Сколько стоит Audi e-tron GT под ключ в 2026
Цена «под ключ» — с растаможкой, утильсбором, ЭРА-ГЛОНАСС и доставкой до Москвы. Точную смету под ваш город и комплектацию пришлём в течение часа, фиксируем договором.
Audi из каталога — под ключ в 2026
Все модели Audi →Audi e-tron GT RS Performance — электрический флагман на платформе Porsche Taycan, рестайл 2024 года
e-tron GT — это электрический спорт-седан Audi, разработанный совместно с Porsche на единой платформе J1. В 2024 году линейка прошла рестайлинг с серьёзными изменениями: новая моторная гамма, увеличенная батарея, обновлённый интерьер. Главное новшество — RS e-tron GT Performance с пиковой мощностью 912 л.с. и разгоном 0-100 за 2,5 секунды. Это самый мощный серийный Audi за всю историю марки.
В этой статье разбираем e-tron GT II (рестайл 2024) подробно: моторная линейка (S, RS, RS Performance), отличия от Porsche Taycan (с которым общая платформа), реальные цены под ключ в Москве 2026 года, конкуренты Tesla Model S и BMW i7, типичные ошибки покупателей.
e-tron GT: что это за машина
e-tron GT — это электрический четырёхдверный спорт-седан с купеобразным силуэтом, разработанный на платформе J1 (Premium Platform Electric, разработанная Porsche). Платформу разделяют:
- Audi e-tron GT (с 2021 года).
- Porsche Taycan (с 2019 года).
Главные характеристики платформы J1:
- 800-вольтовая электрическая архитектура — позволяет быстрой DC-зарядки до 320 кВт (e-tron GT 2024+) при поддерживающей станции.
- Два электромотора (по одному на каждой оси) — постоянный полный привод quattro.
- Двухступенчатая КПП на заднем мосту — первая передача для разгона, вторая — для крейсерских скоростей.
- Активная пневмоподвеска с регулируемым клиренсом и автоматическим понижением кузова на скоростях выше 90 км/ч.
- Активное заднее подруливание — стандарт на RS, опция на S и e-tron GT.
Линейка e-tron GT II (рестайл 2024)
Рестайлинг 2024 года полностью перетряс моторную гамму. Теперь линейка состоит из трёх версий:
S e-tron GT (679 л.с.)
- Базовая версия после рестайла. Пиковая мощность с Launch Control — 679 л.с.
- Постоянная мощность — 510 л.с.
- Крутящий момент — 717 Н·м.
- 0-100 км/ч — 3,4 с.
- Максимальная скорость — 245 км/ч.
- Батарея — 105 кВт·ч brutto / 97 кВт·ч netto.
- Запас хода WLTP — 590 км.
- Зарядка DC до 320 кВт (10-80% за 18 минут).
RS e-tron GT (845 л.с.)
- Средняя версия после рестайла. Пиковая мощность с Launch Control — 845 л.с.
- Постоянная мощность — 600 л.с.
- Крутящий момент — 865 Н·м.
- 0-100 км/ч — 2,8 с.
- Максимальная скорость — 250 км/ч.
- Батарея — 105 кВт·ч brutto.
- Запас хода WLTP — 600 км.
- Стандарт: керамические тормоза, активное заднее подруливание, спортивная пневмо.
RS e-tron GT Performance (912 л.с.)
- Топовая версия — новинка рестайла 2024 года. Пиковая мощность с Launch Control — 912 л.с.
- Постоянная мощность — 680 л.с.
- Крутящий момент — 1027 Н·м (с overboost).
- 0-100 км/ч — 2,5 с (с Launch Control и системой Push-to-Pass).
- 0-200 км/ч — 8,4 с.
- Максимальная скорость — 250 км/ч (ограничена электроникой).
- Батарея — 105 кВт·ч brutto.
- Запас хода WLTP — 600 км (паспорт), реально 480-540 км в умеренном климате.
- Эксклюзивные опции: Performance Drive Mode с режимом «Hot Lap», 21-дюймовые диски в стандарте, карбоновая крыша, активный задний спойлер, спортивные сиденья с дополнительной поясной поддержкой.
Двухступенчатая КПП на заднем мосту: как работает
Особенность платформы J1, отличающая e-tron GT и Porsche Taycan от Tesla Model S и других EV: двухступенчатая КПП на заднем электромоторе.
- Первая передача (с коротким передаточным числом) — для разгона до 80-100 км/ч. Электромотор задействует максимальную тягу.
- Вторая передача (с длинным передаточным числом) — для крейсерских скоростей. Электромотор работает в более экономичном режиме, потребление снижается на 12-18%.
Переключение происходит за 150-200 мс, водитель его практически не замечает. Эта конструкция даёт e-tron GT преимущество в:
- Сохранении максимального разгона на скоростях 100+ км/ч — большинство EV «выдыхаются» после 120 км/ч, e-tron GT и Taycan сохраняют рывок до 200+ км/ч.
- Экономия на трассе — на скоростях 110-130 км/ч машина работает на 2-й передаче с меньшим энергопотреблением.
Tesla Model S Plaid использует одноступенчатую трансмиссию, и поэтому быстрее теряет «потенциал ускорения» после 150 км/ч, хотя стартовая динамика конкурентоспособна.
Платформа J1: что общего и разного у e-tron GT и Porsche Taycan
Общее
- Платформа J1, разработана Porsche.
- 800-вольтовая архитектура и батарея 93-105 кВт·ч.
- Электромоторы (производство Porsche/Audi).
- Двухступенчатая КПП на заднем мосту.
- Подвеска (пневмо, активные стабилизаторы PDCC опционально).
- DC-зарядка до 320 кВт.
Разное
- Кузов: e-tron GT — четырёхдверный «лифтбэк» с гладким силуэтом и обычной задней дверью. Taycan — седан с обычной крышкой багажника (Taycan Sport Turismo и Cross Turismo — универсалы, у Audi таких вариантов нет).
- Дизайн интерьера: у Audi — два экрана 12,3″ (приборка) + 10,1″ (центр), у Porsche — три экрана (приборка + центр + пассажирский).
- Колёсная база: у e-tron GT — 2900 мм, у Taycan — 2900 мм. Идентична.
- Длина: e-tron GT — 4989 мм, Taycan — 4963 мм. Audi на 26 мм длиннее.
- Цена: e-tron GT обычно на 1-3 млн ₽ дешевле эквивалентного Taycan на параллельном импорте.
Сравнительная таблица e-tron GT II (рестайл 2024) — все версии
| Параметр | S e-tron GT | RS e-tron GT | RS e-tron GT Performance |
|---|---|---|---|
| Пиковая мощность | 679 л.с. | 845 л.с. | 912 л.с. |
| Постоянная мощность | 510 л.с. | 600 л.с. | 680 л.с. |
| Крутящий момент | 717 Н·м | 865 Н·м | 1027 Н·м |
| 0-100 км/ч | 3,4 с | 2,8 с | 2,5 с |
| Макс. скорость | 245 км/ч | 250 км/ч | 250 км/ч |
| Батарея brutto / netto | 105 / 97 кВт·ч | 105 / 97 кВт·ч | 105 / 97 кВт·ч |
| Запас хода WLTP | 590 км | 600 км | 600 км |
| Запас хода реальный | 460-520 км | 470-530 км | 480-540 км |
| Заряд DC макс. | 320 кВт | 320 кВт | 320 кВт |
| 10-80% при 320 кВт | 18 мин | 18 мин | 18 мин |
| Керамика стандарт | нет (опция) | да | да |
| Активный задний руль | опция | стандарт | стандарт |
| Цена под ключ 2026 | 13,5-15,5 млн ₽ | 17,0-19,5 млн ₽ | 19,5-22,0 млн ₽ |
Цены под ключ e-tron GT в 2026 году
Цены ниже — итоговая стоимость в Москве с растаможкой по льготному физлицу, утильсбором, СБКТС, ЭПТС, доставкой.
e-tron GT I (дорестайл, 2021-2023) — цены
| Версия | Год | Пробег | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|---|
| e-tron GT quattro (476 л.с. boost) | 2021 | 30-70 тыс. км | Германия/ОАЭ | 9,5-11,5 млн ₽ |
| e-tron GT quattro (476 л.с.) | 2022 | 20-50 тыс. км | ОАЭ/Германия | 10,5-12,5 млн ₽ |
| RS e-tron GT (646 л.с. boost) | 2021 | 30-60 тыс. км | Германия/ОАЭ | 12,5-14,5 млн ₽ |
| RS e-tron GT (646 л.с.) | 2022 | 20-50 тыс. км | ОАЭ/США | 13,5-15,5 млн ₽ |
| RS e-tron GT (646 л.с.) | 2023 | 10-30 тыс. км | ОАЭ/Германия | 14,5-16,5 млн ₽ |
e-tron GT II (рестайл 2024+) — цены
| Версия | Год | Пробег | Откуда | Цена под ключ в Москве |
|---|---|---|---|---|
| S e-tron GT (679 л.с.) | 2024 | 5-25 тыс. км | ОАЭ/Германия | 13,5-15,5 млн ₽ |
| S e-tron GT (679 л.с.) | 2025 | 1-15 тыс. км | ОАЭ/Германия | 14,5-16,5 млн ₽ |
| RS e-tron GT (845 л.с.) | 2024 | 5-25 тыс. км | ОАЭ/США | 17,0-19,0 млн ₽ |
| RS e-tron GT (845 л.с.) | 2025 | 1-15 тыс. км | ОАЭ/Германия | 18,5-20,5 млн ₽ |
| RS e-tron GT Performance (912 л.с.) | 2024 | 5-25 тыс. км | ОАЭ/США/Германия | 19,5-22,0 млн ₽ |
| RS e-tron GT Performance (912 л.с.) | 2025 | 1-15 тыс. км | ОАЭ/Германия | 21,0-23,5 млн ₽ |
Структура цены RS e-tron GT Performance 2024 из ОАЭ
| Статья | Сумма, ₽ |
|---|---|
| Цена машины в ОАЭ | 13 800 000 |
| Доставка ОАЭ → Россия | 700 000 |
| Таможенная пошлина (льготное физлицо EV) | 4 200 000 |
| Утильсбор | 1 100 000 |
| СБКТС + ЭПТС + лабораторные | 200 000 |
| Логистика по РФ + услуги CARTO | 320 000 |
| ИТОГО под ключ в Москве | 20 320 000 |
Примечание: льготная ставка для EV-машин в РФ — пошлина рассчитывается с понижением 50% от стандарта для ICE того же ценового класса. Это делает электрический e-tron GT под ключ конкурентоспособным с бензиновым RS6/RS7.
e-tron GT vs Porsche Taycan vs Tesla Model S Plaid
Audi e-tron GT vs Porsche Taycan Turbo S
| Параметр | RS e-tron GT Performance | Taycan Turbo S (2024+) |
|---|---|---|
| Пиковая мощность | 912 л.с. | 952 л.с. |
| 0-100 км/ч | 2,5 с | 2,4 с |
| Запас хода WLTP | 600 км | 630 км (с пакетом) |
| Зарядка DC макс. | 320 кВт | 320 кВт |
| Цена под ключ 2026 | 19,5-22,0 млн ₽ | 22-26 млн ₽ |
Porsche чуть быстрее (на 0,1 с), чуть мощнее (+40 л.с.), статуснее, но дороже на 3-4 млн ₽ под ключ. Если выбираете «по цене» — e-tron GT Performance даёт 95% возможностей Porsche за 80% цены.
Audi e-tron GT vs Tesla Model S Plaid
| Параметр | RS e-tron GT Performance | Tesla Model S Plaid 2024 |
|---|---|---|
| Пиковая мощность | 912 л.с. | 1020 л.с. |
| 0-100 км/ч | 2,5 с | 2,1 с (с Drag Strip) |
| Запас хода EPA | ~480 км | 620 км |
| Зарядка DC макс. | 320 кВт | 250 кВт (Supercharger V3) |
| Цена под ключ 2026 | 19,5-22,0 млн ₽ | 14-17 млн ₽ |
Tesla Model S Plaid быстрее в чистом разгоне (2,1 с vs 2,5 с), на 3-5 млн ₽ дешевле, имеет лучший запас хода. Но: качество отделки интерьера у Tesla заметно хуже, ходовая на низком уровне (особенно для российских дорог), бренд воспринимается «технологичным», а не «премиальным». Подробный разбор в нашем сравнении e-tron GT vs Taycan vs Model S.
Audi e-tron GT vs BMW i7 / i5
BMW i5/i7 — это седаны на базе ДВС-машин (5/7 Series) с электрической силовой установкой, а не «настоящие» EV. Платформа CLAR, тяжелее e-tron GT на 200-400 кг, динамика хуже. e-tron GT — это «нормальный» EV-седан с самого начала проектирования, в этом его преимущество.
Зарядка e-tron GT: что важно знать
Скорость зарядки
- DC fast charging: максимум 320 кВт (на 800-вольтовой станции типа Ionity, IONITY, Audi Charging Hub). От 10% до 80% — 18 минут.
- AC charging (11 кВт): 0-100% за ~8 часов на домашней стенке. Это стандартный сценарий для ночной зарядки дома.
- AC charging (22 кВт, опция): 0-100% за ~4 часа. На вторичке проверяйте наличие 22-кВт зарядного устройства — это опция, не стандарт.
Зарядная инфраструктура в России 2026
- Москва и МО: 200+ DC-станций (Россети, ЭП-Лидер, Туполев). Большинство 150 кВт, единицы 350 кВт.
- Санкт-Петербург и ЛО: 80+ DC-станций.
- Трасса М11 (Москва-Питер): 8 заправок с DC-станциями. Полное прохождение трассы на e-tron GT — 1 остановка на 25-30 минут.
- Регионы: инфраструктура развивается, но 800-вольтовые DC-станции редки. На e-tron GT в 95% случаев заряжаетесь не на максимальной скорости (320 кВт), а на 150-180 кВт.
Реалистичный сценарий эксплуатации e-tron GT в Москве: домашняя зарядка ночью (AC 11-22 кВт) + DC-станция раз в 2-3 недели для «дозаправки» вне дома.
Конкурентные альтернативы e-tron GT в бюджете 17-22 млн ₽
В бюджете 17-22 млн ₽ под ключ за электрический спорт-седан:
- Porsche Taycan Turbo 2024+ — 22-26 млн ₽ (на 3-4 млн дороже).
- Tesla Model S Plaid 2024+ — 14-17 млн ₽ (на 3-5 млн дешевле).
- Mercedes EQS 580 4MATIC AMG Line — 18-22 млн ₽ (близко по цене, но это седан-флагман S-Class категории, не «спорт»).
- Lucid Air Touring/GT — практически недоступен на параллельном импорте из США из-за санкционных ограничений.
Если бензин не критичен — за те же 17-22 млн ₽ можно взять Audi RS6 Avant Performance (DCRB 630 л.с.) — это V8-универсал с практичностью «семейной машины». Подробно сравниваем в обзоре линейки A6/A7/A8 (с RS6).
Частые ошибки покупателей e-tron GT
Ошибка 1: Берут дорестайл (2021-2023) вместо рестайла 2024+, не зная разницы
Дорестайл (2021-2023) и рестайл (2024+) e-tron GT — это совершенно разные машины по характеристикам:
- Дорестайл RS e-tron GT (2021-2023): 646 л.с. с Launch Control, 530 Н·м, батарея 93 кВт·ч brutto, запас WLTP 472 км.
- Рестайл RS e-tron GT (2024+): 845 л.с. с Launch Control, 865 Н·м, батарея 105 кВт·ч brutto, запас WLTP 600 км.
Разница — 200 л.с. (+30%) и +128 км запаса хода (+27%). На вторичке цены отличаются всего на 3-4 млн ₽. Доплата за рестайл оправдана.
Ошибка 2: Считают, что 600 км WLTP = 600 км реальной езды
WLTP-запас хода — это паспортные данные при идеальных условиях: +20°C, ровный асфальт, скорость 50-80 км/ч. Реальный запас в России:
- Лето +20°C, трасса 110 км/ч: 480-540 км.
- Зима -5°C, трасса 110 км/ч: 380-440 км.
- Зима -20°C, трасса 110 км/ч: 280-340 км (потеря до 45% из-за нагрева салона и батареи).
- Активная езда: 220-310 км.
При планировании дальних поездок (Москва-Питер 700 км) закладывайте 1 остановку на DC-станцию летом и 2 остановки зимой.
Ошибка 3: Покупают e-tron GT для «единственной машины», не имея домашней зарядки
Эксплуатация EV-машины без домашней зарядки в России — это постоянные поездки на DC-станции. На e-tron GT это значит:
- 10-15 минут на DC-станции каждые 1-3 дня (в зависимости от пробега).
- Зависимость от загруженности и работоспособности станций (которая в РФ непредсказуема).
- Дороже за кВт·ч (DC-станция 25-35 ₽/кВт·ч, домашняя 5-10 ₽/кВт·ч).
Идеально: e-tron GT как 2-3-я машина в семье + домашняя 11-кВт стенка в гараже частного дома. Без этого эксплуатация становится «организационно сложной».
Ошибка 4: Не проверяют состояние батареи через диагностику
Батарея e-tron GT теряет ёмкость со временем: 1-2% за первый год, 0,5-1% в год после. На пробегах 60+ тыс. км возможна деградация до 90-92% от исходной. Диагностика через VAG-COM/VCDS показывает SOH (State of Health) батареи. Перед покупкой требуйте отчёт SOH:
- SOH 95%+ — отличное состояние.
- SOH 90-95% — норма для пробегов 50+ тыс. км.
- SOH 85-90% — приемлемо, но запас хода реально ниже паспортного на 15%.
- SOH ниже 85% — рассмотрите альтернативы или торгуйтесь по цене на -1-2 млн ₽.
Замена батареи e-tron GT — 4,5-6,5 млн ₽, доступна только через специализированные сервисы.
Ошибка 5: Игнорируют опцию активного заднего подруливания
На S e-tron GT активное заднее подруливание — опция. На вторичке машины с задним подруливанием стоят на 300-500 тыс. ₽ дороже, но и ликвиднее в 2-3 раза. Без активного руля e-tron GT в городе чувствуется «крупным» — разворот в обычном дворе требует трёх движений вместо двух.
Ошибка 6: Везут из США без проверки 800-вольтовой совместимости
В США e-tron GT использует разъём CCS Combo 1 (североамериканский стандарт). В Европе и России — CCS Combo 2 (европейский). Это означает: американский e-tron GT в России не сможет заряжаться на стандартных DC-станциях без специального адаптера (40-80 тыс. ₽). Кроме того, мили на одометре, английский язык интерфейса. С учётом «евро-конверсии» (250-380 тыс. ₽), экономия от покупки из США сжимается до 800 тыс. - 1,2 млн ₽.
Эксплуатация e-tron GT в России 2026
Регламентное ТО
| Операция | Регламент | Стоимость 2026 |
|---|---|---|
| Замена тормозной жидкости | 3 года | 15-22 тыс. ₽ |
| Проверка/замена охлаждающей жидкости батареи | 10 лет / 150 тыс. км | 35-55 тыс. ₽ |
| Замена воздушного фильтра салона | 20-30 тыс. км | 8-12 тыс. ₽ |
| Замена масла в редукторе переднего мотора | 120 тыс. км | 22-32 тыс. ₽ |
| Замена масла в 2-ступенчатой КПП заднего мотора | 120 тыс. км | 35-50 тыс. ₽ |
| Тормозные колодки керамика (стандарт RS) | 50-80 тыс. км | 120-180 тыс. ₽ |
| Шины (комплект, лето) | 25-35 тыс. км | 240-340 тыс. ₽ |
| Шины (комплект, зима) | 25-35 тыс. км | 280-380 тыс. ₽ |
Эксплуатация EV принципиально дешевле ДВС: нет свечей, нет цепи ГРМ, нет масла в моторе, нет сцеплений (на электромоторе передней оси), нет турбин. Главные расходники — шины и тормоза.
Стоимость энергии
- Домашняя зарядка (тариф 7-10 ₽/кВт·ч ночью): полная зарядка 97 кВт·ч netto — 680-970 ₽. На пробег ~500 км — это 1,4-1,9 ₽/км.
- DC-станция (тариф 25-35 ₽/кВт·ч): полная зарядка — 2400-3400 ₽. На пробег ~500 км — это 4,8-6,8 ₽/км.
Для сравнения, RS6 Performance с расходом 13-14 л/100 км и 98-м бензином 65 ₽/л — это 8,5-9,1 ₽/км.
Транспортный налог в Москве 2026
Москва даёт освобождение от транспортного налога для электромобилей (для физлиц) до 2030 года. То есть e-tron GT в Москве — 0 ₽ налога/год. На бензиновом RS6 Performance — 94 500 ₽/год.
КАСКО и страховка
Тариф КАСКО для e-tron GT — 5,5-6,5% (на 0,5-1% ниже бензиновых RS из-за более низкого риска ДТП). На машину RS e-tron GT Performance 21 млн ₽ — 1,15-1,37 млн ₽/год. ОСАГО — 18-25 тыс. ₽/год.
FAQ по Audi e-tron GT
Q1: Стоит ли брать e-tron GT 2024+ вместо дорестайла 2021-2023?
Однозначно да. Разница в моторе (+200 л.с.), в батарее (+128 км запаса), в зарядке (320 vs 270 кВт), в интерьере (новый MMI с ChatGPT) — кардинальна. Доплата 3-4 млн ₽ оправдана, особенно для S e-tron GT, который в дорестайле был «слабым звеном».
Q2: На какой стране-доноре оптимально брать e-tron GT?
ОАЭ — №1: разъём CCS Combo 2 (совместим с РФ), машины стоково с богатыми опциями. Германия — №2: тот же CCS Combo 2, дороже, но с прозрачной историей у Audi-дилера. США — №3: на 10-15% дешевле, но требует адаптера для CCS Combo 2 (40-80 тыс. ₽).
Q3: Чем e-tron GT принципиально отличается от Porsche Taycan?
Платформа J1 общая, моторы общие, батарея общая, КПП общая. Разница — в кузове (e-tron GT более «дизайнерский» лифтбэк, Taycan — классический седан), интерьере (у Audi 2 экрана, у Porsche 3-4), цене (Audi на 2-4 млн ₽ дешевле эквивалентной комплектации Taycan). Если важен бренд — Porsche. Если важна цена и дизайн — e-tron GT.
Q4: Можно ли использовать e-tron GT для дальних поездок?
Да, но с планированием. Москва-Питер (700 км) — 1 остановка летом на 25-30 минут, 2 остановки зимой по 30-40 минут. Москва-Сочи (1600 км) — 4-5 остановок летом, 6-8 зимой. Используйте приложения PlugShare и ABRP (A Better Routeplanner) для планирования. На 800-вольтовых станциях (Ionity-Россия, Audi Charging Hub в Москве) e-tron GT заряжается заметно быстрее остальных EV.
Q5: Какой ресурс у батареи 105 кВт·ч?
По данным Audi и опыта Porsche Taycan с той же батареей: SOH 90% после 200 тыс. км или 8 лет эксплуатации. Гарантия Audi на батарею — 8 лет или 160 тыс. км с SOH не ниже 70%. Замена батареи (если потребуется) — 4,5-6,5 млн ₽. Но это редкий сценарий до 250 тыс. км пробега.
Q6: Чем e-tron GT Performance принципиально лучше Tesla Model S Plaid?
Tesla быстрее в чистом разгоне (2,1 с vs 2,5 с), но e-tron GT превосходит её по:
- Качеству отделки интерьера (Tesla славится «бюджетным» салоном).
- Ходовой и подвеске (e-tron GT не «прыгает» на стыках, как Model S).
- Сборке и шумоизоляции.
- Зарядная скорость на нестандартных станциях (e-tron GT на CCS Combo 2 — универсальнее, Tesla на Supercharger — лучше только в фирменной сети).
- Бренд — Audi воспринимается «премиум», Tesla — «техно».
Зарядные станции в Москве для e-tron GT (срез на 2026)
Высокоскоростные станции (150+ кВт)
- Audi Charging Hub Москва-Сити — 350-кВт DC, 4 коннектора CCS Combo 2. Полная зарядка e-tron GT за 18 минут.
- Россети ЭП-Лидер (M11 Сапсан, Тверь) — 200-кВт DC, 2 коннектора.
- Туполев Charging (МКАД) — 150-кВт DC, 8+ коннекторов в Москве.
- «Москвич» Электромобиль — несколько станций 150 кВт на территории Кремлин-плаза и Москва-Сити.
Тарифы 2026
| Тип станции | Тариф, ₽/кВт·ч | Полная зарядка e-tron GT |
|---|---|---|
| Домашняя сетевая (ночной тариф) | 3,5-5,0 | 340-485 ₽ |
| Домашняя стенка 11 кВт (общий тариф) | 7-10 | 680-970 ₽ |
| Городская AC-станция (бесплатные) | 0 | 0 ₽ |
| DC-станция 150 кВт | 22-30 | 2 100-2 900 ₽ |
| DC-станция 350 кВт (Audi Hub) | 28-38 | 2 720-3 690 ₽ |
Опции e-tron GT, которые важны при покупке
Performance Plus Package (для RS Performance)
- Активная пневмоподвеска с режимом «Hot Lap».
- Карбоновая крыша (вместо панорамы).
- Активный задний спойлер двухпозиционный.
- 22-дюймовые кованые диски.
Premium Audio Bang & Olufsen 3D
- 16 динамиков, 710 Вт. Стандарт на RS Performance, опция на S и RS.
Augmented Reality Head-Up Display
- HUD с дополненной реальностью — наложение навигационных стрелок на дорогу. Опция, +180-280 тыс. ₽.
22-кВт зарядное устройство AC (вместо 11 кВт)
- Опция, +120-180 тыс. ₽. Позволяет полную зарядку дома за 4 часа вместо 8.
Почему через CARTO
CARTO — полный цикл параллельного импорта Audi e-tron GT под ключ:
- Фиксированная цена в договоре — никаких доплат за пошлину, утильсбор, СБКТС, ЭПТС.
- Подбор по истории и SOH батареи — отчёт по состоянию батареи перед покупкой.
- Сроки 30-90 дней: ОАЭ 40-60, Германия 50-75, США 70-90.
- ЭПТС оформляется на ваше имя — машина регистрируется в ГИБДД сразу.
- Гарантия 6 месяцев по электромоторам и редукторам.
- Поддержка после поставки — регистрация, подбор сервиса EV-компетенции, страховка, помощь с установкой домашней зарядки.
Если рассматриваете e-tron GT — заполните бриф на главной CARTO, мы пришлём 3-5 актуальных лотов с расчётом «под ключ в Москве» в течение 24 часов. Также читайте: сравнение e-tron GT vs Taycan vs Model S, обзор A6, A7, A8 (RS6 как ICE-альтернатива), обзор RS Q3 и RS Q8, обзор Q5 и Q7, BMW M5 vs AMG E63 vs Audi RS6.
