч, с | 4.3 | 3.8 |
| Макс. скорость, км/ч | 250 (270 с M Driver's Package) | 290 |
| Запас хода на электричестве, км | 82-88 (WLTP) | 78-83 (WLTP) |
| Ёмкость батареи (брутто), кВт·ч | 29.5 | 29.5 |
| Тираж | Серийный | 500 экземпляров (мировой) |
Дизайн XM: почему он такой
Главный вопрос про XM в 2022-2023 годах был: «что курили в Мюнхене, когда это рисовали?». В 2026-м с XM в живую видно, что задумка была не «понравиться большинству», а «стать узнаваемым с одного взгляда» — и в этой задаче дизайнеры преуспели. Огромная вертикальная решётка с подсветкой по контуру (BMW Iconic Glow в стандарте), сдвоенные шестигранные выхлопные патрубки, складки кузова цитирующие концепт BMW Turbo 1972 года — всё это рассчитано на провокацию, а не на «органичность».
Эффектные детали:
- Двухцветный кузов в Label Red: верхняя часть кузова — матовый Frozen Carbon Black, нижняя — обычный лак (Toronto Red Metallic или Sao Paulo Yellow).
- «Шахматная» крыша салона: потолок с встроенными светодиодами образует фигурный рельеф, который ночью подсвечивается.
- Карбоновые элементы M Carbon Pack: накладки на пороги, диффузор сзади, крылья над колёсными арками.
- Колёса от 22" до 23": 23-дюймовые в комплектации M Performance.
Салон XM: лаунж-зона второго ряда
Главная фишка XM в салоне — задний ряд, который называется M Lounge. Это диван с боковыми «крыльями», отдельной верхней «капитанской» подсветкой и подогревом всех зон. Задние пассажиры получают двухзонный климат, шторки на стёклах, столики и регулируемый угол наклона спинки. По сути, XM — это машина не водительская, а пассажирская в большей степени, чем любая другая M-модель.
Спереди — BMW Curved Display (12.3" + 14.9"), iDrive 8.0, а также эксклюзивный для XM режим иллюминации салона M Lounge с цветными сценариями. Карбон-отделка в стандарте, отделка Alcantara и Merino Leather — на выбор.
XM стандартный (653 л.с.): что это в реальности
Стандартный XM — это «технологически безопасный» PHEV M-флагман. Связка работает так:
- Мотор V8 S68 4.4 битурбо выдаёт 489 л.с. — тот же блок, что в M5 G90 и X5 M Competition, но в более «спокойной» настройке.
- Электромотор интегрирован в 8-ступенчатую коробку M Steptronic. Мощность электромотора — 197 л.с., крутящий момент — 280 Н·м.
- Литий-ионная батарея 29.5 кВт·ч (брутто), полезная ёмкость ~25.7 кВт·ч.
- Привод xDrive M (со смещением момента назад в стандарте), активный задний дифференциал.
На электротяге XM проходит до 82 км в смешанном цикле WLTP, в реальности — 50-65 км по городу. Зарядка от обычной розетки — 7.5 часа, от Wallbox 7.4 кВт — 4 часа.
Динамика впечатляет, но не «убивает»: 4.3 с до 100 км/ч в 2026 году уже не уникальный показатель. Та же M5 G90 делает 3.5 с. Однако XM — машина не про прямые ускорения, а про ощущение «горы момента» — 800 Н·м доступны буквально с 0 об/мин благодаря электромотору.
XM Label Red (748 л.с.): топ-версия
Label Red — это попытка M GmbH ответить критикам, которые говорили: «XM мощный, но не выглядит как настоящий M». Доплата за Label Red в Европе на старте составляла около 30 000 евро.
Что меняется:
- Двигатель S68 форсирован до 585 л.с. (за счёт переработанной системы охлаждения, других поршней и оптимизированного управления турбинами).
- Суммарная мощность — 748 л.с., крутящий момент — 1000 Н·м.
- Эксклюзивные настройки шасси: жёстче пружины, переработанные адаптивные амортизаторы, более агрессивная настройка активной системы стабилизации.
- Карбон-керамические тормоза M Compound Brakes в стандарте (опция в обычном XM — около 8500 евро).
- Выпускная система с электронно-управляемыми клапанами и характерным «более грубым» звуком.
- Дизайн: красные акценты на капоте, эмблеме BMW и колёсах. Двухцветный кузов в стандарте.
Label Red выпущена тиражом 500 экземпляров мирового уровня — это коллекционная модель. В Россию через параллельный импорт в 2024-2025 годах привезли около 15-20 машин, и каждая — со своей историей. В нашем разборе всей M-линейки 2026 мы подробнее писали о том, как Label Red вписывается в иерархию BMW M.
Сравнение XM с конкурентами
| Параметр | BMW XM Label Red | Lamborghini Urus Performante | Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe | Aston Martin DBX 707 |
|---|---|---|---|---|
| Мотор | 4.4 V8 BiTurbo PHEV | 4.0 V8 BiTurbo | 4.0 V8 BiTurbo + EQ Boost | 4.0 V8 BiTurbo (от AMG) |
| Мощность, л.с. | 748 | 666 | 612 | 707 |
| Крутящий момент, Н·м | 1000 | 850 | 850 | 900 |
| 0-100 км/ч, с | 3.8 | 3.3 | 3.7 | 3.3 |
| Макс. скорость, км/ч | 290 | 306 | 280 | 310 |
| Цена под ключ 2026, млн ₽ | 27-30 | 30-35 | 16-18 | 28-32 |
| Эксклюзивность | Высокая (500 шт. в мире) | Средняя (серийный) | Низкая (серийный) | Высокая |
| PHEV / запас на электричестве | Да / 80 км | Нет | Нет (только mild-hybrid) | Нет |
Вывод по сравнению: XM Label Red — единственный полноценный PHEV в этом списке. Это аргумент для тех, кто хочет «гонять и быть зелёным» одновременно. Urus Performante чуть быстрее (3.3 с против 3.8 с), но без электротяги и с расходом 18-22 л/100 км в смешанном цикле.
Цены в Россию под ключ — весна 2026
| Версия | Год | Пробег, км | Страна вывоза | Цена под ключ, млн ₽ |
|---|---|---|---|---|
| XM стандартный | 2023 | 10-25 тыс. | ОАЭ / Корея | 20.5-23.0 |
| XM стандартный | 2024 | 5-15 тыс. | ОАЭ / Корея | 22.0-24.5 |
| XM 50e (PHEV «лайт» без полной M) | 2024-2025 | 5-15 тыс. | Германия / ОАЭ | 17.0-19.5 |
| XM Label Red | 2024 | 3-10 тыс. | ОАЭ | 27.5-29.5 |
| XM Label Red Individual | 2024-2025 | 1-5 тыс. | ОАЭ | 30.0-34.0 |
XM 50e в этой таблице — отдельная модификация без приставки «M». Это «обычный» PHEV-кроссовер на платформе XM, с тем же дизайном, но мотором 3.0 R6 и суммарной мощностью около 480 л.с. В России таких машин совсем мало.
Особенность XM — машина быстро теряет цену в первые год-два, после чего стабилизируется. Это связано с тем, что многие покупатели в 2023 году взяли XM «на эмоциях», а в 2024-м начали избавляться. Сегодня купить XM 2023 года в ОАЭ можно дешевле, чем новый Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe.
Электрическая часть: реальный опыт
Главный вопрос про XM в 2026-м — насколько реально полезна электротяга. Опыт владельцев показывает:
- В городе ~80% поездок укладываются в 50-60 км дневного пробега. То есть с зарядкой каждую ночь XM реально может неделю не покупать бензин.
- Зимой (при -10°C и ниже) запас хода на электричестве падает до 35-45 км — обогрев салона быстро «съедает» батарею.
- Зарядка от Wallbox 7.4 кВт в гараже — 4 часа. От обычной розетки 220В — 7-7.5 часа. Быстрой зарядки CCS у XM нет.
- В смешанном цикле «город + трасса» с разрядкой батареи к концу день расход бензина — 12-15 л/100 км. В чисто бензиновом режиме (батарея разряжена) — 15-19 л/100 км.
Частые ошибки при покупке XM
- Берут XM 50e, думая что это «дешёвый XM M». Нет, 50e — это вообще не M-модель: подвеска мягче, тормоза слабее, ускорение 5.4 с. Если хотите M-чувство — только M (653 л.с.) или Label Red (748 л.с.).
- Не проверяют состояние батареи перед покупкой. Литий-ионная батарея 29.5 кВт·ч теряет ёмкость с возрастом. На 50-60 тыс. км пробега деградация может составлять 8-12%.
- Покупают XM как ежедневный автомобиль для семьи. Это машина «для впечатлений», не для перевозки трёх детей по 5 раз в неделю. Третьего ряда нет, багажник скромный (527 л).
- Игнорируют 23-дюймовые колёса. Шины 285/35 R23 — это 80-110 тыс. ₽ за штуку, ремонт диска при ударе о бордюр — 60-90 тыс. ₽.
- Не учитывают, что XM Label Red уже выпущен полностью. Тираж 500 машин закрыт в 2024 году. После — только вторичка.
- Покупают на эмоции, без тест-драйва. Дизайн XM любят далеко не все. Перед покупкой обязательно посидеть за рулём минимум 30 минут.
История создания BMW XM: как это вообще случилось
История XM начинается в 2017 году, когда BMW M GmbH под руководством Маркуса Флаша (Markus Flasch) приняла решение делать «свою собственную модель» — впервые с M1 1978 года. Идея была амбициозная: M-кар, но не на базе серийной модели; полноценный M-флагман, но в кузове SUV; принципиально новая технология, но при этом узнаваемый как BMW.
Концепт-кар XM Concept был показан осенью 2021 года на выставке Art Basel в Майами. Реакция публики разделилась: одни считали дизайн «революционным», другие — «провальным». Но менеджмент BMW решил сохранить большую часть дизайна в серийной модели — что для индустрии не типично (обычно концепты «упрощают» при переходе в серию).
Серийный XM (G09) был представлен в сентябре 2022 года, производство стартовало в декабре того же года на заводе BMW Spartanburg (там же, где X5, X6, X7). К 2024 году добавилась версия Label Red ограниченным тиражом 500 экземпляров. К 2026 году обычный XM выпускается серийно без ограничений, Label Red уже распродан.
Почему XM именно PHEV, а не чистый ICE
Решение делать XM плагин-гибридом, а не чистым ICE V8 — стратегическое. К 2022 году BMW M GmbH уже понимала, что эра «больших ICE M-моделей» подходит к концу. Европейские нормы CO2 ужесточались, многие города готовились вводить запреты на ICE. Сделать M1-преемника на классическом V8 — означало бы выпустить машину, обречённую на 5-летний жизненный цикл.
PHEV давал XM два преимущества:
- Регуляторное: средний выброс CO2 по модельному ряду BMW снижается, что позволяет продавать больше «классических» M3/M4 без штрафов в ЕС.
- Маркетинговое: XM позиционируется как «M-модель будущего», что психологически оправдывает высокую цену и эксклюзивность.
Минусом стало то, что многие фанаты BMW M восприняли PHEV в M-флагмане как «компромисс». На форумах M-сообществ XM до сих пор называют «не настоящим M». BMW M GmbH отвечает на это просто: «это первый M будущей формации, а не последний M прошлой».
Технические подробности силового агрегата XM
Двигатель S68B44 в XM
В стандартном XM мотор S68 имеет рабочий объём 4.4 литра, V8, два турбонагнетателя в развале блока («hot-V»). Параметры:
- Мощность: 489 л.с. при 5400 об/мин.
- Крутящий момент: 650 Н·м при 1600-5000 об/мин.
- Степень сжатия: 10.5:1.
- Топливо: RON 95 (рекомендовано 98).
- Турбонагнетатели: Borg Warner, давление 1.6 бар.
В Label Red тот же блок S68B44 форсирован до 585 л.с. за счёт:
- Переработанной системы охлаждения (увеличенный радиатор, дополнительный масло-радиатор).
- Других поршней с уменьшенным днищем для оптимизации горения.
- Перекалибрированной системы управления турбинами (давление повышено до 1.9 бар).
- Оптимизированной выпускной системы с уменьшенным сопротивлением.
Электромотор и батарея
Электромотор XM — это EESM (Externally Excited Synchronous Motor), синхронный мотор с внешним возбуждением. Это та же технология, что в iX и i7. Особенность EESM — отсутствие постоянных магнитов на основе редкоземельных металлов (что снижает зависимость от поставок из Китая и удешевляет производство).
Параметры электромотора XM:
- Мощность: 197 л.с. (145 кВт).
- Крутящий момент: 280 Н·м (доступен с 0 об/мин).
- Размещение: интегрирован в 8-ступенчатую коробку M Steptronic (между ДВС и гидротрансформатором).
- Рекуперативное торможение: до 25 кВт в режиме B (Brake).
Батарея XM — литий-ионная, NMC-химия (никель-марганец-кобальт). Параметры:
- Ёмкость брутто: 29.5 кВт·ч.
- Ёмкость полезная: ~25.7 кВт·ч.
- Напряжение: 397 В.
- Зарядная мощность AC: 7.4 кВт (1-фазный) / 11 кВт (3-фазный).
- Зарядная мощность DC: НЕТ. У XM нет CCS-разъёма, только AC-зарядка через Type 2.
- Время зарядки 0-100% от 7.4 кВт: 4 ч 15 мин.
- Время зарядки 0-100% от обычной розетки 220В (10А): 14 часов.
- Гарантия: 8 лет или 160 тыс. км с сохранением 70% ёмкости.
XM в эксплуатации: реальный опыт владельцев
Как ведёт себя в городе
XM в городе — это машина «много шума и эмоций, но и достаточно практичная». В режиме eDrive (только электротяга) до 140 км/ч XM едет в полной тишине, расходуя 25-32 кВт·ч/100 км. В режиме Hybrid система сама решает, когда подключать V8 — обычно при резком нажатии акселератора или превышении 140 км/ч.
Главная городская боль XM — это его габариты (5110 мм длины, 2005 мм ширины с зеркалами) и 23-дюймовые колёса. Парковка в стандартных местах ТЦ — лотерея. Камера 360° — обязательный must.
На трассе
На трассе XM раскрывается. При 130 км/ч в режиме Comfort расход — 12-14 л/100 км плюс электротяга может «дотянуть» ещё 30-40 км. При активной езде с использованием M Sport+ режима — 18-22 л/100 км. Звук V8 в режиме Sport+ — характерный «BMW M-V8»: глубокий, агрессивный, но не «искусственно орущий», как у некоторых конкурентов.
На треке
XM Label Red на треке — это интересный эксперимент. Машина массой 2785 кг даже с 748 л.с. не способна показать «спорткаровские» круги, но удивляет стабильностью и тормозами. Карбон-керамика M Compound Brakes (в стандарте) выдерживает 5-7 «горячих» кругов на Сочи Автодроме без падения эффективности. Среднестатистический круг — около 2:08-2:12, что сравнимо с Audi RS Q8 и быстрее Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe.
Сравнение XM с другими BMW M флагманами
| Параметр | BMW XM Label Red | BMW M5 G90 | BMW M8 Competition F93 | BMW X5 M Competition F95 |
|---|---|---|---|---|
| Тип | SUV PHEV | Седан PHEV | Купе/Гран Купе ICE | SUV ICE+MHEV |
| Мотор | 4.4 V8 S68 PHEV | 4.4 V8 S68 PHEV | 4.4 V8 S63 | 4.4 V8 S63 |
| Мощность, л.с. | 748 | 727 | 625 | 625 |
| 0-100 км/ч, с | 3.8 | 3.5 | 3.3 | 3.8 |
| Запас на электро, км | 78 | ~70 | — | — |
| Цена под ключ 2026, млн ₽ | 27-30 | 18-21 | 15-17 | 17-19 |
| Эксклюзивность | Очень высокая (500 шт.) | Серийная | Серийная | Серийная |
Из таблицы видно, что XM Label Red — самая дорогая M-модель BMW 2026 года, при том что не самая быстрая. Цена объясняется эксклюзивностью и «лимитированной серией». M5 G90 за те же деньги предлагает более быстрый разгон в кузове седана. Подробный разбор всей M-линейки 2026 у нас был отдельным материалом.
Особенности обслуживания XM в России
XM — машина для специализированных сервисов. Обычные «BMW-универсалы» с ней справляются плохо из-за специфики PHEV-системы. Основные регулярные расходы:
| Операция | Регламент | Стоимость 2026, тыс. ₽ |
|---|---|---|
| ТО-1 (15 тыс. км) | Масло ДВС, фильтры, диагностика PHEV | 120-160 |
| ТО-2 (30 тыс. км) | Свечи, фильтр воздуха, тормозная жидкость | 200-260 |
| ТО-3 (60 тыс. км) | Масло коробки + раздатки, фильтры | 280-380 |
| Замена шин (комплект 295/315 R23) | 15-25 тыс. км | 450-650 |
| Замена тормозов (карбон-керамика) | 50-80 тыс. км | 650-900 |
| Диагностика батареи (рекомендуется) | Раз в год | 15-25 |
| Замена модуля батареи (при необходимости) | — | 800-1500 за модуль |
| Полная замена батареи | — | 2500-4500 |
Среднегодовые расходы на ТО XM при пробеге 25 тыс. км в год — около 280-420 тыс. ₽. Шины — отдельная статья, 450-650 тыс. ₽ за сезон. Транспортный налог в Москве для XM Label Red (748 л.с.) — 224 тыс. ₽ в год (по ставке 150 ₽ × 748 л.с.).
Сравнение стран вывоза XM
| Страна | Средняя цена XM 2024, USD | Цена Label Red 2024, USD | Особенности |
|---|---|---|---|
| ОАЭ | ~115 000 | ~165 000 | Главный канал в РФ, машины часто Individual |
| США | ~165 000 | ~190 000 | Дорого, MPH-приборка, US-DOT фары |
| Корея | ~140 000 | ~180 000 | Корейская медиасистема, реже встречается |
| Германия | ~155 000 EUR | ~200 000 EUR | «Правильная» комплектация, но дорого |
Оптимальный канал для XM в Россию — ОАЭ. Многие XM в Дубае берутся «на эмоциях» с целью продать через год — что создаёт хорошее предложение машин с пробегом 5-15 тыс. км по адекватной цене. Подробнее про X6 G06 как ICE-альтернативу XM с похожим «купе-кроссовер» силуэтом мы писали отдельно.
Особенности дизайна XM в деталях
Многие критикуют дизайн XM «целиком», но в деталях он содержит интересные дизайнерские решения, заслуживающие отдельного разбора:
- Шесть выпускных патрубков: сдвоенные с каждой стороны + одиночные посередине. Аналог симметрии на BMW M1 1978 года.
- Эмблема BMW на капоте: впервые с E36 эмблема ставится не только на решётке, но и на капоте — отсылка к классическим BMW 1950-х.
- «Чёрная панель» в задней части кузова: визуально «съедает» массу автомобиля, придавая ему более «летящий» силуэт.
- Внутренний свет M Lounge: 100 цветовых вариаций, синхронизация с медиа-плеером, режим «звёздное небо».
- Алюминиевые пластины с гравировкой: на дверных порогах номер «XM» и год выпуска (в Label Red — индивидуальный номер из 500).
Кому XM подходит, а кому категорически нет
XM подходит, если вы:
- Цените эксклюзивность и узнаваемость в потоке.
- Готовы платить за бренд и историю (первый PHEV M-флагман).
- Используете машину 1-2 года и продаёте.
- Имеете возможность зарядки дома (Wallbox в гараже).
- Ездите много по городу (где PHEV даёт максимум).
- Хотите статусный SUV, отличающийся от X7/GLS/Range Rover.
XM НЕ подходит, если вы:
- Считаете «настоящим M» только классический ICE V8.
- Часто ездите на дальние расстояния (>500 км в день) — PHEV не даёт преимуществ.
- Хотите 7-местную машину для семьи.
- Не имеете зарядки дома или на работе.
- Ориентированы на «рациональную покупку» — XM не рационален по определению.
- Боитесь сильной потери стоимости в первые 2 года.
Если вы относитесь к «не подходит» — посмотрите на X5 M Competition F95 (полная M-модель с V8 без PHEV) или iX M70 (электрический флагман BMW с 659 л.с.).
Какую брать в 2026: вердикт
- Бюджет 17-20 млн ₽ — XM 50e (если важен дизайн, но не нужны 653+ л.с.), но это для редкого покупателя.
- Бюджет 20-24 млн ₽ — XM стандартный (653 л.с.) 2023-2024 года из ОАЭ. Самый рациональный «вход».
- Бюджет 24-28 млн ₽ — XM Label Red 2024 года. Эксклюзивность + 748 л.с. + керамика в стандарте.
- Бюджет 28+ млн ₽ — Label Red Individual или новейшие 2025 года почти без пробега.
- Если важна динамика, а не PHEV — берите Urus Performante или DBX 707, они быстрее.
Хотите узнать реальную цену под ключ?
Заполните бриф на 14-дневный бесплатный аудит вашей покупки в CARTO: проверим VIN, посчитаем растаможку, дадим список проверенных лотов под бюджет. Без оплаты, без обязательств.
FAQ: BMW XM в 2026
Стоит ли XM своих 22-28 млн ₽?
С точки зрения «техника за деньги» — нет, GLE 63 S Coupe даст вам почти столько же эмоций за 16-18 млн. Но XM это про эксклюзивность и про PHEV-технологию — за это и платят надбавку.
Можно ли использовать XM зимой в России?
Да, без проблем. Подогрев батареи штатный, на холоде она не «отключается». Единственный минус — запас хода на электричестве зимой падает на 35-45%. На бензине ездит как обычный M-кроссовер.
Что лучше: XM или X7 M60i?
Разные машины. X7 — семейный флагман с третьим рядом и «спокойным» имиджем за 17-19 млн. XM — двухрядный «провокатор» с 653-748 л.с. за 22-28 млн. Если третий ряд нужен — однозначно X7.
Где обслуживать XM в России в 2026?
Только в специализированных независимых сервисах BMW и M GmbH. ТО — 80-150 тыс. ₽ в зависимости от вида. Замена батареи (если потребуется) — 2.5-4.5 млн ₽ за оригинал.
Сколько ездит XM на одном баке + полной зарядке?
Бак — 69 литров. С полной батареей и аккуратной ездой в смешанном цикле — 600-750 км. На трассе при 130 км/ч — 550-600 км.
Чем XM отличается от Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe?
XM — это PHEV с 653-748 л.с. и нестандартным дизайном за 22-28 млн. GLE 63 S Coupe — классический ICE с 612 л.с. и более «классическим» дизайном за 16-18 млн. XM эксклюзивнее, GLE 63 S — практичнее.
Почему XM не оправдал ожиданий по продажам?
Сочетание трёх факторов: спорный дизайн (не все его приняли), высокая цена (на 20-30% дороже X7 M60i при сопоставимой динамике), и сегмент «M PHEV» оказался малочисленным — покупатели M-моделей чаще выбирают чистый ICE. Подробнее о позиционировании XM в M-линейке мы писали отдельно.
Стоит ли ждать электрической версии XM?
BMW официально не подтверждала чистую электрическую модель в классе XM. Вместо этого они развивают линейку iX (iX M70, iX M60) и готовят флагман на новой платформе Neue Klasse. Электрическая линейка BMW i в 2026 году заметно расширилась — почитайте обзор.
