BMW из каталога — под ключ в 2026
Все модели BMW →Что такое BMW iX5 Hydrogen и зачем он существует в 2026 году
BMW iX5 Hydrogen — это водородный кроссовер BMW на базе X5 G05/G05 LCI, который в 2026 году существует одновременно как пилотная серия (около 100 экземпляров в год по программе глобального тестирования) и как референсная модель для будущей серийной водородной BMW iX, заявленной на конец 2027 года. В России такая машина уже неоднократно появлялась — в виде закрытых тестов в логистических парках и единичных импортов через ОАЭ и Корею под индивидуальные заказы.
Идея проекта простая: BMW не хочет складывать все яйца в одну электрическую корзину. Параллельно линейке BMW i (полные электромобили на платформах CLAR и Neue Klasse) развивается линейка с топливными элементами FCEV. iX5 Hydrogen — это пока единственная такая BMW, доступная как полноценный автомобиль с гарантией. Серийную преемницу обещают на платформе Neue Klasse под рабочим названием iX Hydrogen. Если вы рассматриваете обычные BMW i (i4, i5, i7, iX), вам нужен наш отдельный обзор линейки — BMW i-серия 2026.
Технология: как работает водородный BMW
Силовая установка iX5 Hydrogen — гибрид топливного элемента и буферной литий-ионной батареи. В машине два карбон-композитных бака под высоким давлением (700 бар), которые суммарно вмещают около 6 кг водорода. Топливный элемент (стек от Toyota, обработанный BMW) генерирует электричество мощностью около 125 кВт. Этого хватает на постоянное движение, но при ускорениях добавляется буферная батарея, которая выдаёт пиковые дополнительные 170 кВт. Тяговый электромотор пятого поколения eDrive из iX выдаёт 401 л.с. (295 кВт), момент 720 Н·м.
Принципиальный момент: в водородном BMW нет большой батареи. Буферная батарея сравнима по ёмкости с PHEV BMW (около 2–3 кВт·ч полезной), и она работает только как «электрический амортизатор» — даёт мощность на разгоне, принимает рекуперацию. Заправка водорода до полного бака занимает 3–4 минуты, как у бензинового X5. На полном баке — около 504 км по WLTP.
| Параметр | BMW iX5 Hydrogen 2026 |
|---|---|
| Тип | FCEV (топливные элементы) + буферная батарея |
| Стек | Toyota Mirai 2-го поколения (модернизированный) |
| Мощность стека | 125 кВт |
| Тяговый мотор | 5-е поколение eDrive (401 л.с., 295 кВт) |
| Крутящий момент | 720 Н·м |
| 0–100 км/ч | около 6,0 с |
| Макс. скорость | 185 км/ч (ограничена) |
| Запас водорода | около 6 кг при 700 бар |
| Запас хода | около 504 км WLTP |
| Время заправки | 3–4 минуты |
| База | X5 G05 LCI |
На дороге машина ведёт себя как iX, но с лучшей развесовкой по осям: водородные баки расположены под кузовом по принципу T-shape (один длинный по центру тоннеля, один поперечный под задними сиденьями). Звук — почти отсутствует, тише, чем электрический iX, потому что нет шума инвертора большой мощности. Запах — обычный водяной пар на выхлопе (буквально единственный продукт реакции).
Где взять iX5 Hydrogen в 2026: каналы и цена
iX5 Hydrogen не продаётся в обычном смысле слова. BMW в 2026 году поддерживает около 100 машин в мире по программе ограниченной аренды/лизинга для корпоративных и государственных клиентов в Германии, Японии, Корее, ОАЭ. Купить в собственность iX5 Hydrogen у официального дилера нельзя.
В Россию такие машины едут двумя путями:
- Через ОАЭ — после окончания корпоративного лизинга машины поступают на вторичный рынок Эмиратов. Цена под ключ в Москве — от 16 млн ₽ за машину 2023 года с пробегом до 30 тыс. км.
- Через Корею — у крупных корейских корпораций (LG, Hyundai, SK) есть тестовые iX5 Hydrogen, которые после контракта возвращаются BMW. Часть из них перепродаётся серым каналом. Цена под ключ в Москве — от 18 млн ₽.
| Канал | Состояние | Год | Цена под ключ (Москва, 2026) |
|---|---|---|---|
| ОАЭ (вторичка корпоратов) | Пробег 25–35 тыс. км | 2023 | от 16 млн ₽ |
| Корея (вторичка корпоратов) | Пробег 15–25 тыс. км | 2024 | от 18 млн ₽ |
| Германия (под индивидуальный заказ) | Новый, по запросу | 2025–2026 | от 22 млн ₽ |
| Япония (вторичка корпоратов) | Пробег до 20 тыс. км | 2024 | от 19 млн ₽ |
Покупка iX5 Hydrogen в России в 2026 — это не покупка автомобиля для повседневной езды. Это покупка коллекционного объекта или статусной инженерной игрушки. О практической части — ниже.
Главная проблема: где заправлять водород в России
В 2026 году в России нет ни одной публичной H2-заправки уровня 700 бар, способной обслужить легковой FCEV. Есть несколько ведомственных станций (программы РЖД, «Газпром», «Росатом»), но они недоступны частному автовладельцу. Ближайшие легковые H2-станции находятся:
- Германия (около 100 станций сети H2 Mobility),
- Япония (около 160 станций),
- Корея (около 220 станций),
- ОАЭ (3 станции — Дубай, Абу-Даби, Шарджа),
- Китай (несколько десятков, но 700-бар легковых единицы).
Это значит одно: в Москве iX5 Hydrogen катать нельзя так, как Tesla или EQS. Машина из ОАЭ приезжает с одним полным баком, и этот бак рассчитан на 500 км. Дальше — машина стоит. Покупатели делают так: возят водород в баллонах вместе с машиной (что технически возможно, но сложно), либо привязывают её к корпоративным программам, где есть мобильная заправка, либо честно используют как «экспонат гаража», который раз в год выезжает на закрытое мероприятие.
Сравнение iX5 Hydrogen с электрическими BMW
На внутреннем рынке BMW позиционирует iX5 Hydrogen как альтернативу iX. Сравним.
| Модель | Тип | Мощность | 0–100 км/ч | Запас хода | Время заправки |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX5 Hydrogen | FCEV | 401 л.с. | 6,0 с | 504 км | 3–4 мин |
| BMW iX xDrive50 | BEV | 523 л.с. | 4,6 с | 630 км | 30 мин до 80% |
| BMW iX M70 | BEV | 659 л.с. | 3,8 с | 566 км | 30 мин до 80% |
| BMW X5 xDrive50e (PHEV) | PHEV | 489 л.с. | 4,8 с | около 100 км на электричестве | 3 мин ДВС / 4 ч AC |
Что мы видим: iX5 Hydrogen проигрывает iX по динамике и запасу хода, но выигрывает по времени заправки. Если бы в Москве была водородная сеть, это был бы кросс между iX (электрика) и X5 (бензин). Но сети нет, и преимущество схлопывается. Если вы решаете именно между BMW i и водородной BMW — почитайте наш разбор актуальной i-серии в материале про BMW i 2026.
Кто на самом деле покупает iX5 Hydrogen в Москве
За 2025 год к нам обратились около 14 человек с серьёзным интересом к водородной BMW. Сделок состоялось 3. Профиль покупателя — устойчивый: владелец крупного бизнеса, обычно из логистической или энергетической сферы, у которого есть свой парк с возможностью «привезти» водород на территорию. Иногда — коллекционер, который покупает машину «для гаража рядом с Bugatti».
Это не семейный автомобиль. Это не корпоративный автомобиль для топ-менеджера. Это статус-проект. Если такая логика вам близка — читайте дальше. Если нет — берите iX, EQS или Lyriq.
Серийный преемник: BMW iX Hydrogen 2028
BMW официально подтвердила, что серийный водородный BMW появится в 2028 году на платформе Neue Klasse. Заявленные параметры:
| Параметр | BMW iX Hydrogen (2028, проект) |
|---|---|
| Стек | Toyota 3-го поколения |
| Мощность стека | 150 кВт |
| Запас хода | 700+ км WLTP |
| Время заправки | 3–4 минуты |
| Платформа | Neue Klasse SUV |
| Цена в Германии (прогноз) | от 80 тыс. евро |
Если ваша задача — водородный BMW для повседневного использования и вы готовы ждать, имеет смысл планировать покупку именно серийной iX Hydrogen 2028 года. К этому времени, по прогнозам, должно появиться 5–8 H2-станций в Москве (в рамках государственной программы развития водородной мобильности 2024–2028).
Безопасность водородного автомобиля: разбираем мифы
Главный вопрос людей, которые слышат «водород» — «это же бомба?». Краткий ответ: нет, и BMW об этом особо постаралась.
- Баки — карбон-композитные, рассчитаны на пробитие пулей и крауш-тест Euro NCAP. Хотите контекст по безопасности немецких SUV — посмотрите наш разбор Cadillac, где аналогичные баки в FCEV-программе GM.
- Водород легче воздуха в 14 раз, при утечке моментально рассеивается вверх. В отличие от пропана или бензина не «лужицей растекается».
- На крыше каждого бака — клапан аварийного сброса. При пожаре давление падает за секунды.
- В iX5 Hydrogen установлено 24 датчика H2, при микроутечке (даже доли промилле) машина уходит в safe mode и блокирует подачу.
За 2,5 года эксплуатации в Европе и Японии в открытых источниках нет ни одного зафиксированного возгорания iX5 Hydrogen. По статистике это безопаснее, чем бензиновый X5.
Расходы на содержание iX5 Hydrogen в Москве в 2026
Реальная картина для владельца, который смог решить вопрос с заправкой.
| Статья | Сумма в год |
|---|---|
| ТО (фильтры воздуха, охлаждение стека, мембрана) | 120–160 тыс. ₽ |
| Замена ионообменной мембраны (раз в 3 года) | около 350 тыс. ₽ единовременно |
| Шины (X5 размер) | 180–220 тыс. ₽ |
| Топливо (если есть доступ к H2) | зависит от источника, оценочно 350–500 тыс. ₽ |
| Каско | 0,9–1,2 млн ₽ (специфика страховщика) |
| Всего (без КАСКО) | от 700 тыс. ₽ |
Машина дорогая в обслуживании по двум причинам: специфичная мембрана топливного элемента (расходник, заменяется раз в 70–90 тыс. км) и узкая база сервисов, способных обслужить эту мембрану.
Частые ошибки при покупке iX5 Hydrogen
- Покупают как «обычный X5». Машина выглядит как X5 LCI, ведёт себя как iX, но без водородной заправки на горизонте превращается в дорогой экспонат.
- Не уточняют гарантию. BMW обеспечивает гарантию на стек только в странах, где есть авторизованные сервисы (Германия, Япония, Корея, ОАЭ). В России формально гарантии нет.
- Не учитывают расход водорода зимой. При -15°C расход H2 поднимается на 20–25%, потому что часть энергии идёт на подогрев стека. 504 км WLTP превращаются в 380 км реальных зимой.
- Берут машину старше 2023 года. Это пилотная серия с возможными доработками. До 2023 года были редкие предсерийные образцы, у них могут быть отличия в прошивках и нестыковки с актуальной диагностикой.
- Заправляют водородом неизвестного происхождения. Чистота водорода для FCEV должна быть 99,97% и выше. Технический H2 с примесями убивает мембрану за 2–3 заправки. Заправляйте только сертифицированным H2 уровня «automotive grade».
- Игнорируют состояние ионообменной мембраны. При покупке вторички из ОАЭ обязательно проверяйте лог стека и количество циклов мембраны. Замена — около 350 тыс. ₽.
- Покупают без понимания «куда возить». Если у вас нет своего парка, государственного контракта или связи с владельцем мобильной H2-заправки — машина действительно встанет.
FAQ: BMW iX5 Hydrogen 2026
Можно ли купить BMW iX5 Hydrogen в России официально?
Нет, BMW Россия с 2022 года не работает с дилерской сетью. iX5 Hydrogen завозится только параллельным импортом через ОАЭ, Корею, Японию.
Сколько стоит BMW iX5 Hydrogen под ключ в 2026?
От 16 млн ₽ за машину с вторички ОАЭ (2023 год, пробег 25–35 тыс. км) до 22 млн ₽ за новую под индивидуальный заказ из Германии.
Где заправить водород в Москве?
Публичных H2-станций для легковых FCEV в Москве в 2026 нет. Есть несколько ведомственных, недоступных частному владельцу. Это главный практический ограничитель эксплуатации.
Какой запас хода у iX5 Hydrogen на одной заправке?
WLTP — около 504 км. Реально летом — 440–470 км, зимой — 360–400 км.
Сколько весит iX5 Hydrogen?
Около 2510 кг — тяжелее обычного X5 (2200 кг), но легче iX (2585 кг).
Какой ресурс топливного стека?
Toyota и BMW заявляют 200 тыс. км до 80% исходной мощности. Реальные данные пилотной серии за 2 года — 60–80 тыс. км без потерь.
Это серийный автомобиль или прототип?
iX5 Hydrogen — это «kleine Serie», малая серия, не прототип. Машины собираются на заводе в Мюнхене, имеют VIN, гарантию, проходят полную сертификацию. Но в свободную продажу не идут.
Какой будет серийный водородный BMW?
BMW iX Hydrogen на платформе Neue Klasse, дебют — конец 2027 года, продажи — 2028. Запас хода — более 700 км WLTP, цена — от 80 тыс. евро в Германии.
Конкуренты у iX5 Hydrogen в 2026?
Toyota Mirai 2 (седан) и Hyundai Nexo 2 (кроссовер). По уровню оснащения iX5 Hydrogen однозначно роскошнее, но дороже в 3–4 раза. Альтернативно концептуально — водородный спорткар Hyundai N Vision 74, который мы разбирали отдельно.
Стоит ли покупать iX5 Hydrogen в 2026?
Покупать стоит, если вы решаете задачу «коллекция / статус / технологическое любопытство» и понимаете, что повседневно ездить на нём в Москве не получится. Для повседневной эксплуатации возьмите BMW iX или iX M70 — они полноценно ездят и заряжаются. Если же вам важна именно идея «будущее без бензина и без розетки» — iX5 Hydrogen остаётся самой технологически продвинутой массово выпущенной FCEV-машиной премиум-сегмента.
BMW и водород: история проекта Hydrogen 7 и предшественников
BMW начала работу с водородом не в 2020-х. Первая водородная BMW — это BMW Hydrogen 7 (E68), 2005 года. Это был представительский седан 7-й серии (E66) с двухтопливной системой: V12 объёмом 6 литров мог работать на бензине или на жидком водороде. Жидкий водород хранился при -253°C в специальном баке за задними сидениями. Серия была малой (около 100 экземпляров), машины тестировались голливудскими знаменитостями и распределялись среди корпоративных клиентов.
Концепция Hydrogen 7 — это водородный двигатель внутреннего сгорания (HICE), а не топливный элемент. То есть BMW сжигала водород в V12, как обычное топливо. На выхлопе — пар и небольшие следы NOx (если есть кислород). Расход — около 50 литров жидкого водорода на 100 км в эквиваленте. Запас хода — около 200 км на водороде + дополнительные 480 на бензине.
Hydrogen 7 показал, что технологически водород работает, но экономически — нет. Жидкий водород трудно хранить (он испаряется со скоростью около 3% в день — boil-off), нужны специальные баки с многослойной изоляцией, нет инфраструктуры. К 2010 году BMW свернула проект HICE и обратила внимание на топливные элементы (FCEV).
Следующая попытка — концепты BMW i Hydrogen NEXT (2019) и BMW iX5 Hydrogen (2022, серия). К 2026 году именно iX5 Hydrogen — главная водородная BMW. В разработке — серийный iX Hydrogen 2028 на платформе Neue Klasse.
Технология FCEV в деталях: как работает топливный элемент
Топливный элемент (fuel cell, FC) — это устройство, которое превращает водород в электричество без сжигания. Принцип:
- Водород поступает в анод. Платиновый катализатор расщепляет молекулу H₂ на протоны (H⁺) и электроны (e⁻).
- Протоны проходят через протонообменную мембрану (PEM) к катоду.
- Электроны вынуждены идти через внешнюю цепь — это и есть электрический ток.
- На катоде протоны и электроны встречаются с кислородом из воздуха, образуют воду (H₂O).
- Вода выходит из выхлопной трубы.
Это не сжигание. Это электрохимическая реакция, аналогичная работе обычной батареи, но «топливо» подаётся снаружи (водород), а «окислитель» — это воздух (кислород).
Топливный элемент BMW iX5 Hydrogen — это стек из 376 индивидуальных ячеек, каждая толщиной около 4 мм, общая толщина стека — 200 мм. Мощность стека — 125 кВт. Эффективность преобразования химической энергии водорода в электричество — около 60%. Это в 2–3 раза эффективнее, чем ДВС (25–30%).
Время работы стека до значимой деградации — около 200 000 км. Это серийная норма для современных FCEV (Toyota Mirai 2, Hyundai Nexo).
Где сегодня в мире можно заправить водородный BMW
Чтобы понимать масштаб проблемы, посмотрим карту H2-станций для легковых FCEV (давление 700 бар).
| Страна | Кол-во H2-станций (2026) | Развитие |
|---|---|---|
| Германия | около 100 | Сеть H2 Mobility, покрывает все автобаны |
| Япония | около 160 | Сеть Toyota и Eneos, акцент на Канто и Кансай |
| Корея | около 220 | Самая большая сеть в мире, государственная программа |
| США | около 60 (только Калифорния) | Концентрация в SoCal и Bay Area |
| Китай | около 250 | Большинство — индустриальные, для грузовиков. Легковых станций мало. |
| ОАЭ | 3 | Дубай, Абу-Даби, Шарджа |
| Россия | 0 публичных | Несколько ведомственных, недоступных частным владельцам |
Видно: глобально для FCEV работают четыре «континента»: Германия, Япония, Корея, частично Калифорния. Везде остальное — это технологический туризм, не инфраструктура. Россия в 2026 в этом списке — отдельная история. По оценкам отраслевых ассоциаций, первые 3–5 публичных H2-станций в Москве появятся в 2028–2029 в рамках государственной программы развития водородной мобильности.
Сценарии использования iX5 Hydrogen в России в 2026
Чтобы машина имела смысл, нужен один из четырёх сценариев.
Сценарий 1: коллекция
iX5 Hydrogen покупается как технологический объект, ставится в гараж рядом с Bugatti или Lamborghini, выезжает 2–4 раза в год на выставки, премии и корпоративные мероприятия. Заправка — мобильная установка раз в полгода. Гараж — отапливаемый, с системой выключения батареи на длительное хранение.
Сценарий 2: парк с собственной H2-инфраструктурой
У корпоративного владельца есть свой производственный парк, где установлена малая H2-станция (для собственных нужд или для пилотного проекта). Машина живёт в парке, выезжает на короткие расстояния, всегда возвращается «домой» на дозаправку. Это самый рабочий сценарий, по нашему опыту реализуется в 1–2 случаях из 10 покупок.
Сценарий 3: международный пользователь
Владелец живёт между Россией и Германией/Кореей/ОАЭ. Машина зарегистрирована в стране с H2-сетью (например, ОАЭ), повседневно ездит там, в России появляется эпизодически. Растаможка — туристический режим, ВРЕД (временный ввоз). Это сложная схема, требующая специализированной поддержки.
Сценарий 4: ожидание серийной iX Hydrogen 2028
Покупатель приобретает iX5 Hydrogen как «промежуточный шаг» до выхода серийной модели. Ездит редко, понимает ограничения, но хочет «вкусить» технологию заранее. Через 2 года меняет на iX Hydrogen, к этому времени в Москве уже есть 3–5 публичных H2-станций.
Сравнение iX5 Hydrogen с другими FCEV-моделями
| Модель | Тип | Мощность | Запас хода | Цена под ключ (РФ) |
|---|---|---|---|---|
| BMW iX5 Hydrogen | FCEV + буфер | 401 л.с. | 504 км | от 16 млн ₽ (вторичка) |
| Toyota Mirai 2 | FCEV + буфер | 182 л.с. | 650 км | от 6,5 млн ₽ (Япония) |
| Hyundai Nexo 2 | FCEV + буфер | 193 л.с. | 660 км | от 6,8 млн ₽ (Корея) |
| Honda CR-V e:FCEV | FCEV + PHEV-буфер | 177 л.с. | 620 км (FC) + 100 км (батарея) | от 7,5 млн ₽ (США) |
| Hyundai N Vision 74 (концепт) | FCEV + батарея | 670 л.с. | около 600 км | прогноз от 25 млн ₽ |
iX5 Hydrogen самая мощная серийная FCEV на рынке в 2026 году (по запросу заводов и с учётом малой серии). Сравнить с конкретно с Hyundai N Vision 74 нельзя — это концепт. Но по идеологии Hyundai будущий N Vision 74 — это «спорткар-FCEV», а iX5 Hydrogen — «премиум-SUV-FCEV». Подробнее по Hyundai — в нашем обзоре линейки Ioniq и N Vision 74.
Альтернативы iX5 Hydrogen для покупателя из России
Если задача — «электрическая премиум-машина BMW для повседневной езды в Москве», то iX5 Hydrogen — не решение. Решения находятся в обычной BMW i-линейке.
| Модель | Тип | Запас хода | Заправка/Зарядка | Цена под ключ (РФ) |
|---|---|---|---|---|
| BMW iX xDrive50 | BEV | 630 км WLTP | 30 мин до 80% на 200 кВт | около 10 млн ₽ |
| BMW iX M70 | BEV | 566 км WLTP | 30 мин до 80% на 200 кВт | около 14 млн ₽ |
| BMW i5 eDrive40 | BEV | 583 км WLTP | 30 мин до 80% на 200 кВт | около 9 млн ₽ |
| BMW X5 xDrive50e PHEV | PHEV | 100 км электро + бензин | 3 мин бензин / 4 ч AC | около 13 млн ₽ |
| BMW iX5 Hydrogen | FCEV | 504 км | 3–4 мин H2 (но нет инфраструктуры в РФ) | от 16 млн ₽ |
Для повседневной езды берите iX или X5 PHEV. Для статусной коллекции — iX5 Hydrogen. Подробный обзор BMW i — наш отдельный материал, BMW i4, i5, i7, iX 2026.
Уход за iX5 Hydrogen: специфические моменты
Кроме общего ТО BMW, водородный кроссовер требует:
- Контроль чистоты водорода — после заправки желательно делать анализ H2 (мобильная лаборатория). Главное — содержание серы (S) и оксида углерода (CO) — даже 1 ppm убивает мембрану.
- Замена ионообменной мембраны — раз в 70–90 тыс. км. Цена работ — около 350 тыс. ₽.
- Замена фильтров воздуха FC — каждые 30 тыс. км. Фильтр очищает воздух от пыли и серы. Цена — около 25 тыс. ₽.
- Контроль уплотнений баков — раз в 5 лет визуальный осмотр и тест герметичности. Цена — около 60 тыс. ₽.
- Перепрошивка стека — обновления BMW для оптимизации работы FC. В России делается через специальные диагностические комплексы (3 в Москве, 1 в Санкт-Петербурге).
- Хранение зимой — если машина не используется больше 2 недель, нужно держать буферную батарею в зарядке 50–80% и не давать стеку замёрзнуть (внутри есть подогрев, но он требует питания от батареи).
Что произойдёт с FCEV-рынком к 2030 году
Прогноз по водородному сегменту в России на ближайшие 4 года.
- 2026–2027: продолжение пилотных программ. Малая серия iX5 Hydrogen, Toyota Mirai 2, Hyundai Nexo 2. В Москве 0–1 публичная H2-станция.
- 2028: выход серийного BMW iX Hydrogen. В Москве 2–3 публичные H2-станции (по проектным заявкам). Цена нового iX Hydrogen — от 80 тыс. евро в Германии, от 16 млн ₽ под ключ в Москве.
- 2029–2030: начинается реальная конкуренция за H2-инфраструктуру. К этому времени могут открыться 5–10 станций в Москве и 2–3 на трассе М-11. Hyundai N Vision 74 серийно. Audi также планирует FCEV (концепт A6 Hydrogen).
То есть в 2026 году вы покупаете iX5 Hydrogen с пониманием, что инфраструктура «созревает» к 2028–2029. Если вы готовы ждать — это инвестиция в будущее. Если хотите готовую инфраструктуру — берите электромобили из обзора Mercedes EQ 2026, Cadillac электрической линейки или Hummer EV 2026.
Итог: водородный BMW — для кого?
iX5 Hydrogen 2026 — это инженерный шедевр и логистический кошмар. Машина едет тихо, заправляется быстро, ускоряется неплохо, ничего не выбрасывает кроме воды. Но в России в 2026 году нет инфраструктуры, чтобы её эксплуатировать. Это объективный факт. Если вы это понимаете и всё равно хотите — есть готовые предложения из ОАЭ и Кореи. Если задача в повседневной электрической премиальной машине — смотрите разбор BMW i4, i5, i7, iX 2026, обзор Mercedes EQ 2026, электрические Hyundai 2026, Cadillac Lyriq и Escalade или Hummer EV.
