Audi R8 — это среднемоторный двухместный суперкар, который выпускался с 2006 года и стал одним из самых узнаваемых ездовых символов марки. Второе поколение (4S/Type 4S), выпускавшееся с 2015 по 2023 год, разделяло платформу и двигатель с Lamborghini Huracán: атмосферный V10 5.2 FSI на алюминиевой космической раме Audi Space Frame (ASF).

В 2023 году Audi окончательно прекратил производство R8. Замены не будет: новое поколение «спортивной флагман-машины» Audi планируется как электрическое (на платформе e-tron GT), и оно никак не наследует философию атмосферного V10. R8 V10 2023 года — это последний серийный Audi с атмосферным двигателем V10, и в 2026 году машина уже воспринимается как «инвестиционный актив»: цены на вторичке за 2024-2025 годы выросли на 10-18%.

В этой статье разбираем R8 II поколения (4S) подробно: моторная гамма V10 5.2 FSI, отличия рестайлинга 2019 года, варианты Performance и Performance Quattro, реальные цены под ключ через параллельный импорт 2026 года, типичные ошибки покупателей.

R8 II (4S): что это за машина

R8 второго поколения вышел в 2015 году как радикальная переработка первого R8 (2006-2015). Главные характеристики:

Платформа Modular Sports System (MSS) — алюминиевая космическая рама Audi Space Frame (ASF) с углепластиковыми элементами. Эта же платформа используется для Lamborghini Huracán.
Длина 4429 мм, ширина 1940 мм, высота 1240 мм. Колёсная база 2650 мм.
Кузов — двухдверное среднемоторное купе (Coupe) или родстер (Spyder).
Двухместная компоновка с расположением двигателя за спиной водителя/пассажира.
Двигатель — атмосферный V10 5.2 FSI в двух настройках:
- R8 V10 (CSPC) — 540 л.с. (база, 2015-2018) или 570 л.с. (после рестайлинга 2019).
- R8 V10 Plus / Performance (CTYA) — 610 л.с. (2015-2018) или 620 л.с. (Performance, 2019-2023).
Коробка — 7-ступенчатый DCT S tronic (DL900) с двумя сцеплениями в масляной ванне. Никаких механических коробок не предлагалось.
Привод quattro — постоянный полный с гидравлическим муфтовым межосевым (без Torsen-дифференциала, потому что компоновка среднемоторная). С 2020 года появилась версия R8 V10 RWD (только задний привод, для трекинга).
Масса снаряжённая — 1660-1730 кг в зависимости от модификации.

Двигатель V10 5.2 FSI: главное о моторе

Главная «фишка» R8 V10 — это атмосферный V10 5.2 FSI. Мотор разработан совместно с Lamborghini (модификация V10 от Gallardo и Huracán). Главные характеристики:

Объём — 5204 см³.
Конфигурация — V10, развал 90°, центральная установка (за спиной водителя).
Блок цилиндров — алюминиевый, с обработанными гильзами Nikasil.
Головки — алюминиевые, DOHC, 40 клапанов.
Привод ГРМ — цепной, расположен со стороны коробки.
Степень сжатия — 12.7:1 (CTYA Plus/Performance), 12.5:1 (CSPC).
Максимальные обороты — 8700 об/мин (отсечка), пик мощности на 8000-8250 об/мин.
Топливо — рекомендуется RON 98 минимум (Audi требует 95 как абсолютный минимум, но для V10 — только 98).
Расход смеш. — 12,9 л/100 км (паспорт), реально 14-17 л/100 км в смешанном цикле, до 25 л/100 км в городе.

Коды моторов CSPC и CTYA — что нужно знать

CSPC (2015-2018) — базовая версия 540 л.с. После рестайлинга 2019 — 570 л.с. Применялся на R8 V10 base и Spyder.
CTYA (2015-2018) — версия Plus, 610 л.с. После рестайлинга 2019 — Performance, 620 л.с. Применялся на R8 V10 Plus, Performance, Performance Quattro, Performance RWD.

Оба мотора надёжны при условии правильной эксплуатации: ресурс при регулярном обслуживании — 250-350 тыс. км до капремонта. Главные риски — расход масла (норма 600-900 мл/1000 км после прогрева на высоких оборотах), цепь ГРМ (профилактика после 180-200 тыс. км), катушки зажигания (расходник, замена комплекта на 200 тыс. км).

Хронология R8 II поколения 2015-2023

2015: старт продаж R8 V10 (540 л.с.) и R8 V10 Plus (610 л.с.) в кузове Coupe.
2016: запуск R8 Spyder (открытый родстер) с теми же моторами.
2017: доводка прошивок, расширение опционных пакетов.
2018: финальный год дорестайла.
2019: рестайлинг (LCI). Новая передняя оптика Matrix LED, переработанная решётка Singleframe, обновлённая моторная линейка: V10 base 570 л.с., V10 Performance 620 л.с. Запуск R8 Performance Quattro и R8 RWS (заднеприводной, лимитированный).
2020: запуск R8 V10 RWD (постоянный задний привод, серийный, не лимитированный).
2021: R8 V10 Performance RWD — самая мощная заднеприводная версия, 570 л.с.
2022: запуск R8 V10 GT — лимитированная версия (333 экземпляра в мире), задний привод, 620 л.с., облегчение на 20 кг, дрифт-режим Torque Rear.
2023: финальный год производства. Сборка завершена в декабре 2023 года, последний экземпляр — R8 V10 GT для коллекционера в США.

R8 V10 Performance (2019-2023): топовая версия с 620 л.с.

На вторичке через параллельный импорт чаще всего везут именно R8 V10 Performance Quattro 2020-2023 годов. Это «золотая середина» в линейке R8 II:

Двигатель CTYA — 620 л.с. при 8000-8250 об/мин, 580 Н·м при 6700 об/мин.
Привод quattro — постоянный полный с гидравлической муфтой между осями.
Коробка DL900 — 7-ступенчатый DCT с двумя сцеплениями.
0-100 км/ч — 3,1 с (Coupe), 3,2 с (Spyder).
0-200 км/ч — 9,7 с.
Максимальная скорость — 331 км/ч (Coupe).
Тормоза — стандарт стальные (380 мм передние, 356 мм задние), опция керамические (380 мм передние, 356 мм задние) с увеличенным ресурсом.

Отличия R8 V10 Performance от Performance RWD и GT

R8 V10 Performance Quattro vs R8 V10 Performance RWD

Quattro: постоянный полный привод, разгон 0-100 за 3,1 с, цена выше.
RWD: только задний привод, разгон 0-100 за 3,7 с, на 65 кг легче, цена ниже. Это машина для трека, не для повседневной езды (зимой в РФ практически невозможно).

R8 V10 GT (2022-2023, лимитированная)

Тираж — 333 экземпляра в мире, все номерные, с табличкой производственного номера в салоне.
Двигатель — тот же CTYA 620 л.с., но с переработанным выхлопом для более агрессивного звука.
Привод — только задний (как у RWD).
Облегчение — минус 20 кг через карбоновые элементы и облегчённые сиденья.
Эксклюзивный режим Torque Rear — система контроля сцепления заднего моста с управляемым проскальзыванием для дрифта (степень регулируется на 7 положений).
Цена в РФ в 2026 году — 28-38 млн ₽ под ключ (если найдёте экземпляр на продажу).

Сравнительная таблица версий R8 II (4S) 2019-2023

Версия	Двигатель	Мощность	Привод	0-100 км/ч	Макс. скорость
R8 V10 Coupe (LCI)	CSPC	570 л.с.	quattro	3,4 с	324 км/ч
R8 V10 Spyder (LCI)	CSPC	570 л.с.	quattro	3,5 с	322 км/ч
R8 V10 Performance Coupe	CTYA	620 л.с.	quattro	3,1 с	331 км/ч
R8 V10 Performance Spyder	CTYA	620 л.с.	quattro	3,2 с	329 км/ч
R8 V10 Performance RWD Coupe	CTYA	570 л.с.	RWD	3,7 с	329 км/ч
R8 V10 GT (лимит)	CTYA	620 л.с.	RWD	3,4 с	325 км/ч

Цены под ключ R8 V10 через параллельный импорт 2026

Цены ниже — итоговая стоимость в Москве с растаможкой по льготному физлицу, утильсбором, СБКТС, ЭПТС, доставкой. Без скрытых платежей.

R8 V10 II (4S) — цены под ключ 2026

Версия	Год	Пробег	Откуда	Цена под ключ в Москве
R8 V10 Coupe (CSPC 540 л.с.)	2016	50-90 тыс. км	США/Германия	11,5-13,5 млн ₽
R8 V10 Coupe (CSPC 540 л.с.)	2017-2018	40-80 тыс. км	США/Германия/ОАЭ	12,5-15,0 млн ₽
R8 V10 Plus Coupe (CTYA 610 л.с.)	2016-2017	40-80 тыс. км	США/ОАЭ	14,0-16,5 млн ₽
R8 V10 Plus Coupe (CTYA 610 л.с.)	2018	30-70 тыс. км	США/ОАЭ	15,5-17,5 млн ₽
R8 V10 LCI Coupe (CSPC 570 л.с.)	2019-2020	20-50 тыс. км	США/Германия	15,0-17,5 млн ₽
R8 V10 Performance Coupe (CTYA 620 л.с.)	2019-2020	20-50 тыс. км	США/ОАЭ	16,0-18,5 млн ₽
R8 V10 Performance Coupe (CTYA 620 л.с.)	2021-2022	10-30 тыс. км	США/ОАЭ	17,5-20,5 млн ₽
R8 V10 Performance Coupe (CTYA 620 л.с.)	2023 (last MY)	5-20 тыс. км	США/ОАЭ/Германия	19,5-22,0 млн ₽
R8 V10 Performance Spyder	2021-2023	10-30 тыс. км	США/ОАЭ	18,0-22,5 млн ₽
R8 V10 Performance RWD Coupe	2021-2023	10-30 тыс. км	США/Германия	15,5-18,5 млн ₽
R8 V10 GT (limited 333)	2022-2023	0-10 тыс. км	США/Германия (под заказ)	28-38 млн ₽

Структура цены R8 V10 Performance 2023 (последний год) из США

Статья	Сумма, ₽
Цена машины в США (вторичка, дилер)	14 500 000
Доставка США → Россия (через Грузию или Прибалтику)	950 000
Таможенная пошлина (льготное физлицо)	3 850 000
Утильсбор	1 100 000
СБКТС + ЭПТС + лабораторные	200 000
Евро-конверсия (DRL, мили, оптика, ПО)	250 000
Логистика по РФ + услуги CARTO	350 000
ИТОГО под ключ в Москве	21 200 000

Почему R8 V10 2023 года — инвестиционная покупка

R8 — это машина, которая в 2026 году уже не теряет в цене, а растёт. Причины:

Audi прекратил производство R8 в 2023 году — больше V10 атмосферных машин Audi не выпускает. Преемник (заявленный «электрический супер-Audi») не наследует философию атмосферного V10.
Lamborghini Huracán на той же платформе также прекратил производство в 2024 году — замена идёт на PHEV-конструкцию Temerario.
Атмосферные V10 в 2026 году выпускаются только в Lexus LFA (снят в 2012, остатки на вторичке), Dodge Viper SRT (снят в 2017), Lamborghini Huracán Tecnica (последние машины 2024 года).
Цены на вторичке в Европе и США на R8 V10 Performance 2023 года выросли на 12-18% за 2024-2025 годы. Тренд на ближайшие 3-5 лет — продолжение роста на 5-10% в год.

Это делает R8 V10 2023 года одной из лучших инвестиционных покупок в премиум-сегменте на ближайшие 5-10 лет. Бюджет 20-22 млн ₽ под ключ через 5 лет может вернуть 22-28 млн ₽ (при условии низкого пробега и без серьёзных ДТП).

R8 V10 vs конкуренты в 2026 году

R8 V10 Performance vs Lamborghini Huracán Evo

Технически — две машины на одной платформе MSS с одним и тем же двигателем V10 5.2 FSI. Huracán дороже на 8-12 млн ₽ из-за бренда. R8 проще в эксплуатации (запчасти от Audi доступнее), Huracán статуснее. На вторичке Huracán лучше держит цену, R8 — компромисс «90% эмоций за 70% цены».

R8 V10 Performance vs Porsche 911 GT3 992

911 GT3 — атмосферный 6-цилиндровый бокссер 4.0, 510 л.с., 0-100 за 3,4 с. По цене сопоставимо (911 GT3 — 19-23 млн ₽ через параллельный импорт). Разница — в характере: R8 «суперкар по умолчанию», 911 GT3 — «спортивная классика». R8 — более лимитированный (выпуск прекращён), 911 GT3 ещё выпускается.

R8 V10 Performance vs Ferrari Roma / 296 GTB

Ferrari дороже на 10-15 млн ₽ под ключ, более редкий и статусный, но требовательнее в обслуживании (только официальные сервисы, регламент жёстче). R8 — «рабочая лошадка» суперкара, ферромобиль — статусная.

Если бюджет ограничен, читайте также обзор более доступных RS-моделей. Семейная альтернатива R8 — RS6 Avant Performance за те же деньги, но с 4 местами.

Частые ошибки покупателей R8 V10 через параллельный импорт

Ошибка 1: Покупают R8 2015-2016 годов как «дешёвый вход в V10»

Машины 2015-2016 годов на вторичке стоят 11,5-13,5 млн ₽ — кажется доступным. Но эти машины уже имеют пробег 60-90 тыс. км, износ цепи ГРМ может быть критичным (профилактическая замена — 600-900 тыс. ₽), катушки зажигания заменены не всегда (комплект — 80-130 тыс. ₽), маслосъёмные колпачки могут «травить» (расход 1+ л/1000 км). Если бюджет 12-13 млн — рассмотрите вместо «старого R8» R8 Performance RWD 2021-2023 за 15-18 млн ₽: машина новее, моложе, ликвиднее.

Ошибка 2: Не учитывают высоту дорожного просвета и качество российских дорог

Дорожный просвет R8 — 118 мм. Передний свес — 1015 мм. На пересечённой местности (тротуары, лежачие полицейские, плохой асфальт) машина «целует» бамперами с очень большим риском. Если у вас обычный двор с лежачими полицейскими — R8 будет «царапаться» постоянно. Решение — front lift kit (опция с завода, +400-600 тыс. ₽ к цене), который поднимает передний бампер на 50 мм на скоростях до 80 км/ч. На вторичке машины с front lift kit ликвиднее на 200-400 тыс. ₽.

Ошибка 3: Везут из США без учёта евро-конверсии

Американский R8 на 1-1,5 млн ₽ дешевле, но требует:

Перепрошивки одометра (мили → километры) — 40-60 тыс. ₽.
Конверсии оптики (DRL по FMVSS, отсутствует европейская функция «отключение левой галогенной фары» для встречки) — 80-150 тыс. ₽.
Адаптации MMI и приборки на русский язык — 25-50 тыс. ₽.
Изменения уведомления «брэйк-патрон» (на американских машинах звуковой сигнал критичнее) — 10-20 тыс. ₽.

Итого «евро-конверсия» — 200-300 тыс. ₽. С учётом этого экономия от покупки из США сжимается до 700 тыс. - 1 млн ₽, что всё ещё выгодно.

Ошибка 4: Игнорируют состояние цепи ГРМ на пробегах 80+ тыс. км

На атмосферном V10 5.2 FSI цепь ГРМ — компонент, требующий профилактической замены каждые 180-200 тыс. км. Признак износа — «бренчание» в первые 2-3 секунды холодного пуска. На R8 2015-2018 годов с пробегом 80-100 тыс. км это уже актуально. Замена комплекта ГРМ (цепи + натяжители + успокоители + замена сальников) — 600-900 тыс. ₽, для V10 работа значительно сложнее, чем для R6 или V8. Перед покупкой требуйте звуковую диагностику и эндоскопию.

Ошибка 5: Покупают R8 Spyder, не учитывая особенности крыши

R8 Spyder — это родстер с матерчатой складной крышей. На пробегах 70+ тыс. км возможны проблемы:

Гидроцилиндр привода крыши — утечка, замена 90-140 тыс. ₽.
Тканевая крыша — изнашивается, замена 600-900 тыс. ₽.
Резинки крыши — текут при сильном дожде, замена 40-80 тыс. ₽.

Также Spyder на 35-50 кг тяжелее Coupe из-за усиления кузова (отсутствует крыша как несущий элемент), и динамика на 0,1-0,2 с хуже. В РФ эксплуатация родстера сложна: зимой машина практически бесполезна, летом — пыль и влажность вредят матерчатой крыше.

Ошибка 6: Не оценивают расходы на эксплуатацию V10

V10 5.2 FSI требует:

Только бензин RON 98 (на 95-м машина будет «жаловаться» детонацией).
Замена масла каждые 8-10 тыс. км (а не 15 тыс., как Audi пишет в регламенте). На V10 9-10 литров масла, замена 70-90 тыс. ₽ за визит.
Замена катушек зажигания после 100-130 тыс. км — 10 катушек, комплект 80-130 тыс. ₽.
Замена керамических тормозных дисков (если опция) — 1,5-2,2 млн ₽ за комплект 4.
Замена шин 245/30 R20 (перед) + 305/30 R20 (зад) — 280-420 тыс. ₽ комплект.

Эксплуатация R8 V10 Performance в России 2026

Регламентное ТО

Операция	Регламент	Стоимость 2026
Замена масла (9-10 л Castrol Edge 5W-40)	8-10 тыс. км	70-90 тыс. ₽
Замена воздушного фильтра (2 шт.)	30 тыс. км	18-25 тыс. ₽
Замена топливного фильтра	40 тыс. км	20-28 тыс. ₽
Замена свечей (10 шт. NGK ILZKR8E)	50-60 тыс. км	35-50 тыс. ₽
Замена катушек зажигания (10 шт.)	100-130 тыс. км	80-130 тыс. ₽
Замена масла в DCT DL900 (8 л)	50-60 тыс. км	85-110 тыс. ₽
Замена сцеплений DCT	120-150 тыс. км	450-650 тыс. ₽
Тормозные колодки керамика передние	40-60 тыс. км	120-180 тыс. ₽
Керамические диски передние (опция)	80-120 тыс. км	950-1400 тыс. ₽
Шины (комплект, лето)	15-25 тыс. км	280-420 тыс. ₽

Транспортный налог в Москве 2026

R8 V10 base 570 л.с. — 85 500 ₽/год.
R8 V10 Performance 620 л.с. — 93 000 ₽/год.
R8 V10 Plus 610 л.с. — 91 500 ₽/год.

КАСКО и страховка

Тариф КАСКО для R8 — 7,5-9,5% от стоимости (высокий тариф из-за единичных машин в обороте и сложности оценки ущерба). На машину R8 V10 Performance 2023 года стоимостью 21 млн ₽ — 1,6-2,0 млн ₽/год. ОСАГО для класса E — 18-26 тыс. ₽/год.

Расход топлива

R8 V10 Performance в реальной эксплуатации:

Город: 20-26 л/100 км.
Трасса 110-130 км/ч: 12-14 л/100 км.
Активная езда: 25-32 л/100 км.
Среднее по году при 10-15 тыс. км пробега и 98-м бензине по 65 ₽/л — 120-180 тыс. ₽/год.

FAQ по Audi R8 V10 2023

Q1: Стоит ли в 2026 году покупать R8 V10 как «инвестицию»?

Да, если речь о R8 V10 Performance 2022-2023 годов с пробегом до 30 тыс. км и керамическими тормозами. Такие машины через 5 лет (в 2031 году) ожидаемо вырастут в цене на 30-50% от текущего уровня. R8 V10 GT (лимитированная 333 экземпляров) — это ещё более «инвестиционный» актив, потенциальный рост 50-80% за 5 лет. Но не покупайте R8 2015-2018 годов как «инвестицию» — они продолжают терять в цене.

Q2: На какой стране-доноре оптимально брать R8?

США — №1: цены на 8-15% ниже, выбор большой, машины часто с керамикой и пакетом dynamic. Сроки 70-90 дней. Германия — №2: документы безупречные, но цены выше. ОАЭ — №3: машины обычно с максимальными опциями, но выбор небольшой (R8 в ОАЭ продавался ограниченно).

Q3: Какой ресурс у V10 5.2 FSI при правильной эксплуатации?

По данным европейских и американских R8-форумов: 250-350 тыс. км до капремонта. Цепь ГРМ — 180-200 тыс. км (профилактика). Катушки — 100-130 тыс. км (комплект). Сцепления DCT — 120-150 тыс. км. Турбин нет (атмосферник), что упрощает эксплуатацию. Расход масла 600-900 мл/1000 км после прогрева на высоких оборотах — норма для атмо V10.

Q4: Можно ли эксплуатировать R8 V10 как «единственную машину»?

Технически да, но не практично. R8 имеет 2 места, минимальный багажник (110 л под капотом + узкая полка за сиденьями), низкий клиренс 118 мм (царапины бамперов в городе неизбежны), низкие двери (вход неудобен). Зимняя эксплуатация возможна, но R8 RWD — категорически нет (без переднего привода машина «беспомощна» на льду). В России R8 покупают как 2-3-ю машину «для души», не как основную.

Q5: Какие альтернативы R8 V10 за те же деньги?

В бюджете 18-22 млн ₽ под ключ за машины 2022-2023 годов:

Porsche 911 Turbo S 992 — атмосферный V6 битурбо, 650 л.с., 0-100 за 2,7 с. Более универсальная машина (4 места +2).
Mercedes-AMG GT R / Black Series — V8 битурбо, фрончтовик с заявкой на трекинг.
Lamborghini Huracán Evo — тот же V10 5.2 FSI, но в Lamborghini-оформлении. Дороже на 6-10 млн ₽, статуснее.
BMW M4 CSL F82 — лимитированный BMW M, R6 битурбо 550 л.с., 0-100 за 3,7 с. На 4-6 млн ₽ дешевле R8.

Q6: Что будет с ценой R8 V10 через 5-10 лет?

По прогнозам экспертов рынка коллекционных авто (Hagerty, RM Sotheby's), R8 V10 Performance 2022-2023 года в 2031-2033 годах будет стоить на 30-50% выше нынешней цены 2026 года. R8 GT (333 экземпляра) — на 80-120% выше. Это сравнимо с траекторией цены на Porsche 911 GT3 996 поколения за 2010-2020 годы.

Опции, которые критичны на R8 V10 при покупке

Front Lift (передний подъём пневмо)

Опция, поднимающая передний бампер на 50 мм за 2 секунды на скоростях до 80 км/ч. Цена с завода — +420-560 тыс. ₽. На вторичке машина с Front Lift ликвиднее на 250-450 тыс. ₽ и для российских реалий практически обязательна (лежачие полицейские, тротуары, плохой асфальт).

Sport Exhaust (спортивный выхлоп)

Опция с активными заслонками — в режиме Dynamic открывает байпасные клапаны для более агрессивного звука. Без Sport Exhaust V10 звучит «приглушённо». Цена с завода — +280-380 тыс. ₽. На вторичке стандарт-выхлоп ставят, чтобы соответствовать европейским нормам шума, в России это лишнее ограничение.

Ceramic Composite Brakes (керамические тормоза)

+780-1100 тыс. ₽ с завода. Передние диски 380 мм (против 365 мм стальных), задние 356 мм. Ресурс 80-120 тыс. км (стальные — 30-50 тыс. км). На вторичке керамика добавляет 400-700 тыс. ₽ к цене и сильно влияет на ликвидность.

Carbon Sigma Package

Пакет карбоновых элементов экстерьера (передний сплиттер, накладки порогов, диффузор, накладки зеркал, боковые накладки). Цена с завода +650-900 тыс. ₽. На вторичке добавляет 350-500 тыс. ₽ к цене.

Bang & Olufsen 3D Sound

Премиум-аудио 13 динамиков, 550 Вт. На спортивной машине с шумом V10 ценность спорная, но опция повышает ликвидность на 150-250 тыс. ₽.

Magnetic Ride Control (магнитная подвеска)

Стандарт на Performance, опция на base. Адаптивная подвеска с магнитореологической жидкостью. Без неё машина — «жёсткая как кирпич» в режиме Comfort. Машина без MRC на вторичке стоит на 200-400 тыс. ₽ дешевле, но это «псевдо-экономия».

Сервисная карта R8 V10 в России 2026

R8 V10 в России обслуживают преимущественно специализированные сервисы. Основные точки:

Москва: профильные сервисы по немецкому премиум-сегменту с опытом работы с V10 — есть в районе Третьего транспортного кольца. ТО R8 — 70-90 тыс. ₽ за визит, замена сцеплений DCT — 450-650 тыс. ₽.
Санкт-Петербург: 2-3 сервиса с опытом работы по R8 / Huracán.
Регионы: для серьёзного ремонта V10 машину обычно везут в Москву. Регулярное ТО (масло, фильтры) можно делать в любом авторизованном сервисе по Audi или независимом с опытом по V8/V10.

Запчасти оригинальные Audi — через параллельный импорт из Германии (срок 3-6 недель). Запчасти Lamborghini Huracán (часть взаимозаменяемая) — через Италию или ОАЭ, срок 4-8 недель. Аналоги (Hengst, Mahle, Bosch) — доступны без проблем.

Почему через CARTO

CARTO — полный цикл параллельного импорта Audi R8 V10 под ключ:

Фиксированная цена в договоре — никаких доплат за пошлину, утильсбор, СБКТС, ЭПТС.
Подбор по истории — CarPass, CarVertical, CARFAX, корейские отчёты. ДТП, скрученный пробег — отсекаем.
Сроки 30-90 дней: ОАЭ 40-60, Германия 50-75, США 70-90.
ЭПТС оформляется на ваше имя — машина регистрируется в ГИБДД сразу.
Гарантия 6 месяцев по двигателю и КПП.
Поддержка после поставки — регистрация, подбор сервиса, страховка, профильный сервис по V10.

Если рассматриваете R8 V10 — заполните бриф на главной CARTO, мы пришлём 3-5 актуальных лотов с расчётом «под ключ в Москве» в течение 24-48 часов (R8 — редкая позиция, поиск занимает дольше). Также читайте: обзор A6, A7, A8 (включая RS6), обзор RS Q3 и RS Q8, обзор Q5 и Q7, сравнение BMW M5 vs AMG E63 vs Audi RS6, e-tron GT vs Taycan vs Model S.